聚焦珠峰大本营：在艰难中“爬升”

添加时间：2005-04-28 来源：新华网 作者：张景勇
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    2005年珠峰高程测量二本营已在海拔5300米处建成；准备登顶测量的队员在6500米的前进营地进行适应性训练；8300米的冲顶突击营地已经建成……

    截至目前，珠峰高程测量工作正一步一步向地球之巅推进，然而，在一系列可喜成绩的背后，却是向上"爬升"的艰辛。

    天公不作美 登顶测量日期一再推迟

    按照珠峰高程测量的计划，参加这次测量活动的专业测绘工作者将和专业登山队员合作登上珠峰峰顶进行测量，这则需要看"老天眼色"行事，气候条件对登顶有直接影响。

    然而最近的气象观测数据显示，珠峰大本营地区平均温度低，并且湿度小、气压低，非常干燥，七八级风甚至是１０级以上大风也不鲜见，珠峰前进营地的降雪还时断时续。这些都表明珠峰地区最近的气候同往年同期相比更为恶劣，对登顶不利。

    正是由于天气状况恶劣，测量队员等待已久的登顶测量一再推迟，已从最初计划的5月5日冲顶，推迟至10日左右，从现在各方面的情况看，冲顶时间将再次延迟，可能要到15日以后才能冲顶测量。

    “虽然天气十分恶劣，但珠峰高程测量工作一直在紧张有序地进行。”国家测绘局第一大地测量队队长岳建利说。

    300多公里“搓板路”跑坏两个轮胎

    在珠峰地区，行车走路成为一个大问题,由碎石铺成的“搓板路”不但让坐车人难以忍受，就是性能优良的越野车也常常“累出病来”。

    重力测量是珠峰高程测量的一个重要方面。重力测量组组长施仲强向记者讲述了300多公里"搓板路"跑坏越野车两个轮胎的故事。

    根据测绘要求，在48小时内，重力测量要用同一组设备按顺序完成珠峰大本营重力点测量——日喀则基准点测量——大本营重力点二次测量。这一段路程来回700多公里，由于道路崎岖艰险，一般行车需4天左右。但测量时间是绝对不能拖延的，施仲强说：“这一段48小时的工作几乎没有任何喘息的余地，我们第一天早上10点在珠峰大本营附近的测量点测量后，马上开车赶往日喀则，由于路途艰险，一路上扎坏了两条轮胎，在1点赶到日喀则基准点。时间紧迫，重力测量等不到第二天早上，只好马上进行测量。随便吃了一点东西，休息几个小时后，天一亮，一组三人又马上往回赶，一路奔波，连饭也没吃，终于在晚上10点前赶回大本营，完成测量。”

    不只是越野车“受伤”，一辆大卡车在进驻珠峰大本营的途中，挡风玻璃被狂风吹起的碎石全部打碎，这时离大本营还有一段距离，司机硬是迎着大风把车开到了大本营，并且在几天后开着这辆没有挡风玻璃的车到100公里外的定日县城安装玻璃。

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