小五台溜猪记 高山探险帐红猪MSR WIND 2测试[组图]

时间:2006-11-10 来源:中国户外资料网 作者:半袋饼干【投稿文章】
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  刚回北京的那个周末,实在闲得无聊,也好久没有接触祖国的好山好水了。实在懒得张罗车子,于是在lvye上晃了一圈看到一个去小五台的活动贴,就报名跟队去小五台MHW的kiva借人了;SD的大力神现在也一半在巴黎,一半在北京的;以前用的ACME三季帐篷刚刚出掉,手里也只有刚从马贼兄那里拿回来的MSRWIND2,实在不想背着这么沉的高山帐小五台,而且杀鸡用牛刀,有点亏待这头红猪了。。。带上or的alpineBIVY似乎极端亏待自己,小五台的海拔和目前的寒冷程度这个也是用不到的。算了,沉就沉点,俺也带上wind2去溜溜猪,要不一直放家里这猪肉也有变质的时候啊。

  今年算是北京50多年来最温暖的一个秋天了,不过河北的小五台在海拔超过1700左右就已经有一些积雪了,而且夜晚也是低温大风的,带猪上去也算是个明智的选择。和很多队伍去小五台一样,星期五晚上北京城里出发,开车4个多小时到达山下的小村庄,不过似乎有了那件“大肠杆菌超标”;事件后(在巴黎的时候看国内lvye上弄得沸沸扬扬的,略有熟悉),司机熄灯灭火,在村口就把我们悄悄扔下。一行十来口人背着大包小包象鬼子进村般的悄悄抹黑溜进村子里的小赵家。深夜12点多,大家走路不敢出声,说话细声细语,颇有在敌人眼皮底下行动的样子,只有不时传来的几声狗叫让大家感觉稍有惊慌。小赵家已经烧起了热炕,大家随便吃了点东西就和衣睡了,因为第二天早上也不能大摇大摆的出村去爬山,只能清晨5点多趁村民都还在熟睡的时候出发上山。在这里先感慨一句---祖国的大好河山似乎不是说每个公民都能随便上的,要么就收门票要么就干脆不让上,有点违背人民的意愿啊。

  星期六早上一路溜达从北沟上山,大家也是猫腰低头有似游击战士般溜进山口。一路攀登,坡度不大,路程也不长,我似乎连喘气都没有怎么喘呢就上到了北台2300营地,早知道这么轻松,背上两个红猪也可以呀,出门的时候精简那么多的腐败物资现在只能看着别人吃香喝辣流口水了。

  2300营地就在去往北台的一个山脊上,能看到远处东沟的2300营地,不过山脊上风似乎大了点,但对俺家那头红猪来说还是小意思的。没有那么多的地布,只有一块2米见方的凑和铺在猪身子下面,这猪是传说中的超级大,前脸还有后尾巴只能露在外面了。搭建起来也比较容易,msr根据不同的位置给帐杆区分了银色和黑色两种颜色,猪身那根最长的脊柱杆子我也带了,为的是让他能够自里,对于理论上的增加抗风性能,我倒是没有什么奢望,只要能住的舒服就可以。猪的内帐外帐是直接缝合在一起的,搭建的时候这么一大包扔在地布上,把杆子从猪身的传杆袖中穿过,脊柱的那根长杆用挂钩挂住这猪就可以站起来了,然后用msr配的9根菱形地钉在地上拉风绳固定好,这猪就算是安置好了。猪头猪尾巴都有超大的储物空间,可以放置装备也可以变身为小厨房。猪身内部超大的空间,理论上住两个人,其实三个人也没有问题,空间感相当的大,晚上一起5-6个人打牌支桌子搓麻将都没有问题;侧面双储物袋,头顶开有双层透气窗口,前门后门都是双层,似乎夏季的时候只用纱网用前后门通风也是很凉爽的。在隧道帐设计回潮的今天,这猪似乎有点沉了些,但是自立/非自立的设计可以适应多种地形,兼有dome帐的优点又有隧道帐的大空间,应该说红猪是msr帐篷里一款比较优秀的作品,套用一句俗话:一旦拥有,别无所求。

  ps:星期天从山上下来,愣是让村民们给抓住而且把我们扣住不让走了,最后来了110才解决了问题,回到北京已经是夜里12点多了。其实就这事我也不发表任何评论,说了也不能改变现状,也许这是社会发展必须要经过的阵疼吧。期待祖国的山山水水能更加美好,期待社会更加和谐健康。

  红猪特点:

  外形犹如刀刃的设计,使得Wind2能抵御最严酷的环境考验,风洞试验经受105mph的风速而不倒
  革命性设计的一体化外帐保证帐篷更牢固更保暖,方便安装和拆卸
  双门、双前厅加上障板墙设计,使其拥有最佳的居住感受;而可选择使用的支杆,可轻松实现支撑模式和无支撑搭建模式
  高强度耐挤压设计,独特的帐杆设计如弹簧一般支撑外帐
  宽阔拱顶提供更大的空间,宽敞的门厅设计,更适于居住和装备的储藏
  超强的通风设计,有效防止低温环境下内帐的结霜结露
  反光材料的使用,门框、气窗、固定绳、绳扣和拉链都采用了反光材料方便夜间的寻找

  技术数据:

  适用人数:2人(3个人挤点也没有问题)
  面积:2.6+0.9m2(前鼻子后鼻子太爽了)
  内帐高度:121cm(支桌子打麻将似乎也没有问题)
  最小重量:3.5kg(就舒适的大空间的高山帐来说,这点重量还算可以)
  毛重:4.5kg(说明书一大把。。。好像出去爬山也用不到)

  另附MSR介绍以及一些先进技术

  Mountain Safety Research

  Seattle, USA

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