价格偏贵，色彩有点呆阪，折叠后面积过大，一般的旅行轿也难放入，市场上买的所为美国大行，都是国产货，而且假货泛乱市场。
前几年，市场追捧的户外带步车，轻便，最大的优点就是能折叠，这是大行最大的买点，从八变速到二十四变速，适应不同的消费者。
虽然美国大行风行一段国内市场，但随着市场的转型，也快被市场淘汰，价格偏贵，色彩呆阪，折叠后面积过大，一般的旅行轿也难放入，更主要的是国人花高价买的美国大行可以说都是路版，更不要说市场上大量的假货了。我曾经买过一辆大行8变速折叠车，当时很新颖，可自驾出去游玩，折叠后面积过大，随带很不方便，后作为上下班的代步工具，市区内休闲骑骑还行，要是骑小长途，这种小轮车根本就不行，不出路，更主要的是车子自身过轻，不能走大下坡之路。虽然大行的理念在当时很超前，科技含量也很高，但市场需要的是一款能迎合人们户外出行或比赛的用车，如前几年占领中国市场的山地车和公路赛。
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价格偏贵，色彩有点呆阪，折叠后面积过大，一般的旅行轿也难放入，市场上买的所为美国大行，都是国产货，而且假货泛乱市场。
前几年，市场追捧的户外带步车，轻便，最大的优点就是能折叠，这是大行最大的买点，从八变速到二十四变速，适应不同的消费者。
虽然美国大行风行一段国内市场，但随着市场的转型，也快被市场淘汰，价格偏贵，色彩呆阪，折叠后面积过大，一般的旅行轿也难放入，更主要的是国人花高价买的美国大行可以说都是路版，更不要说市场上大量的假货了。我曾经买过一辆大行8变速折叠车，当时很新颖，可自驾出去游玩，折叠后面积过大，随带很不方便，后作为上下班的代步工具，市区内休闲骑骑还行，要是骑小长途，这种小轮车根本就不行，不出路，更主要的是车子自身过轻，不能走大下坡之路。虽然大行的理念在当时很超前，科技含量也很高，但市场需要的是一款能迎合人们户外出行或比赛的用车，如前几年占领中国市场的山地车和公路赛。