有需求才有供给，偷车也得遵守基本法。站在买车人的视角，觉得越贵越容易丢。其实从偷车贼的视角看，好销赃的牌子才值得以身犯险。
第五名 闪电、崔克
抡起高端自行车在国内的印象，爱车人的心里头两个想起的就得是闪电、崔克。可惜人家偷车贼才没时间了解自行车行情，洋气、好看，差不多就卖了。
看看这条新闻的标题傻眼了吧。
其实内容里还有翻转，小偷先是150元卖给了2手贩子，贩子又转手460元卖了出去。
当年抱着「世界那么大，我想去看看」创立了闪电的麦克·辛亚德老爷子，估计直到看见这新闻，才明白世界真挺大的，想不想继续看下去就是另一码事了。
闪电、崔克车友们，车不离人，别的不说了。
第四名 凤凰
凤凰胜在国人认知度高，毕竟从清朝就开始做自行车了。
第一家凤凰自行车店要追溯到1897年，当时叫同昌车行。建国10年，同昌车行与266家小厂合并，组建成为上海自行车三厂，后将品牌改为凤凰。
90年代，凤凰虽年生产量一度超过500万，也给国人牢牢印下了凤凰牌自行车的经典形象。二八大杠已成了一代人心中的经典，但偷车贼是看不上了（没有下家愿意接）。
架不住，近些年凤凰迎合市场花花绿绿的车车刷刷的从生产线上往出蹦。架形炫酷，用色跳跃，特别容易成为下手目标。
寻回忆，买凤凰，新品还需多思量。
第三名 美利达
从美利达开始，已经进入了偷车贼有认知的范畴了。奠定了国内山地车市场老二的地位之后，美利达也基本奠定了偷车贼心里偷美利达一定不会难出手的认知。
讲真，荐哥心里一直有个疑惑，有些著名景区附近租车点里满坑满谷的捷安特、美利达到底是怎么来的？
第二名 捷安特
80年代，大陆改革开放，捷安特率先建厂。90年代，碳纤维车架渐成主流，捷安特人勤学苦练掌握碳纤维编织核心技术。
如今捷安特已是年产六百万台自行车，每年一百亿人民币营业额的世界第一单车制造厂。
谁能想到在自行车行业如日中天的捷安特，竟是由一个货运司机创办的呢？
反正这个问题，偷车贼是无暇去想的。但不妨碍他们清楚地知道，车身上印着Giant这5个字母的车好卖。
第一名 ofo、摩拜
孔乙己老先生说，读书人的事情能叫偷吗？好在大家心里有数。共享单车加私锁、涂抹号牌的行为叫不叫偷，大家自然也有数。
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
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