未经授权，禁止转载。欢迎关注我的公众号 “龙少旅记” 。本篇不定时更新，添加了更多国家地区，并上传了每个国家地区对应的PDF。
也欢迎大家把各国的实际操作也发出来，我更新在文章中~
最近更新时间：
更新了尼泊尔、俄罗斯、百慕大、泰国、瑞士、新西兰、日本、毛里求斯
2017.09.20 更新了尼泊尔、俄罗斯、百慕大、泰国、瑞士、新西兰
2017.07.16 添加了几个国家的实操
2017.07.14 更详细的奥地利，俄罗斯，添加了马来西亚，斯洛伐克
我属于那种一年365天，基本上有300天都在世界各地旅行的人，也拿着无人机踏遍了五大洲。上周五看到民航局正式下发了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求所有250g以上的无人机都要注册。然后查了下，我的大疆御743g，也超重了。
想着自己月底又要跑欧洲十几个国家，于是一拍脑袋，干脆一次性调查清楚地球上所有国家现阶段的无人机政策好了，顺便分享给大家。然后就写了这篇一万多字的所有飞手都会收藏的大“论文”出来。
先上结论，以大疆御为例——
各国对于非商业的无人机的具体要求分4类。
一类是无需汇报，自己注意安全，避开禁飞区就行，这属于大多数，大概占比73%，欧洲大多数国家、澳大利亚、新西兰、香港、日本、百慕大、墨西哥、新西兰、新加坡、南非属于这类。
一类是简单注册了就能飞，大概占5%吧，例如中国、爱尔兰、斐济、加拿大。
一类是注册门槛有一定高度，但还能搞定，大概占12%，例如澳门、直布罗陀、以色列、波黑、多米尼亚、斯里看卡、匈牙利、奥地利、菲律宾。
一类是完全禁飞，或者说门槛比较高可以放弃，大概占10%，例如阿联酋、俄罗斯、泰国、科索沃、塞尔维亚、古巴。
PS，我收到的回复里，只有瑞典、冰岛、直布罗陀考虑到了环境问题，尤其是直布罗陀的解释实在是让我印象深刻。
说下过程。
对自己的执行力还是有的，其实并不复杂。我写了封英文邮件，大意是说我计划6月1日去贵国旅行，想用无人机记录下这动人的一刻，可否告知当地无人机的相关法律条规。
然后写了程序开始抓取全球各个国家民航主管单位的Email，主要是各国民航局（Civil Aviation Authority），如果没有的话，就加上一些交通部啊，国土部啊，那些实在没有民航局的国家，那就是总统办公室之类的。对于这些都找不到的国家，曹县之类，就求助于其国营航空类企业，总共下来375封邮件，怕被系统当成垃圾邮件，全部分组密送。
其中有部分Email投递失效了，再查找对应国家航空局官网，看有没有其他Email可替换的，再查漏补缺看还少了哪个国家，开始发第二组邮件。恩，这种邮件发送失败的，大部分就是这个国家民航局写的对外Email真的就是个摆设。
结果还是蛮有意思的，通过各国民航局回复，注意力让我有点从了解法规的出发点变成了心生感慨的政审题。
我按照上个月联合国最新发布的2016人类发展指数排名做了国家名单的list。
1、第一批邮件，8小时内回复的，100%都是“极高人类发展水平”的国家！简单地说，考虑到时差，就是看到邮件马上回复的，清一色的全都是欧洲国家，再加一个澳大利亚和香港。欧洲人的效率确实让我感叹，而且政府网站健康运行，抓出来的Email都是有效的。
2、除了中东地区，亚洲这边只有香港、日本、尼泊尔第一时间回复了我的Email。我其实蛮震惊新加坡没第一时间回复，作为亚洲零星的发达国家之一， 印象中的新加坡政府是很有美誉的（新加坡的人类发展指数高居第5，亚洲只有新加坡、香港、韩国、日本、文莱，这5个地区属于发达国家/地区，澳门和台湾没有参与排名）。
3、“中国民航局”我也留言了。专门翻遍了英文和中文界面下的中国民航局网站，竟然没有公示对外联络的Email，也是醉了。我不甘心的把那段英文诉求复制进了网站留言板在线留言，但是，没有得到回复。估计是在线编辑不怎么回复英文内容？另外国内这个新发布的“无人机实名登记系统”感觉还不完善，只有中文不说，还需要中国手机号才能取得注册验证码，不利于外国友人操作啊。
4、第二批查漏补缺的邮件我是周日发的，本以为周一才能得到回信，但是，周日也收到了回邮，神奇的是这些周末邮件100%全都来自中东国家！这和我去游历中东时，看到他们一天五次礼拜，或者安息日时，路上一个人影都没有的感受完全不一样。想了下，才反应过来，他们周日是工作日。
好了，回归无人机主题。整体来看，除了少数低人类发展指数国家，大多数国家都对无人机有了明确要求，还挺让人吃惊。而且对应的民航局CAA官网大都在明显之处明确给出无人机的操作指引，甚至很多你以为吃饭都困难的国家也列出了无人机的使用要求。
当然发达国家还是做的更好，除了网页指南，一般会给出两个PDF文件，一个是严谨的法律条文，一个是结合图画的英文彩色指南。既有法可依，又能让你第一时间简明扼要的知道具体要求，还不会因为不懂他们国家的语言而看不懂法律条文。有的国家甚至直接出了专门的手机APP方便查询。高逼格的国家还会考虑到动物、噪声等环保问题。
下面就具体列几个来看看好了。
先说两点，即使官方回复内容也不见得完整严谨，况且回复人员也可能有语言问题或者疏漏，只是给飞友们一个目的地的概况，一切以当地实操为准。
包括中国民航局，各国CAA官网其实都有明示无人机相关法律条文，完整可靠的信息还是以各国CAA官网法律条文为准。
香港
“香港民航处Civil Aviation Department”回复说香港这城市地少人多，空中繁忙，务必注意安全，并附了一个PDF文件，总结如下：
1、娱乐目的，只能飞7kg以内的无人机。
2、必须视距内飞行，不能夜飞，高度不能超300 ft（90m）。
3、远离人群、船只、车辆、建筑物、直升机停机坪。
4、禁飞区：香港国际机场、大屿山北部沿岸地区、大榄涌至荃湾沿岸及青衣岛一带、维多利亚港一带及沿岸地区和石岗一带。
澳门
“澳门民航局CAAM”回复说，必须先填表格注册，批准后就可以飞翔了。表格见附件。
台湾
“台湾民航局CAA”回复说，除非CAA批准，否则若在禁飞区、限制区、危险区、机场附近起飞，罚款300,000～1500,000新台币（6.8W～340W人民币）。国家公园和各地政府也可能宣布禁飞区，例如阳明山、日月潭、草悟道、台中市。目前台湾“民用航空法”增订遥控无人机专章修正草案尚未经“立法院”通过审核，就现行规定来看，主要注意点就是要遵从各地方的禁飞规定，以及不要造成生命财产损失和侵犯隐私。
阿联酋
“阿联酋民航总局GCAA”说，请理解阿联酋当地风俗，因为其境内的无人机是不能带摄像头的，所以进海关的时候建议我直接把无人机交给机场海关，离开的时候会还给我。
又或者如果是预审批商业机构的话，可以带进去有摄像头的无人机入境，但前提是需要有阿联酋本地手机号注册以获得OTP。
以色列
“以色列民航局CAAI”说需要申请两个许可证，一个是CAAI的，一个是通讯部（要去只能使用2.4GHz，严禁使用5.8GHz）的，然后给了几个操作链接。不过大都是希伯来文，没有对应语言基础操作起来有一定难度。附件填好后需要打印签名。
另外，申请成功后，飞行高度不能超过50m。
日本
“日本国土交通省MLIT” 答复远离人群30m，远离机场，限高150m，白天飞行，视距内飞行，否则飞之前必须至少提前10个工作日向“土地基础设施、运输和旅游部”提交日语申请。
还说我在日本飞无人机，最好聘请一个懂日语的无人机驾驶员。
另外，请注意，国安局授权地方政府拥有自行裁量的权利，因此日本禁飞区还是挺多的，大城市基本都是禁飞区，像东京就禁飞。城市附近飞最好提前询问警察。
日本相关法律文件见附件，皆为日语版。
“斯里兰卡航空局CAA”需要注册，提交登记表发电子邮件给国防参谋长办公室，包括无人机的类型、序列号、重量、时间日期和预计位置。
如果飞行地区涉及到古迹，还需要考古学办公室那边“无异议”。表格见附件。
伊朗
伊朗即将更新无人机的法律，同时发给了我目前版本的法律和草案版本的法律，可参考附件。由于即将更新，我也不细看老版条文了，密密麻麻的法规。即将发布的草案目前是波斯语（毕竟还是草案），懂的人可以研究下。
新加坡
“新加坡民航局CAAS”回复，非商业活动，7kg以内不用注册，限高200ft（60m），远离危险命该限制区域5km，远离人群，视距内飞行。附件是娱乐用途飞行的具体注意事项。
泰国
“泰国民航局CAAT”的回复，这个厉害了，带有摄像头或者2kg以上的无人机必须在CAAT注册，注册处理时间最长2个月（我要吐槽下这效率）。
而且明确写明，未注册的最长将处以1年的监禁 and/or 4万泰铢（8000人民币）。
注册后限高90m，视距内飞行，必须年满18岁，远离禁飞区、国家设施、医院，和机场保持9km，远离人和建筑30m，不侵犯他人隐私。
鉴于问我泰国的实在太多，再多余强调一句，只要带有摄像头的无人机，不注册的话，泰国就是禁！飞！的！有人在海岛偷摸飞了，并不代表这是合法的，或者你也能偷摸飞成功。
菲律宾
“菲律宾民航局CAAP”要求必须提交正式的Email申请，包括地址、无人机的型号、序列号等，需提前至少3个工作日。
尼泊尔
“尼泊尔民航局CAAN”给的回复，感觉实际是不让你飞的，因为多部门监管的条件下，很难提前取到授权。旅游用途的话，需要获得1旅游部、2内政部、3民航局（2kg内、200ft内不用民航局）三个部门的许可！且没有太明确的申请方式。公众场合用的话还需要当地安全机构的许可。
若无许可，入境时海关会暂扣无人机，离境时取回。
“印度民航总局DGCA”回复说，在2014年的时候，DGCA已经发布了禁令，无论任何目的，全面禁止一切非政府机构、组织、个人在印度空域使用无人机。不过目前正在对一项无人机草案公开征集意见中，草案中对拥有唯一识别号的无人机系统将有特别的运作指南。
草案被多个政府部门审议后会在民航总局官网公布，但在草案通过前，目前对无人机的禁令仍然有效。
马来西亚
“马来西亚民航处DCA”我坚持不懈的催了几次终于有了回复。以下都是强制要求。
首先，空中摄影、拍照、录像，需要测量与测绘部的批准函，申请信内容包括飞行具体时间、位置坐标、高度、地图图像。
其次，如果是在吉隆坡市区各企业附近飞，那就需要市议会批准函。
对于来马来西亚的外国人来说，飞无人机必须获得MCMC(马来西亚通讯和多媒体委员会)颁发的PUSPAL批准。
备齐以上资料，然后至少提前14个工作日向民航处DCA提交申请，费用是20kg以内的250吉林特（约400RMB），20kg以上的1000吉林特（约1600RMB）。若无人机超过20kg，申请人需要有私人驾驶员执照（PPL）或者商业广告飞行执照（CPL）。
“美国联邦航空管理局FAA”写明，娱乐用途无需特别许可，但必须注意安全。250g~25kg之间的无人机必须注册（注册费5刀，有效期3年），限高400ft（120m），视距内飞行，不能飞越人群，不能靠近场馆和体育赛事，不能靠近飞机和机场，不能接近突发现场例如火灾，注意禁飞区，华盛顿全面禁飞。
所有国家公园禁飞。
开曼群岛
“开曼群岛民航局CAA”直接甩了2个PDF文件给我，干脆利索，正文一句都没有，我第一次打开的时候以为他们忘写内容了。
PDF给了限飞区的位置，主要内容倒是和其他国家一致：
1、 离任何拥挤区域或者100人以上的露天场所保持150m以上。
2、 距离船只车辆等50m以上。
3、 和人保持30m或50m的距离飞行。
百慕大
“百慕大民航局BCAA”告诉我整个6月岛上会举办美洲杯帆船赛，几乎全岛都是禁飞区，如果我承诺仅是非商业用途而且必须禁飞区外，才可以给我签发此时段的访问许可证。并发给我了两个禁飞区的PDF和常规守则。
看了下，平常非商业的话并不需要注册，限高400 ft（120m），视距内飞行，离人、车、建筑物等50米远，不能在街道飞行。
另外，如果有任何黑飞行为，罚金最高可达美金（27,600元人民币）。
多米尼亚
“多米尼亚民航学院IDAC”回复，飞无人机必须要到他们办公室去申请，机场也可以，并签署虚拟服务合同。或者邮寄无人机和空域资料到他们邮箱授权他们处理也没问题。
东加勒比国家组织
关联上一国。“东加勒比民航局”直接说：安提瓜和巴布达，多米尼加，圣基茨和尼维斯，圣文森特和格林纳丁斯，圣卢西亚，格林纳达，这6个国家，应由民航/航空运输牌局部授权。
墨西哥
“墨西哥交通运输部SCT”回复说，2kg内非商业活动的无需注册。2kg以上的只能俱乐部内部使用，商业使用需要DGAC授权。远离机场9.2km，不能夜航。
秘鲁
“秘鲁交通运输和通讯部”用西班牙语回复的，大意是说要注册，给了数个表格。全是西班牙文。
古巴
“古巴政务门户网站”用西班牙文回复的，大意是无人机禁止携带入境古巴。
加拿大
“加拿大NAV”那边先问我想去哪儿，我说BC，然后把我转给了温哥华飞行情报区无人机协调员。协调员给了PDF。
2016年的新法规，非商业活动，大意是35kg以内可以豁免许可，豁免限高90m，需要注意安全。
注意事项分为小于1kg和1kg~25kg两种情况，注意事项条文比较多，可以参考附件。飞之前需网上填写“豁免申报表”。
所有国家公园禁飞。
“意大利国家民航机构ENAC”给的答复，罗马和梵蒂冈以及P243和P244属于完全禁飞区。商业的话需要缴费申请，具体内容见可以查看其官网，不过解释页面和在线付费页面全都是意大利文。
至于非商业用户，飞机必须小于25kg、功率小于25kW、不能危害生命财产、不能危害空域、尊重其他频谱、白天飞行、视距内飞行、限高70m、飞行半径200m、远离敏感设施、远离机场5km。详情见附件Art.35这章。
瑞典
“瑞典民航和海事部门”给了英文的PDF指南，详细内容可以查看运输部官网，不过网站都是瑞典语的。感觉内容非常注重环保，不愧是高逼格的国家，这次仅有的三个提到动物的国家之一，而且还提到了噪音问题！商业飞行需批准。
自娱自乐的：
1、 远离机场、监狱、核电站、公园之类禁飞区。
2、 远离动物和人，注意噪音不要影响他人，不要未经许可拍摄他人。
3、 限高120m，限远500m。
具体见附件。
“英国民航局CAA”也做了一个手机app查禁飞区之类，回复的意思是非商业，遵守规则，那么不需要许可证。远离拥挤地区和远离建筑50m是最重要的，视距内飞行，其次远离机场和飞机、限高120m、远离人群50m。
再次强调，飞前查app的禁飞区，大城市基本都禁飞。
直布罗陀
这地区是14个英国海外领土之一，也是最小的一个，位于伊比利亚半岛的末端，是通往地中海的入口。面积约为6平方公里。
“直布罗陀民航处”处长的回复是最有意思的，很注重环保，也很sweet，写了很长很长的一篇答复。先强调了土地面积狭小，然后说6月初，是一些特殊的受保护的鸟类筑巢期，无人机会打扰到悬崖上的它们，所以不能给我签发无人机许可证，我若是黑飞会被检控，相信我会理解。不过我要是其他时候来，欢迎提交资料，他可以签发许可。
许可证需要提交四样资料：身份证明、无人机保险、无人机执照、航拍路线地图。
若获得许可，无人机需7kg以内，不能在拥挤区域，不能超过150m。
“捷克民航局CAA CZ”说可以访问他们网站查看更多内容，网站里也有资料，但可惜只有捷克语。轻型娱乐用途注意安全，无需注册，商业用途必须取的捷克CAA CZ的许可
斯洛伐克
“斯洛伐克交通管理局”回复道，任何航拍都必须经国防部批准。无论任何标准或是否盈利，只能由公司申请。法律条文见附件。
( 本文作者 : 龙少Edward )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
收藏起来了 不错
发表于：2019-8-31 16:00
收藏起来了
发表于：2019-8-7 22:25
欧洲和香港的效率根本不高,欧洲人假期很多,经常就找不到人了,而香港人更可笑,你打电话说普通话他们会装作听不懂,说英文就给你处理.
发表于：2019-8-7 10:00
土豪
发表于：2019-8-7 05:20
牛逼啊。看来世界第一梯队的发达国家确实不是吹出来的。
发表于：2019-8-6 12:04
点赞，这可以呀
发表于：2019-8-5 16:41
谢谢分享～
发表于：2019-8-5 15:49
谢谢精彩分享！！！
发表于：2019-8-5 15:08
服
发表于：2019-8-5 14:07
太太佩服了，完全是技术活啊~
发表于：2019-8-5 13:39