2016年完成电动自行车8天川藏线挑战，用时7天13小时58分。2018年完成6天川藏线挑战，用时5天23小时54分。今年准备挑战难度更高的新藏线。 新藏线指的是从叶城县到拉孜县查务乡的219国道，总里程2138公里。
8.萨嘎300—拉孜
7.帕羊232—萨嘎
6.冈仁波齐256—帕羊
5.阿里244—冈仁波齐
4.松西327—阿里
3.红柳滩250—松西村
2.麻扎242—红柳滩
1.叶城234—麻扎
新藏线的难点在于沿途的充电补给没有川藏线完善，能否顺利充电就成为挑战的关键。新藏线的起伏没有川藏线大，除了从叶城上去的两三个达坂比较陡外，其他路段基本都比较平缓，景色也没有川藏线那么多变，所以更适合快速穿越。
身经百战的电动自行车。
发自8264手机版 m.8264.com为了应付新藏线沿途补给点少、充电困难的特点，带上总容量100AH的电池，续航超过300公里。这样就可以在中途不充电的情况下完成大多数路段。难度最大的路段，阿里到松西村327公里，中途可以在日土县城充电。还有一个走法，从多玛直接到红柳滩，355公里，这样就可以避开在海拔5000米以上的地方过夜，尽量避免高反，中途有松西村和泉水湖两个地方可以有充电补给。为了尽量延长电池的续航，骑行速度控制在30-35公里/小时，以减小风阻。在相对平缓的新藏线，风阻对续航的影响是很大的，而风阻是和速度的平方成正比的。在补给困难的新藏线，通过降低骑行速度，增加骑行时间来增加每天的骑行里程，可以是一个有效的战术。
8天穿越新藏线，难度真的不小。这需要装备的高可靠性，沿途补给点的合理选择，对人的体力也有较高要求，当然，还要看天公作不作美。正如标题所说，这是一个挑战。没有一定的难度，就不是挑战了。
拉练测试电池续航能力，310公里。
jdawyp 发表于 2020-5-7 08:58
关于充电，办法总比困难多，关键在于沟通能力。关于快慢，这是各人的节奏不同而已。最慢的徒步新藏线也有人走过，最快的自驾、摩旅也不少人走过。风景永远在路上。
谢谢关注！
roadhead 发表于 2020-5-7 13:15
谢谢关注。。。。
雲途 发表于 2020-5-7 15:16
谢谢支持。。。。
王百夫 发表于 2020-5-8 04:02
谢谢百夫老师指导！利用电力完成新藏线，和人力徒步骑行完成的没法比，不敢去占那勇士的荣誉。沿途的每一个可能的补给点，都尽量充上电，确实是能完成旅程的关键。百夫老师说的对，如果从拉萨到叶城，确实需要10天。
1345218565 发表于 2020-5-8 09:50
多谢关注。。。。
suzhaoxin 发表于 2020-5-9 20:10
1，关于充电。8天的行程安排比较合理，理想的状态是在住宿地充满电才出发。在这8个住宿地充电的条件有所差异，拉......
非常感谢大哥的详细指导和宝贵信息。我的行程主要参考的就是你去年新藏线的经验和信息，这些对我是莫大的帮助。
suzhaoxin 发表于 2020-5-9 17:59
电池续航的测试数据是，速度在35公里/小时，总爬升1700多米的情况下，平均1公里要消耗14瓦时电量，即1000瓦时（1度电）可以跑70公里。48伏100安时（4.8度电）大概可以跑330多公里。为了尽量用完电池的容量，把控制器的保护电压取消了，（很多控制器的保护电压在40V以上，电池还有不少容量放不出来就断电了），这样电池可以放电到37V左右，彻底把容量放尽。另外，还多带两个48v3安时的“充电宝”，作为“猎人的最后一颗子弹”，在主电池用完后，这两个小电池可以和人力并用骑行二三十公里。
说起新藏线，我真是可以用“哭晕在厕所里”来形容我的经历。2016年9月，从乌鲁木齐出发，一路穿越独库公路，沙漠公路，来到了叶城，准备穿越新藏线。谁知道第一天进去了九十公里左右，在离南京矿山还有几公里的地方，电动车的前驱电机烧了！后驱电机也有点故障，不是很有力的感觉。只好老老实实返回叶城，结束了行程。后来想起来，因为前驱是250瓦，后驱是500瓦电机，两个电机不同步，在爬独库公路的大山时，速度更快但功率更小的前驱电机承担了更大的负载，过热后就容易出故障。
这次行程结束时，遇到一个很奇特的现象。第二天到喀什坐飞机回乌鲁木齐，飞机准备起飞时已经是傍晚时分，飞机起飞前坐在飞机里看着西边的太阳慢慢地落到了地平线下面。过了一会儿，飞机开始滑行起飞，这时，向西边看去，却见那太阳神奇地又从西边升了起来！哦，原来太阳是真的能从西边升起来的啊！
独库公路。
沙漠公路。
叶城零公里。
2017年9月，在完成了川藏线后，从拉萨一路游荡到拉孜，才下了决心要反骑新藏线。但是，新藏线还是跟我开了一个玩笑，当晚到了新藏线上的第一个县城昂仁县时，50安的大电流充电器居然只能输出10安左右的电流。要知道在新藏线，很多地方都是晚上只发电几个小时，没有大电流充电器，在短时间内根本充不满电池。就这样，又一次灰溜溜地从新藏线上折返回来。318国道5000公里。
新藏线入口。
反骑219国道新藏线的第一个里程碑，2138公里。
时隔3年后，“我胡汉三又回来了！”不知这次能不能顺利完成我的新藏线呢？这次除了挑战8天新藏线，还有一个梦想已久的事情，就是用电动车去冈仁波齐转山。海拔5600多米的垭口，下山的乱石陡坡，将是最大的挑战。
热身d1，拉萨-江孜，267公里
早上九点，布达拉宫。
羊卓雍措。
浪卡子鱼庄客栈钟点房充电休息。
浪卡子。
卡若拉冰川。
晚上九点，宗山英雄广场。
晚上江孜酒店充电。
预热d2，江孜-亚东，212公里
新219国道，5005公里。
喜马拉雅群山。
抗英遗址。
为抗击外族入侵英勇献身的英烈与日月雪山同在。
卓木拉日雪山，海拔7600米，是中国和不丹的界山。。
帕里镇，高原第一镇，离下亚东印度口岸40公里。这里的牦牛肉最有名，都是来自洞朗地区（2017年与印度有争端）放养的牦牛。
亚东沟，喜马拉雅八条沟之一。
晚上九点，到了亚东县城。
预热d3，亚东-岗巴，218公里
早上在亚东和下亚东边境游荡。
国境的最后一个村子。
东嘎寺。
下亚东乡。
亚东中学，门口挂有一个英国驿站的牌子。历史已成云烟，百年恩仇一笑眠。
十一点从亚东出发。发现有一条路可以直接到吉汝乡，比走原路省六十多公里。喜马拉雅山脉从南边吹来强劲的风。昨天去亚东一路是强逆风，今天是顺风。这风有多大呢？速度慢时会觉得风在吹着你跑，骑到40公里时速时，就感觉不到风了。也就是说，风速有40公里！那么昨天逆风时，我骑到40速度的话，迎面而来的风速就是80公里。
又上到高原，海拔4600-4800米的平台。
来到吉汝乡，在唯一的餐馆吃一碗藏面。餐馆里来了很多去寺庙朝拜的人。边吃饭边充电。吃饭时测了一下血氧，89。上到高原后，血氧都在90以下。
吉汝寺，拜佛，被请喝酥油茶。喝一口又给倒满，喝到最后确实喝不下了，连连谢绝。与两个会汉话的僧人相谈甚欢。
吉汝乡到岗巴县城七十多公里荒凉的路。其实中间也有人放牧。
岗巴县城。
旅馆简洁干净。
菜鸟--聊聊 发表于 2020-5-21 16:37
谢谢鼓励 ！
re9157 发表于 2020-5-21 16:45
有的，和电动汽车一样，不过回收不了很多电能。一两千米的落差，大概能回收5～6安时吧。
预热d4，岗巴-曲登尼玛寺，44公里
今天计划去看曲登尼玛冰川。
骑行在喜马拉雅山脉，群峰相拥。
看到了远处的曲登尼玛冰川和山脚下的曲登尼玛寺。
曲登尼玛寺。
成都顺其自然 发表于 2020-5-22 12:35
哈哈哈，好主意！
d4()待续..........
离开曲登尼玛寺，上山找冰川。看到路牌有水源处，以为冰川在这里，就往路的左边上山。
沿着小路骑上去。
骑到经幡处，还看不到冰川和冰湖。
再往前骑了一百米，海拔越来越高，直觉告诉我，冰川应该不是在这里。
下山回到分岔路口，走右边。
到这里，就没有能骑车的路了。停车在这里，徒步往上走。
第一道冰碛砻。
喝光了一罐红牛，先把空罐藏在这里，下山时再拿走。
头盔也藏在这里。
前面还有一道冰碛砻。
上到这道冰碛砻，可以清晰地看到冰湖和冰川了。
下到冰湖边。
曲登尼玛冰川清晰可见，非常震撼。
这里属于珠峰保护区，离珠峰直线距离一百公里左右。地图上看，有两个湖，右边的是我刚才没去到的水源地，左边这个是曲登尼玛冰川所在的湖。
仅仅过了五分钟，冰川山上就起雾了。
沿着湖边的碎石头和冰凌向冰川走去。湖面海拔约5280米。
这个是某摄影大师拍的曲登尼玛冰川。估计机位在离冰川一公里处，用长焦拉近冰川，作为参照物的人站在离冰川几百米的湖边，就能拍出如此震撼的照片。
广告时间。
此时，雾越来越大了。去到冰川大概要走一公里多的路，估计天黑前赶不回来了，就往回撤。
回到藏头盔和红牛罐的地方，取回头盔，带走空瓶子。
回到停车处，把从卡若拉冰川带来的经幡挂上。
这时天空下起了雨雪。
回到曲登尼玛寺旁的警务处，煮面条当晚饭。警察让我们住在里面，我们省了搭帐篷的功夫。
预热d5，曲登尼玛寺-拉孜，266公里（预留）
昨晚下了一夜雪，早上还没停。煮了早餐吃过，收拾好东西，冒雪出发。
除了公路，遍地都是雪。
十点四十分，回到219国道上的昌龙镇，找到唯一有屋檐可以避雨的邮政所门口，穿上鞋套。
从岗巴到定结，是仲巴-萨嘎-定日-定结-岗巴湿地的一部分。定结湿地沿叶如藏布江分布，是高原上独特的牧场。
中午在定结县城吃了午饭，继续往前走。这里是珠峰保护区洛子峰观景台。洛子峰看不到，躺地上休息一会儿。
仲拉山垭口漂起了雪花。
快七点钟，来到萨迦路口。萨迦是元朝时西藏的政教中心。
萨迦古城。
萨迦到拉孜有50公里。可能是因为上午冒雨雪骑行，到拉孜后觉得很累，累得都不想再骑车了。拉孜离日喀则不远，如果结束行程，明天可以骑到日喀则把车子行李发运走，再坐火车回拉萨。在街上随便吃了晚饭，找了一家有园子的旅馆，开了一间一楼的房间住下，草草洗漱一下就睡了。 D1，5月22日
一觉醒来，满血复活，前几天的劳累烟消云散了。
出到拉孜县城边，见有寺庙，停车拜佛。
8：53到新藏线路口。
8：57出发，进入新藏线。
看到国旗飘扬的方向和我骑行的方向是相同的，说明是顺风。一下心情大好。
结果呢，人一得意就容易忘形。过了昂仁县城路口不远，想超两辆冒着黑烟的大货车时，骑到路上的一个小坑，车头晃动没能控制，就摔跤了。这一摔，我顺势两个滚翻，只是右腿右手一些皮肉之伤，但却把后刹车把摔断了。到拉萨的第一天，就发现前油刹失灵了，这几天都是靠后碟刹和电子刹车控制的。现在只剩电子刹车了，如果前面找不到修车的地方，就不敢骑太快了。这将大大影响完成的时间。
翻过帮拉山，嘎拉山。上坡不怕，因为刹车会很快停下来。下坡就麻烦了，过弯要提前很多就开始刹车，车速控制在30以下。
原来219国道萨嘎到拉孜查务乡这段，现在是349国道。
桑桑镇在一片开阔的山谷中。山谷水草肥美，在高原深处是一处好地方。由于摔车，比计划迟了一个小时，一点钟才到桑桑镇。
到镇上吃饭充电。
( 本文作者 : e-bike-sam )
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网友评论
{过了一会儿，飞机开始滑行起飞，这时，向西边看去，却见那太阳神奇地又从西边升了起来！哦，原来太阳是真的能从西边升起来的啊！}这个没拍视频，太可惜了
发表于：2023-10-2 09:06
电动车也疯狂。。。
发表于：2023-9-29 13:35
这个车时速50公里感觉不太安全，不是宽轮胎这么高的速度不会漂吗？还有车架要经受很大考验
发表于：2023-9-22 16:53
你这种助力自行车看来还是非常省电，我测试踏板电动车，电池是14串17.5A的三元锂电，在气温25℃，微风，总爬升150米左右，空载连人带车200斤左右，均速24公里只跑了76公里
发表于：2023-9-22 13:59
老哥你拥有世界上最珍贵的奢侈品:童心。 和敢于行动的决心，点赞！
骑行就是一种修行，行走这美丽的世界，体验不同的路程。。。。
发表于：2021-2-2 15:45
谢谢指教
发表于：2020-6-11 21:02
大哥，能否留个微信号。我也想改电动自行车，有些问题想请教您。
发表于：2020-6-11 15:54
厉害? ？。。。。。。。。。。。。
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2020-6-5 16:51
安全安全！安全第一！
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2020-6-4 10:14
支持楼主，加油，注意安全
发表于：2020-5-28 11:50