骑小电动车翻越17座5000米雪山
【前言】
人往高处，水向低流。我想飞得更高，恨没有一双隐形的翅膀。幸好还有一辆小电动车陪伴我，除了日常用来代步、上市场买菜和接送小孙子上学之外，还可以载我外出实现自由骑行祖国大地的梦想。借助电动车联盟论坛的平台，我从各位大侠的交流讨论中，结合自己在骑行中积累的实际数据，学到了一些电动车最基本的技术常识，于是渐行渐远。
2020年多事之秋，人未能再上青藏高原，心却留在了雪域圣地。那一座座曾经走过的雪山，爬坡的艰辛和登上垭口的喜悦，总是在脑海中挥之不去。在我骑电动车走过的万水千山当中，5000米以上雪山有17座。本帖按时间先简介与这些雪山牵手的经历与瞬间，再谈谈电动车高原骑行的体会。
【翻越雪山的车子】
2016年翻越3座5000米雪山，用的是2013年购买的新日-清羽8号电动自行车，原配是48V/250W电机后轮驱动，2013、2014年跑了我国中东部20省市区约17000公里。2015年试水骑行西部地区，考虑到青藏高原山高路陡，在前轮加装了250W电机，总功率为500W。当年跑了一圈广州---青海湖---广州，行程13000公里，感觉车况不错，于是决定用来首骑进藏。为了增加续航能力，带了三块20A/48V锂电池，每块充满一次能跑60公里，总共可以跑180公里。此车骑行进藏后留在了日喀则。
2017年和2019年翻越除米拉山之外的16座5000米雪山，用的是爱玛-酷炫-L电动车，原配是48V/350W电机后轮驱动，考虑到没有脚踏助力，要进藏入疆及骑行珠峰线，路途遥远艰险，便在前轮加装了250W电机，总功率为600W。带了4块20A/48V锂电池，每块满电能跑60公里，可续航240公里。此车骑行了3年25000公里，完成了二次进藏三次入疆，最后把它留在了新疆喀什。
【17座雪山的坐标示意图】
图中的红点代表雪山
【翻越雪山简介】
1，东达山（5008米/5130米）
东达山位于西藏左贡县境内，原来垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔标实际高度为5130米，是川藏南线上海拔第一高度的垭口。无论从川藏线或滇藏线进藏，东达山是横亘国道上的第一座5000米雪山。2016年我骑行318线，6月2日第一次翻越东达山，当时垭口标高5008米。
爬东达山从登巴村算起，这里海拔3440米，离垭口38公里。初上5000米的雪山，有点胆怯。当时骑的是电动自行车，生怕电力与脚力不足，于是把出发地一再前移，住宿在离垭口25公里的荣许兵站教授客栈。这里海拔4050米，可以减轻1/3的爬山压力。前10公里的坡度较小，中间一段相对平缓，骑行用电力加人助力，难度不算大。麻烦的是出发时阳光灿烂，途中天气骤然变脸，卷起漫天飞雪，事先没有准备好雨具，有点措手不及。车上身上，雪花片片。接近垭口，风雪渐停。
骑上5008米的东达山，看到满山厚厚的积雪，真想把小电车开到雪地里疯狂一下，但又担心困在其中推不出来，只能作罢。垭口上聚集的人们对我的车车感到很意外，围着提问与拍照，小电动车成了众人最好的道具。5000米是我骑行的新高度，这一纪录激活了我身上的潜能，增强了在青藏高原骑行的信心，由此拉开了小电动车翻越一座座更高雪山的序幕。
2017年4月19日我骑行滇藏线，再次翻越了东达山。老马识途，有电助力，超越了一队又一队的自行车骑友。天气阳光灿烂，沿途雪山景色迷人。
上到垭口，刚好是318国道3552公里处，在去年同一地点留影，东达山的标高已经长高至5130米。向当地人了解其原因，他们回答说驻村干部来了后，山就长高了，这当然是开个玩笑。即时看了行者软件记录，海拔确实在5100米以上。此次重上东达山，积雪比上一年要少。
2，米拉山（5013米）
米拉山在西藏工布江达县境内，海拔5013米，是拉萨与林芝地区的分界山口，也是其东南面的尼洋河水系和其西北面的拉萨河水系的分水岭。2016年6月14日，天气阴沉，有小雨，我骑行318国道从松多去拉萨，途中翻越了第二座5000米的雪山。
米拉山是川藏线上最后一座雪山，离垭口最近的食宿点是松多镇，这里海拔4200米，离垭口27公里。早上出发时已经乌云密布，做好防雨措施后才启程。沿线国道正在修路拓宽，满地泥泞，往来车辆较多，难得避让。加上不时飘来细雨，又湿又冷，骑行苦不堪言。同行骑友抓拍了一张我骑行中的照片，虽然身影不大到位，但路上的艰辛可见一斑。离垭口还有7、8公里，看到了正在修建的米拉山隧道。国道绕过施工工地后，回归到正常的柏油路，但爬山的坡度也渐渐加大了。
来到4484公里处，就看到了垭口的经幡。上到5013米的米拉山垭口，车辆和游客较多，要在刻有米拉山标志的大石头照相得排长队。我的小电车挤不进去，就把车推到在人少的地方，请别人帮忙拍了两张照片，效果还不错。米拉山的高度与东达山差不多，积雪没有东达山厚，但同样高处不胜寒。一览众山雪景后便匆匆下山，继续向拉萨奔去。
3，卡若拉山（5038米）
卡若拉山在西藏山南地区浪卡子县和江孜县交界处，是西藏四大神山之一的乃钦康桑雪山南坡，海拔5038米。著名的卡若拉冰川，离公路只有三百多米，为年楚河东部源头。从拉萨去日喀则，走羊卓雍错、江孜一线，是西藏景色极佳的线路。2016年6月21日，我骑行浪卡子县—江孜县路段，途中翻越了卡若拉山。
浪卡子县城就在羊湖边，是爬山的最低点。早上从住地出发，6公里的缓坡后开始进山，一路沿着高山峡谷前行，雪水顺流而下,没有高大树木，只有少量植被，在比较平缓的河谷，还有放牧的羊群。继续往高处走，山势开始陡峭，地貌也越来越苍凉。
28公里到达5038米的卡若拉山垭口。从垭口下坡右拐，就是近距离观看卡若拉冰川的最佳位置， 7191米的乃钦康桑峰白雪皑皑、大气磅礴。这里经幡飘扬，号称西藏四大神山，是电影"红河谷"的拍摄地，厚厚的积雪呈雪崩状，好像随时会塌下来。
2017年我从珠峰大本营回拉萨，5月21日天气晴好，骑行江孜县—浪卡子县路段，反方向再次翻越了5038米的卡若拉山。先沿肘子弯路爬斯米拉山，山上有个满拉水库。再经过热龙乡的多个村子，一路缓上坡到乃钦康桑雪山脚。
最后爬12公里陡坡翻越5039米的卡若拉山。一年后见到的乃钦康桑雪山与冰川景色依旧壮观秀丽，再次登临心情愉悦，喜上眉梢。
4，嘉措拉山（5248米）
嘉措拉山口，也称定日界，这里是珠穆朗玛峰国家级自然保护区的大门，巨大的保护区标牌竖立在公路上，无数的经幡迎风飘扬。嘉措拉山口5248米，天气晴朗时，站在这里不仅可以眺望到珠穆朗玛峰，还可以眺望到另外4座海拔均在八千多米之上的卓奥友峰、洛子峰、马卡鲁峰和希夏邦玛峰，这在318线绝无仅有。2017年5月11日，我骑行318国道拉孜—白坝路段，途中翻越了5248米的嘉措拉山。
查务乡是318国道与新藏线的岔路口，大尺度的路线图已成为一景。翻越318国道海拔最高的嘉措拉山，由这里开始。20多公里的上山路，一路积雪，路面湿滑，骑行委实不易。
上到5248米山口，有象征性的珠峰大门，也算得是高大上了。远处的云层太厚，看不到期待的珠穆朗玛峰。山上的雪景连绵不断，下山的路，一片冰天雪地，雪原如海，车辆似舟。
2017年5月16日，从珠峰大本营下来，骑行318国道白坝—拉孜路段，我再次翻越了5248米的嘉措拉山。从加措乡过后，30公里的上山路虽然不陡，但沿途没有人烟，景色单调，夹杂几公里烂路，感觉十分漫长。
骑行近两个小时，终于上到嘉措拉山口。积雪比来时少了。大吊车和一些机械正在施工，景观拍照不尽人意。翻过山的另一边已经看不到来时的积雪。
5，加吾拉山（5198米）
加吾拉山位于西藏定日县境内，是进入珠穆朗玛峰国家自然保护区后，前往珠峰大本营必经的一个垭口，其海拔5198米，是世界上唯一可以同时观赏5座8000米级雪峰的观景平台。2017年5月12日，天气晴朗，我骑行珠峰路白坝—扎西宗路段，途中翻越了5198米的加吾拉山。
进入珠峰景区大门后，新铺设的柏油路面，骑行惬意。20公里上山路，从切村开始爬坡，坡度由缓渐渐变陡。一路阳光助力，景观清晰写意。
爬上海拔5198米的加吾拉山口。山上有观景台，即见珠穆朗玛峰等5座8000米以上的雪山一字排开，从左向右的顺序是:玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰。远山气势磅礴，令人振奋。而脚下的珠峰路，号称108拐，曲折盘旋，荡气回肠。
2017年5月14日，我从珠峰大本营沿原路下撤，骑行珠峰路扎西宗乡—白坝路段。再次反方向翻越了加吾拉山。因回程的路况已知晓，心情格外轻松，于是比较注意观察沿途的山体地貌，有点沧海桑田变化万千的感受。
昨夜下了一场雪，翻越大山时多了壮观的雪景，黑色的车道和山体上的白雪对比鲜明。不过，上下山的路都有些湿滑，要格外小心，以防车子侧滑。
6，珠峰大本营（5200米）
珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带，位于西藏定日县扎西宗乡，海拔5200米，与珠峰峰顶的直线距离约19公里。每年的4月初到5月底，大本营里驻扎着来自世界各地的登山好手，在此休整后进行攀登珠峰之旅。2017年5月13日，我沿着珠峰路骑行，上到了5200米的珠峰大本营。
从扎西宗乡往珠峰约50公里，前半段沿冲刷河滩步步升高，经过曲宗村等数个藏族村寨。后半段山路变陡，曲折迂回，渐渐进入珠峰核心地段。
天公作美，加上小小运气，在绒布寺即可见珠峰真容。再行3公里到达珠峰停车场，这里有帐篷旅馆可供入住。停车场过后有6公里的碎石路，电动车也不准进入。经过一番苦口婆心，终于说服保护站的藏族站长同意放行，到达5200米的珠峰大本营。
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网友评论
爱玛-酷炫-L电动车，上路不需要摩托车牌照。
发表于：2023-1-30 00:18
爱玛-酷炫-L电动车，需要摩托车牌照吗？我有汽车牌照，曾经的摩托车牌照应该失效好多年了，不想重考了，谢谢
发表于：2022-7-15 05:09
是的，电动自行车可以助力体弱者圆骑行之梦。
发表于：2021-9-16 12:53
不错，电动自行车可以省力些体力
发表于：2021-9-15 18:17
可能是职业病。。。。。。
发表于：2021-9-14 11:50
难怪苏大哥出口成章啊。。。
发表于：2021-9-14 09:44
教书匠。
发表于：2021-9-2 09:11
苏大哥，请问您退休前是干啥工作的？
发表于：2021-8-31 17:59
谢谢你一路关注！骑行路上你我同行。
发表于：2021-8-30 12:08
赞赞赞
发表于：2021-8-30 08:38