小提示：1，2020年下72拐摔车最多的原因是路面有凸台，速度过快猝不及防！
2，后面有关于怒江大桥那个桥墩的故事的视频。
57318骑行318川藏南线攻略：D16邦达到八宿4129m↗13.3业拉山4671m↘42km蜀红川菜馆↘57km怒江大桥2755m～～↗97km八宿3252m
行者路书编号：2498459
建议出发时间：7：30
午饭地点：嘎玛村蜀红川菜馆
午饭导航搜：八宿蜀红川菜馆
终点导航搜：
八宿县维修：八宿云中间宾馆
提醒：
1,下72拐是摔车高危地段
2,冬季骑行川藏建议大家晚上把保温壶的开水装好，第二天早上还可以将就洗脸刷牙，否则早上是没自来水的。
今天全程除了下72拐拐弯处小段稍差以外，其他柏油油都还不错。
邦达出门就开始爬坡，13公里连续上坡到垭口，平均每公里海拔爬升41.6米。开始5公里略陡，后面8公里缓一点，快到垭口把衣服加上，到垭口风大又冷。
接着我们就要下让人胆战心惊的72拐，其实控制好速度也就那样，只是说他弯弯拐拐有点多，要是放快了也可能将成为你一生的记忆。72拐一路的路不是很好，特别很多拐弯处都是坑。
骑友72拐放坡视频（骑友提供）
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72拐摔车的不少，原因在于有的路面凸起一个小台阶，这种情况造成2020年摔车居多。
记住放坡一定要打开前叉减震，更重要的还是控制好速度，视线放远点，一定要握紧车把！
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我们下到K3675蜀红饭店吃午饭，午饭后继续放坡一直到最低海拔2724米。特别要注意的是：最后路越来越好，让你有点麻痹大意，路上可能突然出现一条沟槽让你措手不及。
72拐放坡到底就是有名的怒江大桥，过怒江大桥我们就进入怒江大峡谷。怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，故被称之为川藏公路国道318线的“咽喉”要道。1953年， 怒江大桥建成
时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝石拱桥，使用到2013年12月。 此后，为确保大桥安
全通行，武警交通二2支队采取“桥背桥”的方式，在原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。
由于多年来，过往大型车辆较多，这座钢架桥承载能力逐渐下降，属于危桥。2019年元月新桥建成通车，老桥完成了他的历史使命。
关于留存那个水泥桥墩网上流传的故事：西藏昌都，怒江天险，一座特殊的桥墩，路过汽车为之鸣笛！修建时一位战士掉进泥浆，无法救出，战友含泪将他筑入桥墩！川藏公路每公里长眠2名烈士，共4000多位英雄，致敬！这个视频更能详细说明这座桥的前世今生
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2018年笨笨路过时的老桥，现在已经封了。
过怒江大桥接下来就开始起伏向上的路，开始在海拔2750米左右起伏，后来爬升到2830米再2950米，快到瓦达村是一段陡坡上去就跳跃到3030米，，我们今天终点八宿海拔是3250米。
在86公里处拉根村又是一段陡坡上去我们就爬升到3130米起伏，一直到最后3公里海拔还是3100+。咦，这是打算到了八宿让我们乘电梯升那100米吗？终于最后还剩两公里的时候，一小段陡坡上去我们晋级到3203米缓上到终点3226米。
从72拐下来过怒江大桥我们就算是钻进了一条峡谷地带：怒江大峡谷，藏区这里叫小溪为曲。虽然今天这小曲唱得也急，可是我们逆流而上路竟然没那么陡，每次上升100米也只是一个小陡坡而已，这路修得很有水平。
骑行数据参考早上8：40邦达57出发，11：21到达业拉山垭口，运动均速7.5公里每小时。13：04下到72拐K3675处午饭，运动均速13.1公里每小时。18：19到达八宿，全程运动均速13.6公里每小时
最后我们来感受下今天骑友的分享
【57联盟客栈】K3675处嘎玛村蜀红川菜馆
导航搜：八宿蜀红川菜馆
（72拐最后家）邦达出去42公里
电话：17713785992，18857214106
八宿云中间宾馆（餐饮+住宿）
导航搜：八宿云中间宾馆
电话：19908958252 座机：0895-4562556
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
支持支持。。。。。。
发表于：2021-3-11 09:32
道路蜿蜒回转
发表于：2021-3-10 14:08
看了你的帖子，我告诉自己这个帖子是一定要回的
发表于：2021-3-9 16:56
318川藏南线
发表于：2021-3-9 12:54