垂直高度32米，加上坡头的5米左右的另一段，总长度在37米以上。这段时间因降水不足，瀑布水流量很小。
旁边的瀑布倾斜角度小好多。到达瀑布的时间是下午14时20分，继续向里穿行有几个问题，其中一是时间不够，再有三个多小时太阳就要落山；第二是后车的队友已经因为车辆启动的问题泄了气；大家决定不继续向里骑行了，于是开始在瀑布下野餐，享受着这深秋下午的美好时光，半小时后起身返回。
队友往回走着，我一人向里骑行了一段，到达了5.2公里处的第二个隧道。
房子盖在如此难进的山谷里，有谁来住呢？
前行到6公里处，匆匆瞥了一眼便掉头返回。
调整了怠速，前后轮胎放了些气，返程时好受多了，也逐渐有了些感觉。
路不好走，乘坐在车后的搭档下车徒步了。
下午16时20分出山，看着山口，心里盘算着下次进山的计划。
第二天开始维修，化油器有故障，换了个二手的，问题基本解决了。
线路复杂，再走必须精简队员，一辆车上只能有一个人。10月18日下了场中雨，耐心地等了一天，10月20日天空放晴，再次把两辆摩托捆扎好出发。
今天的行动和上次一样的拖拉，路上还堵了会儿车，11时48分到山口，摩托落地时，发现队友的车没油了，虽然附近的国道上有加油站，但是因为近期的一个非常重要的活动，哈素海东西沿线的国道上的任何一个加油站都拒绝给摩托车加油，打电话联系了一通也是白费力气。用另一辆车进山，但是这辆车也出了毛病，马达没有反应，启动杆启动也一样，后刹车总泵还漏着油。没必要长吁短叹，没有再多耽误时间，迅速原路返回。
当日下午返回原地后两辆摩托没有推下货车，直接在上面开始维修，所有的细节都应考虑到，要做的事情有不少，二手零件及关键部位的老旧部件全部扔掉，数次往返于零件商店和停车场之间；从调整油气混合比开始，更换化油器，更换火花塞，更换发动机，更换前刹车系统，更换后刹车系统，......。着车，调试，检查轮胎，清洗，加油，......，之后等待时机。
10月27日下了整天的小雨，看了天气预报，29日要降温，28日放晴，1-16度，气温适宜，联系队友，次日出发。
10月28日上午10点0分，本月第三次站在西白石沟山口处。车刚落地，又有了新问题，油门线断裂，这次已经考虑到这些意外情况，准备了备用线。安装上新线，带了些零件和需要的工具出发。林业部门的看护人员守在山口严加盘问，禁止车辆、人员进入，出示证件，表明来意后，放行进山，时间是11时18分。
队友每次都能平稳地穿过危险路段。他技术娴熟，冲劲十足，总是像兔子一样窜在前头。
再次看到第一个隧道口南侧山坡的景色，仅仅十几天的间隔，已经草木枯黄。
6.1公里处的第三座石桥。
牧羊人在山里有这么间房子，可以算是豪华别墅了。
提前考虑到摩托车轮胎在这样极端的骑行环境下可能会受损，以防万一，带了最简单的抢修工具。
8.8公里处的第四座石桥。
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网友评论
两头见过世面的猪，排气管发出巨大的轰鸣声，二位根本不以为然，没有给过一个正眼。
发表于：2020-2-4 13:58
必须点赞，很好，谁修的桥，谁开的隧洞，这工程量不小的。
发表于：2019-8-9 21:56