多年来，用一辆五十铃竞技者3.2V6跑遍藏地边疆，领略了祖国壮丽山河的同时，也享受着越野的乐趣。图片里的很多路现在已经废弃了，比如二郎山翻山公路、墨脱卡隆拉翻山公路等，车都从隧道穿过，山上震撼的景色自然也看不到了，这不能不说是个遗憾。在这里把多年历次的出行做个结集奉献给驴友们，便于大家对这些路况做个参考。在路上，痛苦并快乐着。
现在越来越多驴友自驾去那里，以一个资深越野爱好者的身份，就西藏的路和车谈点体会。
我开的是汽油车，在西藏，汽油车无论是油品还是车辆的可靠性都更好，就品牌来说其中以丰田的陆地巡洋舰口碑最好，其次是霸道、帕杰罗V43 V73 V97，这几种车以其高可靠性、耐用性以及对油品要求不高深受藏地用户的肯定，德系适应性最差，美系次之。竞技者的可靠性和耐用性也很高，特别是V6D的大竟，简单可靠。越野爱好者喜欢的牧马人在那里可靠性不如日系的上几款车，原车的减震器极其不适用长距离搓板路。
国产的硬派越野车以长城哈弗和江铃陆风越野能力为强。人在高原缺氧，车也一样，改气门解决不了氧气含量问题，那是忽悠人的。长城哈弗 陆风的进气系统是流量传感器，控制问题不大，如果是压力传感器控制进气的车就很麻烦，比如早年的牧马人，就是压力传感器，海拔高压力低，爬坡一档悠着吧。但也不会把你撩那里。在极端环境里最简单的车就是最可靠的车，所谓满身电子高科技的车，在藏北沼泽和洪水里最狗熊。
柴油车简单可靠但那里城市外的柴油油品无保障，加之上到垭口气温低易失去流动性，柴油车的优点就失去了。早年西藏很少有柴油车就是这个原因。
1.早年西藏的油品有许多是新疆炼油厂进去的，品质不好，现在在偏远的县城石油公司的供应也不足，很多时候要买小贩们的油品，很难保证质量。在偏远的藏北县城，你还是带个备用油桶好。除中石油外（除拉萨日喀则外那里没中石化），买其他商家的油一定要用丝袜过滤。
2.交通要道城市里的中石油加油站都有0号柴油供应，去阿里和藏北夏季也最好加0号油或更低标号的柴油，因为在高海拔地带你可能遇到暴风雪，温度夜间骤降。
3.辛烷值添加剂最好别加，一是你的越野车特别是柴油车扭力很大，爬坡能力很强。二是，即使你加那玩意不是大排量车，提速也是悠上去的，柴油车爬坡能力好些，排量决定速度！三是因为添加剂里面的主要添加成分是金属锰，如果你的车是国4标准，那么上面有最少一个三元，还有氧传感器，添加剂里的锰燃烧后变成四氧化三锰会附着以上原件，很难去除，要用草酸浸泡或更换三元、氧传感器，都是很贵的东西。
4.如去藏北，去前最好更换A\T或S\T轮胎，抗刺穿性能较好，推荐固铂、百路驰、蝎子。如果只到拉萨 珠峰则一般A\T胎就可，很多路都是铺装路了，轿车都可以开上去。
5.陆风车品质很一般。去大北线要加固前杠，更换减震器（搓板路上，原厂的减震跑不多远就会高温漏油的；前杠不加固会颠掉。
我去那里经常用的是3.2竞技者，是基于皮卡平台的一款车，地盘悬挂简单抗造，易于维修，V6发动机运行稳定，对油品要求不高，就可靠性而言，很适合西藏的地貌。此车进藏5次，在西藏跑了近10万公里，除因油品原因损坏油泵和正常的减震器损坏外，没有出现一次故障。对陆风X6结构不熟悉，一般而言，如去藏北和偏远非铺装地区长时间旅行，除新车外，进口车5万KM（含合资）以上，国产2万KM以上，就应该带以下共性的易损备件：、传动轴十字节1、钢板胶套或螺旋弹簧机顶胶、转向球头1、拉杆球头1、前后轮轴承及油封各1、刹车分泵前后各1、大灯泡2、正时皮带1（新车不用）、火花塞1套、喷油嘴胶垫2、滤芯1套、通用继电器保险丝N。注意：如果跑搓板路，你的减震器如果换成FOX之类品牌、跑拉力赛用氮气高压减震的就不用带备用件了 ，否则就是新车也要带前后减震各1、转向减震器1。目前国内市场上的越野车除猛禽皮卡出厂装备的是高压氮气减震外（实际是油气高压的一种)，其他大多是普通油压减震 。普通油压减震器不适用小幅度高频率压缩的戈壁搓板路路况，车速高时，减震器因油的反复压缩会产生高温，直至烧红减震桶。漏油，是不可避免的。
另：西藏最危险的路段不是盘山路、不是峡谷、甚至不是墨脱的悬崖、羌塘的沼泽，而是阿里和大北线上的搓板路。这种路，速度低于30KM时，人会被颠的五腹六肺蹦出皮囊，高于70，人才舒服，但，这时一个小石头就可能让你的方向失去控制，特别是对那种硬轴结构的越野车，比如牧马人、吉姆尼、80、V43等很容易因甩尾而翻车。08年一起结伴的一位深圳车友，就在一马平川的大北线一段搓板路上方向失控翻车，折断了脖子，把自己永远留在了离天最近的地方！ 一些湖泊的边缘、盆地里盐碱地要敬而远之，看似白色的盐碱硬壳，其实那是湖水消退后岸线内地域，下面是很深的烂泥。一些盆地、洼地中一丛丛草堆的地域，那是沼泽地。
以上 希望对自驾新手有用，对即将去那里的驴友有所帮助。
就用珠峰和念青唐古拉雪峰做背景的伙伴亮骚照开篇吧！
念青唐古拉冰川湖
墨脱之路 墨脱，西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割，从而使道路无法通行。目前通往墨脱的路已经可以穿隧道而过，而原来翻山的老路已逐渐废弃，它原来是怎样的艰难呢?l老路要翻越4000多米以上的卡隆拉雪山隘口，下山后穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽，即使行人安全都无保障，别说车辆了。翻越卡隆拉前24KM的景色。现在的隧道就从这里钻进雪山肚子里的。
翻越卡隆拉雪山 在24KM的山间盆地里开始爬上盘山公路,爬上去后路上要：爬过冰川地带、涉过冰川湖口、穿过头顶瀑布、舞蹈在卵石路基后下到50K的补给站。此后都是在森里里行进了，那里的蚂蝗山在马帮经过时能把马匹的血吸干。这条老路在隧道没开通前是车辆季节性通往墨脱的唯一道路.只有6至9月份可以通车,其余则大雪封山.在6月份前雪崩冰崩不断,雪崩时势头排山倒海,整个山谷电闪雷鸣!悬崖下或山坡上有很多车辆残骸。公路一侧是马帮走出来的小道，一路有无尽的马匹尸体。
去时季节的原因，冰川消融的所剩无几了，但在5、6月份时是这样的
隧道通车前必须越过这里的冰川地带。在6月以前去必须小心雪崩，头上就是坡度很大的海洋性冰川，雪崩频繁。
5、6月份去是这样的，在冰川上挖出来的壕沟里行进，时刻有被雪藏的危险，很恐怖
24KM后的道路艰难异常且大雾弥漫，就像混沌初开的世界。
山上能见度极差，在能通车的3个月里，山上整日雾霭弥漫，分不清东西南北和山里山外。烂路把你带到哪里只能随遇而安了。
车辆下去南坡要越过这个冰川湖的湖口，水势很大，有被冲下去的感受。艰苦卓绝的开到山上，打开车门就可以站在望不到边的巨大冰川上 翻越卡隆拉到南坡，只有水毁的残路，头上的冰川融水先冲走土层，再冲走小石子，剩的都是冲不动的大卵石，车子就在上面疯狂的舞蹈。
融水顺着路基下泄瀑布直接砸向车前的路基
穿过这个瀑布才能翻越卡隆拉。一边是万丈深渊，开的人毛骨悚然。
路被融水冲的向外倾斜。胆小者开到这里就要打道回头了
与其说是路还不如说是河源更确切 盘山路上来时的全貌，海拔爬升的很快，在10公里内从2000多米爬升到4500米。所以导致道路地质情况复杂异常。在这短短的25KM的翻山公路上（如果还能算的上公路的话），你可以感受从亚热带到高山冰原的气候变化；可以看到从香蕉到雪莲的植物带交替；可以享受从温泉浴到冰冻尸体的空间错乱。。。。很不真实，但它们确确实实的存在与你的面前。
只剩大石头了。绝对是条拆车的路。 山上到处是盛开的雪莲科植物
山口经幡
墨脱之路是越野车爱好者的天路、朝圣之路，其精华景色及对感官的强烈刺激都在50KM以前，而其中最难得一见的就是卡隆拉雪山段的25KM，现在隧道开通了，不知翻山的这段路还可否通行，建议去墨脱的车友有胆量就翻山过去，艰苦危难换来的是终生的记忆！
然乌向南的来古冰川之路
从然乌镇到来古村一直是沿着有“西天瑶池”之称的然乌湖岸边走，湖两岸的灌木丛叠加上白云蓝天，在湖水中反射成一幅幅涂抹浓彩的画面。
围绕着来古村的多条冰川，在村子前形成了多个冰湖，因不同的冰川所在的地质和土壤成分不同，每一个冰湖都会反射出不同的颜色，有一个冰湖上还漂浮着大大小小的冰山，看上去真有点到了南极的感觉。冰川的未端与冰湖之间，断裂的冰川露出十数米高蓝幽幽的冰层。
身在来古村，你可以同时看到美西冰川、雅隆冰川、若骄冰川、东嘎冰川、雄加冰川和牛马冰川，因为所有这些冰川都围绕着来古村，所以它们被人们统称为来古冰川。其中生成于岗日嘎布山东端长达12公里的雅隆冰川最为雄壮，它从海拔6000多米的主峰，一直延伸到海拔4000米左右的来古村边，黑白相间的“中碛”又为它在宏伟之中再添上几分美丽，在其它的冰川很难看得到。来古冰川比起现在人们常到的海螺沟冰川、明永冰川更为宏伟和原始。来古冰川是典型的中低纬度海洋性冰川，其壮观美丽及运动变化的多样性，可观性均优于新疆、西藏等地的其它的大陆性冰川。
来古冰川比起海螺沟冰川、明永冰川、绒布冰川更为充满雪山灵气。在原始的冰湖上，巨大的冰川千姿百态、美不胜收！走进来古冰川，犹如回到远古的冰河时代，将世俗的尘矣洗尽，让灵魂得到净化。
沿然乌湖边而行的简易村道，到来古村就算走到底了，70多户人家的来古村至今还保持着最为原汁原味半农半牧型的藏族村庄风采。村子里的房子相对比较分散，细分为沙土那、拉那格、曲娥、然母等几个更小的村庄和定居点，最远的相距两三公里，小村之间分布着块块田垅。来古村是一个纯藏族的村子，有年轻人会讲汉语，村里不少人家里已有摩托车，有些人家家里还有个小小的发电机。每家每户都备纯正有酥油茶和青稞糍粑及风干牛肉，甚至有一两家还会为你炒一两个简单的川菜。
道路呢？看图
夏季去这里，绝对要考验你的意志和胆量，入口即碰到一条湍急的大河
连续的涉水过河。这里的夏季道路是越野车爱好者的最爱。每次要人先下去探过深浅才谨慎涉水，否则，发动机进水，在这里可没4S店。夏季去这里装上涉水喉要安全许多。 要不停的下车找路、探水。进到这里就到了泽国洪里，河道也是迷宫般绕来拐去、时分时聚，聚时，水势滔天，分时，沼泽遍布。 这个角度可以感受水流的湍急
无路时，大家像水淹的蚁群四处探寻！
还有一段更令人蛋颤心惊的路：一边就是深不可测的然乌湖，道沿在洪水中时隐时现。越过时隐的道沿可就成漂浮一时的浮萍了。
车队的头车绝对要勇气，也绝对的刺激。05年第一次次来这里是单车俩人，在当地一辆拖拉机的引导下涉过这通向水世界的大门 这里是最凶险的一段，河道里洪水滔天，你绝不敢下去探路，有被冲走的危险。要在早上趁冰川温度低融水洪峰没来时赶紧过去，如果洪峰下来，而你的车又开到这里，那么你就念六字真言祈祷吧;一边是涛涛下泄的湖水（然乌湖是堰塞湖，有70多米深），一边是峭壁，你去哪里？
历经危难，里面有什么？最后面的图片地理冰川学上是叫粒雪盆的构造，它是孕育冰川的“子宫”。古乡遭遇泥石流。泥石流顺公路倾泻而下，其势横扫千军如卷席！正赶上，当缩头乌龟也无处可藏！为防万一只能放出绞盘固定后，缓缓扎进泥浆里( 本文作者 : 西部传奇 )
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网友评论
景色美！但是路看起来并不好走
发表于：2018-5-2 19:09
请教楼主，这种乱石滩路速度多少合适？
发表于：2017-12-20 11:03
楼主所言甚是啊，所以有机会还是趁早吧
发表于：2017-12-19 21:13
太强大了，羡慕
发表于：2017-12-19 21:04
看着就心惊胆颤~
发表于：2017-5-17 10:27
支持一下 楼主加油
发表于：2016-6-13 00:08
很刺激的地方啊
发表于：2015-3-28 11:44
惊心动魄看的我后脊梁直冒凉气。
发表于：2015-3-10 09:07
这个D70是说用尼康D70拍的吗？
发表于：2015-1-12 16:58
我在那里捡到个备胎，50玲的，是LZ的吗？
发表于：2015-1-12 16:48