都知道投身户外的年轻人有句流行语录： 有些事你不乘现在年轻去做， 就一辈子再也不会去做了。对于老年人的我来说， 这句话应该改成： 有些事你年轻时没有环境条件去做， 现在就该抓紧时机去做了。我们年轻时过的是什么日子 --- 上班前要摇着语录本敬祝伟大领袖万寿无疆，中午吃的是食堂的水煮萝卜， 下班前要“政治学习”享受“大民主”，讨论公检法军管会发布的罪犯名单中哪个该枪毙哪个该判几年刑 - - - 阿， 扯远了， 打住。
几年前就开始想单车“环台”， 但是自己却是个老年的单车菜鸟。“菜”的程度是：不会换挡（前轮老用二档，环台结束前才知道前轮123要对应于后轮不同的档位）， 不会上下车（坐垫放得低，上车只会俗称“死上车”，下车要先用脚支地才能下）， 不知道双手同时点刹最安全，链条掉了不懂如何摇上去 - - - - -以往长途骑行的记录不超过一天40KM ： 曾经从临潼秦始皇陵下骑到西安灞桥二军大， 不过那是20几岁时的事了；去年有次从杭州市骑到老余杭镇，就算是这次环台的热身了。还有一方面的“菜”是年老体弱，平时少锻炼，几种老年病在身。但是，即便这样，作为半个驴友， 仍旧对环台骑行充满了向往。
一直希望的环台骑行是一个人慢慢晃悠，享受孤独和忍受孤独，享受自己找路的成就感和承担走错路的烦恼，一面观光一面体验台湾的民风人情，根据体力和兴致一天想骑多少就骑多少，有可能就露营省掉昂贵的旅馆费并省掉热水洗理的需求----，一般连续赶路的环台骑行只需十天左右，而这样骑行应该需要30天，所以一直在盼望台湾开放自由行签证期从15天延长到30天，可惜这一修正案最近又被台湾“移民署”否决了，不想再等待，只能求变通，正好在微博上发现了武汉众行天下文化传播公司的“穿越山水间-环台湾骑行”项目（11.6-11.17），立马报名决定参加。这个骑行项目有两辆中巴后援车随行（一辆装单车和后勤物资一辆坐人载行李），中途会参观一些景点（对首次游台湾的旅客这点很重要），实在骑不动了或单车有故障可以坐车，又有几小段路是坐台铁（自行车由后援车装运），和“纯骑行”相比当然感受不同，各有利弊，在有些驴友心目中这甚至不算“环岛”，所以这里要预先声明，以免被拍砖。总的看来，武汉众行天下和台湾晶旺骑游联手打造的这个12天环岛台湾项目（两天在船上，实际在台湾骑行10天）是很成功的，能够圆大多数假期有限的单车爱好者环骑台湾的梦想。
D1
杭州—厦门—台海
这辆美利达公爵600是我女儿的财产，自重16公斤，承蒙批准让我带它去逛台湾。根据台湾的路况和网上经验去美利达单车店将原来1.95的山地车胎换成1.5的公路车内外胎（花费160元），并向老板请教如何拆卸，第一次卸下车把如此捆绑把脚踏车装进了淘宝上买的车袋里（自重2公斤，69元包邮），体验了带单车乘坐出租车，动车，跨海邮轮和飞机各种交通工具。
动车D379七点从上海出发经过杭州东下午三时到厦门北站，总计8小时。 厦门北站打车到国际邮轮码头约30公里60元。
到码头后将车装好，五点集合过海关上“中远之星”轮。 原定晚上7点开第二天早上7点到基隆的船不知何故拖到晚上九点半才开。
航行在台湾海峡。
D2
基隆—野柳—淡水
昨天开船晚， 今天快中午了11点才到，用半天时间经台湾岛北部的滨海公路（台2线）经外木山风景区， 野柳（午餐），白沙湾， 潜水湾海滨公园，最后到淡水。车队骑行60KM。
终于和一群有经验的车友上路了，很兴奋。开始基隆附近的几段自行车道骑得很轻松，到野柳之后真正贴近滨海公路骑行才觉得风阻好大，好吃力，慢慢和多数队友拉开了距离。 不过第一次看着海浪翻腾在大海边骑行的感觉真的很棒，下决心要坚持到目的地淡水酒店。 在奋力坚持中，天渐渐黑了， 眼看着过了“淡水—6公里”的路牌后骑了好久仍没到目的地， 原来进了淡水市还这么多上坡下坡的路要走！ 为了怕落单的我在市区内走错路，后援车的司机曾导让我上了车（在整个游程中他一直开一段停一站， 等最后一位队友朝前骑行了再往前开）直接开到旅馆，第一天就“铩羽而归”心有不甘啊， 但为了顾全大局只好服从， 毕竟不是一个人骑车。
天亮了，继续航行在台湾海峡上。
邮轮靠近基隆西岸， 竞选广告提示我们已进入“选票世界”。
在基隆客运码头集结的15位车手， 分别来自上海， 北京， 武汉， 杭州，海宁， 海口，广州，深圳， 山东，山西，河南，云南，贵州。
除了发到每人手头的行程表，后援车的车窗上每天写着当天的行程和注意事项。
基隆至淡水途中。
晚上到淡水老街去享受各种小吃。
凉茶广告。
晚间下榻的承亿文旅酒店， 这次整个旅程住的酒店都不错。据说众行天下去年办过住免费庙宇或扎营的低价团。
D3 淡水—关渡—台北
今天淡水至台北途中因为花许多时间参观了关渡宫，士林官邸，故宫，升恒昌免税店， 所以骑行仅30KM。
在旅馆门前。每天出发前都要做热身操和路程讲解，前面左起是台湾领骑老戴，台湾导游兼司机老曾，武汉导游小何， 台湾司机黄叔。
出游的人总是欢乐的。
淡水渔人码头，隔着淡水河可以看到台北101的影子。
淡水至台北市途中。追究环台骑行梦想的来源，下面这些影响也许不可否认：
1. 小学生时看过法国人儒尔凡尔纳写的《80天环游地球》；
2. 1930年上海青年潘德明（1908-1976）用七年时间单车和徒步环游地球40余国，1937年回国后他的壮举被随后的战争所湮没，49年后生活比较潦倒， 曾在父亲的裁缝铺里当小工。76年10月，风闻“四人帮”倒台，大喜过望的他饮酒后突发心肌梗塞去世。直至79年后他的事迹才重见天日。
https://site.douban.com/KranGear/widget/notes/17128505/note/406210251/
3. 2002年法国人Christophe Peres 写的《裸奔》， 他用105天单车走新藏线之后经深圳上海最后回北京，初看时觉得他在新藏线上有一辆卡车作后援跟着不算伟大，后来才懂得自己的肤浅；
4. 2006年台湾表现单车环岛青年的电影《练习曲》---
5. 台湾作为单车户外运动的重镇， 出现过许多国民崇拜的单车好汉， 我记得名字的是薛德瑞， 他2007年从北京出发横跨欧亚大陆一万五千公里骑到巴黎https://btp.deray.org/index.html， 一路风餐露宿（ 肯定也吃了不少中国地沟油：-））， 特别记得他是因为他妹妹和我们去川藏的一帮驴友曾在云南邂逅 - - -
6. 2010年出版单车环游世界的日本人石田裕辅写的《不去会死》；
7. 2010年出版台湾李后聪李怡臻写的《白马换铁马—重返西游记》，写他们兄妹两从西安出发沿玄奘取经路线单车骑行到新疆喀什的经历；
8. 2012年出版香港女孩周榕榕的书《死在路上也不错》，从没骑过20公里以上的作者在云南大理买了辆美利达公爵，凭着意志和毅力， 一人从滇藏线骑到拉萨， 后来又去了阿里， 尼泊尔， 印度 - -
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恋之风情 发表于 2014-12-15 16:00
谢谢第一个支持。
慧海 发表于 2014-12-15 18:06
我后来发现大多数队友的车比我轻， 很多是1.25的胎，也有两位队友骑折叠车。 我自己也有一辆大行折叠车， 但平时骑着觉得不太舒服， 没想到折叠车也能骑长途，看来也是习惯问题。
D4
台北—板桥—台中
早上起来台北大雨，没带雨具的众人在便利店买了些雨披鞋罩等物套上冒雨上路， 在雨中参观了敦南诚品书店， 中山纪念堂， 总统府，自由（中正）广场等地。 下午原计划从台北骑到莺歌（24KM）参观陶瓷街陶瓷博物馆再换台铁去台中， 因雨大改为逛西门町大街后直接从板桥上台铁去台中。
过去晴天骑车一直习惯只用左刹（后轮刹）， 早上大雨中在民权大桥大下坡中也懵懵懂懂地只用左刹， 结果前轮突然失控狂跳起来，人车摔倒后滑出去六七米远， 在我后面充当尾骑的淄博小伙子“穿透力罐子”立即刹车上来救助，他想帮我把车扶起来， 不料我的腿别在车架里换了几种方位都无法脱身，我只好让他慢一点， 自己尝试着换姿势翻个身把腿抽出来再扶起车，起来后发现幸亏大雨路面滑，仅右膝右肘受了轻度擦伤， 雨披磨破了个洞， 庆幸的同时不禁暗暗好笑， 要是周围的人和在大陆的熟人知道这个戴头盔穿骑行服倒在水里的单车手竟是个68岁的菜鸟，会不会说 NO-ZUO-NO-DIE呢？ 不管这样，本菜鸟在此处上了重要的第一课： 雨中下坡一定要双手点刹， 后来就再没有摔过车。
淘宝上定制的个人旗帜， 8元一面。
西门町红楼
D5
台中—南投埔里
今天骑行参观了台中市内的科技馆美术馆等处，从台3线转台14线公路，经过国姓乡， 最后到台湾的地理中心南投埔里。骑行60KM。
11月10日清晨，国民党籍台中市长胡志强的竞选传单插在居民的信箱里，回大陆后11.29选举结果揭晓，胡志强让位给民进党籍的林佳龙。
台中街景
早上从酒店出发经过的第一个路口。台湾的一些道路，原来的单车道到了十字路口被压缩掉，另外在机动车停车线的前面辟出一块区域供机车（摩托车）和单车停车等候，所以直行的单车到了路口不能在右转车道上停留等红灯， 必须转到马路中间去。
昨天摔车后我的前轮刹车碟始终擦碰，“穿透力罐子”在帮我调整，他是队里最年轻的成员，在淄博老家开有一家“穿透力单车”店，， 对于他的帮忙， 我一直心存感激。
台中国立科技馆，是台湾中小学生修学旅行必到的场所。
在台中市民广场
台湾国立美术馆
国立美术馆草坪上的雕塑
台湾“九合一”选举前夕， 到处是选战标语，公路上也不断有竞选宣传车开过。 到处是一片“拜托， 拜托！”之声。
下午两点四十到达南投县国姓乡驿站， 也是国姓乡乡公所。可以坐下来享受咖啡， 南瓜冰淇林和参观当地土特产展销。
国姓乡驿站合影
下午四点四十到达南投埔里—台湾地理中心
国姓乡的名字当然来自国姓爷郑成功， 不管两岸对“统一”的观念如何分歧，却因各自的历史原因都把郑成功奉为“民族英雄”。拉近镜头看历史， 许多细节不全符合根据当今政治需要编写的历史。
我们都知道郑成功是“民族英雄”， 但多数人不知道他出生在日本， 母亲是日本人——明朝那时已经很“开放”了：）。郑成功生于1624年（该年荷兰人开始入侵台湾），年轻时郑成功和其父亲郑芝龙曾一起垄断福建沿海对日本的贸易，凡福建商船出海均需向郑氏纳税，否则要遭郑家和"倭寇"的联手打击。 郑家又组织福建移民屯田台湾，因此与台湾的荷兰殖民者有利益冲突。清兵随李自成攻破北京入关明朝灭亡后， 明朝遗臣先后在南京， 福州，台湾等地建立南明政权， 郑家父子率部抗清，原名郑森的郑成功被隆武皇帝器重，赐明朝国姓朱，赐名成功，这就是郑成功和“国姓爷”的来历。后来郑芝龙降清，而郑成功基本坚持了抗清的立场， 一度北伐打到南京附近。在明朝尚存时，郑家尚能与台湾的荷兰殖民者共处，向荷兰殖民当局交税。而明朝政权陷落后，郑成功失去大陆基地，为夺得台湾为落脚点，遂令福建商船不得与荷兰人管理的台湾贸易，断其殖民利益大半，最终在1662年率兵二万余人驱逐了统治台湾38年的荷兰殖民政府，建立了以台湾为基地的南明政权。郑成功死后，其南明政权的地位相对于已经在大陆巩固政权的清朝来说变成了“台*独”， 1683年，投降清朝的郑成功叛将施琅攻破台湾，终结了郑氏家族对台湾23年的统治，台湾正式纳入大清版图。
台湾国民党尊郑成功为“民族英雄”， 和百年老党早年的反清革命宣传及国民政府败退台湾与坚持“正朔”的南明境遇相似有关；日本人尊郑成功， 则强调他的日本血缘，以此宣扬日本对台湾殖民统治的“继承性”； 大陆树郑成功为“民族英雄”， 当然着眼于“收复失地”和“统一”，后来面对岛内台*独倾向觉得单宣传郑成功不妥，又于2006年着央视拍了电视剧《施琅大将军》在两岸放映，把过去寂寂无闻被当作郑成功附庸或吴三桂式“汉奸”的施琅树作另一“解放台湾”的“民族英雄”，在两岸引起热烈争议。
D6 埔里—日月潭—斗六
今天乘船游览了日月潭， 骑行了大半条环日月潭自行车道，下午回到台3公路到斗六。骑行80公里。
日月潭自行车道， 据称为世界最美十条自行车道之一。
在向山文化中心（日月潭管理处）休息，台湾司机黄叔给小伙子们拍了这张“隔山打牛”（？）的超级武功照。。
出日月潭不久的下坡路，来自山西阳泉的女孩小韩摔车（可能是避让前车掉下的矿泉水瓶？）擦破了下巴， 肘弯 （晚上去医院检查还发现脚趾骨裂），在7-11店司机黄叔为她做包扎和冰敷，看样子肯定是蛮痛的。她本来也是单车好手，一直骑在车队的前面，接下来只能打上夹板坐车看大家骑了。
始建于光绪年间的南投竹山乡关帝庙克明宫，1997年921大地震被毁后重建， 这是保留的被毁庙堂。
乖乖狼 发表于 2014-12-15 20:35
1：堅決不用裝車袋，重、貴、幾乎無用，我都是用6元買三色布+透 ...
谢谢你的建议， 这次在花莲自行车登山王比赛看到一些老外选手用很高级的装车袋，有泡棉内衬和四个轮子，一牵就走， 还很羡慕。看来在国内真的像你建议的那样用编织布包扎就可以了，装车袋的背带其实无法背，我都是让袋口拉链开个口， 手伸进去抓着车架提着走。
自行车真是一种奇怪的伟大发明， 人类文明进化至今， 有没有一种机械能够让人无须外加能源无需费力就提高移动速率六七倍的呢？ 只有脚踏自行车，无动力滑翔伞可以让人飞起来， 但那运动的空间和方式都很有局限的。
我们小时候自行车还是一种比较贵重的物品。初中时（60年代）开始想学车，但自己家没有， 有车的人家一般也不舍得外借，这时有个耿姓同学告诉我， 人民广场有人出租自行车，六毛钱一小时（那时一般职工的月工资大约是40-60元人民币）， 于是那些天放学后就和他步行去人民广场， 两人合租一部轮流学骑车。一开始不会保持平衡把不稳龙头，经常摔跤， 最好笑的是明明广场的路面如此空旷，自己偏偏一次又一次地有路不走去撞在路边粗大的路灯底座上，越紧张越朝灯柱上撞， 好在那车主只是淡淡地在一边旁观， 并不责怪。后来， 发现有个同学的姐姐有部老旧的进口女车，涂满天蓝色油漆， 平时并不骑， 于是老着脸皮要求同学长期出借， 竟获同意， 于是每晚在自家弄堂里学车（大白天摔车难为情），不知撞了几次墙， 终于出道。文革中和一帮同学骑到江湾交大附中去看中学生自编自演的大型歌舞剧《前进， 毛主席的红卫兵》彩排，这大概是中学时代最远的一次骑行。
不过，本人大概小脑欠发达， 从小体育成绩不好，体育考试要跳高时常常望着那90公分， 110公分高的横杆发愁。 那悠闲的单腿荡车上座，那潇洒的单脱手双脱手，对我说来始终是很吃力的表演。直到这次在台湾， 路边的大妈小姑娘和对向的骑手向我喊加油， 我也不太敢在快速骑行中伸出一只手来示意， 只能在嘴里回应“加油！ 谢谢！” 很不潇洒！
D7
斗六—枋寮—车城—垦丁
早上坐台铁不到三小时到枋寮， 然后台1线转台26线经车城到垦丁。骑行65KM.
几天骑下来， 我的落单已成定势， 每天刚出发的两三公里还能跟上主力队伍， 不久就开始拉开距离， 从400米到800米到不见前人踪影。 队里也有几个60岁上下的骑手， 但他们都是常年进行单车活动的老手，来自河南的老刘曾和车友从老家出发翻过福建的大山去过深圳， 海南的一对夫妻好像参加过环海南岛，环青海湖， 环太湖等诸多的骑行活动和比赛， 而我是一环都没环过， 此次来台湾算是第一环 - -- 我都觉得奇怪为什么看上去我和他们踩踏的频率差不多他们能跑得那么快呢？也许他们用的是前轮3挡？ 但那样就需要更大的脚力和更强的心肺功能，而我已经很吃力了， 自己都可以感到胸腔里的那颗心脏在突突地超负荷跳动。 不管怎样， 用适当的档位和自己的体力相配合，我还有一个学习适应过程，眼下我只能默默地一个人硬撑，心里数着一二三四五六七八， 二二三四五六七八 - - - ，这样坚持下去。司机曾导经常会把车停止在路边， 打手势问我： 要不要上车？ 要不要上车？ 而我总是尽可能地谢绝， 只要还有一分体力， 就要坚持下去。很多时候， 大部队在前面已经休息了一二十分钟了， 我才刚刚赶到， 于是我不休息又和大家一起往前赶，拼毅力拼耐力我还有一点， 体力速度毕竟不行。曾导熟悉路况， 知道哪里会有较陡的上坡路， 会建议带我一段让我赶上去， 或者哪里队伍要集合吃饭或吃点心， 他会用较强的手势示意几个落后者上后援车赶去汇合。
从斗六车站出发
到了枋寮火车站, 我们的单车已经装配好在等我们（后援车昨晚出发将我们的单车带到枋寮，因空间有限，装车时必须拆下前轮）。
枋寮至车城途中海边
下午两点半经车城的“百年老店”吃“绿豆蒜”，即使不加糖也清甜可口。
车队到达垦丁
垦丁海边夜钓人。
垦丁夜市
D8
垦丁—寿卡—大武—知本
早上出发沿垦丁大街，台26号公路骑行29KM到满洲， 再骑29.5KM到旭海，然后转199号公路骑行21KM连续弯道海拔上升450米到达环台骑行最困难的制高点寿卡垭口，之后又是12KM大下坡+9KM普通路段到达大武车站， 16:11坐台铁去知本。车队总共骑行100KM。
非常郁闷的是， 由于体力有限，车况不好（被摔过的前轮又出现阻滞），车队要赶下午的火车，寿卡冲顶和之后的大下坡我都没有骑，其他队员到达寿卡铁马驿站欢欣鼓舞之际，正是我感到内心失落惭愧之时。只有通过自己的艰苦奋斗达到一定的目标， 我才会有成就感（尽管这样的“成就”不值一提）， 可惜这是集体行动， 我不能不服从大局。
人为什么会抛弃舒适安逸的日常生活，去寻求户外运动的艰苦， 冒险， 自虐？ 驴友们在陷入困苦中时尤其会反躬自问。 这次台湾骑行固然没有遇到太大的艰苦，但过去几年的驴行使我越来越觉得， 人类虽然已被现代的工商业社会所格式化， 血液里必定仍然流淌着几万年前作为荒原上流浪的群居动物的基因，克服户外艰难困苦挑战所带来的成功快感， 正是对这种野性呼唤的响应啊。
在垦丁龙磐公园， 大风几乎使人站立不稳
左边是台26号公路，右边是太平洋
旭海，太平洋
中午12点在旭海牡丹乡午餐，乡长在竞选标语中号召我们猛吃，下午要爬大坡。
( 本文作者 : Darmman )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
受教了。
发表于：2018-9-7 17:05
向楼主学习、致敬。
发表于：2018-9-7 17:02
现在很多小孩都是用共享单车学车了，哈
发表于：2018-7-2 12:46
安全第一，楼主真不像68呢
发表于：2017-1-11 16:39
帅。麻烦介绍一下费用情况，谢谢
发表于：2017-1-11 16:35
船票价格如何，入台证是自己办理的吗
发表于：2017-1-11 16:33
好，加油
发表于：2017-1-11 16:31
想体验大叔的行程 可以加微信18071441706 跟着爱骑旅骑趣台湾
发表于：2016-6-20 17:36
近七旬的高龄，四十岁的体魄，三十岁的心境，向大叔致敬！
发表于：2015-9-1 12:55
年近不惑，畏首畏尾，惭愧！
发表于：2015-4-21 16:04