一年一次的长途骑行，总是策划得有声有色，行进得风生水起，游记叙述得荡气回肠，唯独今年的远行计划，像是未婚先孕的胎儿，尽管早已成竹在胸，却因为一些顾虑和困扰，迟迟不敢拿出来见人。眼看十月怀胎，到了一朝分娩的节点，还是没有勇气告诉家人。何故如此？
      一是不忍心辜负了家人的叮嘱。去年的新藏之行，给亲人们带来了无尽的担心和牵挂，自那以后，我承诺，不再跑超过20天的长途，不再骑行西藏，而如今····
      二是难以解开自己的一个心结心。不知从什么时候起，对于远行的态度，我有了深深的“不务正业”的自责，随着失业愈久，和万恶的金融政策给我带来的生活压力，这种感觉愈加强烈。
      有个骑友曾问我“你那么卖力地骑车为了什么？”
      我猜测他内心要给我的答案，大概是为了装逼、为了哗众取宠、为了证明自己的强大等等，这也是经常有年轻的网友（骑友）与我聊到骑行时常有的心态。
      不错，这个世界的确有很多傻逼（甚至有的从来就没有骑过车），想通过一次、两次的“惊世之举”，来证明自己的存在感（千万别对号入座啊，要不你真是个傻逼），殊不知，在这个网络泛滥的世界里，每时每刻都在发生和传播着从未有过的奇闻趣事，对此，人们的神经早已麻木不仁。如果是十年、二十年前，骑一次西藏，或许能收获一些掌声，而现在，得到的可能更多的是轻蔑和嘲讽。
      所以你还是低调一些好，千万不要说骑行西藏让你的灵魂脱胎换骨、让你的人品浴火重生、让你的意志超凡脱俗····
      鬼话我也会说，但还是闭嘴好些，西藏我都骑好几次了，也没感觉到我有什么改变，也没感觉到我的人品有什么提升，比如我还是爱财如命、还是火气大肚量小、还是想操日本人的祖宗、看到美女我还是要意淫一番·····。
      如果真有什么改变，那就是对生活的态度，更着重于享受，而懒惰于去创造，简单得说，就是玩物丧志（试问，不去创造，何来享受？），从这个意义上讲，骑行西藏给我带来的是负面影响，而不是正能量。
      所以，我郑重地奉劝年轻人，还是把心思放到找工作、创业上去，不要学我，否则，我的游记就真的成为毒害年轻人的毒药了。
       那么，到底是什么理由，让我一年一次的远行非去不可呢？
       那个骑友的问话，着实让我陷入深深的思考，并在这个“十月怀胎”的日子里，认认真真地加以梳理和沉淀，并最终找到了答案——其实就是没有答案，就像连续几天几夜坐在麻将桌上抹牌的赌友，明知道这是个伤害身体和感情的游戏——却不能回答为什么不能放弃一样。
       也许，不甘寂寞是男人的天性，每个男人都有一根放荡不羁的骨头，非得在平静的生活中整出一些动静不可，而我除了这根贱骨头外，还有一条顽强而又浪—漫（看清楚，不仅仅“浪漫”哦）的神经，经过数年的锤炼和这十月怀胎的反思，确信真的还没有被短路，于是，最终毅然决然地做出决定：第四次进藏，骑行第五、第六条进藏线路——丙察察线和中尼线。
      什么，又是西藏？
      是的，还是西藏，在我还算“年轻”的岁月里，除了西藏，实在找不到让我感到更刺激、更特别、更美丽、更适合自虐的地方。
      澄清一下：西藏的风景（更多的是人文）的确非常特别，但千万不要以为真的是最美的，美与不美，看你的品位、心态和文化修养，我不会将我看到的西藏加以神话，我要说的是，在大多数人眼里，西藏的土地是荒芜、苍凉和与世隔绝，而我正是钟情于这种苍凉和荒芜，才陷入对西藏初恋般的迷恋，更钟情于骑行在这种天地里的那种累、那种苦、那种对亲人的思念、那种恍如隔世、那种对时间感和空间感的颠覆、那种特殊的环境特殊的心境以及因此产生的许许多多不一样的思索、那种一餐的饭量在家时三顿也吃不完······——的感觉，什么感觉？不去亡命地骑一次，你永远也体会不到。
       记住，是“亡命”地骑行，而不是坐在车上或飞机上浮光掠影、走马观花，什么是“亡命”？就是奥运小将傅园慧所说的“洪荒之力”呗。
      如何说服家人？其实不用“说”，就有“服”，无言的默契让我感到踏实和感激，也多了一些愧疚。
      关于约伴，是每次长途的难题，三年前的环台和两年前的黔东南骑行，因为约不到伴，不得不一个人走在路上，享受自由的同时，也忍受孤独的煎熬。
      意外的是，今年的约伴出乎意料的顺利，甚至根本没有“约”就有伴了：还是老搭档安皇，在我正为约伴发愁的某一天，他突然发来消息，说：一起走317吧？，我说今年走丙察察到尼泊尔，明年再走317怎么样，他爽快答应。
      于是，这个“意外”的长途计划在不声不响中尘埃落定，为什么是意外？因为去年的路上，我已经说了：已走完进出西藏的四条主要公路，此生不再进藏了。安皇当时大概也是这种想法，而现在我们不约而同地都“出尔反尔”了。
       好了，闲话少说，先来熟悉一下丙察察。
       狭义的丙察察公路起点为怒江州丙中洛乡，经西藏自治区察隅县察瓦龙乡，翻越齐马拉山等3个垭口，到达察隅县竹瓦根乡，经西藏省道201，到达察隅县城。公路全长283km，其中“丙中洛乡－竹瓦根乡”段267km，于2000年左右动工修建，为山岭重丘区四级路（实际上就是石头烂路）。同时，这也是继滇藏线（214）后云南通往西藏的又一条重要通道。
       广义的丙察察，就是我们实际要骑行的线路，从大理古城出发，经抗战时期修建的滇缅公路、怒江自治州、丙中洛、察隅县、最后到然乌镇与318线汇合，全程一千二百多公里。
       丙察察线沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。
       骑行丙察察公路的难度排在川藏之前、新藏线之后，在进藏八条公路中，丙察察具备两个“之最”：平均海拔最低（这当然是件好事），另一个就是路最烂，虽然被称为进藏的又一条通道，实际上在电子地图上是不存在的；一年有几个月的时间汽车是走不通的，即使通车的季节，也只能走性能不能太差的四驱越野车。因为“烂”，在雨季，丙察察线也因为自然灾害而变得非常危险，这也是我避开雨季，选在秋天出发的原因。

（视频里呈现的场景并不是最烂最险的路段，因为最烂最险的地方是无法立足、无法停留拍照和录像的）8月21日
      湖南、贵州、云南，一千六百公里的旅途，都是熟悉的山水，少了去年新疆之行火车上的那种新奇，因而感到格外漫长和难熬，像困在笼中的狐狸，坐也不是、站也不是……玩手机、睡懒觉、看着窗外发呆、听车厢里两拨彼此陌生的年轻男女如何互相搭讪、如何调情；看列车员兼做小贩推销“纳米牙膏”、“新疆”蓝莓干，把《百草霜》吹嘘得能包治百病、起死回生、还真的有傻逼们蜂拥抢购……
列车员给旅客兜售神药：
       一路无话，唯一值得记录的一件事是迫在眉睫的丙察察行程，忽然让人充满忐忑。虽然几个月前就准备好了丙察察路书，但一直懒得看，现在踏上行程时，才感到对丙察察非常陌生，正为此忧虑时，云梦好友五柳发来消息，说前几个月丙察察封路，现在不一定走得通，并发给我查瓦龙镇上旅馆老板的电话，建议我先了解清楚，免得半途而废，我立马沮丧起来，迫不及待给“丽江饭店”老板打电话。
      老板告诉我，汽车只是在周六和周日才放行，而自行车随时可以通过。谢天谢地谢五柳，心里一块石头落地！
记下两个电话号码，也许还用得上：
四川饭店陈老板:13518948988
丽江饭店张老板:13628943246

8月22  阵雨
       昨夜十点才到昆明车站，接着改签车票：硬座改硬卧，我所在车次卧铺已售光，安皇只得乘下一趟，相差半小时，实际上几乎同时出发。
      晚点的列车好不容易启动，很困，赶紧上到铺上休息，以为这一晚会很安逸，结果眼睛一闭一睁，并没有到大理，而是火车静静地停在荒郊野外，外面漆黑一片，车里也息了灯，除了旅客的鼾声，一片寂静。
      不知过了多久，火车才重新启动， 迷迷糊糊中， 一路走走停停。直到天亮，才得知因为暴雨，火车不得不减速慢行，最终晚点近两个小时。
      九点抵达下关火车站。找到中铁快运，取了两人的单车和行李，拆包、安装、给安皇补胎.......一切收拾停当后，到了十点，然后像傻逼一样站在行包房门前等待。
火车站行包房门前给安皇修胎：
      直到十一点半钟，安皇才到。
      开了手机导航，饿着肚子，沿着五年前我和儿子骑过的路，向大理古城进发。
      刚出下关，下起了雨，抬头一看，蓝天白云，心想：走吧，这雨不会大/也不会久的。
      于是，继续骑行。很快，衣服湿透，雨还没有停的迹象，坚持不住，还是停下来套上雨衣，刚骑不久，雨就停了，窝操！这简直就是中了高原骑行的魔咒：下雨——照骑——雨大——换上雨衣——雨停了。
       一点钟到达古城入口，找到五年前住过的驴窝驿栈，已经面目全非，老板已不是原来的老板，门面已不是原来的门面，大堂布置得很文艺但拥挤，完全失去原来的那种浓浓的“驴友之家”的味道，原来的那种满墙铺天盖地的涂鸦，让我感到温馨。而此时的驴窝驿，有醒目的提醒标志：请保持墙面清洁，就是说禁止涂鸦。
       房费118，性价比还是不错的。
已面目全非的驴窝驿客栈：
五年前的驴窝驿客栈，我和儿子住过两晚，离开的那天早上，在留下一张合影。记得当时女老板还和我们合过影，还有住在这里的一家自驾游游客，也要求与我们合影，看来当时的骑行、尤其带着儿子长途骑行还算是新鲜事：
       整整48小时的旅途劳顿，让我们疲惫不堪，早知如此，不如直接飞过来，一千二到机票，相比这两天的时间和精力耗损，还是不贵的。
      下次吧——扯淡，还有下次吗？
       旅馆旁边的街口解决了迟到的午餐：大理名菜黄焖鸡、油炸小虾、炒松尖（原来松树嫩枝也可以吃的），还有白族妹子（服务员），有些奢侈吧？火车上吃了两天的素，不赶本的话实在对不起身体。
        我 一个人喝一瓶啤酒，为什么是一个人？安皇出门前，同事给他践行喝酒，把痛风病喝发了，紧急打了几天点滴，稍有缓解，勉强踏上行程，此时脚还肿得老高，哪里还能沾酒？明天能否按时上路还是个问题。
      这家伙也是一个疯子，疯狂程度，与我相比，有过之而无不及，至少，我是不会带病远行的。
      饭后回到旅馆洗了澡，安皇骑车找到古城北门解放军六十医院打针，而我趁机睡了一个迟到的午觉。
安皇的痛风未愈、脚背还肿得老高：
      午觉刚醒，又一个“疯子”给我打来电话，是汉川的一个好友，骑行历使不长，却因我的帖子而“中毒”太深，坚决要赶来跟我们一起骑行丙查查。
      我劝他放弃，因为我们明天就上路，他根本来不及撵上。
      他说：那就赶到318上与我们汇合吧。
      我说318我们都骑了几次了，不再重复了，到了然乌后，坐车直接跨到林芝。
      哪知他还不死心，说那就到拉萨等我们。
      我说我们不经过拉萨，拉萨到尼泊尔平均海拔是四千多米，你身体再好，也得一个多星期才能适应，包括一个多星期的签证，时间也是来不及，况且你这样走事倍功半、很不科学，还是放弃吧，以后有机会的。
      他回答得很坚决：不放弃，一定要跟我们骑一次。
      无语，纠结，他不急，我急！佩服他的勇气，焦虑于他的盲从和糊涂。
      傍晚陪安皇逛古城。旧地重游，没有多少新意，何况这些年看过多座其他古城，与之相比，大理古城有些逊色。
      不夸，睡觉，期待一夜醒来，安皇痛风痊愈，明早按时启程，否则，还得等他打一天针，让我的行程时间拖得更久。
故地重游，登城楼、观古城：
远眺苍山洱海：
古城之夜、歌舞升平：
大理古城南门城楼：
到大理不得不尝一尝云南特色小吃——过桥米线。街头餐馆一般5——10元一碗，但这家是30元一份，有点贵，但吃法和用料很不一样，脸盆般大小一碗滚烫的汤料，外加上十种下料食材，有荤有素、有生有熟......难道这就是正宗的过桥米线?如果是，那么我今天才是第一次吃过桥米线了，想到此，30元也还是值得的：
8月23日 阵雨
行程：大理古城——下关镇
       因安皇的脚疾恢复缓慢，不得不将出发的时间延迟一天。
       一大早，安皇就骑车去北门军医院打针，直到十点才回。
       之后一起收拾了行李，退了房，骑到古城城楼前。这里是丙察察线正式的起点，走丙察察的骑友，一般都会在此留个影，我们也不例外。 此时正是游客高峰，门楼前人头攒动，勉强拍了几张，以示到此一游，然后向下关进发。
       才骑两三公里，下起雨来，吸取昨天的教训，懒得穿雨衣，躲到马路边小卖部的遮阳棚下等待，一会雨停了，继续沿G214国道向南挺近。
      下关镇是大理市主城区，大理古城与下关之间，有两条平行的公路相连，一条是沿洱海边的快速公路，就是昨天来时走过的那条路，其实很窄。
      另一条就是苍山脚下的G214国道，双向八车道，宽敞得像高速，只不过没有封闭而已。这条路上车流量更大。因为地势较高，所以能更好地欣赏风景：右边是巍巍苍山，左边是碧波万顷的洱海，苍山洱海之间广阔的山坡上，是绵延数十公里城镇，这一切构成了闻名遐迩“苍山洱海”风光。
      中午十一点半进入大理市区，住到城西物资宾馆。总共骑行19公里，还不够热身。
       午餐：砂锅过桥米线，10元一锅，感觉比昨晚29元的好吃。
       饭后回到旅馆睡觉、弄手机、发呆，很无聊。呆到四点，骑车陪安皇去看洱海。来回十公里，回来的路上又下起雨来，好在不很大，勉强扛到旅馆，没有被淋湿。
       晚饭后，找到商场，准备骑行路上的物资：干粮、饮料、储存卡、橡皮手套、塑料脸盆。至此，才真正有了一点出征前“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。探虎穴兮入蛟宫，仰天呼气兮成白虹。”的感觉。而之前的这几天，无所事事，像是个打酱油的，白白浪费时间。
      明天，将正式骑行丙察察线，风雨无阻。
大理古城南门——此处是丙察察线的正式起点：
从大理古城沿G214向下关骑行，路过一座道观：
午餐：砂锅米线，10元一份，比昨天29元的好吃：
观苍山：
环洱海：
苍山洱海，风景如画：
8月24日 蓝天白云
行程：下关镇（海拔1980）－－太邑彝族乡（ 海拔1620）－－梅子菁（海拔1330）－顺濞乡（海拔1377）－黄连铺（海拔1537）—大坡岭垭口（ 海拔2360）－博南镇（海拔1600）温泉宾馆。
码表记录：骑行里程101.77公里，平均速度14.5码，骑行时间6:59:44
      昨天是24节气中的处暑，标志着雨季正式结束。早上起来，蓝天白云，气温凉爽，像是特意为我们今天的出师而准备。
      下载的路书上，把第一天的行程说得很饶舌，半路上我被误导而差点走错。其实从下关到博南镇，线路并不复杂，基本是一条主干线，既国道320，也就是抗战时期的滇缅公路、古代的博南古道。
      出下关，便进入苍山南麓的峡谷，沿西洱河一路长驱直下，虽然有数处在修路，但这是今天最好的路段，也可能是整个丙察察线最好的一段路。
      三十公里后，下到梅子箐村，此处是今天的最低点，从下关到梅子箐，海拔下降四百多米。
      西洱河在这里与顺濞河会合，向南流入黑惠河，最后汇入澜沧江。
      从梅子箐开始，G320沿顺濞河逆流方向，起起伏伏，一路缓上。又30公里后，到达黄莲铺——一个袖珍级别的小集镇，从这里开始，G320进入烂路，有多烂？，下午35公里的路骑了整整五个小时，其中包括17公里的下坡。
      此时已是中午十二点十分，烈日炎炎，气温骤升，又热又饿，很累。街心小卖部里添了矿泉水，吃了泡面，稍作歇息，开始翻越丙察察线上的第一个垭口——大破岭。
      从黄莲铺到垭口17公里的上坡，海拔升高800米，理论上说，坡度并不大，路书上也说“大坡岭不是想象地难爬”，事实上我们爬得很辛苦，尤其是安皇，带病在身（除了痛风，今天又拉起了肚子），爬得极其艰难，一度腿抽筋。
      从中午十二点五十，一直骑到傍晚五点才到垭口，中途歇了七次。何故如此？除了安皇状态不好外，还有另有两个方面的原因，一是全程都在修路，路面稀巴烂，沿途还有数十处塌方，显然这是刚刚过去的雨季留下的杰作。
      二是没有一点风，又晒又热，过路的汽车和工程车卷起的灰尘让人窒息，真不敢想象，要是下雨，肯定泥泞不堪，该是多么难行。
       过垭口，是同等长度的下坡，因为路烂，下坡骑得很郁闷，有坡不能放，颠得两手发麻、屁股生痛。
       下到坡的尽头，眼前蓦然出现一大片建筑，这就是永平县城，走近了，才知道永平县城其实就是今天的目的地——博南镇。
      路口找一个戴头巾的大嫂，问清了温泉的方向，径直骑了进去，才一公里，便找到温泉宾馆，房费60元（标间），惊喜！
       泡温泉有三个档次：5元、10元、20元。我选择了10元的单人间，诺大一个池子，显然是为两个人一起泡准备的，无奈俺没本事给人当经纪人，只好一个人享受了。
      今天出汗太多，不敢久泡，才十几分钟，便大汗淋漓、头晕目眩，赶紧逃了出来。
       回到房间，忍着饥饿，将一身臭汗和着黄色灰尘的衣服、头巾等，草草洗了，然后一起上街吃饭。
       吃什么呢？其实根本不用考虑，因为这里就是永平县城，而永平黄焖鸡才是黄焖鸡的鼻祖。
       永平是个回民聚居区，几乎家家餐馆都是回民在经营，很担心不让喝酒，没想到系着头巾的大嫂爽快地回答“可以喝酒”。更没想到的是，她说：你们就两个人，来半只吧。
        ——好厚道的少数民族姊妹！
        一会，满满一大盘黄焖鸡就端了上来，味道，的确非常不错，是我出门来吃的最香、最饱的一顿，这更充分说明我是个贱骨头：只有出了夯力累得半死，才会有饿狼般的胃口和饭量。
       而这半只鸡的分量，绝对比家乡人民做出来的一整只鸡还多，难道这里的鸡个头大些？当然不是，原因？你懂的，还有你不懂的：这大嫂干嘛不把这半只鸡充当一整只买给我们，或者一开始就不应该建议我们只点半只鸡呢？
      补充一笔：上午在顺濞乡碰到两个反向骑行的骑友，学生党，恩施老乡，晒得像非洲人，从拉萨骑过来的。
      我问他丙察察好走吗，他说“没通”，卧槽，吓了我一跳。问他：那你是从哪里过来的？
      他说走丙察察过来的（自相矛盾）。
      臭小子，这不就行了？你能过，难道我就不能过啊？——我心里这样想着。
      不过他说：怒江大峡谷塌方很严重，有的地方能扛车，有的不能扛，他们硬是从两米高的坡上把单车丟下来的……。
      有那么邪乎吗？我们吉人自有天相，等我们到了，估计修好了，大不了顾当地的马帮驼过去。
      小伙子最后建议我们把时间卡到周末两天通过那里会有保障些——这点与我之前得到的消息相吻合。
G320与杭瑞高速像两条飘带，在峡谷里一路伴随、向西飘去：
三十公里的长坡，下到梅子箐村，西洱河在这里与顺濞河会合，向南流入黑惠河，最后汇入澜沧江：
丙察察上第一次遇到因道路施工而限行的关卡：
过黄莲铺后便是烂路，十七公里上坡，十六公里下坡：
没有一点风，又晒又热，过路的汽车和工程车卷起的灰尘让人窒息，幸亏今天是个晴天，要是下雨，肯定泥泞不堪：
博南镇，一个承载着滇西悠久历史的山区县城：
我们下榻的温泉宾馆，标间60元，温泉就在宾馆院内：
永平黄焖鸡是云南黄焖鸡的鼻祖，看来这是一盘正宗的黄焖鸡：
8日25 蓝天白云
行程：博南镇温泉（国道320 K3280 海拔1585）——大尖山（K3295 海拔2119）——澜沧江永保桥（K3311 海拔1215）——瓦窑大桥（K3319 海拔1232）——瓦窑镇（省道228 K9 海拔1330）——中和村——漕涧镇三岔口（K41 海拔1980）。
早上七点四十出发，下午三点半到达漕涧镇
码表记录：骑行里程77.76公里，骑行时间6:01:09，均速12.9码。
       昨天有些累，写完日志已到夜里十点半钟，脑子反倒变得兴奋，躺在床上，辗转反侧，怎么也睡不着。心里着急，强迫自己不再想“日志”的事，换做数数，或者把安皇的鼾声硬是当做催眠曲来聆听……
      ——这一夜睡眠时间很短，但睡眠质量却还行。早上起来，浑身畅快。
      七点起床，收拾了行李，出门在隔壁清真菜馆里吃早点：一人一碗饵丝，一笼小笼包。奇怪的是，小笼包包的是猪肉，都知道回民是绝对不吃、也不做猪肉的，可是怎么这家（难道永平清真餐馆都是？）就敢冒天下之大不韪呢？
      七点四十左右启程，出门便翻今天的第一个山口——大尖山，14公里上坡，海拔升高540米，很缓，加上早上气温凉爽，路况也不是太差，因而爬得很顺利。
      过垭口后，一条巨大的深谷横亘眼前，两岸苍山巍巍，白云飘荡其间，谷底红色江水如彩带一样，蜿蜒在群山峡谷间，这就是澜沧江。
    11公里的下坡，很陡，沿途正在施工，路况差了很多，也较危险。
      下到澜沧江边，过永保大桥，此处之前是抗战时期功果桥。从永保大桥到瓦窑大桥之间的沿江公路，是原滇缅公路的重要组成部分。
       过桥后在澜沧江西岸起起伏伏，路况很差，常有泥泞和积水，我为此次行程特意准备的挡泥板和嗍溪鞋派上了用场。
       八公里到达瓦窑大桥，桥头有武警检查点，正在检查过路行人和车辆。地图显示，此处距国境线的直线距离不到30公里，难怪有检查站。不过我们不过检查点，过桥后右转，进入S228省道，原以为这路很烂，实际上是一条二级公路，很宽，路面极好。
      拐弯后不到一公里，望得见瓦窑镇。此时已是中午十一点半钟，路边餐馆里，点了两碗肉丝面，老板做得非常认真和细心，感动！价格7元／碗，我没有吃完。
      从瓦窑镇南边镇口开始，爬今天的第二个长坡，全长35公里，前14公里稍陡，后20公里很缓，缓到有时你忘了是在上坡，只是感觉到骑得很吃力，像是轮胎破了一般，等回过头看一眼身后骑过的路，才发现原来是在爬坡。
      总之，下午从瓦窑镇到漕涧镇30余公里的长坡，骑得非常慢，也很辛苦，原因是正是午后气温最高的时段。
      下午三点半钟到达今天的目的地——漕涧镇，其实并没有（也没必要）进漕涧镇，因为明天的目的地是六库，六库往前，漕涧镇往右，如果进了漕涧镇，明早就得往回走，所以我们住在了三岔路口的一家小旅馆——“永兴住宿”，两人间30元，房间宽敞明亮，只不过没有独立卫生间，尽管如此，还是让我感到惊喜——便宜是硬道理。
       时间尚早，各自洗了沾满泥巴和臭汗的骑行服和内衣，五点才过，便饥肠辘辘，准备吃晚餐，吃什么呢。安皇说吃驴肉，而且他刚才进镇就留意到街口有几家驴肉馆，并得到旅馆老板的推荐：镇口那家“林家驴肉”馆是最地道的。
      于是，两人骑了单车，来到这家外表看起来很小、很不专业的驴肉馆，要了一斤驴肉的火锅，65元，以为像家乡的“一斤”一样肯定不够吃，结果多得差点吃不完，而味道，真的很好很好很好……，那种细腻、那种鲜嫰和润滑，瞬间秒杀了之前吃过的所有的所谓的“驴肉”，最后我得结论：到漕涧镇不吃驴肉，绝对就像路过永平县不吃黄焖鸡、住博南不泡温泉一样，充分证明你是个傻逼。而我们既吃了永平的黄焖鸡、泡了博南的温泉，又吃了漕涧的驴肉，不枉千辛万苦走了一趟滇西，一个字——爽，两个字——明智。
翻大尖山，14公里的上坡：
渐入佳境：
大尖山11公里的下坡，有些陡，也危险，沿途在修路：
我的老朋友澜沧江，像条红色的巨龙，匍匐在崇山峻岭之中，五年前我第一次横跨澜沧江，地点是在上游的梅里雪山脚下，那里水流湍急：：
而这里江水平静，水面宽阔：
红色的江面，与植被茂密的群山交相辉映，显得色彩瑰丽、波澜壮阔：
澜沧江大桥上留个影：
过瓦窑大桥后离开G320国道，右拐进入S228，见没有车辆通行，心里有些忐忑，担心修路走不通，后来才知道这是老路，长度约四公里，过瓦窑镇后才汇入通往六库的主干道S228：
瓦窑镇入口处这家农家吃午饭：一人一碗鸡蛋面条： 过瓦窑镇后，继续爬坡，坡度很缓。沿途一遍田园风光。这里的水稻还是青苗，而此时家乡的稻谷已经金黄，显然这里的季节比家乡晚了许多，难怪天气还这么热：
漕涧镇，其实就是云龙县的县城，很美，不过我们不用进县城：
这家不太华丽的餐馆，做出的驴肉，却很美味：
价格也不贵：
直走通往六库，也就是明天我们的行进方向，右拐通往漕涧镇，我们就住在拐弯处的“永兴住宿”，两人间30元，宽敞明亮，性价比很高：
8月26日 多云转阵雨
行程：漕涧三岔口（S228 K41 海拔1980）——怒江大桥（K72 海拔800）——上江镇（K75 海拔850）——怒江州（六库镇 K91 海拔830）-大兴地镇——秤杆乡（K145海拔945）
早上八点出漕涧，傍晚五点到称杆乡。
码表记录：骑行里程112.27公里，骑行时间6:04:31，平均速度18.4码。
      昨天收工早，吃得爽，住得宽，八点多便写完日志——这一夜睡得很轻松。
      早上起来，蓝天白云、空气清新，又是一个好天气。收拾了行装，街对面吃了砂锅米线（做砂锅米线的眼镜美女很漂亮哦），八点出发。
      出街就是下坡，从三岔口到怒江大桥，31公里的路程海拔下降1180米。前20公里很陡，下得很爽、也很危险。
      又见怒江，兴奋不已。这里的河道，比我想象的要宽，桥比我想象的要长。
      从怒江大桥开始，我将沿怒江逆流而上，在怒江大峡谷里骑行一个多星期，一路感受怒江之怒、亲历怒江之险，我骑行丙察察的意义，也将从这一天、这一地点开始，逐步得到体现。
      过大桥是一岔口，直行往腾冲，路口有警察在检查，难道这就是攻略上说的边检站？我们右转往六库骑行，才走三百米，就看到一个气派的门楼，道路被护栏分成了几个通道，每个通道都站有全副武装的武警，原来，这才是真正的怒江边防检查站。不过只扫描身份证，并不查看边境证。
       过边检站后，S228便在怒江西岸一直小幅起伏，路况极好，但车流量很大，如果不是偶尔有武警部队车辆从身边驶过，还以为这里是内地某繁华经济开发区。
       又26公里后到达怒江州政府所在地——六库镇，此时才十一点多钟。早知如此，昨天就不该住到漕涧镇，而是直接赶到六库，强度并不太大，可以节约一天时间。看来波尔攻略做的并不合理，既然不合理，那就不按攻略所说住六库，而是决定继续往福贡方向进发。
      如果不是此次丙察察之行，我还真不知道在西南边陲的大山深处，有一个怒江州，州首府六库镇竟是个中等规模的地级市，六库镇横跨怒江两岸，主城区绵延在怒江西岸狭长的山坡上，很美，很繁华，也很拥挤。
       出城口小餐馆里，一人吃了一碗盖浇饭，添了开水，冒着午后的酷热，继续向北进发。
       通过几天骑行，感觉滇西午后的气温很高，空气湿度特别大，所以下午总是骑得很累很累，今天也不例外。
       不能确定过六库后哪里有住宿，只是想再骑三四十公里就住下来。
       第一个有旅馆的小镇是大兴地镇，太近，时间尚早，继续骑行。从这里开始，怒江大峡谷越来越窄，江水越来越湍急，塌方和落石的痕迹也越来越多。
       我打开手机地图，发现K144公里的地方有一个“称杆乡”，乡上有家“XX食宿”，而位置恰到好处：距漕涧镇110公里，距明天的目的地福贡县城八十多公里，当机决定骑到称杆乡住宿。
       第二个有住宿的地方是维拉坝，没有停留，刚出维拉坝两公里，下起雨来，而且很大，懒得换雨衣，况且距目的地只剩下14公里，没必要赶路，就近躲到路边农家屋檐下。
      半小时后雨小了，上路继续骑行，距称杆乡还剩三公里的时候，又下起了大雨，正好此处有家加油站，于是又在此躲了十几分钟后。
      直到傍晚五点钟才到称杆乡，饥肠辘辘，全身被汗水和雨水湿透。
      称杆乡颤巍巍地挂在怒江西岸的山坡下，走在街心就听得见沟底怒江的咆哮。这是一个非常繁华的小镇，但街道很狭窄、拥挤。
      从镇进口，找到镇出口，筛选了几家旅馆，最后返回来住到“大众宾馆”，大概这是最“高档”的一家，条件不错，标间60，惊喜！
      遗憾整条街上，没有一家像样的餐馆，都是黑不溜秋，给人脏兮兮感觉。这一个晚餐吃得很潦草。
      很热，看来今晚要开着空调睡觉了。
一出漕涧镇三岔路口，便是长长的下坡：
开始二十公里很陡，下得很爽，也很冷：
二十公里陡坡到孙足——山坡上一个漂亮的小村庄，然后是缓坡：
远远地看得见怒江大峡谷里白云飘荡：
三十一公里的长坡，到怒江大桥结束：
又见怒江，兴奋不已。这里的河道，比我想象的要宽，桥比我想象的要长：
8月26日 多云转阵雨
行程：漕涧三岔口（S228 K41 海拔1980）——怒江大桥（K72 海拔800）——上江镇（K75 海拔850）——怒江州（六库镇 K91 海拔830）-大兴地镇——秤杆乡（K145海拔945）
早上八点出漕涧，傍晚五点到称杆乡。
码表记录：骑行里程112.27公里，骑行时间6:04:31，平均速度18.4码。
      昨天收工早，吃得爽，住得宽，八点多便写完日志——这一夜睡得很轻松。
      早上起来，蓝天白云、空气清新，又是一个好天气。收拾了行装，街对面吃了砂锅米线（做砂锅米线的眼镜美女很漂亮哦），八点出发。
      出街就是下坡，从三岔口到怒江大桥，31公里的路程海拔下降1180米。前20公里很陡，下得很爽、也很危险。
      又见怒江，兴奋不已。这里的河道，比我想象的要宽，桥比我想象的要长。
      从怒江大桥开始，我将沿怒江逆流而上，在怒江大峡谷里骑行一个多星期，一路感受怒江之怒、亲历怒江之险，我骑行丙察察的意义，也将从这一天、这一地点开始，逐步得到体现。
      过大桥是一岔口，直行往腾冲，路口有警察在检查，难道这就是攻略上说的边检站？我们右转往六库骑行，才走三百米，就看到一个气派的门楼，道路被护栏分成了几个通道，每个通道都站有全副武装的武警，原来，这才是真正的怒江边防检查站。不过只扫描身份证，并不查看边境证。
       过边检站后，S228便在怒江西岸一直小幅起伏，路况极好，但车流量很大，如果不是偶尔有武警部队车辆从身边驶过，还以为这里是内地某繁华经济开发区。
       又26公里后到达怒江州政府所在地——六库镇，此时才十一点多钟。早知如此，昨天就不该住到漕涧镇，而是直接赶到六库，强度并不太大，可以节约一天时间。看来波尔攻略做的并不合理，既然不合理，那就不按攻略所说住六库，而是决定继续往福贡方向进发。
      如果不是此次丙察察之行，我还真不知道在西南边陲的大山深处，有一个怒江州，州首府六库镇竟是个中等规模的地级市，六库镇横跨怒江两岸，主城区绵延在怒江西岸狭长的山坡上，很美，很繁华，也很拥挤。
       出城口小餐馆里，一人吃了一碗盖浇饭，添了开水，冒着午后的酷热，继续向北进发。
       通过几天骑行，感觉滇西午后的气温很高，空气湿度特别大，所以下午总是骑得很累很累，今天也不例外。
       不能确定过六库后哪里有住宿，只是想再骑三四十公里就住下来。
       第一个有旅馆的小镇是大兴地镇，太近，时间尚早，继续骑行。从这里开始，怒江大峡谷越来越窄，江水越来越湍急，塌方和落石的痕迹也越来越多。
       我打开手机地图，发现K144公里的地方有一个“称杆乡”，乡上有家“XX食宿”，而位置恰到好处：距漕涧镇110公里，距明天的目的地福贡县城八十多公里，当机决定骑到称杆乡住宿。
       第二个有住宿的地方是维拉坝，没有停留，刚出维拉坝两公里，下起雨来，而且很大，懒得换雨衣，况且距目的地只剩下14公里，没必要赶路，就近躲到路边农家屋檐下。
      半小时后雨小了，上路继续骑行，距称杆乡还剩三公里的时候，又下起了大雨，正好此处有家加油站，于是又在此躲了十几分钟后。
      直到傍晚五点钟才到称杆乡，饥肠辘辘，全身被汗水和雨水湿透。
      称杆乡颤巍巍地挂在怒江西岸的山坡下，走在街心就听得见沟底怒江的咆哮。这是一个非常繁华的小镇，但街道很狭窄、拥挤。
      从镇进口，找到镇出口，筛选了几家旅馆，最后返回来住到“大众宾馆”，大概这是最“高档”的一家，条件不错，标间60，惊喜！
      遗憾整条街上，没有一家像样的餐馆，都是黑不溜秋，给人脏兮兮感觉。这一个晚餐吃得很潦草。
      很热，看来今晚要开着空调睡觉了。
一出漕涧镇三岔路口，便是长长的下坡：
开始二十公里很陡，下得很爽，也很冷：
二十公里陡坡到孙足——山坡上一个漂亮的小村庄，然后是缓坡：
远远地看得见怒江大峡谷里白云飘荡：
三十一公里的长坡，到怒江大桥结束：
又见怒江，兴奋不已。这里的河道，比我想象的要宽，桥比我想象的要长：
过大桥直行通往腾冲，路口停有警车，在检查过往行人和车辆，不过我们右拐往六库：
拐弯后不到一公里，有一个气派的门楼，原来，这才是怒江边检站，也是丙察察线上第一个边检站，只查身份证，不看边境证：
怒江，发源地位于青、藏边境唐古拉山南麓的吉热拍格，藏区境内的上游叫那曲河，因江水深黑，古代曾称之为黑水河。怒江与澜沧江、金沙江一同斜贯西藏自治区东南部，进入云南省后径直向南流淌，经怒江傈僳族自治州、保山地区和德宏傣族景颇族自治州出国境流入缅甸，称萨尔温江。  
　   怒江奔腾于高黎贡山和碧罗雪山山脉之间，两岸山岭海拔均在3000米以上，最高为5060米，最低为760米。因落差大，水急滩多，十分壮观。两岸多危岩，有“水无不怒石，山有欲飞峰”之称。怒江每年平均以1．6倍于黄河的水量奔腾向南，撞击出一条山高谷深、奇峰秀岭的巨大峡谷：
怒江有着世界上最惊险的“桥”——溜索。怒江峡谷山高谷深，江水遄急。怒江两岸的怒族、傈僳族、独龙族等少数族人民用智慧和勤劳，在悬崖绝壁上开凿出通道，在滚滚江河上架起飞桥，让天堑变通途。不过，现在的怒江上，已看不到溜索了，取而代之的，是这种现代化的悬索钢丝吊桥，数量很多，基本不到十公里就有一座：
如果不是此次丙察察之行，我还真不知道在西南边陲的大山深处，有一个怒江州，州首府六库镇竟是个中等规模的地级市：
六库镇横跨怒江两岸，主城区绵延在怒江西岸狭长的山坡上，很美，很繁华： 骑行近十公里才走出城区：
然后继续沿S228省道，在怒江左岸起起伏伏、蜿蜒曲折，一路向北：
峡谷越来越窄，江水越来越急：
一个废弃的景点，是个躲避烈日的好地方：
索尼微单a7r
当然洗澡、洗衣、洗脸。难道你用旅馆的脸盆放心啊？8月27日 雨转多云
行程：秤杆乡（K144海拔945）－古登乡（K162海拔1030）－洛本卓白族乡（K167）－匹河镇（K180）－子里架乡（K202 海拔1130）－架科底乡（K207）－福贡县（K224 海拔1190）
      早上七点半出发，中午两点半到达福贡县城
码表记录：骑行里程80.46公里，骑行时间5:19:08，平均速度15.1码。
      如果按攻略所说昨天住六库，那么今天到福贡133公里的路程，会骑得特别辛苦。事实证明，我们临时改变行程是非常明智的：今天从称杆乡出发，到福贡只有八十公里，但并不轻松，全程都是起伏路面。
       昨晚很热，开了一整夜的空调。
       大概真的累到了，一夜基本没有听到安皇的鼾声——不是他没有打鼾，而是我睡得很沉，没有机会去听。
       早上很早就醒了，睁着眼躺到六点半钟才起床，街上一片寂静，早点摊还没有开张，况且都没有食欲，决定骑到下个集镇再说。七点半出发。
       怒江从称杆乡开始，米白色的江水，一路咆哮奔腾，两岸重峦叠嶂、山高入云，S228越来越窄，颤巍巍地挤在江边、挂在山坡上一路向北，起起落落、随怒江蜿蜒曲折。不时可以看到路基下、以及江水中，堆积着历来从山上滚落的巨石，其中最大的一块，叫做“虎跳石”，传说曾有老虎从此腾跃过江，现在是一处景点。
      十六公里处，终于有一个集镇——古登乡，又渴又饿，小笼包加稀饭，这顿早餐吃得很香。
      出古登乡后，天下起雨来，知道这不是阵雨，所以赶紧穿上雨衣。
      三十公里后离开怒江西岸，过大桥，进入福贡县境，在东岸继续朔江而上，坡度变得大起大落，骑得很累、很慢。
      雨中的大峡谷白云飘渺、雾气氤氲，两岸山坡的村庄和水稻梯田，在云雾中若隐若现……我们放慢节奏，不时停下观景和拍照，以“游山玩水”的心态，认真享受这难得的时光和风景。
      穿着雨衣骑行很难受，好在雨下了一个多小时，便慢慢停了。K96公里处，收拾了雨衣，坐在路边水泥栏杆上，两块从大理一路带过来的月饼和着矿泉水解决了午餐。
      原以为处在滇西边境的怒江沿岸，是一个土地荒芜、人烟稀少的不毛之地，而实际看到的是一路村庄密集、人气旺盛。峡谷两岸的山坡上，不时可以看到层层梯田，条理清晰的是水稻，杂乱无章的是玉米。
      从沿途村民不但变化的服装判断，这里是个多民族地区：白族、独龙族、傈僳族……不变的是竹背篓，好像是他们共有的标志性用具，不论大人还是小孩，好多都是背着背篓，或走动、或站在一起闲聊——尽管大多数背篓里，其实什么也没有。
而集镇（包括福贡县城）上满地的垃圾和乱七八糟、没有秩序的机动车，反映了这里的文明程度和人们的素质。
       午后云开雾散，气温骤升，骑行变得艰难起来，有了对目的地强烈的期盼（这种感觉，骑车的人都懂的），当终于看到怒江拐弯处的山坡上一片气派的楼房时，心里一阵惊喜，因为我知道，那就是福贡县城。
      住到城中怒江大桥桥头附近的宏富宾馆，标间60（滇西的住宿原来都这么便宜），时间才只午后两点，骑行四天来，第一次能睡一个午觉、能有足够的时间在街上漫步、逛一逛小城的风景。
      晚饭吃什么呢？宾馆老板说福贡的特色菜是手抓饭和漆油鸡。手抓饭就算了吧，因为二十多天后我们就进尼泊尔了，相信尼泊尔的手抓饭更正宗。
      那么漆油鸡是什么鸡呢？刷了油漆的鸡还是刷了油的鸡？为此找了几里路，最后还是回到宾馆楼下，点了漆油鸡。
      原来漆油鸡中的“漆油”，是怒江地区特有的一种高山植物的种子榨出的油。
      漆油鸡的确与普通方式做出的鸡大有不同，美味，但价格实在太贵：一个漆油鸡火锅，烧掉了我们一百七十元大洋，真是美在舌尖上、痛在心坎上，我只好安慰自己：这一生不会再来福贡了，也不可能再有机会吃漆油鸡了……这样想着，心里平和了许多。
      看来我不适合当吃货。
      明天110公里的起伏路，任务艰巨。
     怒江从称杆乡开始，米白色的江水，一路咆哮奔腾：
两岸重峦叠嶂、山高入云，S228越来越窄，颤巍巍地挂在山坡上一路向北，起起落落、随怒江蜿蜒曲折：
第N座座水泥钢索吊桥，站在上面，能真正体会到怒江奔涌的狂涛巨浪： 此处为虎跳石景点，几尊巨石卧于江水之中，相隔有数米，相传老虎在此腾跃过江，今天这里又来了两只两条腿的老虎：
出古登乡后，天下起雨来，知道这不是阵雨，所以赶紧穿上雨衣:
骑行约30公里后，S228离开怒江西岸，跨过怒江大桥：
然后东岸的山坡上大起大落：
雨中的大峡谷水气氤氲、云雾缭绕：
原以为处在滇西边境的怒江沿岸，是一个土地荒芜、人烟稀少的不毛之地，而实际看到的是一路村庄密集、人气旺盛。峡谷两岸的山坡上，不时可以看到层层梯田，条理清晰的是水稻，杂乱无章的是玉米： 从沿途村民不但变化的服装判断，这里是个多民族地区：白族、独龙族、傈僳族。这是一家四孩？——少数民族特色：
骑到中午，路边午餐：从大理带来的两块月饼和几块饼干： 午后云开雾散，气温骤升，骑行变得艰难起来，有了对目的地强烈的期盼（这种感觉，骑车的人都懂的），当终于看到怒江拐弯处的山坡上一片气派的楼房时，心里一阵惊喜，因为我知道，那就是福贡县城：
福贡，怒江峡谷里一座漂亮的小县城，城区分挂在峡谷两岸的山坡上：
这么大的旱烟枪，还是现代材料制作的，看来是这里男人的标准装备，就像竹背篓一样普遍： 漆油鸡中的“漆油”，是怒江地区特有的一种高山植物的种子榨出的油。漆油鸡的确与普通方式做出的鸡大有不同，美味，但价格实在太贵： 谢谢鼓励！8月28日 蓝天白云
行程：福贡县城（S228 K224海拔1190）－石月亮乡（K268海拔1330有客栈）－马吉乡（K288 海拔1330）－贡山县（K336 海拔1450）。早上七点半出发，下午四点半到达贡山县城。
码表记录：骑行里程114.35公里，骑行时间7:24:33秒，平均速度15.4码。
       长途骑行的前三四天一般会很累，这次也不例外，今天是第五天，刚好过了这个疲劳期，加上昨夜睡眠不错，还有那个迟到的午休，所以今天尽管是一百一十多公里的大起大落路段，也尽管是非常热的一天，状态却很好，骑得比较顺利。
       早上六点四十起床，吃完早点，七点半钟出发。
       还是怒江大峡谷，山高谷深、奇峰秀岭，白云飘渺、江水咆哮，不同的是，今天的大峡谷在阳光下多了一些灵秀和梦幻。
       还是在怒江东岸朔江而上，一路聆听谷底怒江怒吼、路边林中蝉鸣。
       还是一路村庄密集、人气旺盛，穿着名族服装、背着背篓的妇女和老人，或在劳作，或悠闲地在路边漫步。
       还是成片的水稻梯田，挂满峡谷两岸的山坡，层层叠叠，煞是壮观，走进细看，发现水稻种在几乎没有田埂的地里，而山坡上没有——也不可能有水塘之类的蓄水池，我感到惊奇：原来水稻可以像麦子一样种植的，这让我见识了滇西独特的地理和气候特征。
      还是一边骑行一边欣赏风景，偶尔冷不丁从街边窜出一条土狗，狂吠着跟在屁股后头追赶，有的还呲牙咧嘴做扑咬状，可是当我停下来瞪它一眼或呵斥一声，它立刻就怂了，当我重新起步时，它又汪汪起来，让人烦不胜烦。每当此时，我就想起菲律宾前总统阿基诺三世，其德行和做派，与这些土狗毫无二至，有时我真希望它像个男人一样动点真格的，这样我也好给它来个痛快，大不了与它主人干上一架。
       65公里骑到马吉乡，已是午后一点，吃了盖浇饭，添了开水，刚吃完，门口路过一名骑友，一看就是骑丙察察的。
       交谈得知，他是贵州人，姓吴，昨天从滇藏线坐车到福贡，今早也是从福贡县城出发，打算一个人走丙察察，终点是西藏阿里。遇到我们，他显然很高兴，于是我们两人的丙察察，从此变成三人行。
       傍晚四点进入贡山县城，城中三岔路口有一块0公里路碑，这是丙察察线的起点。
       贡山是丙察察线上云南境内最后一座县城。从马吉乡开始，S228变得越来越窄，车流量越来越少，最后基本看不到一辆货车，显示贡山是多么偏僻，道路是多么容易被阻断。
       贡山县城坐落在怒江西岸一片很陡的斜坡上，城区的街道，比城外的盘山公路还陡。
       可能是物资进出困难的原因，这里的物价，比福贡的高出了许多，主街道上的宾馆标间大多在百元以上，我们爬了个陡坡，住到“金星宾馆”，房费80。贵州小伙带着帐篷，给了宾馆20元，在楼顶晾衣棚扎帐。
       晚饭打算就在隔壁餐馆解决，一看菜单，价格贵得离谱，又找到一家四川人开的小餐馆，三人四菜，120元，吃得如同完成作业一般敷衍。
       像每次西藏之行一样，嘴唇都会上火了，这次也不例外，赶紧买了维生素C和21金维他。
       明天将离开S228，正式踏上丙察察线，对丙察察的未知，让我期待和激动，也让我忐忑不安。
早上六点四十起床，吃完早点，七点半钟出发，天色阴沉，怒江两岸的山峰被云雾笼罩：
沿着怒江东岸，一路向北，慢慢地，云开雾散，渐入佳境：
这是什么民族服装？从地理位置上判断，这里应该是傈僳族居住区：
一般山高谷深的地方，都是土地贫瘠、人烟稀少、没有庄稼，而土地资源丰富、作物生长旺盛的地方，则看不到高山峡谷，而滇西怒江的岸边，既有高黎贡山的巍巍雄姿，又有坡上精致的村庄，还有坡下绵延的水稻梯田，这里真是一个世外桃源：
有人说，到怒江大峡谷，不体验一下溜索就不算到过怒江，而现在传统的“溜索”早已不存在了，只有这种简易钢索吊桥还算是最原始的，不知走过吊桥的我，算不算溜过索了？
坝上的小镇、坡上的村庄、山腰的云雾、奔腾怒吼的怒江、横跨两岸的钢丝吊桥.....

绿的是山林、黄的是水稻、白的是云雾，散落其间的农家小楼，证明了这里不仅风景秀美，而且是一片富饶的热土： 如果有点阳光，那该多美： 晌午过后，终于阳光明媚。午饭的时候，遇到贵州的骑友——小吴（右）：

从马吉乡开始，S228变得越来越窄，车流量越来越少，最后基本看不到一辆货车，显示贡山是多么偏僻，道路是多么容易被阻断：
又一处景点——江中松，不知是不是指对岸伸入江中的一座山包上的那棵树？如果是，那也太小题大做了，因为整个大峡谷就是一个巨大的天然景点，谁还在乎那棵树？
石月亮乡： 这里是高黎贡山山脉的中段，月亮乡对面3300米高的峰巅上，有一巨大的溶洞，洞深百米，洞宽约40余米，高约60米，据说百里之外，就可看到这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮，这是我在上十公里外看到的石月亮洞：
石月亮观景点，但这个平台上是看不到石月亮的——至少我是没注意到的，大概需要从右边的台阶上走到更高处才能眺望：
看来这里是个多名族地区： 骑行一百一十公里，终于到达贡山县城，入城口，又是一座怒江大桥，我们从东岸再次来到西岸：
记不清这是第几次过怒江大桥了，也不知道还要过多少次怒江大桥，只知道这是第一次在怒江大桥上与搭档合影，因为此时有另外一名队友给我们拍照：
他就是新入伙的贵州小伙（右）： ( 本文作者 : 时速60码 )