【生活需要仪式感】
人生有很多节点，出生、上学、工作、结婚、退休……每个人会用不同的方式来纪念这些特别的日子，给自己留下深刻的记忆，让自己的生活多彩多姿。有人喜欢邀朋结友来一场酒宴，有人喜欢KTV一展歌喉，也有人一张机票放飞天涯……
今年，在工作40多年后，终于退休，放下工作也有了大把的时间可以自己做主，于是，想给自己的退休来一个仪式，送自己一个退休礼。
【源起】
2011年10月，《中国国家地理》特刊介绍中国人的景观大道G318成都到拉萨段，看后怦然心动，2000多公里的国道，风景多彩多姿，海拔起伏变化，雪山、草原、海子以及不同风格的民居，险峻又大气，让我有了一定要走一趟的想法。
2012年后，喜欢上了自行车运动，于是，有关注起了G318的骑行信息，每年，都会为骑友骑行G318的活动而激动，总想着自己哪天也能如愿。西藏，因其地理民族宗教而神秘神圣！很多人都会想着要去一趟或者N趟。达成这个愿望，有人是一张机票或火车票，2小时或者2天，有人是几箱汽油，几天的摩旅或者汽车自驾，但我想的却是两个轮子，用自己的双腿，用20多天的时间骑进西藏。这种感觉是越来越强烈！
【准备】
7月份开始看帖，看资料，定时间，约伴。最重要的两点时间和骑行经验，约到一个伙伴天宇（风中雨），比我小几岁，也退休了有足够的时间，骑了3年车有足够的体能的经验，虽然没见过面，但感觉是很合适的伙伴；骑友欧哥给了我很大支持，把他前年骑行318的整套雨衣裤和鞋套借给我，还帮我借了一个骑行驮包。
和天宇商定的时间是8月28日成都会合，29日成都出发。
【成都会合】
自行车发到成都是个问题。27日去了遵义高铁站，说是要托运，问托运处说是不能保证28号在成都能提到车，再问车站保安，说不行就只能把车拆了打包。于是，27号就把车打包，行李也准备好。28日清早，到车站，过安检被拦下了，好说歹说都不让进，说拆了也不行，只要是自行车就不让进站上车。强行闯关，惊动保安，安检把我交给保安，保安说去找派出所，他们同意也行。到派出所他们没兴趣管，我又回到候车大厅，这时我那趟车已经关闭进站。唉！脑筋高速运站，想到把行李放进站大厅赶紧出去改签后面的车。
这时，后一趟车开始检票，一看有机会扛着车和行李就跑过去，把票给检票晃了一下就往里走。我赶那趟车还有3分钟，我把栅栏搬开直接往我那趟车奔去，终于赶上这趟车。
自行车赶火车这事完全是看各车站的心情，没办法！到成都火车东站，出站装车，骑到会合点光华村。时间还早，又去理了个发，改变发型也改变心情，其实主要是为了路上不用费力打理头发。
晚餐，天宇招待。第一次用这么大啤酒杯喝酒。说是这个叫英雄杯，豪气！
【Day 1】
出发第一天，成都到雅安，158公里，大多是平路和起伏路，名山有一段不大的坡。今天没沿传统的G318走，而是从温江-崇州-大邑-邛崃-过名山到雅安。道路很好，骑行没啥难度，只是气温很高，太阳很晒。到中午才骑了75公里到邛崃，也就在路边小店中餐。继续往前骑觉得还是很热。
邛崃有10来公里的骑行绿道，同时两边都是大大小小的各种酒厂。
下午依然很热，路过名山又在路边找了家茶馆喝茶休息了两个小时，这才继续往雅安赶。
7点过钟赶到客栈--东升竹庄，住的吃的都还行，晚上，店里的师傅还给我调了下车。就是快到店的时候有500米的爬坡，对于骑了150公里的人感觉有点不爽。
【Day 2】
雅安到新沟，90公里。第一天不过是开胃菜，但是对于将近3个月没怎么骑车的我还是有点难受，估计是天气太热，也可能还有车况不是很好，想想过两天就会适应。
早餐后，离开东升竹庄很快就骑到G318线，沿青衣江逆流而上，过飞仙关。长期下雨部分路段有落石，青衣江面雾气缥缈，点缀我们的骑程。
中午，依然是烈日当头，流了很多汗喝了很多水。过天全，完全没有了10年前过天全的感觉，又是千城一面的模样。
紫石关，茶马古道城堡和雕像。
出天全，沿江缓上坡，中午，路边一家不错的饭店，吃饱了，几张椅子拼一起睡了一个多小时，躲过烈日再出发。4点过钟快到新沟，其实有点纠结是不是今天翻过二郎山，时间上是没有问题的。但是，一阵突如其来的大雨打消了念头，不走了。
入住二郎山一号客栈，一个干净清爽的院子，房间也不错，老板菜也做得好。
同住的还有4个香港骑友，一起聊聊天，原来他们也是徒步，骑行，冬泳的同好，国内外骑了好多地方，牛人！
总行程 240公里。 【Day 3】
新沟到康定，95公里，这段行程二郎山海拔提升600多米，瓦斯沟到康定海拔提升约1000米，这个算是川藏骑行正式拉开序幕。
新沟客栈早餐后出发，天气不错，山上云雾缭绕，清新空气扑面而来，公路盘旋而上，虽然有点窄但路面很好，溪水潺潺汇入青衣江。
10点来钟，到达二郎山隧道，有点小小兴奋，二郎山隧道来过好多次了，有两次坐包车过来，有两次自驾过来，这里是进川西的第一个节点，这次有所不同，我是用自己的双腿蹬车上来的，心里肯定高兴！
稍事休息，放坡下山，一路也看看二郎山的风景。天气晴朗，渐渐热了起来。中午1点来钟到泸定，吃饭休息，路过泸定桥，打卡留影。继续沿大渡河往康定骑行。
雅康高速在建，雄伟的跨江大桥。
烈日之下，又找个路边小卖部喝水休息一阵。
过瓦斯沟，G318离开大渡河，掉头往西，开始20来公里的爬坡，骑了大半天加上太阳的烘烤，最后这20来公里还真有些难过，天也快黑了，路上大货车很多，不敢懈怠，打起精神，终于在7点过钟赶到康定，柳大妈客栈。
这几天都住的客栈，虽然住宿条件各种差异，我觉得好的就是包餐，省的还要在外面去找晚餐和早餐，不用操心。 【Day 4】
康定到新都桥 75公里，海拔提升约2000米。今天算是川藏骑行的小考，因为40来公里的上坡，同时海拔进入到4000米，也就是说需要适应高原。
这是第三次路过康定，觉得还是挺有味道，不过没办法停留，重点还是赶路。
出城就开始上坡，路边的风景很漂亮，远眺康定新城区。
11点到达折多塘，天气挺好，随着海拔提升，没有了前几天那样晒了。吃饭早了点，喝点水继续往前赶。
盘山路连绵不绝，天空越来越通透，路边的藏饰建筑也多起来。海拔3000以上，紫外线比较强呢，面罩和眼镜都用上了，尽管我知道其实也不会有太大作用。
没在折多塘吃饭也算是个小小的失误，再往上走就没有看到有吃饭的地方，小卖部都很少，多喝点营养快线也是我最喜欢的。在离垭口还有10公里的地方，有个加水点休息吃了个泡面加火腿肠，这才感觉踏实点。
继续沿着漫长的盘山路往上骑，2公里左右休息几分钟，还好，没有高原缺氧的感觉。下午4点，终于登顶折多山垭口，海拔4298米。算起来，用了8个小时。
拍照后放坡下山，天气晴好，两耳生风，阳光下的美景十分养眼。
新都桥，号称摄影家天堂，以其色彩丰富的藏式建筑，河滩，白桦树，青稞田，蓝天白云下的牛羊，以及早晚多变的光线，营造出一幅幅美丽的画卷。边骑边拍，6点来钟赶到预定的酒店。
晚餐，喝一杯，庆祝我们小考通过！总行程约405公里。 【Day 5】
新都桥到相克宗村，90公里，爬坡累计提升1500米左右。
早餐后比较晚了，8点半左右新都桥出发 10多公里后爬山，至24公里到海拔3934米的高尔寺山隧道，原本高尔寺山垭口海拔4412米，通了隧道少爬了将近500米的海拔高度。过几年，通隧道的垭口会更多，也许，G318国道风景就会有很大的不同。
出隧道后放长坡到海拔2530的雅江。不敢逗留，中饭后稍作休息继续爬坡。又是长坡！好在路不错风景漂亮天也不算热，下午约6点到达海拔3543的相克宗村，安顿下来。
相克宗是一个藏族村寨，几家客栈每到旅游旺季都人满为患，今天住进了小有名气的布珠三姊妹客栈。据说，很多骑行和徒步者都喜欢住到这家，除了好吃的自助餐，也许还能见到三个漂亮的小姐妹。今天，我们只见到一个小妹，其他可以看看网上的图片。
这几天都不到100公里 把第一天的老本都吃光了 高海拔大上坡下坡 也只能这样了 总行程495公里。 【Day 6】
相克宗到红龙 88公里，计划中今天要爬两座山，所以早早就准备出门。住客栈和住宾馆的一个很明显的不同，客栈可以适应赶早路的客人，提供早餐一般比宾馆要提前一个多小时。出门有点小雨还有些雾气，一路盘旋爬坡，这叫天路十八弯。爬坡15公里，海拔提升约700米，过海拔4233剪子湾隧道。一路上，各路骑友相遇，大家都相互鼓励！
爬山剪子湾观景台回看天路十八弯盘旋的山路，国道就是一条优美的曲线！
剪子湾隧道到卡子拉山垭口这几十公里，感觉是这几天中最美丽的路段，虽然基本上都在海拔4000米以上，但是植被非常丰富，视野也十分开阔，高山之上都是森林和草原，远看起伏的群山，加上蔚蓝的天空如絮的白云，318国道沿着山体蜿蜒延伸，是一幅幅美丽的画卷。
翻过海拔4429米的卡子拉山口继续往前，离红龙只有13公里左右而且是下坡，感觉今天就要早早收工了。
这时，天空突然阴云密布，一阵风吹过，下起了冰雹。空旷的山坡上好无奈，急忙往前骑，还好路边兵站门口有一个小亭子，过去一看是空的，赶紧躲了进去。冰雹噼里啪啦打在雨棚上，庆幸还找到了地方躲。冰雹来得快，去得也快。大约20分钟后停了，后面不远出有一辆面包车在装自行车，大约是自行车叫了救援。老板招呼我说红龙那边冰雹还在下，让我上车。想想天宇还在后面就上了车，叫老板开车回去接天宇。又接了几个人，但是天宇没上车，我也有点后悔了，但不好叫停车。
老板是红龙阳光客栈的，很快我们就到了。这是雨也停了，天也晴了，我心有不甘，看看离客栈几公里的地方有个看起来不错的寺庙，就又骑车出去转了一圈，虽然不到10公里，也算是把今天搭车这一段补起来。今日距离88公里左右 总行程已到580公里
这个阳光客栈，是飞登川藏骑行联盟和517318川藏联盟的定点客栈，但是，其硬件确实不合格，床铺倒还可以，但是，那么多人只有一个可以冲澡的地方，是一个拥挤的杂物间，水很小还不热，所以大多数人是洗不了的。我们这天约15个人，两个荤菜就是白菜炒肥肉，两个素菜也是炒白菜，还有一个寡淡的萝卜汤。厕所在住房后面20来米的地方，要从二楼搭的没扶手的木板便桥过去，下雨的话可能会滑比较危险，夜间就要使用便壶了，这东西真的几十年没用过了！
虽然硬件很差，想想老板的热心也就算了。谁知道后面几天又有一拨骑友跟我完全一样的情况，这才看出这是客栈老板的套路！我们遭遇冰雹的地方，后面的骑友过几天同样如此，老板同样开着车在那地方拉人，拉到的人当然也不好再去别的地方住，这就是老板“热情”救援骑友的原因！希望飞登川藏联盟和517318川藏平台再认真考察下这家客栈。
【Day 7】
红龙到禾尼乡 89公里，相对比较轻松的一天。红龙阳光客栈出发，早上穿件防风抓绒都觉得有点冷，15公里后好起来。天气很好，爬了两个不大的坡过隧道到理塘。
理塘号称世界高城，县城海拔4014米，据说很多进藏的人如果住在理塘都会有高反，不过我们骑行这几天，好像还没感觉到高反。时间尚早，没作停留买了点喝的就穿城而过。
出理塘10多公里处，有一个无量河国家湿地公园。无量河又名理塘河，下游称木里河，是雅砻江的一级支流，雅砻江中游右岸的最大支流。经甘孜州理塘县至凉山州的木里县，干流全长516公里。《中国地理》杂志曾将毛垭大草原评为中国最美的6大草原之一，无量河湿地公园又是毛垭大草原上最具代表性的景点。一路上，公路沿弯曲的无量河谷上行向西约30多公里，数十公里的草地、成群的牛羊和远处的蓝天白云、构成了一副高原牧歌图。
5点来钟，到禾尼乡，奢侈一把，住进了温泉宾馆，晚餐虽然是包餐感觉老板很用心，吃得不错，晚上还泡了个温泉，消除这两天连续在海拔4000米以上的高原骑行的疲劳。
夕阳西下，梦幻般的光影非常漂亮！
总行程670公里，明天到低海拔的巴塘可以调整下了。 【Day 8】禾尼乡到巴塘，120公里，翻过海拔4685米的海子山。
上午禾尼乡出发继续沿G318国道骑行，没有下雨的阴天手有些僵冷，20公里后缓解。今天路上见到的骑友好像比较多一些，相互都会赶超同时说一声“加油”，然后是会心一笑。
坡度不是很大，但还是有点长，旁边是河滩和草原，肥肥的土拨鼠会探出头来张望，然后快速跑进洞里。
借用网友一张图片
11点过到达海子山观景台，天气有点差，但海子山姊妹湖依然很美丽！
稍做休息，随后放坡下巴塘，一路藏区风光更加明显。下午4点过到巴塘，海拔2580左右，感觉前些天白爬了那些坡：）。
今天骑行约120公里，总行程到790公里（掉了约13公里数据）。
前方得知消息，到芒康有100来公里，但是其中有一半多在修路，如果遇到下雨将会很难骑行，如果晴天则又会是尘土飞扬。在客栈见到几个骑友，因为天气和队员身体原因在客栈休息了两天，准备明天搭车到芒康。我们也有点纠结，虽然不会考虑搭车，实在不行可以分两天骑过去。
骑了那么多天还没有休整，天宇好像还有点感冒，所以决定明天在巴塘休息一天。 【Day 9】巴塘到海通沟，行程约82公里。
原计划今天休整 睡到自然醒 7点过就醒了8点半出门早餐 逛街 9点天宇打电话给我说昨晚休息好了，感觉今天可以走。急忙赶回客栈收拾东西，10点出发，3公里后下雨，不回头！ 沿金沙江过竹巴笼乡，33公里到金沙江大桥。
昨晚下了雨，金沙江水十分浑，和巴塘河交汇的地方泾渭分明。
竹巴笼，18军渡江地点。拍了一张照片，回家后给老岳父看，他说确实是他们当时进藏渡江的地方。
过桥进入西藏芒康，这是我第一次跨入西藏地界。有一点小小的激动。
进入西藏，地貌很快发生变化，荒凉破碎的山头和岩石，湍急的河水，由于在修路，随后不远就是几十公里的烂路，地下坑洼和泥浆。原来有想过在半道的温泉酒店住下，但到了一看烂路还没有开始，如果住下，万一明天下雨后面将会非常艰难。进入修路施工路段，虽然是蓝天白云，但有时大段的泥浆路，有时又是大货车卷起的尘土，只此一条道，硬着头皮往前赶。
这次有点失算，和四川段不同，西藏这边的补给点明显减少，除了金沙江大桥附近有吃的，过来几十公里没看到餐饮店和小卖部，一杯咖啡加两根香蕉熬到下午3点才看到有小卖部，补充了一瓶营养快线和八宝粥。
5点过到海通离芒康23公里，还要翻越一个大坡，我们都不想赶夜路，所以赶紧找个住的地方，海通沟很小一个地方，三家住的有两家满员，只能入住一家藏胞开的“胜利宾馆” 30元一个床位，陈旧的房间，油腻的床单和被子，这一晚我是穿着骑行服睡的。 好在大半烂路走完了，心理压力小了。
河边上都没有树，这棵大树傲然挺立，感觉就是独树一枝（独树一帜）
今日行程约82公里，总行程约872公里。【Day 10】海通沟到觉巴村，约80公里，翻越海拔4170米的宗巴拉山和海拔4370米的乌拉山。
昨晚的“宾馆”太特别，没睡好，旅途有时也只能随遇而安。早上没啥吃的，来杯泡面加火腿肠，然后 7点半海通沟出发。庆幸烂路基本结束，23公里爬坡到海拔4170的宗巴拉山，天气不错，可见高原也有田园风光，加上云雾缥缈，也很养眼。
到芒康没停留吃饭也觉得早了点，过县城，10公里后觉得有点饿了，居然没有卖吃的地方。还好，这是有个三轮卖包子和鸡蛋，买了两包子和两煮鸡蛋，要不然不知道怎么爬上下一座山。前面又是长长的上坡路，海拔4370的乌拉山 放长下坡到如美已是快3点
如美镇属芒康县，人口只有5000左右。横断山脉南北走向，澜沧江从镇里穿过，江水浑浊湍急，衬托着如美镇的雄浑之美。
吃过中餐 接着爬坡10公里到觉巴村，这段上坡路，越来越险，依山崖而建，道路左边落差很大，有些地方没有护栏，大车还比较多，弯道会车都比较困难。上山10来公里到达觉巴村，如果要翻垭口还得有10多公里，于是决定就在觉巴村住下。
觉巴村的教授客栈，吃的不错，杀一只鸡炖土豆，然后是一桌炒菜和凉菜，算是这一路最好的包餐了。
全天里程约80公里，总里程952公里。既有田园的秀美，又有高山之险峻， 饱览各种景色。 【Day 11】觉巴山到荣许兵站，42公里。
一早出门就是爬山，比起昨天山路更加险峻和陡峭，G318觉巴山段号称天险，虽然只有30多公里却大多开凿于悬崖峭壁之间，一边岩石高悬，一边百丈深渊，而且弯道极多，有些地方还没有护栏，虽说极其雄伟但也让人胆寒，骑行其间十分小心谨慎。沿着公路不断盘旋，云雾先是在头上，然后在身边，再后来飘在脚下。
半山腰是正在施工的觉巴山隧道，要不了多久，又一个隧道会出现在318国道，骑行的难度降低，风景也会不同，不过，作为骑行者我并不后悔今天费力骑上垭口，之所以选择今年来骑318，就是希望能体会更多点的原生态。山顶回看觉巴村，云雾缥缈。
过觉巴山放坡到登巴村，依然是悬崖边上的公路，小心慢放，然后再次爬坡往东达山方向而去，今天的目标是前方约10公里的荣许兵站。
路上，太阳出来晃了一阵，又毫无征兆的小起了雨，过一阵停了，骑出去不久又下雨，这一下午就下了三场雨。前路不知还有多少风雨。
下午2点，到达荣许，教授山庄分店，太阳又出来了，吃了碗鸡蛋面，洗洗衣服，舒舒服服晒太阳。等待明天5000米海拔高山的考验。
目前总行程为993公里。 【Day 12】荣许到左贡，60公里，第一次骑上海拔5000米以上的垭口。
清晨，荣许出门，蓝天已露白云如絮，沿G318缓缓爬坡，彷佛预示这是一段美好的骑程，两小时后已骑了15公里，如果一切顺利，一个多小时后可以骑到东达山垭口。
这时，老天突然变脸，乌云盖顶雾气弥漫，豆大的雨点落下来，光秃秃的山岭上无处可躲，赶紧把雨衣雨裤和鞋套全付武装，伴随雨点而来的是冷风，气温下降，身上倍觉寒冷。没有第二选项，继续往上骑。
更麻烦的是海拔5000左右,缺氧明显双腿发软,有点喘不过气,甚至有点犯困,但也只能往前蹬。最后2公里，十分艰难，但是，没有放弃的理由，也没有放弃的可能。实在觉得累了就把着车龙头休息下，推车几百米，骑车几百米，反复几次，这才终于上了山顶。
东达山，原来标记的海拔为5008米，现在标记的海拔为5130米。曾经，几年前我徒步登山海拔5276米的四姑娘山二峰，这次又用双脚把自行车骑上了海拔5130米的东达山，为自己的坚持不懈点赞！
山顶凄风冷雨依旧，不敢久留。简单休息拍照，放下山。下山时尽管带了皮手套，双手依然僵得拨档都困难。下山路况不大好，不时有一些大大小小的坑，还要十分小心注意躲避。10来公里后路面好些了，身体也慢慢恢复。
今天骑行60公里，25公里上坡路，其中10公里雨骑上坡，高度提升1100米，海拔最高5130米。下午2点过到左贡住下，又休整半天，总行程1052公里，里程约为一半。
连续三天，为了翻越觉巴山和东达山，不赶夜路有不至于太辛苦，调整行程，每天都只有几十公里，后面得加快进度！左贡，进藏后的第二个县城，县城不大，但还干净整洁，有山有水有灵性，晚上和这几天偶遇的几个骑友在客栈吃饭小喝一杯。
【Day 13】左贡到邦达，104公里。
昨晚一夜雨，上午就多睡了一阵。10点来钟，雨停了看起来天气还好，整装出发。
这段路程基本上是平路和缓上坡，也不像前些天那么险峻的狭窄。玉曲河缓缓流淌，阳光照在滩涂上，一种柔和的美。这一带也许是西藏农业比较发达的地方，一路上都是丰收的青稞田，藏胞们在田野里忙碌着。
收获的季节，阳光也没有那么耀眼，是骑车最好的时节。今天都没那么急着赶路，一路欣赏风景一路拍拍照，前些天匆忙的赶路和拼命的爬山变成了享受骑行。
离邦达30来公里，玉曲河边是高耸陡峭的山体，看起来像是古老冰川演变而成，苍劲雄浑，仿佛蓝天下的一条巨龙。
武警交通部队的标语“海拔高斗志更高，缺氧气不缺志气”
下午到达邦达磐石营青年旅社，这家店值得给个大大的赞。虽然住的不是特别好，但有几点确实不错。免费调车，昨天在上一家师傅看看说，链条磨损了，跳档是正常的，没办法调。但是磐石营的师傅几分钟就调好了，因为他们自己就开了一家美利达自行车专卖店，有这个手艺不是瞎吹。再者，晚餐老板做了4荤4素8个菜，这算这一路吃得最丰富的包餐，老板的手艺不错，菜得味道也很好，原因在于，他们自己开得有餐馆。所以，无论是骑行还是徒步，如果你的行程正好要住在邦达，磐石营是我重点推荐的店家。
这一天难得高原休闲骑，总行程约1156公里。 【Day 14】邦达到八宿95公里。
昨晚吃得好睡的香，心里惦记着今天要骑过72拐，这名气很大，多年前就有听说，看到过游记图片，今天终于有机会能亲眼目睹。
邦达虽然不大，确实西藏北线和南线的交汇点，也是过去“茶马古道”的必经之处。
上午邦达出来两公里就开始爬坡，早上气温低估计在零度左右，还有点小雨，依然跟以往一样，闷头爬坡，一天中这时候爬坡总好过下午爬大坡， 14公里爬坡路埋头往前蹬，不时回望一下邦达草原。
虽然爬坡14公里，但海拔提升只有500多米，所以不是好难。1小时50分到海拔4658的业拉山顶。
爬天路18弯时偶遇的小伙伴，这些天经常遇到还住在一起，一起留下我们的身影。冻得有点僵所以山上不能久留，小心避开路上的坑洼，开始放坡下山。
几公里后来到观景台，看久仰大名的怒江72拐。其宏伟气势确实十分震撼。
同尼村，光秃秃的大山中一片绿洲，好温馨。
拍拍照，爽爽的往山下放。
一路小心放坡至谷底，进入怒江大峡谷，浑浊的江水在峡谷里奔涌咆哮，两岸绝壁危耸，不时有石块从山上坠落，红褐色的山体经历亿万年的风蚀水割，令峡谷更显沧桑险峻。
穿石而过的怒江天险有一个悲壮的故事，新的怒江大桥在建中，将会改变交通状况。骑行在峡谷里，滚滚的江水和江心的巨石让人不得不小心翼翼。
大约20多公里后穿出峡谷，沿怒江缓缓爬坡，下午5时许到达八宿县城，总行程1250公里。
这些天天宇的状态非常好，于是，后面的时间很多都由他赶前站去安排住的地方，我就得享现成。 【Day 15】八宿到然乌92公里。
昨晚100元的酒店，离县城大约2公里，住得很舒服。晚上和这一路偶遇的几个小伙伴聚了一餐，骑到八宿大家都觉得比较开心，因为从路书看前方还有三座海拔4000米以上的山，完成了一大半了。
原本以为该是比较轻松的一天，没太仔细看路书，以为一直爬坡上升1000米左右然后下坡，那样的话是不会太累的。
结果出人意料，上午天气不错一切顺利，35公里左右开始有逆风，吉达乡休息下午饭再走，逆风没停，反而风更大了，还不时有阵雨。又一次穿上全套防雨装备，雨算是扛住了，但风却依旧。没办法，还是埋头骑车吧！
爬坡上安久拉山，风时大时小就没停过，顶风骑车体力耗费很大，5点20分左右到山顶，以为是垭口可以很快下山。谁知道安久拉山很奇葩，指示牌并不在最高点，过后又爬了2公里才算到了安久拉山公路最高点。更奇葩的是，过了指示牌还有10公里左右山顶起伏路，从来没有遇到过这样的路，盼望的翻过垭口放下坡没了，还得拼命蹬！一会儿逆风一会儿侧逆风让人无所适从。
装着很精神的样子
这个下午基本上就是上坡拼命蹬，平路使劲蹬，下坡还要蹬！好不容易挨到下山，居然还有起伏路。整整一个下午50来公里和逆风纠缠不清，让人觉得疲惫。
总算到然乌，总行程1342公里。 【Day 16】然乌到波密 131公里。
昨晚睡得好。本来可以在然乌休整一天，但是看看天气不好，估计风景也会打折扣，冰川也有看过，所以还是确定赶路。
然乌湖名气极大，318国道上前面几百公里就不断有各种路标指向然乌湖。然而现实却没有那么美丽。当然，我们的得知的信息是，由于雨季导致湖里泥沙增加或者淤积，使得湖水通透度下降。还有就是然乌湖靠南边段察隅方向湖水比较清澈，不顺路就不知道实际情况了。
今天只下了一场雨，从上午到晚上。出门下着小雨，过后停了一阵，顺着湖边边骑边拍，感觉也还不错，出了然乌湖沿帕隆藏布江往波密方向骑行。这一路风景不错，如果是好天气一定非常惬意，然而时大时小的雨差不多就没有停过。
风雨兼程，就没有太多观赏风景的心情。然乌湖漂过，冰川漂过，喊泉漂过， 只有雨水躲不过。下坡加起伏路，还好不是上坡，否则真来不起了。
其实这一路风景，雄浑中透着秀丽，可惜天公不着美没慢慢停留细看。 晚上住到波密。总行程已是1473公里离目标又近了一步。
也许是快到拉萨的缘故，波密县城比之前的县城热闹多了，吃的也丰富了很多。晚上还喝了二两白的。 【Day 17】波密到通麦 88公里。
选择这个时间段骑行318，是基于想避开暑期游客高峰期，同时也是考虑到过了雨季，这时候是西藏最美好的秋天。然而，这几天每天冒雨骑行，让人觉得遇到了西藏假的秋天。
昨晚有下雨下雪，县城附近的山头上多了些戴着白帽的山头。
出波密，依然是时大时小的雨，持续了40多公里。骑车倒是没啥难度，下坡加起伏路。
还是和昨天一样，318国道沿帕隆藏布江而行。植被丰富，树木葱幽，河网宽阔，滩涂映衬着两岸风光，别有一番风味。
三点来钟，离通麦大桥还有几公里，天宇找了家酒店不打算走了，太阳出来了，好吧，吃饭洗衣晒太阳。
三天的雨骑，总算见到了阳光。 总行程1560公里。 【Day 18】通麦到鲁朗72公里。
早上依然是小雨，20公里后雨停，依稀有阳光， 终于告别了3天的苦雨骑行。
国道318通麦镇(通麦大桥开始)--排龙乡的14公里路段天险，号称通麦天险，是川藏线最险的一段路，在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，据说2012年以前，14公里路段汽车平均要走两个小时左右。这里曾经是"亚洲第二大泥石流群"，是川藏南线上最危险路段之一，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称。
2012年以后，通麦至排龙一线经过多年整治，建了两座宏伟壮观的大桥，通麦大桥和迫龙沟特大桥，加上又打通几个隧道，天堑变通途，让人叹为观止。
不同时期的三座桥并列，见证了西藏交通的发展。
多少交通人为西藏的发展作出了卓越的贡献！
排龙路段也是这些天海拔最低处，树木葱幽，植被茂盛。
过了排龙乡后40来公里缓上坡，到海拔3400的鲁朗。鲁朗很有名很漂亮，但感觉不够真实，为了旅游，完全脱离可原生态的状态，各种高大上的酒店和建筑，包括乡里各机关都显得很豪华。当然，这也许是为了迎合游客的需要。
总行程已是1638公里 【Day 19】鲁朗到林芝70公里。
鲁朗很漂亮，但感觉不是我心中的鲁朗，我心中的鲁朗当然少不了蓝天白云，森林草原和牛羊，但不会是高大上的酒店和建筑，而是传统藏式民居，田园和鲜花围绕，炊烟袅袅，薄雾缥缈。所以，没有留恋的理由，还是赶路吧。
出门就是长坡 24公里，阴天有点冷，15公里后感觉有点疲惫，双腿发软，坚持！最后2公里边推边骑，终于登顶色季拉山，海拔4720。
随后放坡32公里到林芝乡中饭，然后继续10多公里骑到林芝-八一镇
虽然是第一次来林芝，但感觉很亲切，因为，由于岳父大人曾经在林芝驻军20多年，我老婆也出生在林芝，所以，林芝对于我而言虽是初次相见却有特别的意义。
城市漂亮，干净，绿化很好，真是西藏的好地方！
逛了一下午 明天休息 还可以再转转 总行程为1700公里 【Day 20】林芝休整一天 骑行以来第一个完整的休息天
看花花世界 （健康主题公园 也叫林海）居然走了30000步 18公里
林芝街景
看起来和内地没啥区别
【Day 21】林芝到工布江达130公里
天气好了，路也好走， 出林芝基本上都是平路和缓上坡，开始有点阴冷，8点半过后就一直阳光陪伴，到下午都穿单骑行服了。
沿尼洋河逆流而上 河水湍急而清澈 318国道不时与林林高速路平行或交叉， 偶尔还可看见远处的雪山，基本上是轻松的一天。
下午到达工布江达，一个好新的县城。
总行程1835公里 【川藏骑行 D22】工布江达到松多村 97公里
晨曦中出发
毕竟是高原，早上还是比冷，手也是僵的，10公里后阳光照到身上，渐渐暖和起来。
起伏路缓上坡，沿尼洋河逆流而上，伴林拉公路而行，依然有阳光的照耀。
江心巨石 中流砥柱
大昭古城 过而不入
林拉公路曲线优美
一心赶路 心无旁骛 最后10来公里上坡，感觉疲乏无力，本来天气是不错的，坡度也不大，不应该啊，估计还是20多天的骑行，消耗太多，体能明显下降，最近这几天都比较小心，提醒自己千万不能受伤，否则功亏一篑，也许就没办法骑进拉萨。下午5点来钟到松多。
总行程1923公里 【Day 23】冲刺拉萨！松多到拉萨 180公里。
早上7点过松多出发，虽然很冷但却是没雨的好天气。
28公里爬山，后5公里有点困难，背部有块肌肉有反应不敢发力，只好边推边骑，11点过上到海拔5013米的米拉山。
山上人太多没久留，天宇已经在我之前绝尘而去，于是放坡下山。昨天预计只到墨竹工卡，看看今天天气不错，怕明天变天了会比较麻烦，再说爬了坡背上那块肌肉也没什么感觉了，于是改变行程直奔拉萨，虽然有压力还是去做了。
墨竹后80公里的平路也耗费不少体力，在达孜又是13公里修路的烂路，紧赶慢赶，晚8点过终于到达骑行终点--布达拉宫广场！
经历23天时间，其中骑行22天，终于到达拉萨，给自己点个赞！
全程2100公里 达成目标！高山客 发表于 2018-11-13 23:42
谢谢 退休了该出来补补课：）
路上偶遇的同伴，后面10来天我们常常路上相遇，住同一家客栈，也会在一起拼饭。
今晚我们也同时到达，另有三人去了客栈
布达拉宫留个影
八个路上偶遇的同伴聚在一起，同祝完成心愿
左起：阿全 广西人 20来岁 辞职出来骑行 家里不知道
何老师 南充人 40来岁？这次骑行同时为山区学校募捐得1万多元，让人敬佩
吾尽 西安人 30来岁？航空公司职员 一直从西安骑过来的
本人 贵州遵义人 60岁 退休 完成多年心愿 （我那个发型是头盔所赐：））
天宇 重庆人 56岁 退休 我的骑行伙伴
阿全 现居成都 20多岁？停下工作出来骑行
正发 福建人 20多岁？海龟 建筑师 工休出来骑行 好像也是瞒着家里的
海龙 山西人 30多岁？中铁某公司员工 好像也是辞工出来完成心愿
行者运动平台认证的浪骑川藏证书
骑行前的资料和骑行后的行者软件记录两相对照
和骑友一起买了几年的骑行川藏T恤一直压箱底，终于可以穿出来了，前面的字是自己写上去的
贴几张拉萨照片，谢谢各位的关注和点赞！
天使爱美丽Am 发表于 2018-11-15 08:31
发自8264手机版 m.8264.com
骑行 徒步 游泳 跑步 生命就应该充满活力！
大连海碰子 发表于 2018-11-13 20:01
没退休之前确实没那么多时间，但也还是抽空骑行了环海南 环台湾 秦岭环线 青海湖等地方。( 本文作者 : 吴枫 )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
景色美，老哥帅，骑行使人年轻啊！继续老哥！
发表于：2022-1-11 21:28
厉害厉害，佩服佩服。
发表于：2021-10-3 19:08
哈哈，我也有给自己退休川藏、新藏的骑行作为退休的大礼包的计划！！！每年只有20天的假期，只能在新疆本地转着玩着，先收藏帖子慢慢看，做好计划等退了就出发！！！
发表于：2021-10-3 12:00
这个记录骑行轨迹的是什么软件，在哪儿下载？
发表于：2021-7-7 11:00
看见你的山地车鞍座又窄又硬,请问骑行时间久了屁股的疼痛怎么解决的 .谢谢
发表于：2020-10-20 13:36
老乡，我也是贵州遵义人，现定居重庆，2018年7月重庆骑行到拉萨20天，你是哪年去的，真的很佩服你。
发表于：2020-2-23 17:49
期待也能去一次
发表于：2020-2-23 17:03
遵义高铁站不是很友好，前年从那里坐车到广州，死活不让单车进。同伴不甘心，换了衣服再闯关，仍然不让进，最后只好发中铁，好在是在遵义骑行结束，否则都不知道怎么办好。
发表于：2020-2-23 15:18
很好的一个礼物，
发表于：2019-4-8 11:24
每个人都抱着不同都心情踏上318，像吴叔这样即使退休感觉心态上更加年轻了
发表于：2019-3-19 09:35