我的早期计划，利用自己的休假时间，骑游全日本，还做了一个环线计划。
日本75%地理面貌是丘陵，25%区域，还要扣除都市圈面积，并非想象中的开发过度，日本的50%人口聚居于东京都区域，余下的50%散居于其他几个大城市及其周边，仔细的从卫星地图看，很多地方杳无人烟，草木郁郁葱葱，单人骑行，不仅考验胆量，补给及车辆故障后的及时求援，都要在考虑范围之内。
另外本土消费很猛，仅仅限于一个国家，时间性价比都过于昂贵。
骑主本人从事一份全职工作，无奈的就是休假时间总是太短。
基于以上3点理由，目前计划修改为横贯全日本 ，从北骑到南，从东骑到西，纵观东瀛的地理全况，民间的风土人情。一条线贯穿整个东瀛地理区域。
其中冲绳及几个离岛，计划以后度假去。
介绍完总体情况。我将于 2019年9月14日至21日间，从东京骑行至岛波海道。
本次骑行，是我的2017年12月29日至2018年1月3日骑行的一个接力。上次骑行，作为一个完全陌生的骑行新人，凭着朋友送的一辆古典自行车，一上马，就奔驰了4天，2翻箱根的最高峰，着实挑战心理素质。这一点，只有骑行的朋友能体会到我说的内涵。
接下来，说说我的准备情况。 这个图序好像排的有点问题，
有时，维护点东西太困难了。
因为太费劲了，我就不一一传了。接下来，传这个车子的照片。 这包我国-内买的，一共350-400人民币. 我当时以为是一对的价格，结果还不如-国-外买了。

有时间准备的朋友，我建议认真的选一选包。

后安装的货架受力点在这里及下面这里

其他物品，我就不一一拍了，后续能看到
谢谢支持了上几张上次骑行的图片吧单身快速骑行海滨的感觉，太放飞自我了。
在镰仓海边
静冈
神奈川一带
我昨天测试了一下手机上安装的4-5个骑行APP，
准备使用komoot或者relive。目前感觉最好用的还是GOOGLE MAP
K给我的第一感觉是骑行线路似乎比较清晰。
R可以付费生成很有特效感的3D骑行地图。
其他有待考察
大概几个月前，我加入了菲斯部克上的一个骑行JAPAN小组里，
刚刚看到有人发了一个排行Top10的骑行线路。
快速浏览了一下，查了查离我这次主线路不远的几个地点，希望有时间顺道把它们也走了。
travel.rAKUten.com/campaign/ranking/cyclist/
我修改了我的线路计划，一会需要重新规划了。
本次将直飞到松山市，然后回骑TOKYO方向。
也就是我原线路的没变，但是起点和目的地互换了一下。
其间，准备添加一些地区到线路中，计划越做越大，假期时间却缩短到了9天。
好比，蛋糕越做越大，肚子空间始终有限。
重新规划了线路。其中红色部分的淡路岛也是骑行圣地。因为规划APP不支持，不能把这部分的里程计算在内。
总里程大概在700+公里，实际上，到了一些新地方后，我还可能自由骑行一下周边的景点。所以这个总的数据，只能多于700+。
红色线是我手工画的

远途托运，外包装要丢弃，在这边是件麻烦的事情，甚至可以说伤脑筋的。
何况...我又没有准备住宾馆，那么长线骑行行李箱怎么处置？
方法一：邮寄
方法二：外包装行李送路人
方法三：构思中......等待我最后发帖揭秘
👍这次计划要去淡路岛，时间上特别紧张。不知道能不能成行了。
交通信息可参考
https://www.awajishima-kanko.jp/zh/access/
淡路岛观光指南
大部分公园是可以露营的腰都累疼了，才打包完成。
心很大，用捡来的几个空瓶子用来充当空运自行车的保护气垫了，还少捡了，至少要六个才合理。
本乡土扔垃圾是个很头疼的事，考虑到达目的地后，一通踩踏，瓶子就变成体积很小且可携带了。黑包我国内买的，太重太厚就弃用了，用我在这买的红包折腾吧
准备到机场后，再用胶布粗暴的缠几圈使它瘦身，心里就觉得妥善了。
现在比较担心国产立拆式后货架的质量，会不会路途中变形
还是闹了个笑话，因为不熟悉路况，坐了一班慢车，等到了成田站西的时候，已经深夜，所有车都停了。
而我的航班是6：25起飞。
在成田西足足折腾了2个小时，最后还是决定打车去机场了，打车费3125日元。
图是地铁上拍的，这边是不能随便拍照的。算是偷拍吧。
乘坐这个慢车只有本地的底层阶级，连GOOG的地图导航上都不显示这次列车。车上的人呈现着不同的底层面貌，置身其中，有点戏剧化的感觉，总的感受是，大多数人的经济状态处于一个最底层的水平。
说来奇怪，以过往的经历来讲，Japan的GOOG导航简直是细化到了一个很奇怪的状态。很多本土郊区的车辆，其不显示，处于一种半隐秘的状态，还有过了晚上11点，很多信息也不再显示，最后阶段甩你给出租车，其实东京是有很多夜车的，希望是我的错觉，后续有待观察。
成田西虽然折腾了2个小时，倒是见到了平时没有看到的本地人夜生活。
本地人的公德素质真是达到了一个很高的层次。
以我问路的2位女士为例，远看正常，凑近了问路，才感受到满嘴酒气，即使醉醺醺的，还是帮我到处看汽车站牌，弄的我非常惭愧。
尤其是晚上的广场，一群年轻人，夜色似乎使他们脱离了所有的礼节约束，声音大的离谱，互相不知道争论着什么。
一男一女似乎等车，似乎又像无家可归，交头接耳的对我手提的大体积行李窃窃私语。
两位男士，似乎是邻居，在广场的椅子上各种畅谈，可现在是凌晨1点多，难道你们明天不工作 不休息 不需要回家吗？
本来想拍两张照片，为了避免不必要的麻烦，还是没拍。
喝醉了的女士的职业身份，是个谜。机场等早晨6：25这个航班的，80%是本地人，另外19%是中国人......
本地人真是出奇的节约阿，一个飞机餐500日元，没有一个本地人点餐。只有我点了一份。
空姐按我没饮用的咖啡等价值送了我一支航班的纪念圆珠笔。做事真仔细的惊人。
空姐的领班已经是空嫂了，英语很好。
准时到达松山市机场，
从卫星地图上看，松山机场的土地来源于填海造地。
开始组装车辆，汗水如泉水一般的都出来了。
在机场时，机场人员会友好的告知你，离此不远，有一个可以组装车辆的场地，有免费气筒等。我折腾了2个多小时，才把各种东西安装全了。
大概11点多，我才开始正式出发。
这次最后悔的就是用了这几个不靠谱的骑行APP，尤其是下面这个，它会一直死机，我开了两次，用了2天，它只记录下了短短的7+11公里。
下面是我出机场后，APP自动绘制的一个很短的骑行线路图，因为，后面它就悄悄的挂了，即使，下午我又开了一次，它还是自杀了。
https://www.relive.cc/view/v26M8Kymd3O 去松山城的途中
前两周的台风暴雨，导致很多地区受灾了。包括这几个预定的山城。
8公里骑行，到达松山城，竟然被封闭了。也没什么人来参观，似乎只有我一个老外...
如下图 山城就在这个小山上
周围是一片不大的小平原，再走几公里，就有很多的类似的丘陵出现
( 本文作者 : 金达新 )