台湾大环岛骑行攻略
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台湾环岛骑行11天（一）
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东线有两段比较知名的线路：花东纵谷和苏花公路。花东纵谷环境优美，一派田园风光；而苏花公路则是一条让骑友即爱又恨的公路。首先它是环岛的必经之路，它的一大部分位于悬崖的腰部，紧临太平洋，时常因为台风、降雨造成灾害。其次路面窄，大车多，无专用自行车道。还有就是隧道众多。诸多问题，造成苏花公路经常发生大的事故，台湾交通部在制定环岛路线时，官方的定义是这一段建议搭火车通过，不建议骑行。
如果说西线，身体素质好一些的人基本都可以骑行的话，那么山高坡陡的东线，则需要具有一定的骑行经验，特别是爬坡能力......
D6：最南点～满州乡～寿卡～大武乡（88km，9h23m）
我们住的民宿，环境不错，清静。
早上，老板开车带我们转了转，在海边耍了一会儿。
我提出去台湾最南点去看看，老板把我们送过去。
回到宾馆，与老板告别，正式开启东线之旅。
刚骑了几十米，突然被一股强劲的风“定”在原处。之前做功课时，知道东线的难点在于陡坡和大风（靠近太平洋，多风多雨）。但没想到风这么大，实在骑不动，只得下来推车（这是环岛过程中唯一的一次推车）。
大约１００米左右，上了一个小坡，勉强可以骑了。风时而从迎面兜过来，时而从侧面扑过来，吹得晃晃悠悠。这种风，当地叫落山风。曾经有台湾骑友讲过，骑行东线一定要注意落山风，因为它力道强劲、风向飘忽不定，特别是从侧面吹过来时，很容易把人车吹翻。
顶风前行，见前面一队游客，在风中凌乱......
风太大，拍了几张照片继续赶路。
中午，到达满洲乡，在711吃早午餐。这次点了很多吃的，因为接下来就开始爬坡了。旁边的一位香港骑友惊叹于我的食量，但后来证明我是正确的，那三个大坡太消耗体力了。
离开满洲乡不久，就开始爬坡了。其实这一段坡刚开始还算好，不是太狠，但后面一段就陡了许多，这时车子又出现了状况：前2档变1档时总是卡链子，好几次到坡跟前准备换档时被卡住，只得下来重新整理链条。骑到一个拐弯处，远远看到前面有一个落单的骑友，以为是刚才香港队的，骑到跟前打个招呼，发现原来是东北那个两个小伙子中的其中一个，几天前我们在淡水和新竹遇到过，没想到在这里遇到了。我们继续骑行一段，每当我卡了，小伙都停下来帮我，他的同伴已经在前面了。坡越来越陡，他们俩也选择了推车，我则继续骑行，这路上几乎没有车，就变小档位慢慢蛇行前进。熬过这一个坡，终于看到了下坡，一路滑行，直到看到大海了，找了一处位置休息，等待后面的至冬。
等了一会儿，给至冬打了个电话，他马上到顶了，让我先走，于是继续前进。公路沿海边延伸，风景很好，可惜的是风大。
不久，到达一处警察点。在环岛路上，police station都是兼做补济站的，可以给环岛客提供热水。
本来以为第一个坡是最难骑的，结果刚一离开police station就知道错了，这第二个坡才是最陡的，坡度应该超过了济南的拔槊泉，没有办法，硬着头皮上吧，这个坡的难度有些大了，很多时侯用的前1后2档，也怕自己崩溃，给自己定下的原则就是“坚决不下车”，一旦下来，再想骑上去就难了。
一路艰苦的蛇形爬升，眼睛只看前轮，一点点往上摇......
路上遇到两个马来西亚的小姑娘，一直在推车，打了个招呼。（根据后来其它骑友了解到，她们一直就是推车，估计那天她们会遇到麻烦。这一段没有任何村庄、补给，乐观估计她们当天能赶到大武，但肯定是晚上10点以后了，甚至更晚）
大约骑行了一个半小时，没下车，不停的骑，终于见到平路了，预示着第二个坡骑完了，休息一下。
休息完，继续刷最后一个坡。经过了前面两个坡的“洗礼”，最后这一个坡就显得简单了些，最终努力的爬到了最高点：寿卡，下午3：30分。
上面这张照片，可能是这次环岛最有意义的一张。它代表历经千辛万苦的磨难后，终于成功到达终点。在这里有两位先到的香港骑友，他们因为实在骑不动了，租车抵达了这里。
据一个骑过东线的骑友讲，他认为这一段是环岛最艰苦的一段，只要挺过了这一关，环岛肯定能完成。
另一位北京的驴友看我发的朋友圈后，留言说，她们当初骑这段的时侯，“是在暴雨中爬的这个坡，哭..."
由于这里是最高点，风大，第一次穿上了冲峰衣。吃光了所有路粮，躲在驿站的墙角那里避风。
不时有骑友上来，都去打听一下至冬的情况，也一直在手机上盯着他的位置。
等了一个多小时，才看到至冬已经进入第三段了。
上来两位年纪大些的资深骑友，打听了至冬的情况。年长者说，他应该快到了。知道我们是一起的以后，长者批评我说：“你不能这么骑，万一他出现状况怎么办，万一他扎胎了怎么办？”，想想也是，也许驴行的套路不适合用在骑行上。
了解到这两位是台湾当地骑友后，就开始询问我一直“牵挂”的苏花公路的情况。但他们这次决定不走苏花公路（准备搭火车通过），一丝阴影又笼罩在心头。
山顶太冷，最后不得已，又从包里翻出长裤穿上，才感觉好点，感觉再等下去就要失温了。
在等了差不多两个小时后，至冬终于赶到了。却发现他状态很好，并没有极度疲惫的感觉。
时间不早了，不再停留，马上下南回公路，赶往大武乡。
下南回公路，一路陡坡，路面也窄，车流量很大，大车居多。虽然台湾的司机素质很高，遇到骑行的，会尽量占用对向半个车道超越，但当遇到拐弯的地方时，山体阻挡视线，他们不得不在本车道内行驶，就造成骑行客与货车距离非常近，非常危险。甚至有一次自己能感觉到大车都快要擦到自己了。下了一段，精神压力太大，见有一小段断头路，只好骑过去停下来，调整一下。
南回公路是台湾比较危险的公路之一。主要是车流较大，没有专用自行车道。特别是在拐弯处，路会变的更窄。休息、调整完，继续下山。之前的骑友下坡飞快，早就不见踪影。自己依然控制着下坡速度，最终安全下山，赶到了大武乡。
另外，南回公路上还有野狗出没，很凶。骑行时一定要小心，不要慌张。
由于大武乡很小，转了一圈，也只找到了一家骑友客栈，条件有点太简陋了，只能将就一天了。
今天骑的有点累，连续爬坡30多公里。
(下图)大武乡街景
我们住的地方
D7：大武乡~太麻里~关山镇（94.91km，7h52m）
早上9：30出发，出门不久，就遇到交通管制，不过自行车可以通行。沿着公路骑行，右手边就是太平洋，感觉状态还行，没受昨天爬坡的影响。
给志冬打了一个电话，他正好遇到路边两棵树，也在避雨。确认安全后，只能静静的等待......
过了一会儿，感觉雨小了一些，于是回归到右侧车道，准备再往前骑骑看。刚回到右侧车道，就发现刚才自己避雨的地方前上方有两块落石，从山上滚了下来，汗！
冒着小雨骑行了一会儿，就遇到一个开放式隧道。停车，发现至冬距离我不到两公里，联系他到这里来避雨。
雨基本不下了，我们才出发，一路沿着海边，前奔。
以下内容来自wiki:
店里小伙非常不错，给我们推荐了当地比较好的名吃，可惜忘记叫什么名字了。
吃完饭，我们溜达到关山火车站看看。很小，比原来的济南东站还小，但很有味道。
D8：关山镇~花莲（132km，10h30m）
今天我们计划赶到花莲，距离大约130公里，因此7:30就出发了。今天这段路程还属于花东纵谷，景色依然是如此美。
离开继续前行，赶往花莲
花莲终于到了。
是该谈谈纠结了一路的苏花公路了。
苏花公路，是指（北起）苏澳，（南至）花莲的一条公路。在朋友提出环台湾岛时，自以为是一件非常简单的事情，因为不存在安全问题。当预付了租车订金后，车行老板给我发了一些环岛的注意事项，着重提到了苏花公路的情况，提醒我们在什么情况下可以骑。在什么情况下不能骑。于是又加了几个环岛群，群里的几个台湾骑友详细的说明了苏花公路的危险，才开始重视这个问题。
【参考wiki】
苏花公路是位于台湾东海岸的干线公路，为省道台9线、台9丁线的一段，在日治时倡议修筑原先清代之北路为“临海道路”，1932年5月通车，二次世界大战后改名苏花公路，之后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北起宜兰县苏澳镇白米桥，南迄花莲县花莲市中山中正路口花莲邮局前，全长388公里（现今里程缩短至102.4公里），大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。尽管苏花公路是一条著名的景观公路，但台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路外海太平洋海底处于欧亚板块与菲律宾海板块交界带，地震发生非常频繁，边坡土石极易松动，不论天候晴雨都可能有落石。尤其在大雨或台风过后更常会出现落石坍方等，因此属于经常需要维修照顾的公路系统。
苏花公路曾被称为“死亡公路”，事故频发。其中民国99年10月21日（2010年），受到梅姬台风外围环流与东北季风共同影响，苏澳及南澳降下超大暴雨，造成苏花公路112~116公里路段遭到大量土石崩塌，包括游览车在内大约有30多辆车、500多人受困，部分车辆甚至直接掉进太平洋，酿成几十人死亡的惨重事故。之后，台湾当局对于游览车禁止载客驶入苏花公路，只能空车通过，游客必须座火车通过该路段.....
根据自己的了解，大部分骑友都是出于安全考虑放弃骑行苏花公路的。然而，骑友心中最美的景点“清水断崖”就位于苏花公路，实在让人纠接。
网上查阅了很多关于骑行苏花公路的文章，各执一词，总体来说，骑行的少。最后又电话联系了认识的上海骑友杜子，他是我认识的唯一一个骑过苏花公路的人。根据他个人的经验，苏花公路是危险，但是小心一点，危险应该可控。也就是杜子的这句话，让我下定了试一试的决心。
骑行苏花公路的难点主要有三点：1）落石 2）隧道 3）路窄，大车多
关于第一点，跟318相似，个人认为，只要不下雨，没有大风，应该可控；关于第二点：这个可以参考台湾骑友的建议，尽早出发，避开大车高峰期。另外，通过时，先观察，没车再通过。第三点，同样采用第二点的应对措施，并近量靠边骑。结果，实际骑行过程中，我们遇到了更加严重的情况，远超过大风、大雨。
决定总是困难的，于是把实际情况跟至冬说了，由他来决定。当时心里想的是：如果他犹豫，就放弃，毕竟安全最重要。查过天气情况后，至冬决定一起骑苏花。
D9：花莲~宜兰（123km，14h14m）
这是最惊魂的一天！
按照台湾骑友的建议，我们4点多就起床了，争取6点前赶到太鲁阁大桥。不到5点我们就出发了，至冬一路领先，快到我在后面竟然追不上他。
经过一个小时骑行，我们终于在5：50到达了太鲁阁大桥。
此时，神经崩的紧紧的。遇到好的路况，就加快骑行通过，遇到大车，就尽量躲的远远的。
很快，隧道就到了，没想到来的这么快，按照之前的措施，等大车少了，就一头扎进去，拼命骑，争取以最短的时间骑出去。
（下图）这是第一个隧道。本来想把所有隧道全都拍个照片，但是太紧张了，之后有几个没有拍。骑过每一个隧道后，都会休息一下，放松一下神经。
隧道基本没有遇到危险，只有一次，后方一辆大车紧跟着，声音很大很恐怖，虽然在拼命的快骑，但不可能快过它，最后不得已，只能近量靠边，大车从身边呼啸而过.....仅次于南回公路那次惊魂。
过了几个隧道后，拐过一个弯，听到前面有嘻笑的声音，爬上小坡，在拐弯处看到一群骑友在拍照，看到也有人骑苏花，心里总算踏实了一些。
骑到跟前一看，哇，太漂亮了，这就是清水断崖吧！
应该说，清水断崖的景色确实名不虚传。美中不足的是由于此时时间尚早，如果再晚一两个小时，太阳升的再高一点，拍出照片来就更漂亮了......
继续前行，苏花公路沿着悬崖半山腰蜿蜒，一路隧道，一路美景......
8点多钟，我们终于到达和平。按照台湾骑友的提示，到达和平，预示着苏花公路最危险的路段过来了，接下来开始“三上三下”的爬坡：和平至南澳、南澳至东澳、东澳至苏澳三个大坡。
和平至南澳段那个坡也很陡，只能一点点坚持吧，此时，心情是放松的，毕竟最危险的地段过来了，景色也不错。
路上的旅游大巴不少，都是空车。到顶后，就是一路陡下，10点钟至一处停车场休息（大约武塔火车站附近），同时等待至冬。10:30时，至冬微信告诉我他摔车了，赶紧询问是否受伤，至冬发过来一张照片，看似一点小擦伤。原来他下坡时有水，路滑。
一个游客模样老者见我是环岛的，过来打招呼。他也喜欢骑单车，曾经三次环岛，但苏花公路一次没敢走，怕出危险。一会儿至冬也下来了，擦伤不严重，但被车把顶了一下肋骨，有些疼的厉害。给他拿出了止痛膏贴上，然后老者又拿了几个创可贴给我们，还给了一些水果。
休息一会儿，我们赶到了南澳，在铁路边一家711吃饭休息。
饭后，至冬伏在桌上睡觉，我无所事实，在玩儿手机。大约一点钟，突然之间感觉地在晃动，开始没有在意，以为是旁边在过火车，可是几秒钟后，晃的更厉害了，随后听到了背后货架上的东西劈里啪啦掉落在地上的声音，不是一件，是很多件一起掉落......
不知谁喊了一句：“地震了”，此时至冬也醒了，起身往外跑。我也站起身准备往外跑，但是感觉脚下不稳，一着急，直接钻到桌子底下去了......几秒钟后，货架不再掉东西了，才抓紧跑出来。
吓到了，人生第一次经历这么明显的地震！！！
这次走苏花公路，雨、风都想到了，但怎么也没有想到会遇到地震。惊魂过后，赶紧查看手机，中国国家地震台网一会儿就报出了台湾花莲（也就是我们现在所处的位置）发生6.1级地震，为今年台湾最强震。真的庆幸我们此时已经经过了最危险的地段，这个级别的地震，我们刚经过的那段路上肯定会有落石。
第二天从facebook上看到了当时地震发生时的落石视频，太可怕了。据说有两个游玩太鲁阁国家公园的马来游客被落石砸中，不幸罹难......
后面还有两个大坡，不敢前行，怕有落石。等了半个多小时后，才又硬着头皮继续前行。
（下图）遭遇地震的711便利店
骑行出南澳，至南澳隧道口。电子提示牌上已经在播放地震的消息，让车辆尽快驶离山路。
南澳隧道很长，在没有后方来车的情况下，进入隧道。但不一会儿就听到后方的轰鸣声，由于有行人道，于下车立到行人道上，等车辆通过后，再骑行，如是者三，终于出了南澳隧道。
出隧道，一路下坡，至东澳。
东澳至苏澳的大坡应该是这三个坡里面最大的了，此时至冬有些累了，我们就一起慢慢摇，中间还经历了一次小雨。
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
我们要是早用这个，有多少人要失业啊！！都是些七大姑八大姨的！
发表于：2020-3-10 16:19
记忆中每道风景都是一个终点，也是一个起点…
发表于：2020-3-6 14:13
台湾的美景真的美！
发表于：2020-3-5 11:07
顶帖支持一下啊
发表于：2020-3-3 16:48
欣赏支持好友精彩分享！
发表于：2020-3-2 17:11
顶贴支持
发表于：2020-3-2 09:48
支持精彩分享！！！！
发表于：2020-3-2 09:04
一次愉快的骑行，感触多多。
发表于：2020-2-29 17:44
水很干净啊！
发表于：2020-2-29 12:56
如临其境，感觉很生活的帖子，特别好，看完后都有冲动想去环道骑行了！心里默默地想了想自己吃灰十年的捷安特，不知道现在他在车库还好么，，，，，哈哈哈哈
发表于：2020-2-29 12:04