GIANT捷安特XTC 790自行车
(6人评分)
66.7% (力荐)
33.3% (推荐)
0.0% (还行)
0.0% (较差)
0.0% (很差)
GIANT捷安特XTC 790自行车简介
FRAME/车架
尺寸 XS,S,M,L
颜色 靓棕粉/亮黑，亮黑/亮粉银
车架 GIANT ALUXX SL 山地车车架
前叉 TWINS-1 TNL 26" 1-1/4镁合金外管避震前叉
Components/组件
车把 GIANT TWINS SL 横把
车首竖杆 GIANT TWINS 可调节铝合金竖杆
座垫杆 GIANT TWINS SL座垫杆
座垫 意大利 SELLE ROYEL+GIANT SETA座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 SHIMANO DEORE 30S
前变速器 SHIMANO DEORE
后变速器 SHIMANO DEORE
刹车 SHIMANO M446油压碟刹
大齿盘 SHIMANO DEORE 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 VUELTA Fusion disc 培林碟刹轮组
轮胎 MAXXIS LARSEN TT 26X2.0轮胎
前叉有点不给力，换个叉就好
性价比高，油刹、变速都不错
其实美利达、捷安特五六千以下的车子大部分来说，配置都还良心
5500
越野力度不够，阻力过大！
刹车系统较好，能及时刹住！
骑手在骑行长时间过程中必要节省力气，但是爬坡过程有点累！！！！！！综合评价良好！！
4998
前叉的处理不当 导致在骑行山路时 前轮回弹不及时 挺累人的
山地车车架 很大程度上提供了对人体的保护 触感最贴近人体皮肤的手把 适合山地越野 超轻铝合金支架 极大地减轻了车的自重 让骑行变得轻松很多 26*2的车胎 还是可以越野的
捷安特在国内是知名度很高的 大部分的车友多少都有那么一辆 加上他们家车型很多 质量也很好 这个价格已经是可以买到他们家非常号的车了 我们这次环青海湖也是使用的他们家的车 质量是经得起检验的
4988
前叉不足 回弹效果不好。
采用M446的油碟，油刹手感很好，刹车制动效果非常不错。
DEORE30速变速，变速细腻，手感很好，变速效果明显。
轮组强度足够，适合山地越野。不会出现偏摆现象。很强大。
采用捷安特超轻铝合金车架，整车重量低，操控感很好。
总体上这款车子除了前叉性能不足之外，其他的配置都是相当不错的，车子骑乘舒适，操控感极佳。整车重量小。刹车手感好，变速细腻。非常不错的一款中端产品。
5398
1.价格稍微偏贵；
2.后叉偏硬，需要一段时间来调整适应；
2.车架重量偏重，显得有点儿笨重，不是十分灵巧。
1.新款TWINS二代TNL油压锁死避震前叉（高强度镁合金外管），减震效果非常好好；
2.采用SHIMANO DEORE 44X32X22大齿盘、SLX变速系统，30速，骑行复杂路面随机应变，得心应手；
3.采用AVLD-E3刹车，碟片G2碟片，刹车效果好，重量轻；
4.采用的MAXXIS CROSSMARK 26X1.95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好；
5.意大利SELLE ROYEL 加厚柔软座垫，长时间骑行，PP很舒服。
捷安特XTC750，在XC越野赛场上XTC系列的血统，在XTC 7系列上同样拥有。全新XTC 750外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，整车车架经有限元素分析、热塑成型、液压成型技术制造而成，整体感觉比较好。捷安特XTC750是山地车，适用于XC地形，骑行常见的越野路段非常轻松。
5398
除了前叉性能稍微弱一点，越野比较吃亏，但在这个价位上没有什么不足。
白色的M446油刹性能很稳定，用了两年了没有发现漏油的现象，手感秒杀BB5 /BB7 ;2013版的DEORE 27S 变速系统流畅，维护好可以说是一步到位。原装轮组强度很高，不偏不跳。
适合初级越野及一般城市周边的山路骑行，建议一般骑行可将原装的2.0 越野胎更换成1.5光头胎，可明显提高速度并没有烦人的胎噪。感觉捷安特在这个价位左右的车子，没有比这款更好了，性价比超高强烈推荐。