GIANT(捷安特)ATX 690-D自行车
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GIANT(捷安特)ATX 690-D自行车简介
FRAME/车架
尺寸 S,M,L
颜色 亮白、珠黑、星钻蓝
车架 2014 Giant ALuxx铝合金山地车车架
前叉 Giant MLO机械锁死铝合金避震前叉
Components/组件
车把 Giant铝合金车把
车首竖杆 Giant铝合金车首竖杆
座垫杆 Giant铝合金座垫杆
座垫 Giant运动座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 Shimano ALTUS
前变速器 Shimano M190
后变速器 Shimano ALTUS
刹车 NOVELA机械碟刹
大齿盘 铝腿大齿盘24/34/42T
Wheels/轮组
轮圈 Giant铝合金轮圈
花鼓 铝合金快拆花鼓
轮胎 26*1.95山地车轮胎
1898.00
变速器不太好用,有时点挂不上或有点卡。
作为捷安特初级车价优级物美,能适应各种路面的骑行,车辆外形设计不错,骑上去感觉顺畅。
性价比还可以,车辆做工也行。骑上去还是蛮舒服的,总体说来还是一款不错的车车。
入行短,骑行少,经验没,望见谅。
2980
价格偏高,优惠活动太少,售后方面也不怎么到位!希望多多完善!
捷安特的自行车相信大家都太熟悉不过了,其质量无可挑剔,造型也美观,用料也讲究,骑行的舒适度也很高!深受广大骑行朋友们的喜爱!
总的来说我对捷安特还是情有独钟的,必定国际大品牌,质量没得说,性价比也很高,就是价格方面对我我们这些新手来说有些难以接受!太贵了,要是能有些优惠的活动,相信会有更多人购买和好评的!
1780
车架尺寸多是17、19寸,对于身材矮小的车友可能不适合,可参考美利达的勇士600系列,车架尺寸16、18寸。21寸变速不太灵活,估计我骑车路线偏山路需要频繁变速。
价格实惠。车辆外形设计不错,骑上去感觉顺畅,适应性很好
为什么我的价格比他们的贵那么多?骑了两次长途,觉得还是可以,就是密码锁不知啥时候断掉了,回家才发现,懊恼
1780
atx6系变速不是很灵活,对于复杂的xc道不能很好的满足频繁的变速
捷安特allux铝合金车架,atx系列最高级别的一款车,碟刹制动了,作为入门级别的车已足够满足一般远途骑行,越野
我骑这款车的时候,由于是21的速别,所以平地骑都要挂大盘才能骑出速度,爬坡,尤其是山地爬坡感觉费力,但是对于新手入门的话就没这么多要求,这个配置还算对得起这个价格
1780
从V刹改进到碟刹,线碟~!个人认为是败笔,很重,比V刹还重,只能说是为了碟刹而上碟刹的车,不实际
G的车架还是蛮坚挺的~新手入门不错
相对来说,还是不错的,从神车690到690-D,可能是照顾那些喜欢碟刹的新人吧~
2398
变速器不太好用,有点卡。
车辆外形设计不错,骑上去感觉顺畅,适应性很好
为什么我的价格比他们的贵那么多?骑了两次长途,觉得还是可以,就是密码锁不知啥时候断掉了,回家才发现,懊恼
1800
变速不灵,特别是最高速的档。还有就是有些档会出现链条磨擦到旁边的金属件。
车身整体质量还行,颜色我比较喜欢。蝶杀比较灵。
性价比还算不错。骑起来还算轻松。
1780
只有21速变速,爬坡时辛苦
性价比高,能适用大部分的骑行活动
还可以,壹仟多的车,
1780
车架尺寸多是17、19寸,对于身材矮小的车友可能不适合,可参考美利达的勇士600系列,车架尺寸16、18寸。21寸变速不太灵活,估计我骑车路线偏山路需要频繁变速。
作为ATX6系列最高等级的车,相比ATX690增加了碟刹和可锁前叉。碟刹在泥沙路面长下坡时抗热衰减及磨损的性能好于同等级V刹,可锁前叉也能在你上坡的时候摇车不泄力。
这款车在外形和设计方面再入门级车中都感觉还不错,本人骑过17寸车架的,各方面零部件稳定性还不错,零部件容易购买更换,价格不会很高,适合长途或者锻炼健身。如果是打算后续升级车子,本人建议直接购买ATX7系列以上车型,以免重复投资,改装升级潜力更高。
1780
21段的变速比显得稍稍不足,由于车架尺寸较为紧凑,骑行长途需要对把立进行加长改造。
车架尺寸设计较为紧凑,瞬间提速较好。
本人的GIANT690除过刹车是V刹型,其余配件与此款车均相同。此款车曾在2013年7月份陪我骑行过鄂尔多斯——西安;然后又在陕西秦岭山区骑行过,车况总体良好。