早有长途骑行的打算，奈何阴差阳错，往往是计划赶不上变化，故以泡汤告终。现在，终于可以现实蓄谋已久的计划了，只不过是改变了骑行的方向，不是向西，而是向东。窃以为，虽然北中国大地现在也不吝绿色了，但八、九月间肯定要比现在更具有魅力。所以改变了初始准备骑行大河套的计划，而是向东方，向着太阳升起的地方骑行。去领略一回上个世纪三十年代那个摄人心魄的平地泉的黄昏，如果运气好的话。同时，也想看看二叔当年曾经浴血新保安的战场。或许有一天，我再站在二叔的坟前时，会默默地告诉他，那个地方我去过了。还有一层想法，就是前年回故乡的一些照片在整理硬盘时，不小心误删了，可惜。此次骑行北京，正好路过（稍微绕道一些）再补拍一些，聊胜于无吧。
自己喜爱上骑行自行车，也就是这两年的事儿。早先感觉到上楼（四楼）腿部有些吃力和沉重时，既惊异身体衰老之明显，也感受到一些精神上的压力，身体如此下去可如何是好？虽然随着年龄的增长，人体的衰老是不可抗拒的自然规律。但是，通过坚持不懈的锻炼，是否可以提高身体素质，从而延缓这一过程？偶尔的一次涉足自行车爱好者们的论坛，感觉这项活动很适合自己。通过骑车既可以达到锻炼强健身体的目的，也可以较大范围的活动，有类似旅游的功能与效果。在家人的支持下，使我能得以现实这个目标。而这次骑行北京，既是检阅自己一年多骑行的身体素质，也是为今后这类活动的一次骑行实践，还有一层想法，就是以这样能过的方式看望在北京工作的姑娘，感谢姑娘对我骑行的理解和为此所做作的一切。
五天（途中张家口休息半天）的艰难骑行，今天，我终于站在了八达岭长城的雄关之下，世上无难事只要肯登攀。自然，原先登上四楼的吃力和沉重的感觉，变为了今天步履的轻快和敏捷。
愿喜欢骑行的人们，骑出自己的健康和快乐。
出门的第一张照片，东河槽（古称博托河）是近代包头开阜发祥之处，也是今天包头这个名字的由来之一（博托谐音包头），走出东河槽，在某种意义上就是出门远行开始的象征。
旧东河槽是老包头景观胜地之一，龙泉寺（转龙藏）就建立在东岸的山岗上，在历史的记载里，这儿曾经泉水潺潺，古木幽深。我的孩童时代，还有这样的记忆。后来，这里变成了杂草丛生的季节河和污水河。现在经过治理改造后，这里又成了新景观地之一。
治理改造后的东河槽
再次路过大青山沙尔沁雄伟的主峰
110国道萨拉齐附近的二人台造型雕塑（流行于内蒙、及山西、陕西、河北三省北部地区�南非缰郑Ｔ谇宕坊故且桓龃迓涞氖焙颍胍咽翘督ㄖ屏恕�
想起来也许是巧合，我喜欢11这个数字，因为它是人们步行的象征。背着行囊去远足，去探索那些曲径幽深的地方和故事，也是人生有趣的生活方式之一。我的骑行，从110国道起步，是不是一种宿命里的召唤？只是今天的110，有点让人谈虎变色的恐怖，好多骑友劝我不要骑110，车太多，太乱，太危险，也太肮脏了。人生在世，能太平顺利，自然不错。可是，毕竟这样的人生是可遇不可求的。面对种种，与其抱怨、惧怕，还不如随遇而安，坦然应对，一切都会过去的。
国道上的钢铁洪流，看到最长的一次堵车有近20KM之遥，我在车辆的缝隙中曲折穿行，司机们投来的是羡慕的眼光。对于我，110还有什么可抱怨的？
一段约十几公里的烂路，骑行如蜗牛；颠簸如振动筛，回首看去，10KM是一个多麽微不足道的里程与经过。
美岱召附近的110国道
坐落在大青山山麓下的美岱召
这是去年我骑行萨拉齐拜访美岱召时的照片，这段公路还像新的一样。
过美岱召不久路况正常，骑行至此已经近百公里，找一片树荫打尖休息。地里是玉米苗。
对面的大青山
哈素海牌楼
哈素海介绍词中那首著名的北魏《刺勒川歌》
敕勒川，阴山下， 天似穹庐，笼盖四野。
天苍苍，野茫茫，
风吹草低见牛羊。
途径的县一级政府大楼，看后总有一种感觉，威严、气派、孤独、人气好像有点稀缺。
这是在鸡鸣驿拍摄的，当时也算是一级政府衙门吧，混建在驿城民居中间，虽然要进入里面，对当年的普通百姓也是不容易的事情，但是它不孤独，也不气派，好像也有人气一些。
呼和浩特的西部门户
呼和浩特北部街景和街头广场的雕塑群
今天（6.1）的行程结束，骑行170KM,到呼和已是黄昏时分，找一家招待所住宿，最想做的一件事，就是洗澡。堵车、路面破损和拉煤车卷起的阵阵黑尘，大有“行人不见咸阳桥”之感。天气 晴
风力 3~4级
温度 最高26摄氏度
今天(6.2)骑行目的地是集宁，距离呼和浩特约160KM多一些，预计今天的骑行将是挑战自己体能的开始。出门前，在网上做路书的功课时就知道，这段路将是我此次骑行中最为艰难的路段之一。因为将在山区骑行，沿途沟壑众多，坡岗起伏频繁，高差变化剧烈。骑行能否成功，就在于能否闯过这一路段。当然，之前已经有好多的人骑行过这段路，虽然大家都说艰难，但是他们都过来了。我知道，他们都还年轻，比较有一些优势。在我确实是心中无数，这次也算是一次检验吧，为日后可能更为艰难的行程做一次演练。
上世纪30年代初，近代中国几位著名的文化人曾访问过平地泉（即今天的集宁车站附近一带，而平地泉这个地方实际在集宁市区稍南一些。）其中一位的旅游笔记，为我们留下了精美的文字记录，她就是已经过世的冰心老人。她用充满情感的笔触，写下了当年夏季北国黄昏的壮美。今天的人们，都知道集宁的皮制品，经济且实惠。大概不会再有人去关注集宁是否还会再有美丽的黄昏。我，就是这样的一位另类，想撞撞运气，看看黄昏时刻到达集宁的我，是否再能看到那样的黄昏。
从呼和出来，感觉路况好了许多，车也少了许多，还有一个就是路牌也少了许多。骑行了好长一段路了，都不知道自己置身于何处，好不容易见到一块路牌，是离开呼和40KM之外的事了。路牌上标明：集宁121KM 卓资山 62KM。
这是出行以来见到的第一块关于距离北京的路牌，它虽然是为高速路服务的，我的视力还能看清楚：北京450KM 集宁111KM，呵呵，又是我喜欢的一组数字。
沿途这样的洗车的服务点星罗棋布。我不知道，在干旱的北中国，尤其是山区，对于珍贵的水之源，这究竟是充分开发和利用，还是一种污染和浪费。
骑累了，歇一歇。
中午时分骑行到坝底子村，看看眼前这平地而起的“巨坝”就知道这个地名是再恰如其分不过了。山顶平滑、山体巨大，犹如大坝横亘面前。
要骑上这高高的大坝，不补充点能量估计将会是很悲惨的，决定就地休息吃饭，饭后再翻越大坝。于是就近找了一家路边饭馆，就餐休息。饭馆的老板是一位热心肠人，结账时18元一盆的汆羊肉面只收了我10元钱，当我提醒老板算错账时，才知道是老板有意少收的，说佩服我的骑行，只收成本算是对我的支持，如果没吃饱还可以再做一些。呵呵，善良的人什么地方都有啊。
接近大坝
这样的大坡看似不陡峭却很漫长，不用加力，凭自行车的滑行以每小时45KM（更陡一些的则需要刹闸控制。否则速度会越来越快。）的速度几分钟就可以冲到到坡底，但对面的山岗却需要你几十分钟才能慢如蜗牛的骑上去，且累的气喘嘘嘘。这样的大坡，沿途多的数也数不清，这就是110。
路段又开始不好了，大约有10KM。
卓资县梨花镇土城子村，民居就建在古城墙下，窑洞则直接打到城墙里。民间传说当年樊梨花曾在此屯兵。
村子正北方的山脉叫黑山，山脚下有一条河叫大黑河。从西北望去，东城墙一直向北延伸至山脚下的大河黑岸边，与赵长城相接。
在乌兰察布市辖区内，地名叫做土城子大约有十几处之多，比较著名的有和林格尔县土城子（成乐、大利古城）和察右前旗巴音塔拉乡土城子村（古集宁路城）。而地处卓资县梨花镇的土城子，也是一座古老的城池。它是一座汉代古城，城北紧靠东西逶迤而去战国赵长城，也是遗址保存完整的一段。
卓资山收费站，没有进县城，直接走了，还是有点遗憾，没机会享受久负盛名的美味卓资山烧鸡了。
远处福生庄隧道地势险要，北，与黑山余脉紧靠，南，自起险峰耸立。
路转峰回，更显一夫当关之势。
( 本文作者 : gtdlr )
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网友评论
顶！110包头北京我骑了正反两次，1995年和今年近一个月前。对咱们内蒙人的憨厚质朴深有体会，对110的艰苦也有体会。支持楼主！
发表于：2013-9-2 22:57
期待更新中
发表于：2012-3-4 13:36
坐等楼主更新～我在包头上了四年大学，支持好友～
发表于：2012-2-23 05:47
字里行间就是人生
发表于：2012-2-15 15:31
帮顶，有志气
发表于：2012-2-6 18:14
喜欢骑行的人支持一下
发表于：2012-1-13 20:01
包头人帮顶。骑110那简直是受罪啊，骑一趟绝对变黑人。
发表于：2012-1-13 19:40
路过帮顶！
发表于：2012-1-9 17:32
顶顶 做沙发
发表于：2012-1-7 15:10
继续看。顶起来
发表于：2012-1-7 14:37