德国人乔治（Jorg Gebers）在博世（Bosch）上海公司研发部工作了四年多，到今年八月份要回德国工作了。受太阳之旅里昂～广州拉力赛的启发，也准备用太阳能自行车挑战从上海到家乡斯图加特一万一千多公里的漫长回家路（LWH）。
他的计划是8月23日从上海出发，用70天时间，在十月底回到斯图加特。
为此，他专门从欧洲运来了一辆由荷兰设计的著名的维罗车（Velomobile）。这个车风阻极小，骑起来比公路车还省力。例如，当用100瓦功率骑行时，公路车的速度是26公里/小时，而Velomobile能达到31公里/小时，比公路车快20%。
乔治的Velomobile车运到上海后，他心想这个就是一辆自行车，于是就骑着从家里去公司上班，结果刚骑到半路，就被交警拦了下来。在那个周末，上海人看到了笑喷的新闻。
刚骑上街就被交警拦下了。
发自8264手机版 m.8264.com就这样，第一次上路就被罚了100元。Velomobile是一辆纯人力骑行的自行车，只不过安装了水滴形的导流外壳，骑起来风阻小，省力。乔治设计了一辆太阳能拖车，安装了可以折叠的太阳能板。在骑行时，太阳能板的功率有300瓦，在停车休息时，可以打开全部的太阳能板，功率达到600瓦。漫长的回家路，长龙一样的太阳能自行车。
安装好后，乔治测试了一下，骑行41公里，电耗290瓦时，即1公里7瓦时。对于这辆近百公斤重的车来说，这个电耗是非常不错的了。由于乔治的车不能在上海市区骑行，就先把车运到郊区，自己骑一辆普通自行车从上海市区出发。
生活了四年多的上海，一切都是那么熟悉。
再见，工作了四年多的公司。
来到淀山湖畔的度假村。
打开全部太阳能板后的车子，怎么有点像螳螂？
Velomobile上打上了最时髦的标语。
车子很给力！
整理一下接线。
D2，淀山湖-无锡，骑行距离115公里。今天的太阳非常完美。从淀山湖出发。
到无锡博世公司拜访同事。
完美的骑行。为寸土寸金的苏州无锡地区点赞，留了这么宽的非机动车道，对骑行者非常友好。
很多人都关心这个车在路上会不会被交警拦下。在昨天的骑行中，遇到两次交警拦下的情况。一次是刚骑出淀山湖时，一次是离开苏州骑向无锡时。乔治向交警解释了自己要从上海沿着新丝绸之路骑回欧洲的计划，交警听了乔治的解释，都放行了。希望好运气一路陪伴乔治。
这就是乔治的宏伟计划，在COVID-19仍然肆虐的时候，面对着漫漫旅途上的无数不确定，勇敢地去挑战不可能。
D3，无锡-镇江，150公里途中拜访博世公司无锡RBCD公司，受到热烈欢迎。
Wed 8/26/2020 LWH - DAY6 Zhenjiang - Nanjing, 88km (433km total)After having done yesterday about 130km in the afternoon (after visiting my Wuxi colleagues, thanks to Shuwei, Wei and Thomas! It was so nice having those discussions with the colleagues about the bike, the panels & sustainability and enjoying the great canteen of this plant!), facing heavy rain and thunderstorm on the last 20km that let me drive my batteries empty, I started with a weak support of my trailer into today's riding.... But luckily the weather was getting better and I could reach Bosch's Nanjing Plant 1 after a 45km ride with a similar voltage I was starting with. But therefore of course pushing hard my pedals...
Thanks to Frank Meyer and Maggie for this very nice welcome with nice talks about CO2-neutrality and of course tasty noodles in the canteen!
After I finally found my hotel just finished the day with a walk in the park along the lake! Really nice here!
TOMOrrow I will stay here in Nanjing, to do maintenance on the trailer and some optimizations. And to reduce my luggage and tools bag, to reduce weight. And optimize my folding panels...
And then send my car back home to Shanghai. This was - in a not sustainable way - following me until now, since I was fearing getting much more trouble with the velomobile or the trailer due to the fact, that I had no chance for reliability testing during develompent in Shanghai... Luckily up to now I had no quality problems, even I had this heavy rain yesterday!
镇江至南京，88公里(共433公里)
昨天下午走了大约130公里(拜访无锡同事后，感谢Shuwei, Wei和Thomas!),真是太好了那些与同事们讨论了自行车,太阳能板和可持续性和享受工厂的大食堂!),面对暴雨和雷暴在最后20公里,电池基本用完了,我开始用很小的电驱动来帮助骑行……但幸运的是，天气越来越好，太阳又出来了，我又骑行了45公里，电压的电压也没有再下降，到达了博世(Bosch)的南京1号工厂。当然，我人力使劲地骑……
感谢Frank Meyer和Maggie的热情欢迎和关于低碳环保的精彩演讲，当然还有食堂里美味的面条!
我终于找到了我的旅馆，就在湖边的公园里散步，结束了一天的工作!真的很不错!
明天我将留在南京，对拖车进行维护和优化。减少我的行李和工具袋，减轻重量。优化我的折叠太阳能板…
然后让司机把后勤车开回上海。后勤车从上海一直跟随，这是一种不可持续的方式，因为我害怕velomobile或拖车上遇到更多的麻烦，因为在上海开发期间我没有机会进行可靠性测试……幸运的是，虽然昨天下了这么大的雨，但到目前为止我没有质量问题!
在南京博世南京工厂受到热烈欢迎。
晚上住酒店，车停在大堂门口外。
昨天Velomobile的后轮爆胎了。
今天拖车一个轮子又爆胎了。
信阳-南阳，200公里南阳-商南，200公里连续两天200公里，晴天，大太阳，两天太阳能板共充了3度电。
早上充电。
西安-宝鸡，180公里。渭河堤岸百里画廊骑行。
出兰州城，又被交警拦住了。交警说你要走非机动车道，Jorg说我这个是自行车不是飞机??.
打柴沟镇-永昌县，190公里翻越乌鞘岭，祁连山的东大门。
永昌。
张掖-酒泉，220公里
张掖湖边别墅。
遥望祁连雪。
茫茫戈壁滩。
遇到知音。张掖高台县一百万千瓦光伏发电场。
艰苦的旅途。在加油站买些东西当午餐吃。
停在加油站里打开太阳能板充电。
今天天气预报是阴间晴天。早上没什么太阳，幸亏昨天只跑了半天，下午去张掖七彩丹霞地貌公园参观，车停在酒店，大晴天下太阳能板给电池基本充满了电。到了十点后，天慢慢晴了，太阳也越来越大，基本全功率跑，脚也不停地蹬，终于在太阳落山后来到了酒泉，完成了220公里。昨晚还怕万一赶不到酒泉，就要半路搭帐篷了。酒泉肃州区里的城楼。这个和嘉峪关的是一样的，只不过文字不同。
进入酒泉。
受到围观是自然的事情。
玉门-敦煌，260公里今天是个大晴天，并且从头到尾基本是时速35公里的狂暴顺风！除了头20公里人电混合骑，之后的二百多公里全是纯电狂奔，一路以40公里的时速跑。沙漠里的太阳真是暴烈啊，隔着衣服都晒得皮肤火辣辣的。干燥的空气像烘干机一样，抽干了身体的水分。下午骑着觉得困了，就停在港湾停车区大货车的阴影下休息一会，大货车一开走，太阳一下子像烤肉机一样烤在身上，只得赶快逃跑。
漫漫大漠。
中午到了瓜州。
瓜州车友。
到了敦煌，终于有人也对我的车感兴趣了。一路被Jorg的车抢了风头，我的车基本是没人看一眼的。Jorg一路被人拍了刷抖音，现在已经是超级网红了。人们见到Jorg和他的神车，都说之前在抖音上刷到过，现在居然见到真的了，好有粉丝遇到偶像的感觉。
广东人-斯瓦比亚人，跨国旅游团队是如何运作的三周前在信阳，Sam敲响了我住的酒店的门，我第一次看到了一个从微信认识到的新朋友…从那以后，我们一起旅行了2500公里，穿越了中国的大部分地区，共住一个酒店房间，体验了我们一起会有什么神奇的事情发生：
-将两种截然不同的太阳能自行车概念融合在一起
-两个50+的人，有着非常不同的文化背景
-一名电气工程师和一名机械工程师组成的团队。
最后一个很简单，因为我们互相补充，每天都强调，一个人离不开另一个人。
文化背景是一个重要的问题。社会是如何运作的(绵羊和老虎)，什么对你的孩子成长是重要的，如何处理垃圾和食物。如何照顾健康。我相信，我们都从对方身上学到很多东西。不同文化带的饮食习惯:这对我们来说真的是一个挑战:Sam作为一个南方人喜欢吃米饭，而我喜欢当地的食物。但是我们是在长江以北，所以面条是当地的主菜…然而，这是可以克服的，我们可以在两者之间切换…今晚祝我好运，餐馆里连米饭都没有……
我们关于自行车的两个概念每小时都会提出一些关键问题:
-电压是多少?
-你为什么不开快点，休息一下，打开你的太阳能板?
-我们不应该更经常地清洁我们的面板吗?
每天晚上搬进房间后，第一件事就是比较当天谁每公里消耗了多少瓦时的电量。然后是无休止的讨论，为什么会这样。
但是通过写这些句子，我意识到，我受到了我的文化背景的强烈影响，首先看到了我们两个的差异。更重要的应该是，是什么让我们成为并保持了一个团队?这是带着太阳能电动自行车旅行的激情，利用我们的技术经验来思考改进，并将其与挑战我们的身体能力相结合……
对我来说，能和Sam取得联系并一起去旅行真是太幸运了。我们在一起玩得很开心!
没有他，我不可能成功地从上海到达瓜州，我们今晚住的地方……
我很期待这些日常的讨论，我相信会有新的有趣的话题来享受和讨论!
Cantonese - Swabian - travel team - how can this work?
In Xinyang 3 weeks ago Sam knocked on my hotel room door and I first time saw a new friend I only knew up to then from Wechat... Since then we have been travelling 2500km together, crossing a big part of China , sharing a hotel room and experiencing what happens if you mix:
- two very different concepts of solar bicycles into one tour
- two guys in the 50's with a very different cultural background
- an electrical and an mechanical engineer in one team.
Last one is easy, since we complement each other and emphASIze daily, that one cannot work without the other.
The cultural background comes across with essential questions. How does society work (sheep and tigers), what is important to grow up your children, how to handle rubbish and food. How to take care of health. And I am sure, we both learn a lot from each other. With culture comes food: And this is really a chAllenge for us: Sam as a South Chinese person loves rice, and I like local food. But we are North of Yangtze River, so noodles are the local main dish.... Nevertheless, this can be overcome, we switch between both...this evening good luck for me, they even had no rice....
Our two concepts of bikes comes up with hourly key questions:
- What is your voltage?
- Why don't you go faster and have a break to unfold your solar panels?
- Shouldn't we clean our panels more often?
Each evening after moving into the room first thing is a comparison of how many Watt hours per kilometer has been consumed that day by whom. And then endless discussions, why it is like it is.
But by writing these lines, I realize, that I am strongly influenced by my cultural background to first look on the differences of us two. More important should be, what is making us and keeping us as a team? It is the passion to travel with solar E-bikes, to use our technical experience to think about improvements and to combine this with challenging our physical capabilities....
For me it was a great luck to get in contact with Sam and to go on this trip together. We have lot of fun together!
Without him, I would never have made it until Guazhou, where we stay tonight...
I am looking forward to these daily discussions and I am sure, there are coming up new interesting topics to enjoy and discuss!
雄伟壮观的博格达峰。历经4000公里的艰苦旅程，乌鲁木齐终于到了！
骑行的减肥效果明显。
Gorg的国产电机在爬天山时烧了，厂家寄来控制器，换上后又可以跑了。
从上海出发时的36℃到乌鲁木齐时的6℃，Jorg都是穿一条短裤。为了之后旅程的低温天气，他不得不在乌鲁木齐买些冬衣作准备。
9月30日乌鲁木齐休整一天后又继续出发。
今天的目的地是180公里的沙湾县。
中途经过了六个检查站，花费了很多时间。晚上十点半才到沙湾。
昌吉的骑友老张从昌吉开始陪JORG骑了几十公里，他领骑，警车在后面跟着保证安全。JORG估计是疫情之后第一个进入新疆的外国人吧。
警车断后。
10月1日 沙湾-精河240公里
早上的太阳不是很强，走了70公里电池就没剩多少电了。在一个加油站打开备用太阳能板充电，警察邀请JORG到警车上休息，还请JORG吃大盘鸡午餐。JORG深为感动。
最后的20公里电池没电了，靠人力骑，真的很辛苦！
霍尔果斯不远了。
第一次见到田里的棉花。
警察请客吃大盘鸡午餐。
警车上休息。
从3333到4444
312国道上4444km里程碑的感想Thu 10/1/2020 - G312 - 4444km
What a moment reaching this street sign, telling me, I was following this road for more than 4444kilometers!
And the picture shows as well: This journey really shows me my limits!
I thank god for having this opportunity and being preserved for so many days in so many difficult situations!
This trip is not a result of me, but of a lot of supporters:
I want to say thank you to so many people helping me doing this trip:
- My wife Diana and my kids Hannah, JoNathan, Judith and Samuel, for letting me go. And managing their life and our reloCATion to Germany for such a long time without me!
- Liu Tian, for helping me preparing this trip from the very first moment, running the weibo-Page, supporting with a lot of questions coming up along the route...
- Pang Xiao (Sam) for joining this trip for 1 month! What a great guy pedaling so hard on those windy days in the desert, never giving up! And we had a lot of fun! A lot of every day! I miss him!
And my battery that I got from Sam is doing great every single day!
So nice to have you as a friend now!
- Chen Yudong, our CEO of Bosch in China, providing a support letter, that helped a lot in discussions with officials! Really much appreciated!
- My colleagues Zhao Kun, Gu Shuwei, Yu Yijun and Chen Robin for advising me in how to start, what stickers to use (they helped a lot in discussions with the police every day!!!) and of course a lot of other support they gave and encouragement they still give!
- Xue Fei doing this nice movie before starting this trip! This still helps a lot in communication with new people interested in what I am doing.
- Jonathan, updating the homepage regularly, making it easy for others to follow. I miss him daily, especially on those emotional points, like this street sign 4444km yesterday!
- Marcus and B?rbel for hosting my stuff (including Jonathan's velo!) left back in Shanghai, supporting me finishing my trailer in the last days before departure!
- Niels for encouraging me, just to start! Was a great hint! And hosting the packaging materiel for the velos in Shanghai.
- Bosch Service station organization, that I luckily did not need up to now! But having the possibility to use is a great help!
- Annette Mehlhorn, DGCS-community where i know they support with regular prayers my trip!
- parrots tree and Knuth for hosting me in those difficult first days in Shanghai!
- All those following my trip and encouraging me day by day in Wechat moments, E-mail or other ways of communication!
Unbelievable, but the suns rises 2hours later than in Shanghai! All this distance traveled without a carbon footprint! Let's further improve this way of traveling, of course I will try back in Germany!
So my battery should be refilled now, already midday. 170km still to go, with a lot of climbing to Sayram lake. Let's go!
BR, J?rg
第43天-精河-塞里木湖(135公里)这里白天很晚，日出在8点15分。所以早上用于充电，下午和晚上用于爬坡!最后到了海拔2100米的高度!G30高速公路一整天，有一个好处:警察只在你离开后才查岗!
我很好奇，他们明天是否允许我去看一看塞里木湖……规定说只有在新疆居住了28天以上的人才可以，真是奇怪的规定……
离赛里木湖还有最后20公里。抓紧最后的阳光充电，准备最后的冲刺。
D44，赛里木湖-霍尔果斯(155公里)
赛里木湖是一个非常美丽的地方!!
草地环抱，躺在草地上1小时，享受没有飞机的蓝天!!
高速公路G30到终点，国道G312的终点明天我要去看看!到达边境!
D45，霍尔果斯。
亲爱的所有人，
我们许多人的预测兑现了:通往哈萨克斯坦的边界在两个方向上都关闭了。对任何人。
外事办的女士向我解释了这个情况，甚至今天早上把我带到国门!没有跨境交通！
漂亮的国门建筑和非常好的道路!
我们的“漫长回家之路”项目现在就结束了，真遗憾!但没什么好抱怨的，能穿越新疆真是太幸运了!真是个大省!非常幸运能从中国的东边城市上海平安到达中国的另一端!
这意味着，这是我45天旅程的终点!
这对我来说是一次非常好的经历，加深了我对这个巨大而多元的国家的了解!同时也对自己有了更多的了解，比如如何骑一辆太阳能的velomobile，以及这种可持续旅行的巨大潜力!当然没有这么长的拖车，但我认为这可以适应一个更方便的…，我们将在未来看到!
感谢你们跟随马丁、乔纳森和我计划的这次冒险，现在由乔纳森和我交流，但不幸的是只有我一个人做!
感谢您的支持!我真的总是感觉得到很多人的支持!
来自Khorgas的问候!
你的,
Jorg
PS:现在得再骑一段路程到伊宁，因为在Khorgas这里没有公司可以打包我的velomobile。
去伊宁的路上，检查站。你检查，我充电，现在一点都不急了。
10月5日 伊宁今天在伊宁找到物流园准备打包发运自行车Velomobile和拖车。
拆了拖车，Velomobile看上去孤零零的感觉。
拖车拆了太阳能板后也光秃秃的。
虽然在上海生活了四年多，但是Jorg对中国人的理解确实仅仅停留在了表面。在物流园转了半天，也没有一家物流公司肯运他的车。最后终于有一家公司肯接了，没有中国江湖经验的Jorg一高兴，没询价就把车给他们打包。打包这个车和拖车确实不容易，专门去城里买了木方，专门叫一个工人打包，干了一个下午，第二天早上还在继续干才打好包装。大概有六七立方米这么大。Jorg发给我一个数，12000，托运费用！我以为他写错了，应该是2000吧？不，是12千！Jorg用英语说。这不是广东人说的打死狗再讲价吗？好不容易来了一个老外，还有可能是新疆今年疫情以来进来的第一个老外，这不是明抢吗？我马上打电话问了广州的物流公司，说从广州到伊宁的运费，一立方米三百多。七立方米也就两千多吧。我就算伊宁的人工贵，材料包装人工费1000也够高了。要知道，我在乌鲁木齐把我的自行车和拖车、太阳能板包装钉箱发回广州，包装和运费总共才400块钱。也就是说，市场价格三千多的包装运输费，被黑心的伊宁物流园某商家一刀砍过来，变成了一万二千！并且这个黑心的商家将被当成中国人的形象传扬到欧洲。我使出浑身的解数，帮Jorg与物流公司讲价。最后，艰难地将价格砍到了6500元。唉！德国机械工程师离开了中国电子工程师，就是要交学费啊！
“这光圈，太大了，写实的照片还是希望多看到一些背景为好。”这样的评论，让人一下就知道你在摄影上是很专业的，指出了这张照片的不足，让人心服口服。但如果你说“俺感觉你这张照片早晚会成鸡肋”，或者“这张照片构图有问题，应该把人物虚化，把焦点定在背景上”，那我就会说你是笑话了。( 本文作者 : e-bike-sam )
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网友评论
谢谢楼主分享.........
发表于：2021-10-9 22:10
无良天尊！民族自豪感彻底消失了........
发表于：2021-10-9 22:08
吃大盘鸡的表情...........，大赞！
发表于：2021-10-9 21:59
哈哈哈 我也看出来一脸的不耐烦
发表于：2021-7-15 17:31
楼主，想请教一下，能不能在你的自行车上装个挡风玻璃整流罩，这样会不会降低风阻节省体力和电？
发表于：2021-7-11 12:27
谢谢关注！详细细节在另一篇游记，https://bbs.8264.com/forum-viewthread-tid-5621707-page-1.html
发表于：2021-7-5 14:12
总算找到这辆车的一手信息了，一直对太阳能和自行车结合挺感兴趣的。
乔治没走完确实挺遗憾的
楼主的车具体数据如何？和拖车是刚性连接吗？应对横风的性能如何？
个人感觉使用停车时可以大面积展开的折叠电池板现阶段可能更加合适一点。
躺车的话，上面加一个太阳能电池板的车棚也许会更合适一点，拖车的话太长是个问题。
发表于：2021-7-4 23:51
原来就可以了。佐治的车纯电最高速度45。
发表于：2021-7-3 23:03
先行者总是孤独的。楼主别介意，我就想象你一样。如果有一天，这太阳能自行车能发展到不用人力，平均速度能达到30公里，肯定大有前途。
发表于：2021-7-3 22:54
木狼兄弟的评判主义精神可嘉，严格来说，人就不应该在地球
发表于：2021-2-2 15:32