河北有座赵州桥。赵州桥又称安济桥，位于河北 省石家庄市赵县城南的洨河上，桥长50.82米，跨径37.02米，桥高7.23米，两端宽9.6米，为单孔双敞肩石拱桥，建于隋代（公元595-605年），至今已1400多年，为世界最早的敞肩石拱桥，象这样的敞肩拱桥，欧洲直到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。赵州桥确实是一个奇迹，堪称天下一绝。然而，50年代一场大修，赵州桥的桥面、两侧的桥身包括桥拦和望板全部换为新的，如今的赵州桥更象一个血气方钢的小伙子，全然没有老态龙钟的古桥模样。河北还有座弘济桥，也是单孔双敞肩石拱桥。弘济桥东西长48.9米，宽6.82米，主拱券净跨为31.88米，弧矢为6.02米，是我国现存的大型古代石拱桥之一。弘济桥全部由青石砌筑砌成。 在建筑结构及形制上与赵州安济桥基本相仿，在尺寸上与赵州桥相差无几，当地人称赵州桥和弘济桥为姊妹桥，还有传说弘济桥为鲁班妹妹所修。众说纷纭，不一一列数。
赵州桥为世界箸名古桥，有天下第一桥之称，1961年3月4日，被中国国务院公布为全国第一批重点文物保护单位，堪称国宝。弘济桥虽不如赵州桥名气大，也在中国古代桥梁史上占有重要地位。2006年5月25日，弘济桥被中华人民共和国国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。
与赵州桥的面貌全新不同，今天的弘济桥仍是一付老态龙钟、风烛残年的老模样，单从相貌上讲，弘济桥更象，不、不是象，它就是一座名符其实的古桥。
弘济桥位于河北省邯郸市永年区广府古城城东的滏阳河上，距古城大约2.5千米处。因其位于广府古城城东，明清时期的又名"府东桥" ，当地人也称之为"东桥"或"老东桥"，河东一村庄则因位于桥的东边得名东桥村。
从古城去弘济桥没有公交车，游人或者自驾，或者从古城东门外的路口处租车前往。
弘济桥建于何时已无可考，资它的名字原来也不叫弘济桥。明嘉靖(1522年~1566年)《广平府志·卷之三·山川志》中记载“马头桥，在府城东五里”。由此得知，此桥过去叫马头桥。
马头桥横跨滏阳河上，是冀鲁豫三省间的交通要道。明万历十年（1852年），此桥进行了一次大修。修桥之时，四面八方，捐金援人，共襄善举，共同奋战。重修后的桥中部栏板外侧刻有“弘济桥”三个大字，大字侧面有石刻桥铭落款：“推官公家臣、通判周评、同知董选、广平府知府贾应璧创建；万历十年岁次王午十月吉日立。至于为什么改名“弘济。清《广平府志》解释道：“又赖滏水，上达磁邯，下达津卫，舟楫所至，四外通商，故不为一郡一邑之民称便也。”“其功甚弘，其利甚济”。由此可知改名的真正原因。
弘济桥和赵州的安济桥桥形极为相似，都是大跨度的单孔石拱桥，主跨两端都有两个小拱，关于这两座桥在河北一带有个传说，说是这两座桥是鲁班和妹妹比赛时造的桥，鲁班造了赵州桥，他妹妹则造了弘济桥。因此两桥桥型一样，只是弘济桥的尺寸比安济桥略小一点，因此被称为赵州桥的姊妹桥。弘济桥也是没有桥墩，只有一个弧形大券飞架于河道之上，远看似长虹一般。弘济桥的砌筑方法也很完美，拱矢由18道单券纵向排列而成，全部用石块砌成，券石与券石之间用铁束腰相连，护拱石之间用石灰或泥浆砌筑，提高了拱圈的抗压强度。另外在大券的两旁各有两个小券。这种敞肩式的桥形不仅节省了原料，减轻了桥身自重，而且增加了洪水时的过水量，减小了水流对桥身的冲击，有力地保护了桥身。独特的修造方法使整个弘济桥身结构非常的牢固，以至于历经千年依然稳若磐石。
弘济桥不但是连通冀南地区与鲁豫两省的重要通道，还是一座不可多得的艺术宝库。其在建造过程中使用了大量勾檐石，这些勾檐石即可有效的防止两边的边拱向外侧张覆，又有很强烈的装饰作 用，这一独一无二的设计就连赵州桥都不具备。不仅如此，弘济桥主拱及两端小拱的拱顶还雕有精美的避水神兽（蚣蝮，传说是龙生的九子之一，好水，多用于作为建筑物的排水口，修桥时置于桥头或桥身，传说能吞江吐雨，镇住洪水）另外主券的拱劵是对刻有二龙戏珠、飞凤、飞龙、飞马等 图案，两端小券则刻有缠枝花卉等。具有很高的艺术价值。这些都不是赵州桥所餐有的。
弘济桥桥面两侧各有18根方形望柱，17块石栏板，2块抱鼓石，望柱上雕有狮子，猴子等造形，还有仙桃和石榴。栏板雕有鹿、麒麟、松梅竹兰等浮雕，还有连年有余、节节封侯、吴牛喘月、武松打虎、八仙故事等民间故事，其刀工精美，内容丰富，造形逼真，玲珑可爱。
弘济桥主拱券南侧小券的吸水兽上方，桥面石上有一直径约有5厘米的小孔，呈弯曲状通向吸水兽头顶上侧。看似简单的一个小孔，却是运了用空气流体力学和声学的原理凿刻而成的，据说遇到特大洪水，当水面淹至小孔下沿时，这个小孔就会发出低沉的声吼声，极像老牛“哞儿哞儿”的叫声，向人们发出预警。当地人称这个小孔为地牤牛。
有细心的人将望柱顶端雕刻的物件进行了细化，并编成了脍炙人口的“顺口溜”：“两个仙桃俩石榴，七个狮子八个猴，中间一个‘地牤牛’”。也有的说：“七个狮子八个猴，中间一个‘地牤牛’。三十四块石栏板，另有九桃十石榴”。
关于弘济桥还有一个美丽传说：相传桥修好以后，不知从哪里来了一个老道，他在桥上转来转去，左看看，右摸摸，嘴里还不住的念念有词：“桥真好，桥真好，可惜两处没修好，榴、桃、狮、猴没修活，龙嘴子没成宝”。人们听了，纷纷要求老道士留下来，帮着把这两处修修。老道士说：“试试看吧！”，从那天起，老道士每天在桥上摸摸石榴摸摸桃，忽拉忽拉狮子和猴毛，还坐在伸出的龙（即避水神兽蚣蝮）头上，用手去摸龙嘴里的那颗珠子。一连七七四十九天，珠子突然放光，老道士也不见了。有一年发大水，村子的房子都被淹了，人们都逃到了桥上。眼看桥也要被洪水淹没了，就在这时，说也奇怪，桥柱上的狮子、猴子活了，个个跳进水里，慢慢把大桥托了起来，望柱头的石榴和桃也都成了真的，而且取之不尽，供人们充饥。这一来再大的洪水也夫可奈何。从此，人们把这座称作浮动桥。
有关弘济桥还有一个传说：据说弘济桥快要竣工时，用来做桥面的一块大黄石总是放不平，恰遇吕洞宾云游经过此地，他右脚用力在黄石上一踏，大黄石被放得平平稳稳，只是石头上留下了吕洞宾的半只脚印，你若细看，就会发现桥面上确有半只脚印，依稀可辨，那就是吕洞宾留下的迹印"。
传说就是传说，是人们编出来的美好故事，不能当真，我去弘济桥时正蓬小雨，雨下的还挺紧，我在桥上也没有刻意的寻找。 不过弘济桥的桥面坑坑洼洼倒是真的，那是千百年来人踩马踏车轧留下的岁月印迹。
走在弘济桥上，一种蝴蝶型的铁榫卯随处可见。铁榫卯是一种蝴蝶型的铁铸块，又叫铁束腰，也有人形象的叫它为“铁蝴蝶”，在没有水泥的古代，它是将两块券石进行联交，有效防止石头移动分离，增强桥的整体性的有效方式。这种石与铁有机组合，是古人聪明智慧的体现，是当时劳动者所能达到的最高技艺，弘济桥在建造中，大量的使用了铁榫卯，时至今天，我们仍可在弘济桥的桥面及桥身上，看到大量的“铁蝴蝶”。其实不单是弘济桥，在古代的很多石头建筑或者古道上我们都能看到这种铁蝴蝶，只不过弘济桥上的“铁蝴蝶”更多一些罢了。
弘济桥的铺面石上，有几处明显的古化石，有角石、三叶虫、蛤螺等，它们属于古生代时期的奥陶纪的产物，至今已有4.5——5亿年之久，这些亿万年前的古生命成了弘济桥吸引游人的地方，更为这古老的石桥平添了神秘色彩。
古代的主要运输工具木船，早在明、清以前，滏阳河就是河北南部一带直下天津，连通京杭大运河和帝都北京的重要的航道，明清时期，弘济桥更是广平府通往山东各地的交通要道。因广府城内地方有限，不允许建车马店，所以，赶车的、推车的、挑担的一般都在弘济桥边歇脚。因此府东桥一带就成了重要的水陆码头，主要营运食盐和煤炭，当时广平府所需的食盐从天津用船运到这里，再从这里分配到所辖各县去。而峰峰的煤炭也要先运到这里，然后再销往各地。那时的东桥两侧车水马龙、人来人往，滏阳河畔酒肆客栈林立、商贾车夫如云，热闹非凡。当时河西岸，桥北边100米处有个占地百余亩的盐场，当地群众至今还把那块地称为“盐场地。河东岸，桥北100米处则是个占地50亩的煤场，当时，东桥是个小村，刚过100口人，东桥村的人不耕不种，全部从事的是服务业。直到50年代初，桥西头一户店铺还时常有客人住宿。只是后来随着各条公路和的建设，这个水陆码头才渐渐衰落了。
( 本文作者 : 北海龙吟 )
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网友评论
感谢分享美图
发表于：2020-11-21 19:34
围观欣赏好贴分享
发表于：2020-11-20 16:51
精彩好贴必须顶一下
发表于：2020-11-20 16:41
古道小桥，流水人家
发表于：2020-11-20 16:22