本篇日志的行车路径为：从额济纳服务区起，沿京新高速公路西行，经黑鹰山、马鬃山、白山泉，在骆驼圈子驶入连霍高速公路至哈密服务区，全程740公里。
文图｜火山岩
编辑｜Sunlay
1
总算躺平了
总算在车里躺平了，一身舒坦。
列宁同志说过「不会休息的人，就不会工作」。
前天在西小召第1次尝试睡车里，虽然蜷腿侧卧可以勉强忍受，但身体不能舒展导致无法缓解伴随长途驾驶而来的腰酸背痛，进而影响睡眠质量。
不行，我得想办法躺平，否则就没精力继续下去了。
昨晚我尝试把前排座椅放平，从而可以沿车身的对角线平躺，效果还不错，一宿酣眠——由此我对保持目前这样的旅行方式抱有充分的信心。
嘿，「实践出真知，办法总比困难多」。
2
我不再遗憾于千里赤地
上午9点半离开额济纳，一路西去，远方的天际线极为平坦，仿佛不经意间闯入一个静止的世界。
告示牌不断提醒过往车辆正行进在无人区。
黑鹰山互通，正南，嘉峪关。
220公里后到达黑鹰山，让我惊讶的是从这里出发沿768县道南行270公里就到了嘉峪关。过去每每凝视地图，在我无由头的臆想中这一带是极难到达的无主之地，没想到竟然也有四通八达的路网。
赤地千里，这是「触目惊心」的亘古苍凉。
在平坦的道路上奔驰，听着寒风在窗外呼啸，偶尔望向那似乎永无尽头的广袤的毫无生机的千里赤地——我又心生遗憾，事实上我时常抱憾于此。
「包括戈壁及半干旱地区的沙地在内，中国沙漠总面积达130.8万平方公里，约占国土总面积的13.6%；此外我国还有约240万平方公里的高原地区——虽说高原风光无限好但却非宜居之地，约占国土面积的25%。沙漠与高原面积加总约370万平方公里，占我国总国土面积的38.6%」。
从上述数据来看，我国的国土布局不甚理想，过去每当飞越这些地区，俯瞰荒凉的大地，我的心中就会生起隐隐的遗憾与忧伤。
今天我却在霎那间释然了，乐观地看，即使干旱荒漠地带也属于珍贵的战略资源，只要解决了水、电、气等资源的供应，这些地方也适合兴建居民定居点。当前弃之不用是经济成本问题；如果未来因全球气候变暖导致极地冰盖融化而使沿海地区被淹没，这些干旱荒漠地区可能会是人类的庇护所，这是一个时间问题。
这世间，没有永恒的荒芜。
3
内蒙古与新疆接壤吗？
看到这个话题，可能不少人会觉得很疑惑，平时看地图这两个自治区好像是接壤的呀！让我们继续看下去。
欢迎您再到内蒙古自治区，
草原人民恭祝您一路平安。
欢迎进入甘肃省。
从黑鹰山继续西行约60公里，告别内蒙古，进入甘肃省境内。
长征五号系列运载火箭
进入甘肃省辖境，路旁赫然矗立着长征5号系列运载火箭的模型，这是因为酒泉卫星发射中心位于酒泉市，而京新高速公路所经过的肃北县属于酒泉市管辖。
这个话题可稍作展开，甘肃省的名字来由「甘州」（今张掖）和「肃州」（今酒泉）的首字合成，而京新高速经过的肃北县则因地处肃州之北而得名。
京新高速公路马鬃山出口。
不久后，抵达马鬃山出口，这是在京新高速公路上连续游荡三天后的第一次下路。
马鬃山镇向左，马鬃山口岸向右。
通往马鬃山口岸的甘肃省216省道。
我径直向马鬃山口岸奔去，路况非常好，这倒让我有些惊讶！这似乎说明马鬃山口岸依然在运行，但我所获得的信息是这处口岸应该已关闭多年。
走廊北山马鬃山的余脉
途中翻越几道低矮的山梁，它们是马鬃山的北部余脉。而马鬃山属于河西走廊北方山脉（即走廊北山）的西段部分，它又是天山山脉向东南方向派生出的末梢。
「跟人一样，山与山的关系也太复杂了」。
封闭的孔雀梁边防检查站。
当我兴致勃勃地疾驰30余公里抵达孔雀梁边防检查站时，只见一道栏杆将道路封闭起来，并且远处还横有一堆土，一旁的岗哨里也没有值守的人。不知道这样的封闭措施是因为新冠疫情亦或其他原因，虽然很是遗憾，但也只能打道回府。
为何我对马鬃山口岸如此有兴致，或者说如此钟情，不辞辛劳奔走千里而来？
不妨先聊聊国门情结。在多年前出国还是一件不容易的事情，那时不少人热衷于到边境口岸游览，期冀着能透过国门一窥外国风情。如今随着出入境政策的放宽，再到边境口岸已没有了当初的意义。
可是从历史、文化和地理的角度看，我认为不少边境口岸依然很有游览价值。例如中朝丹东口岸，中俄满洲里口岸，中巴红其拉甫口岸，中尼吉隆口岸与樟木口岸，中印乃堆拉口岸，中缅片马口岸与猴桥口岸等，这些口岸承载了厚重的历史文化价值，同时它们往往也是重要的地理节点，或者原本就是与接壤国家交通的天然通道，而沿途的地貌及自然形态都堪称奇异。
如此来说，马鬃山口岸能让我惦记多年并且吸引我专程前来的主要原因在于它的地理意义，即马鬃山隔离了内蒙古与新疆，且马鬃山口岸是甘肃省唯一的对外口岸。
看到这里。关于「内蒙古与新疆接壤吗」的问题有了答案，它们不接壤，而是被边境线长度65公里的甘肃省肃北县马鬃山镇隔开了。
孔雀梁边防检查站的路桩
在孔雀梁边防检查站我有一个意外的发现，这条道路被称为甘肃216省道，但如今已把它纳入国道网，编号为G215。
这样的收获让我感到欣喜，因为德格-白玉-巴塘-德荣一线已被纳入215国道，甚至接下来我想去探索的直门达-洛须-德格也属于215国道，而今天我几乎快要来到马鬃山口岸——215国道的0公里处。
4
马鬃山口岸，「翻脸比翻书还快」
中蒙马鬃山口岸（图片来自网络）
马鬃山一带自古以来就是政治、军事、贸易、和民族往来的交通要道，在明清时期我国经该地区与蒙古及俄罗斯进行的民间贸易往来已十分繁荣兴盛。
上世纪80年代我国实行改革开放后，中蒙两国逐步有了在中蒙边界甘肃段开设口岸进行经贸往来的需求。
1990年10月蒙古国巴彦洪果尔省人民呼拉尔执行副主席奥琪巴特率代表团到酒泉洽谈，就开设马鬃山口岸进行双边谈判，双方达成开设口岸的初步意见，并签署备忘录。
1992年4月26日、27日，甘肃省政府代表团与蒙古国巴彦洪果尔省、戈壁阿尔泰省执行委员会代表团在马鬃山区公婆泉就开通口岸问题进行会商，签订《中华人民共和国甘肃省和蒙古国戈壁阿尔泰省、巴彦洪果尔省关于开设马鬃山——那然色布斯台口岸会商备忘录》。
1992年9月1日，口岸基础设施建成交付使用，中蒙马鬃山——那然色布斯台口岸宣告正式开通。
1993年8月1日，蒙古国以保护国内自然保护区为由单方面毁约并提出关闭口岸的意见，经甘肃省政府请示外交部，同意蒙方要求关闭口岸至今。
瞧瞧，马鬃山口岸仅开通11个月就遭关闭。外蒙古让我们见识了何谓「翻脸比翻书还快」。
5
为什么甘肃要在内蒙古和新疆之间插一腿？
甘肃：我就要内蒙古与新疆鹊桥相会
要回答这个问题，就需要谈谈「犬牙交错」的划分行政区原则。
我国「犬牙交错」的行政区划特征
我国每个省的辖区现状，客观地说是历史形成的，但同时也是历代政府的管理手段使然，这个思路就是「犬牙交错」，它的本质是相互制衡。
比如说四川汉中，无论从地理环境还是语言、民俗、饮食文化方面都跟四川相近，但当时的中央政府却将它划给陕西，这样做的目的一是限缩了四川省的辖区范围，削弱了四川的实力；另一方面由于汉中和陕西首府西安隔着高峻的秦岭山脉，在古代交通不方便的情况下增加了陕西省进行管理的行政成本，在一定程度上又消耗了陕西。
关于犬牙交错的行政区划方式，汉中是一个很生动的例子，另外像广东的韶关、河南的信阳等也都是极典型的例子。
当我们了解了「犬牙交错」的行政管理思路后，就很容易理解为什么内蒙古和新疆不接壤了。因为这两个自治区的面积都特别大，为了防止二者存在某种联合的可能性，就需要在它们之间插入一枚隔离的楔子——它就是如今的甘肃省肃北县马鬃山镇。
「不得不感叹，这是一种很精巧的平衡术」。
6
哈密，哈密
明水明代军事要塞遗址
重新返回京新高速公路，继续西行，不多时经过新疆与甘肃交界的西北边角处的明水明代军事要塞遗址。
这处遗址在西北地区具有重要的地理和军事意义，自汉代以来每个时期均在此修筑堡垒并派遣部队守卫和防御。
离开甘肃，进入新疆
在某种程度上，明水军事要塞曾经成为划分甘肃和新疆省界的一个重要依据，因此离开名水之后很快就进入新疆境内。
骆驼圈子
经白山泉抵达骆驼圈子，由此离开京新高速公路，驶入G30连霍高速。
一处位于路边的雅丹地貌
巴里坤山上白雪皑皑，山下风力发电机组密布
进入哈密盆地之后，南北两侧的山脉更加连绵不绝，山体也更显高大巍峨，也许是有了山的轮廓作为对比，虽依然置身于戈壁荒漠地带，但风光顿时变得大气磅礴且富有立体感。
晚上7点到达哈密服务区，期待明天穿越罗布泊镇到若羌的旅程。
〖END〗
2020年3月27日@哈密
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( 本文作者 : 火山岩HSY )
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网友评论
涨知识了，谢谢楼主图文并茂的讲解
发表于：2021-8-13 22:51
学习了，好贴
发表于：2021-8-3 14:25
顶
发表于：2021-8-3 10:43
精彩纷呈的户外出行记录，值得顶贴
发表于：2021-7-22 16:41
让列宁同志先走、、、、、、、、、、、、
发表于：2021-7-22 16:11