2013年的春天，我们被一条新的骑行路线所诱惑，那就是从陕西安康出发，经湖北门户竹溪、竹山，骑到穿越神农架的起点房县，再沿209国道翻越神农架。然后跨过长江到恩施巴东，爬越绿葱坡下到恩施龙凤坝，纵穿鄂西八百里清江上的恩施大峡谷。尔后一路向南，进入至今仍然充满诸多神秘的湘西，那儿有乌龙山大峡谷、里耶古镇、沈从文笔下的边城、矮寨公路奇观、凤凰古城……最后折头向西，经过黔东、黔东南的铜仁、镇远，在黔东南首府凯里结束骑行。
这条路线纯粹是看山看水的观光路线，因为那山那水给我们实在太多的诱惑。流连山水间，老两口如醉如痴，拍得照片若干，记下观感数篇，整理出观光游记一帖，邀请共同爱好者分享。
去安康，最便捷经济的方式就是乘坐火车。
蛰伏了一个冬天，老井师夫妇再度出山。我们选在春暖花开、最易于出行的季节去旅行，精神焕发骑志昂扬，浑身充满力量。
很巧，和去年骑行东北出发的日子是同一天，真个是：去年骑客今又来。原计划途中在贵阳站转车直抵安康，但很不巧，贵阳直达安康的两列火车票均已售完，就连站票也没得，只有换乘贵阳到重庆北的1036次列车，到重庆后再作打算。
不知贵阳站和此趟列车组玩的神马手脚猫腻。上车后不久，列车长一个劲儿地耐心劝导各位旅客补直达安康的票，说是广安、达州两站外出务工人员较多，如果你到重庆再买票，估计一个星期也难买到，并申明补票后不一定有座位，我们被蛊惑得心神惶惶，很不情愿的补了票。果然广安、达州两站上车的人很多，车厢里顿时挤满了人，尽管沿途上上下下的旅客非常多，可我们在贵阳站买的座位出乎意外地没卖出去，我们在原座位上安稳的又坐又睡，居然一直坐到了安康。
经过两天一夜的旅途，我们从大巴山襄渝铁路无数长长的隧道里钻出来，顺利的到了建在山顶上的安康火车站。
咱们昆明有条“安康路”，但到过安康市的人可能不会多，装好车，我带大家去安康看看。
安康地处“秦头楚尾”，上通汉中可入川，下达汉口而融楚，是连接西南、西北通向华北华中、华南的重要交通枢纽。这个陕南重镇山川秀丽历史悠久，是中国十个宜居小城市之一。我们选择经安康进入神农架还有一层意思，就是回来看看四十年前，我当铁道兵参加修建襄渝铁路的地方。
安康被汉江分为江北江南，汉江大桥连接南北，桥边有座安澜楼，安澜即水波不兴，比喻安定，才有富裕安康。
汉江，长约1500多公里，是长江最长的支流，在安康地区有300多公里的流程，由西向东横贯安康市区。汉江最为可贵的是它的水质很少被污染，是当今中国少数几条清洁的河流之一。
汉江大桥1968年始建，1970年竣工，40多年过去，至今仍安然地挺立在汉江上。看着这座500多米长的钢筋混泥土T形桥，我思绪万千，想起当年我开着解放牌汽车，拉着各种物资，不知在这桥上跑了多少个来回。
四十几年过去，弹指一挥间，当年的老兵我又回来了。站在1997年加宽的桥面上，我仔细打量市区附近，努力寻觅昔日的军营驻地“汽车沟”、“安康农校”等等，却是毫无踪影，汉江两岸全是现代化的高楼大厦，鳞次栉比漂亮气派，把我眼睛都看花了。
进得城来，依稀可辨的只有那条中兴街还是当年的布局，但转了几条街，感觉安康的西北风已被巴人同化，除了浓浓的陕西腔外，到处都是川渝风格。拿饮食来说，烧烤、麻辣烫、担担面充斥街面，倒反安康小吃蒸面、炕炕馍却不容易找到。幸好北方后裔的我们喜吃面食，找到了个面馆，老伴一个肉夹馍，我一个馍夹肉，再来两碗刀削面，好歹找回了西北风味。
夜晚最数江堤热闹，望江楼，汉江大桥被灯光打点得璀璨辉煌。
水西门伫立于汉江畔，古时交通全靠航运，人们依河街的码头来定方位，水西门正在垣面对汉水的西边，故得此名。
汉江北除了灯光外，冷清一点。
汉江南，当然是江南Style以及健身舞。
本想在安康停留一天，好好怀旧一下，但一切旧痕已荡然无存，就没有必要再呆下去，第二天就出发去平利，去看路上的风景。刚出安康城郊就见连片的油菜花，好一派田园风光，让人怀疑这是西北还是江南。
两位美女游客听说我们从云南来，非要跟我们合影。
光阴荏苒，岁月如梭，几年骑行下来，皱纹爬上眼角，黑发掺杂银丝，老了老了，以前人们管我们叫“中老年车友”，现在要把“中”字去掉啦！
我们由于身体原因暂时去不了青藏高原，这些年就在内地跑跑，看一些菜花黄、小桃红、粉墙白，小桥流水的景致，没有高远的志向，只有稍稍的陶冶情操，倒也逍遥也快活。
也许有车友将来会走这条路线去神农架，我这儿多费点笔墨，捎带把一路的里程攻略分段做一下：1，陕西安康—72km—平利—43km—湖北竹溪—77km—竹山—70km—房县
今天沿陕西308省道去平利，很好的二级路，陕西公路不错。
出安康12公里是县河乡，清清的一条县河，简朴的一座小桥，洗衣的村妇，过桥的爷孙，
寥寥几笔就勾勒出陕南农村清淡恬静的生活画面。
安康、平利、竹溪、竹山、房县都处于北纬30°附近，在中国地理上是南北过度，东西承接地带，小气候环境特别理想。这个季节到处是花园般的田园风光，在这样的地方骑行，很爽。
一片片不规则的金黄色块，衬以没有压抑感的浑圆小山，桃红柳绿掩映着一座座低矮的农舍，古朴，自然。
去平利的路上有七、八个隧道，都不长，二、三百米。刚进入平利县境，劈头就是一个隧洞，钻过去，宛如来到桃花源胜地。
超美的风光诱惑着我们一次次爬高上低，欣赏、把玩、选角度。
平利2011年被评为中国十佳最美乡村，究竟美不美，大家随我们的镜头看去，这些只是在公路边随便拍下来的。
山花不知有主无主，因了我来看它，它为我尽情绽放它的美丽。
一路都有这种不知名的花，窈窕的枝干上没有一片树叶，尽是密密麻麻的桃红、紫红、猩红，远远的抢人眼球。
老县镇，历史上平利县城在此建址。
我就奇怪了，这种粉墙青瓦翘檐的徽式建筑，应该南方才有，怎么陕西的民居也有这种风格，该不会是当地zf的统一要求吧？
虽然高高的马头墙形成的徽派民居也美观也耐看，但我更喜欢这种依山而建的散居农户，它们与山水搭配，与田园为伍，恬静优美宜居。
能不能这样说：越土的就是越美的？
退役的歼击机也慕名来这儿过起了隐居生活，不知它怎样“飞进”这条小山沟。
公路上见到的平利美丽乡村风光，就集中在县河乡到大贵镇这一段，过去后就不怎么样了。
琵琶岛，是个垂钓中心。景点么，外面看看就行了，形状的确像琵琶，且没有辜负一岛春色，满岛是绿茵。
到处都拿本乡本土的“名人”说事，说平利是女娲故里，境内有座女娲山，还酝酿着要把某个乡镇改名为“女娲山镇”。
县城里的女娲文化广场
宾馆不多还贵，50元只能住个普间，但干净，可洗热水澡，服务态度好，正如回家的感觉。
平利夜景
安康、平利3月份的夜晚都很冷，让人记起这是在北方。第二天天阴、小雨，能见度不好，一路以上坡为主。
路边的古茶庄，面临被拆迁的危险。
平利北靠秦岭南依巴山，南北高山夹峙、河谷盆地居中，非常适宜茶树生长，这种富含硒元素陕青茶，在西北很畅销。正是春分时节，新茶出芽，人们采茶忙。
陕西的采茶女，穿着厚厚的冬装采茶。
采一斤茶付40元工钱，看着美女老板的笑脸，肯定赚了。
平利出来20公里，到陕鄂交界的关垭，也是陕西省平利县和湖北省竹溪县的交界。有个成语叫“朝秦暮楚”，说的就是这里。
关垭是战国时期，楚国三千里古长城上的一处关隘。修建于公元前656年，距今已有2500年的历史。
“秦楚边际，山脉绵延陡峭，此地隘口成要塞；两山对峙，一道中通称关垭”。今日老夫当关，城门倾情大开，刀光剑影远去，一路通途奔向现代。
关垭城堡。“堡内屯兵，守为阵地，攻为据点，退却为屏障”。仅此几句，知道关垭为兵家必争之地。
过了关垭，进入湖北，路就很糟糕了，所以赶快回望一下陕西公路。
沿湖北308省道去竹山，爬坡枯燥熬脚之时，对面急忙忙过来一辆小三论，慌张张跳下一个小正太……
竹溪河、堵河沿线村镇密集，百里长川沃野连绵大地锦绣。看得出是个自耕自足的小康之地。
施洋，湖北竹山县人，律师，1917年任武汉律师工会副会长，被平民称为“劳工律师”。1923年2月4日，参与组织领导京汉铁路工人总罢工，不幸被捕牺牲，时年34岁。
出竹山县城是8公里长坡，爬到坡顶是文峰乡。
虽然天气不好，仍能看出湖北乡村也是一片大好春光。
看那擦肩而过的大货车，轮毂冒着滚滚的热气，凡是见到这种现象，前面肯定是超长上坡等着你。湖北路烂，在此也可见一斑。
这儿是秦巴山地，中华腹地一个被挤压出的巨大褶皱地带。从竹山到房县以上坡为主，行四十里
为大岭，行十五里为小岭。
在长坪村遇修路，为防车辆碾压才修好的路面，不知谁想出损招，在近3公里的路面撒上无数碎玻璃，逼得我们下来推车，一直推到界山隧道前。过了隧道就是房县地界。
快到军店镇，军马河边悬崖上有一座小庙，叫显圣殿，相传怪人费长房在这儿显圣。
军店镇由“军马铺”和“下店子”两个小镇合并，听着名字就是很有历史。同样成为历史的，还有河桥上的这段文字。不过当下，默读一遍还是挺鼓舞我们的。
军店镇到房县20公里下坡，一进房县就是一个广场，神农雕像提醒我们离神农架不远了。房县，其东扼荆襄，西望长安，南依神农架林区，北交十堰和武当山，自古就有”秦陕咽喉，
荆襄屏障“之称。所以，但凡骑者由北向南穿越神农架，不论从安康、十堰、襄阳这几个方向来，
都要先进入房县这个门户。
这三个小屁孩围住我们问长问短，完了非忽悠着我们去住教育宾馆，原来他们都是教育局职工的小孩。
不过教育宾馆也不错，60元的标间，环境好房间大热水烫，不像竹山县那个饭店老板娘说的”
房县住宿888元一晚“。
因雨我们房县休整一天，很不错的一个县城，街道干净物价便宜，品尝了房县特产黄酒。房县黄酒是由糯米加入小曲经二次发酵酿制而成，味道甘露绵长，有舒筋活血提神养颜等功效。
想不好1949 发表于 2022-12-23 12:51
多年来我们一起爬山，一起钓鱼，一起游泳，一起骑车，一起自驾，正因为有许多共同的爱好，所以才能走到一起。穿越神农架的里程攻略：
2，房县—22km—桥上乡—30km—三座庵—19km—钢厂坪—22km—红坪—27km—神农顶景区大门（鸭子口）—16km—木鱼—45km—南阳—6km—南阳岔口
说明：因为我们下一个目的是恩施大峡谷，所以在南阳岔口就拐去巴东县，许多穿越神农架的车友，按常规继续由南阳岔口下到香溪镇（47km），在香溪镇结束整个神农架穿越。
昨天房县下了一天雨，今天天晴了，阳光灿烂中我们踏上骑行神农架之旅。
1970年国务院从房县、兴山、巴东等县划出神农架区域，成立由湖北省直属的神农架林区，房县境内原来四分之三的神农架被划出去，所以现在房县旅游就大打“野人”牌。按别人的说法，翻越神农架实际就是一个看了野人看美人的过程（据说香溪镇是王昭君故里）。
野人是一种未被证实存在的高等灵长目动物，直立行走，比猿类高等，具有一定的智能。世界各地流传着许多有关野人的传说，中国在神农架地区更是有上千起目击和遭遇报告，到底有没有野人存在，目前并没有拍摄和捕捉到真正的实体，只能说有“适合大型灵长目动物生存繁殖”的环境。
房县出来就上209国道，这条起点在内蒙古呼和浩特，终点在广西北海的国道，我们此趟在湖北湖南境内骑行了900多公里，真是一条魅力无穷的道路。
怀着忐忑的心情一开始就钻进一条峡谷，两边是高山峭壁，那山顶的石洞里会不会有“野人”居住？
今天的行程虽然只有70多公里，但全是上坡，是骑行神农架最艰刚的一段路程，海拔提升约1844米。而且今天要钻过各种以“野人X”命名的七、八个隧道，不过隧道都不长。隧道里全都没有灯光，就是外面的公路上也少有车辆往来，所以这段路我们一直提心吊胆，不确定的因素太多，说不定迎头就会撞上一个外出打食的“野人”……
虽然有点恐惧，但看看四周风景不错，心情稍微放松一点。
没几公里就到野人湖，倒也风光旖旎。
房县出来22公里到桥上乡。1974年，桥上乡一个姓殷的村民在山中遭遇“野人”并与其搏斗，从此引发“野人”探秘源源不断，也拉开了国家考察“野人”的科考活动，桥上乡更是改名为“野人谷镇”。
桥上乡公路边，一座高百丈、宽50多丈的大峭壁映入眼帘，这就是挂榜崖。无论远看近看，整个崖子雄浑大气，壁面非常光滑如刀削一样。传说周朝姜子牙在此挂榜封神；唐朝时庐陵王李显也在此挂榜招贤纳薛刚，据说至今挂皇榜的大铜钉还在崖壁之中。
几乎每一个骑行神农架的车友，都对桥上乡这条高空水槽情有独钟，都要留下照片，水槽简直成了骑行者眼中桥上乡的标志。
钻过这个隧道，路边有两个“野人”。
我们终于和“野人"相遇啦，难得一见，雁过留声，人过留名，必须的。
这位单车环中国的“小弟”，不要着急，“大哥”我及后面徒步的，在你之后6天。
离挂榜崖2公里，就到野人洞。
野人洞其实当地人叫“古洞”，早先是个大蝙蝠洞，后来挂上“野人”的名号，开发出来搞旅游。洞在半山腰，离公路300米左右。
野人谷距野人洞5公里，位于209国道左侧，是条长5公里的狭谷。野人洞、野人谷都是房县著名景区，每天有中巴车往返。
这就是那一伙徒步的，竟然是僧人，不知是出来化缘，还是出家人也喜欢户外？
野人谷过去就到了出名的解放坡，说今天的路坚刚主要是要爬两个大坡，一个是解放坡，也叫十回首，另一个是椿树垭坡。
解放坡最陡的地段约6公里，是一条有10个回头弯的盘山公路。房县旅游部门很会独出心裁，每个拐弯处都有一个命名，让我们骑客被不断的新奇吸引，爬着坡也不觉很累。
有人看见马上要爬陡坡，吓得摔车了。哎，大坡大岭爬了无数，为啥在神农架这小坡前摔倒？
摔车不要紧，精神要抖擞，赶快爬起来，大战十回首。房县“纵横千里，山林四塞”，总面积为5110平方公里，是湖北省版图面积最大的县，所以：千里房县走。
隐约觉得有“野人”在对面那山顶，招手不招手看不清楚。
209国道神农架这段，是刚翻修好的武神公路（武当山——神农架）其中一段，尽管坡大，但路面非常好。
才是3月底，神农架还处于冬末春初，大部分树木还没发芽，但今天天气好，景色不错，公路变着姿势在山中回游。
虽然山林和树木灰扑扑的，看不出什么山水秀，但不知名的野花、早开的桃李却在报告：春天已经来了。
弯道上，路面铺设的彩色防滑减速条和群山一起成为风景。
我们云南骑客，爬惯了各种大坡大山，这点小坡不在话下。
八回首这儿路面突然陡起来，反骑下坡的话要注意控制车速。
九回首，我要推着走一走。
走到镜子前，看看精神抖不抖。
十回首，夫妻并肩天下走。
十回首坡顶就是西蒿坪村，然后有一段下坡。
高高的树冠上，住着西蒿坪村的芳邻
下坡一直到雨林沟大桥，这一段风景不错。
到三座庵村，想在这儿吃饭，可村里许多农家乐都大门紧闭冷火秋烟，现在是旅游淡季，老板娘们不在乎零星的散客，推说没有营业。看以前的帖子，好多车友都说三座庵这儿的农家乐不厚道，所以我们也不打算多耽搁，走人算了。
今天犯了个错误，在三座庵没有吃饭也没有补充干粮，只带着一小包卤牛肉和一点零食就去翻椿树垭坡，结果后面体力透支，体能不济。
离钢厂坪还有19公里，全是上坡，山高啊！
夕阳下，神农架的村子很美。
现在从三座庵到椿树垭的坡顶改了道，以前老路时，椿树垭的坡比十回首还陡还长，现在钻个隧道就过去了。从武神公路全线贯通后，穿越神农架难度就大大减小，除了隧道，一些老路穿过的风景好的路段，被开发为景区硬性封闭起来卖钱，很让人恼火。我们想完整的穿越神农架，莫非还得掏买路钱？另外老路大部分已年久失修，有的路段废弃不通，只得老老实实沿新公路走。
三座庵上来6公里是野人谷隧道，这是房县与神农架林区交界的地方。隧道两公里多长，无灯。
一个隧道两个名，进口是野人谷，出口是椿树垭。想体验神农架最坚刚的椿树垭大坡，是不可能了。
本以为穿过隧道就是下坡，却是错了，公路沿着一条峡谷继续上行，还有隧道给你钻。
水尽粮绝，只有零食充饥，疲惫中来到离钢厂坪8公里的木材检查站，也没有什么补给。在这个长长的峡谷里，仍是缓缓的耗费体力的爬坡。
神农架林区下午太阳一落，气温就急剧下降，真是又冷又饿，已经接近崩溃。
6：55分，终于看到这块路牌，还有冒着炊烟的房子，大救星钢厂坪到了。
钢厂坪只是神农架林区里的一个三岔路口，分别通往房县、林区首府松柏镇、经红坪镇去往兴山县。想想今天老俩口也不错了，许多年轻人穿越神农架，第一天也只能骑到钢厂坪。
在这个食宿店烫烫的喝点水吃饱饭，总算缓过来了。40元一间的房间就挤下两张床，不过被子挺多，厚厚的盖上三床被子，才抵得住林区寒冷的夜晚。
钢厂坪就两三家食宿店，我们住的这家居然没有卫生间，要去百米外的简易WC，偏偏老牛老马那个什么多，起夜一次不够非得起两次，半夜三更站在公路边，看半个月亮爬上来，野人你可千万别在这时候出来！
钢厂坪海拔1790米，这在云南不算什么，可在华中地区算是高的了，怪不得夜晚很冷。
早上起来发现下霜了，看看满房顶满草皮的霜花，才知道为什么神农架最适宜旅游的季节是5——10月份。
钢厂坪三岔路口
不要担心旅游旺季时钢厂坪不够住，出来约一公里左右还有几家农家乐可食宿。
今天神农架少有的好天气让我们赶上了。行前看前人的帖子，来神农架10次就有9次是在下雨，另一次没下雨，下雪。神农架地处中纬度北亚热带季风区，受大气环流控制，气温偏低而且多雨。4——9月雨水最多，9月底到次年4月是冰雪期。
从钢厂坪到木鱼镇，是神农架的核心地带和主要景区，因山体高大，这边的隧道都有一、两公里长。这是茨芥坪隧道，长1370米。
神农架森林面积1618平方公里，有很多珍稀树木，但这个季节大部分树还没长出新叶，只有这种冬天不落叶的巴山冷杉傲然挺立。
时不时路过一些小村子，村民们比较悠闲。
神农架特有的“悬棺”养蜂奇观。
神农架具有丰富的中蜂（中华蜜蜂）资源，当地有人工饲养蜂群的习惯，房前屋后，岩壁上都放置有固定的蜂箱，每家养个几十群，采集的蜂蜜每斤卖到20元，是一条不错的致富途径。
我以为是在割蜜，想去买点蜂蜜，蜂农告诉我：这是在清理蜂箱，神农架的蜜蜂要在5——9月才产蜜。
快到天燕景区时，路边有座雕像。
故事是这样的：
景区人工造的滑雪场，我认为没什么意思。
天燕景区把老国道封闭在里面，我们向往的209国道公路制高点2328米的标志，就在上面天门垭垭口旁，跟卖票的商量我们不进景点，只在标志那儿拍张照，优惠个半价行不行？说破嘴皮卖票的死活不答应。“九头鸟”就是“九头鸟”，一点也不能通融，算你狠！
商量不通，只得继续前行，从大门旁的隧道钻过去，隧道长1440米。
嘿嘿，毕竟青山遮不住，没想到钻过隧道，神农架无限的风光展现在我们面前。沿着一条便道，老俩口看风景去也。
神农架——全球中纬度地区唯一保存最为完好的原始森林，中国内陆的一片绿洲，珍稀动植物的家园，华中屋脊、旅游胜地、避暑胜地……
天燕景区是由燕子垭、天门垭两个对峙的大崖子及一些景点组成，所以我们得分别从这两个垭下面的隧道通过。
不进景区，在公路上也能看到那座连接两个崖子的彩虹桥。
今天是3月27日，前天房县下雨，而神农架是在下雪，两天了积雪还未融化。
高耸的天门垭
神农氏，五帝之一，中国古代农耕社会的开拓者，他“架木为梯”，遍尝百草为民除病，被后世尊称为神农。
红坪镇是神农架林区的旅游重镇，不长的小街上满是规格各异的酒店宾馆、小食宿店、商铺，显得非常繁荣。住宿在淡季只是40、50元/间，旺季时就飙升到200——400元/间不等。而饮食不论淡季旺季都比别处贵。
红坪镇居然有个红河村，让真正的云南红河州人的我们颇感意外。
镇子头有个画廊谷景区，里面是峡谷，据说风景特别优美，但大多数游客只在门口拍张照片就走人，实在是因为红坪公路两边本身就是天然的画廊。
首先是如画的山峰，奇险峻秀千姿百态……
然后是如画的流泉飞瀑，但见野马河里峡吐清波，飞浪争涌。
山水合为一体，就组成神农架如画一样的绝佳风光，叫画廊一点也不为过。
红坪镇野马河一段，我们认为是神农架景区外的精华地段，如果你来到这里，请和我们一样，放慢脚步细细观赏充分享受。
神农架机场还在规划中，“机场路”就先有了。
整个神农架最败笔的地方就是这里，还号称“国际滑雪场”。为了让有钱人过得更奢侈、玩的更开心，还为了当地的经济利益，不惜破坏那仅有的原始生态环境。想像几年后，神农架将变成一座颓废的大型娱乐场，你作何感想？
老公路已残破不堪，却仍有花枝俏。
不知是什么树，现在仍然枝芽光光，再过两个月，神农架的夏天才会绿叶盎然生机勃勃。听说神农架的秋天也很美，满山红叶。不过那时是旺季，人潮蜂拥，估计也玩不好。
红坪出来沿野马河有9公里下坡，然后又缓上到神农顶景区大门。这儿也是老国道被封在景区里，另修条新路去木鱼镇。门卫见我们拍照，特意过来提醒：“自行车不准入内否则要罚款”。何止自行车，任何车辆都要到前面的游客中心换乘景区大巴。
大门离神农顶很远，据说神农顶海拔3105.4米，是华中第一高峰，周围有大九湖等许多景点。现在自行车不让进，还要买门票，加之天快黑了，我们还是赶去木鱼镇吧。
买票进去可以看人工喂养的金丝猴，我们在外面看见一只“野生的”，也不错，栩栩如生。
景点不少，但门票也不菲，神农顶230元/人，大九湖250元/人。
游客中心座落在酒壶坪，广场上有座雕塑《一杯浊酒喜相逢》。
原来老路从神农顶景区大门到木鱼有28公里，现在老路圈进景区，新路只有16公里就到木鱼镇了。新路在山崖上生生抠出来，很险，雨天怕是会有泥石流。路边积雪未化，还有出租棉衣的广告。
16公里全下坡，从安康出来就没有爽爽的下过如此大坡，路遇从洛阳反骑上来的5位车友，难为他们爬上来，苦哇！
山谷尽头那片白色就是木鱼镇
夕阳将要落入神农顶大山后面，可以说我们基本翻过神农架了，木鱼出去就是一路下坡到南阳岔口。
一进木鱼镇就是香溪源，清清的一塘碧水。
闻香而驻足，涓瀑潺潺流；飘过神农顶，今在木鱼留。
木鱼是个奇怪的地名，让人想起小和尚敲的木鱼。木鱼是神农架南大门，从宜昌等地来神农架的必经之路，近年来迅速发展为一个旅游接待中心镇，出山进山的游客大部分选择在这儿休息住宿，推动木鱼蓬勃的旅游经济。
百分之九十的房子是酒店宾馆饭店，统一的青砖白墙简约风格，让人一下对小镇充满好感。1200米的海拔，不冷不热的气候，是个宜居的小乡镇。我们在木鱼住了一晚，淡季住宿不贵，60元的标间，但吃饭又比红坪贵了一些。
木鱼镇出来有一些景区，还有一个人工打造的神农坛。
今天仍然维持好天气，沿着一条峡谷走，小河在路旁，两边是高山。
一路的小洋楼，有农庄有民居，幢幢美观漂亮让人眼热。我们边骑边讨论，这儿的人靠什么这么富有？老伴说靠种茶，漫山遍野都是茶园，我说：那咱们云南普洱一带种的茶更多，有这边富裕吗？
河上一座小桥，桥栏的装饰让人想起那个年代
某景区的吊桥，就像穿越时光的隧道。
海拔从1200米逐渐往下降，明显感到气候不同了，河边有翠绿的杨柳，山上有葱茏的树木，和昨天光秃灰暗的山林形成鲜明对比。
路过一个“三峡珍稀植物研究所”，进去看了下，认识这两种花都是木兰属。
来到三堆河，路边有个不收费的小景区，一个大石狮卧在那里。
三位名人：神农氏、屈原、王昭君
两位普通人：老井师、老井嫂
又来一个普通人：陕西大哥在钢厂坪那晚他比我们早到两小时，先睡了，第二天天不亮就走，没得谋面。陕西车友此趟先要去三峡白帝城，然后辗转下海南。正好去巴东我们同路，可是过了南阳他就走丢了，我们等他两小时也没等到。
进入兴山县地界，刚才经过的牌坊上写着“美人欢迎你”。我开头时没说错吧，神农架之旅就是看了野人看美人的过程。
神农架由大巴山东延的余脉组成中高山地貌，高大的山体由西南向东北逐渐倾斜，所以神农顶下来都是大幅度的下坡。
原先看别人帖子时，我对这个石头百思不得其解，现在实地看了还是不明白，为什么要用铁链把这个大石头捆起来？
这个悬崖叫“猴子包”，“猴子”的脸部形象逼真。
过了猴子包隧道就到南阳镇了
回望神农架，我们用两天半的时间穿越过来，在我们所骑行过的地方中，神农架无疑也是值得我们留恋的地方之一。
到了南阳岔口，有些搭伴而行的车友在这里要各奔东西了。要看美人的，继续左拐过隧道下香溪镇。老夫已过了对美人感兴趣的年纪，所以要右拐去翻那22公里的高桥坡，尔后抵达巴东。相比而言，山那面长江的风光对我们更有诱惑力。
再见吧！神农架；再见吧！野人（尽管你始终不肯露脸）。
南阳岔口至恩施大峡谷的里程攻略：
3，南阳岔口—34km—高桥—19km—溪丘湾—30km—巴东—54km—绿葱坡—34km—大支坪—12km—高坪—30km—崔坝—51km—龙凤坝—21km—屯堡—40km—沐抚（恩施大峡谷）
不知道这个坡叫什么名字，很长，有些地段还比较陡，因我们要去高桥，且叫它高桥坡吧。昨天和今早60多公里的大下坡爽是爽了，却也不见得是好事，下坡的后面紧跟着是上坡。
神农架没有的油菜花，这边又是大片开放，夹杂着绿茵茵的茶园。
明明知道坡还长，却偏偏要向养路工打听，希望人家的回答是：快到坡顶了。结果失望地听到：到坡顶还早呢，你们只爬了三分之一，加油吧！
无止境的上坡，每看见一座桥就在想，高桥快要到了。
由于在南阳岔口等陕西老哥耽误了时间，爬坡中累了也不敢停下，推车赶路，权当休息。
原来这个坡连跨三座山，我们现在刚翻到第一座山山顶，前面还有10公里。
起先在山脚下看见远远的这个发射塔，仿佛高高的挂在天边，2小时后它已近在我们眼前，但公路仍然还是朝山上走，真正体会啥是“山外有山”。
对面这七弯八扭的路，是我们刚刚爬上来的第二座坡。
4个小时后终于爬到了垭口，22公里一米都不少。唉！好辛苦。骑车什么最幸福，瞧见前面那个标示最幸福。
一般车友们爬这个坡需用3个半至4小时，我们连拍照带玩只用了4小时，这个成绩使我们心满意足了。
飙车下山啦，幸福无比。但千万别大意，安全要牢记。
12公里下坡到高桥，回望甩在身后的高山，看见这位老乡悠闲的在散步，我们浑身终于放松了。
高桥乡属于兴山县，209国道穿街而过。这是一个值得停留一下的地方，好多车友都匆匆而过，连饭也不吃一餐。其实今天从木鱼出来，经历了几个大下大上，加上前两天穿越神农架，我们的体力已消耗殆尽，非常非常疲劳了，衣物全都汗味浓烈，而高桥去溪丘湾，仍是10多公里的坡，所以我们实在需要在高桥休整一下，洗洗衣服恢复体力。
高桥乡——一个宁静安逸的小镇
街市上有几家旅店，就数这家阳光旅店最阳光，老板娘美丽大方又阳光，客气厚道、亲切温馨，开朗直爽地叫用她家的洗衣机洗衣服，还说尽管洗，我们这儿的水不要钱。旅店的环境也优雅，窗外就是风景，宿费40元/间。
第一次吃到合渣，一种鄂西山区民间常吃的家常菜。做法是用豆浆兑水煮开，再放进蔬菜煮熟就行了，比做豆腐简单，所以也叫”懒豆腐”。高桥乡吃的也便宜，这顿早餐只是12元。正餐一荤两素的管饱，两人也不过40元。
老伴洗衣我出去采风，闲庭信步四处逛逛，高桥真是个适合居住康养的地方，淳朴的乡村田园风光一点不比陕西平利差，应该也评为“最美乡村”。
山美水美、菜花美、风景美，各种美……我游荡在菜花海里，忽然就偶遇一位现代王昭君，原来她也是爱花，才到高桥来。
人勤春来早，淳朴的乡村必有勤劳的乡民。
( 本文作者 : 云南骑乐无穷 )
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网友评论
说对了一半，老伴的是美利达旅行者，我的是美利达966.
发表于：2024-2-4 21:33
二人的坐驾是美利达旅行者。
发表于：2024-2-2 11:35
小时候作梦，就从这种半山的大反弯处冲下去了，那时还不会骑车，更没有见过山。20岁才喜欢骑行的。所以在大山面前，始终保持敬畏，而且抱着积阴德的心始终在做好事。
发表于：2023-11-1 07:53
这几个小孩儿真是教育系统的好子弟
发表于：2023-11-1 07:46
看老茶馆的形制，以上的徽派建筑还真不一定是zf统一要求的，这里在历史上估计与皖南有过交集
发表于：2023-11-1 07:43
楼主V5，夫妇俩真乃神雕侠侣也。2013走了趟精品骑游路线到今十周年了，想必还有大把佳作吧，云南西双版纳、普者黑等应该不在话下了。。。。。。
发表于：2023-10-29 20:19
风影优美，老二位骑游山水间，既是夫妻又是伙伴令人羡慕，
发表于：2023-10-27 10:00
摄影技术倒是不行，主要是路上的风景好，谢谢点赞！
发表于：2022-12-28 15:23
摄影技术是刚刚的 漂亮 景美人精神 爬坡时为了锻炼体能和意志 点赞
发表于：2022-12-28 14:58
穷游苦旅就喜欢这样的感觉，谢谢分享。
发表于：2022-12-23 13:14