MERIDA美利达 公爵 500 2013年版
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MERIDA美利达 公爵 500 2013年版简介
公爵 500 2013年版
颜色 亚黑、哈白、史坦红、翠华乔绿
速别 24S
车架 TFS ALLOY
车架尺寸 26*15" 17" 19"
前叉 SR XCT
链条 KM-X8
齿盘曲柄 SHIMANO 42/32/22T
变速器(前/后) SHIMANO
变速控制杆 SHIMANO
手把 MERIDA ALLOY 31.8D
手把竖管 MERIDA ALLOY 31.8D
辅助手把 ALLOY
前后夹器 SHIMANO DISC
前后花鼓 ALLOY QR DISC
飞轮 SHIMANO 8S
座垫 MERIDA
座管 MERIDA ALLOY 30.8D
一体式车圈 ALLOY DISC
外胎(前/后) CST 26*1.95"
1750
车子有点大，对于个子矮小的我，每次意外刹车都会被。。。
性价比较高，适合新手。
总的来说还是不错的，样子和颜色比较大众化，性价比较高，店面多维修也很方便。远路骑行过一次没有穿骑行裤屁股没有太大的痛感，这是我最欣慰的。
1980
现在公爵500不如捷安特ATX740/ATX750性价比高了，因为价格高了配置没加反降了。
别的没改什么，就是前叉降级了，三托XCT V2不如原来的RST CAPA T8，ATX740和750的配置都比公爵500好，而且740的价格还要公爵500低一些。
公爵500性价比是比较高的，上学上班和偶尔越野用都是完全足够的。优点：一：V3入门前叉公路基本无泄力越野耐用。二：24速，速别够用。三：外胎适合公路和越野，中间光头，适合公路，边缘带齿适合越野。四：彦豪入门碟刹，公路和偶尔越野都够用。
从单方面来讲，公爵500性价比是比较高的，非常好用，是入门级别车。
1900
这价位很好了，有点点沉
性价比高，山地入门车，24速的完全足够用，骑个川藏线也没问题，
的美利达骑行车是国内骑行界的鼻祖，专业骑行人士都比较认，无论是一千多远的车还是一万多远的车，都让人觉得物有所值，做工很优美，大气，用料比较专业，放心。个人非常喜欢这个品牌。强烈支持推荐美利达。
1860
这个价位的车基本比较重，前叉油簧叉，避震效果比较差，变速定位不是很准。
长途骑行的话，小毛病少，质量可以，耐用，好保养。
日常骑行，跟长途都可以，对自行车重量跟性能要求不太高的，是个不错的选择。适合初级骑友
1958
骑久了，中轴有异响，变速不流畅。前叉在冬天硬的不行。
性价比高，可做山地入门车，跟上款公爵500比，刹车升级为SHIMANO的m375碟刹。增加了原本用在挑战者上面的蛙腿。整车风格硬朗不失霸气。
新手入门不错，价格便宜。升级的话，性价比还是挺高的。
1850
据他说变速有点小问题吧，店铺倒蛮好，可以免费调修。自行车款式系列也很多，很难分清孰是孰非。
还算轻便，价格也不高，给儿子买 上学骑的，他感觉还不错。
总的来说，性价比还不错。我自己骑得少，儿子作为上学期间的交通工具已经非常 好了。
1788
1、花鼓不好，转动时会造成飞轮的晃动导致不稳定。2、刹车不好，是美利达原装的V刹，建议加400元2188购买美利达公爵600
2013款 MERIDA/美利达 公爵500山地车 超性价比 升级SHIMANO牙盘，公爵500升级了车架 在公爵上采用了美利达以前只用到挑战者山地车上的专利技术——TFS 3D成型车架，架更轻，强度更大，后叉改为蛙腿设计.具有更强的吸震性，新款车架变速线改为上走线 变速更为顺畅。
总体来说还行，性价比不错，适合骑短途！
2000
车架型号没有大众普及型的，相对个子高的人就没有可选性了
减震效果说的过去，14款的会在减震上稍作改进，整体性能还是可以的。
总的来说美利达500只是勇士和公爵系类的过度产品，对于刚入门的车友总体性能上还是可以接受的
1800
维修难。这样给骑行者选车带来很多不便。因为我是在一个小镇上。没专卖店。
美观，大方。减震部分做的还是比较细致的
长途，进山神器。骑到拉萨应该还是会很舒服的。我觉得这款车子还是不错的。作为入门骑行者使用，应该是满足要求了。
2100
车架子没型号太少，没有17、18寸的，这样给骑行者选车带来很多不便，选大了不舒服，选小了也不舒服，夹在中间很难受~希望在以后的产品更新中能多多改善~
说实话买的时候是这样想的，这个价格的车被偷了也不会太心疼，就买了，骑了一年了，感觉挺好的
感觉良好，价格还可以。