沧浪之歌致敬狼图腾——三兄弟穿越内蒙草原腹地大环线探险旅行记
文：关山飞渡
图：猎影者、巍子、关山飞渡，图片上有拍摄者ID署名
本次穿越之旅启程之际，史诗大片《狼图腾》中文版主题曲《沧浪之歌》发布，于是在后面的旅程中，在那一个个苍凉的黄昏，在夕阳将我们的车影印在草原之路、荒漠戈壁的时刻，有这样的声音想起：当我的悲伤宽广如天空，用你想念我的方式敬仰我，用你轻取我的方式厮守我，用你放任我的方式离开我，不要怀疑我踉跄的荣耀，我渺小可我眷恋流放。
我要唱首沧浪之歌，响彻在这大地，用那最猛烈的孤独，寻找你那失落的骄傲。
我要唱首沧浪之歌，穿越在这江河，用那最汹涌的卑微，救赎我们幻灭的渴望。
零下20摄氏度，大风中的长时间曝光拍摄令我们痛苦不堪，但野帝在低温下的启动毫不含糊，良好的四驱能力与灯光效果，令我们敢于在深夜穿越无路的丘陵地带，拍摄绚丽的星空。而8年前，就在这个拍摄地点附近的一个沙窝子里，狼群杀死了一头牛，然后老猎人在牛的残骸旁设置了两个狼夹，在第二天夜里抓住了一匹年轻雄狼。那时候，我深入草原，试图寻找草原狼的故事，今天，我和我的两个兄弟继续探秘狼图腾。我们清晰的知道，在这个夜晚，没有野帝是绝对不行的。
很多朋友问本片拍摄数据，如下：D800、14F2.8、F2.8、ISO2500、30秒、三脚架。其实比拍摄更难的是低温，冻个半死的节奏。
2014年12月19日，三个热爱探险穿越、热爱摄影旅行的兄弟，驾驶一辆戈壁棕色的1.8T四驱极地版野帝，挣脱北京城里的滚滚车流，向内蒙西部驶去。在接下来的11天里，他们将从中蒙边界的某个小镇开始，寻找草原狼和神秘的蒙古野驴，然后沿着最贴近边界的线路一直向东，横跨两千里，迎接克什克腾国际机车节的揭幕。
这是一次纵情狂野的旅程，他们能如愿找到老猎人并探秘狼图腾吗？他们将和恐龙有一场怎样的邂逅？他们会从草原游牧文化中领悟到什么精神？他们能否成功穿越布满积雪的浑善达克沙地？他们在克什克腾机车节、达里诺尔冬捕能获得怎样的视觉盛宴？他们能否在那个神秘的牧场迎来牛仔的回归？
3000公里的各种路况驾驶，内蒙古高原的的狂风与酷寒低温，三兄弟和他们的野帝能否如愿以偿，胜利凯旋？三兄弟只想说：“旅途刚刚开始，我们不去过多的预想成功的喜悦，既然选择了远方，就把人、车做好最充分的准备，勇敢淡定的面对挑战！”
旅行三兄弟，左起：巍子、猎影者、关山飞渡
线路设计：
对于北方而言，说到冬季自驾旅行，最大的特点就是冰雪。从近些年的热点来看，无外乎两条线路，一条是东北漠河，一条是内蒙克什克腾旗。漠河是中国的北极点，以冰雪和极低温著称。克什克腾旗则以每年一度的国际机车节和达里诺尔冬捕闻名遐迩。我们权衡了一下，十天时间往返漠河有些紧张，基本全用在赶路上了，于是先否了这条线。克什克腾这条线看点多、内容丰富，而且距离北京不太远，有比较充裕的时间用来摄影。
但克什克腾机车节开幕是12月26日，如果我们20日左右出发，前面的4、5天怎么安排？我问他们二位想不想走走与众不同的线路，既然想野就玩点真的，别整那些虚张声势的。这哥俩异口同声说“必须想。”于是我把自己珍藏多年的一条线路拿了出来：到中蒙边界探秘狼图腾，看望7年未见的老猎人格日勒大叔，到边界牧场拍摄内蒙草原唯一的一群蒙古野驴。然后沿边界草原路穿越到恐龙故乡二连浩特，再向东经锡林浩特到克什克腾。
具体线路如下（本来因涉及到野生动物保护，狼图腾和蒙古野驴地点不做介绍了，但到了满都拉就悲情了，7年后，我见不到那群蒙古野驴了，它们已经物竞天择被狼灭族了）。
北京——呼和浩特——探秘狼图腾与蒙古野驴——二连浩特——苏尼特左旗——阿巴嘎旗——锡林浩特——达里诺尔——克什克腾旗——多伦——丰宁大滩——孤石军马场——沽源——赤城——怀来——北京（实际回来时走的怀丰线回京，即大滩——丰宁——怀柔——北京）
总里程约3000公里。
缘 起
回顾2014年，从4月开始在外面各种飘，全是和自驾有关，天南海北的各种旅行和穿越。10月份，完成了最重要的个人心愿——冈仁波齐转山，暴雪后的高海拔徒步转山把自己累得像一条狗，但内心的满足无以言表。
回到北京，坐在家里长长吁了口气，终于可以安心的歇息到年底，好好陪陪家人了。但12月初的一个饭局又令我回归平静的生活顿起波澜：好哥们儿说他还有10来天的年假，如果到年底不休就作废了，辛苦了一年必须放松一下。其实听到这儿我还没太动心，没亮点的活动很难引起我的兴趣。真正让我产生再次出发欲望的，是哥们儿告诉我他买了辆野帝！而且是四驱的。
树欲静而风不止啊。在硬派越野的江湖闯荡了这么多年，我对车辆还是有最低要求的——四驱是要有的。各位千万别小看SUV的四轮驱动能力，往高了说是让我们走的更远看得更高，充分领略人生宽度与广度；往低了说是有效提升行驶安全性，四驱比两驱优势明显。尤其是我们这次旅行，大量的冰雪路和荒漠戈壁穿越，有兄弟没四驱，怎么一起野？
我一脸刮目相看的神态看着哥们儿，他在我心目中的形象顿时巨有品位起来。他的意思是让我设计一条线路，大概十天左右，三个人，以摄影旅行为主，但最好还得有点野性，也就是兼顾一定的越野探险穿越。他觉得我是个越野专业人士，想趁着和我一起自驾的机会，检验一下野帝的四驱能力，为以后自己自驾旅行做准备（想得还真周全）。
旅行伙伴及摄影器材介绍
左起：巍子、猎影者、关山飞渡
猎影者
猎影者：商业摄影师及平面设计师，摄影讲师，IBE摄影师。猎影大师对拍摄要求非常严谨，三兄弟一起“创作”的时候，现场调度有方，比如那张野帝星空的拍摄，开启快门后，猎影大师要跑步绕到车的另一侧进入车内，开启车辆灯光N秒，然后下车绕回这边，45度角用手电给车身补光。他跑的时候我和巍子就喊：“后边有狼，再快点！”那个地方离边界线很近，狼也很多。猎影大师本次旅行摄影器材精简压缩后如下：Canon 5D3，14F2.8，24-105F4L，腾龙150-500F5-6.3，六轴飞行器+GO-PRO摄像头。
巍子在拍摄巍子：资深摄影爱好者，资深自驾旅行者，走过7条进藏线路。这小子是典型的京城大爷，预备土豪，最早用佳能，后来镜头基本全换了蔡斯，再后来基本出空了蔡斯，改用徕卡了。当然，每次听我说徕卡主要是用来装B的，他就脸红脖子粗的。作为我在自驾越野车圈的兄弟，他最终用他的片子达到了可以不让我经常挤兑他的目的，巍子的藏地旅行片子还是要赞的。他本次旅行摄影器材：SONY A7，转接镜头有蔡斯21F2.8，柯尼卡RF35F2。CANON 50D，EF70-200F2.8L。为什么不带徕卡？这荒郊野岭的，装得再像也没人看啊。
介绍自己就多嘚瑟一张关山飞渡：中国户外金犀牛奖最佳越野车活动奖得主，IBE摄影师，戈尔特斯户外梦想实现自驾组评委。《长头——寻找藏地密码》作者，CCTV-9活力中国极致玩家纪录片《关山飞渡单车穿越无人区》主人公。
本版的另一个帖子“北方的救赎 高海拔极限穿越——单车无后援穿越羌塘、阿尔金山两大无人区纪实”链接https://bbs.8264.com/thread-2047699-1-1.html
本次旅行摄影器材：CanonEOS1D4，EF200-400F4L，NIKOND800，14mmf2.8，AFS24F1.4G，
AFS24-120F4G，AFS70-200F2.8GII。
稍微重点介绍一下佳能新出的EF200-400F4L，要说起这个焦段和口径，之前只有尼康的200-400F4称霸江湖，手动时代的AIS版，产量极少，价格昂贵，只有国外的专业摄影师使用，口碑极佳。后来尼康更新换代至AFS版，共有两代。佳能敢推出EF200-400F4L和尼康硬碰硬，胜负手是内置1.4倍增距镜，实际使用，真是太方便了，焦距瞬间变成280—560。而且我用的机身是1D4，还有1.3的系数，嘎嘎，爽了。本次旅行中，感觉此头的成像非常赞，AF速度也很快。我在最近两年拍摄野生动物的时候，长焦的解决方案基本全是用佳能。
旅行片花预告
旅行片花预告
车辆准备与简评
我们几乎没有对野帝进行任何改变，但考虑到我们哥儿仨的的行李及各种装备，经统计大小箱包达到了13件，所以我把自己用的HAPRO（哈勃）2014世界杯纪念版顶箱装到了野帝上。必须表扬的是，野帝的车顶行李架绝对不是花拳绣腿，两根强壮的行李架做工坚固精良，牢靠稳固的样子给人很大信心。从这个细节上可以看出，野帝的硬派DNA渗透到了骨子里。
长途旅行时，我对顶箱是比较喜爱的，可以节省大量车内空间，而且显著增加车的旅行气质，透露出令人喜爱的自由范儿。但顶箱也有不便之处，比如车辆进入地库的时候会有麻烦；一般的家里没地方放置顶箱。哦，对了，提醒刚开始用顶箱的朋友，走高速公路过收费站的时候，一定注意有些通道的限高栏杆。
我们哥仨的体重相加超过540斤，再加上沉重的行李、装备，我对野帝的承载能力原本是有些担心的，如果车身受压下沉，在荒野穿越的时候肯定影响通过性。但野帝轻松的化解了我的担忧，人和装备全部上车后，整车的姿态只有非常轻微的改变，悬挂与减震的坚韧令人称赞。
我只能说野帝的底盘实在是太扎实了，盘山路上高速过弯的时候几乎感觉不到侧倾，过弯的稳定性非常高，你的腰部会传达回车辆的姿态信心：这门小钢炮很难出现甩尾迹象。以至于我认为驾驶野帝攻弯是一件挺任性的事情。
在恶劣颠簸路面，过坑过坎时，野帝底盘的整体性、紧凑性和韧性都很出色。
离开北京的时候，天很蓝，因为有大风。大风降温的天气，沿京藏高速到官厅服务区时，就感觉小风像dao一样了。到呼市后，冷开始变成一种痛快。
出发前查了天气预报，内蒙多地的最低气温是零下20度左右，保暖很重要，尤其是我们计划要拍摄星空。
简要晒晒我的保暖装备：
奥索卡冲锋衣
羽绒夹克
奥索卡和猛犸象保暖内衣各一件
戈尔特斯登山冲锋裤
戈尔特斯WINDSTOPPER裤子
戈尔特斯高腰登山鞋
抓绒保暖裤
抓绒帽子级手套
围巾及魔术围巾
当然，我们也不能只顾着人的保暖而忽视了车辆的保养准备。我曾经很担心野帝的机油标号是否足够耐低温，但在接近零下20度的早晨，依然是一打就着，必须赞一个，看来哥们儿按我要求，准备的很充分。另外，野帝对油品的适应性也很强，一路都是加的93号汽油，没任何问题。
出 发
12月19日中午，三兄弟驾驶野帝驶离北京，当天目的地是呼和浩特，500公里高速路。呼和浩特的夜色很美，戈壁棕色的野帝映衬着绚丽的霓虹，真是走到哪儿帅到哪儿啊。
中午在北京吃的几大碗茄子肉丁刀削面早就没影了，在唯特酒店安顿好住处，我们溜达到餐饮街，找了一家碳烤羊腿小店，烤羊腿要40分钟，等不及了，要了一盆羊蝎子，烤串和凉菜若干，雪鹿啤酒，开搓。
其实，穿越内蒙草原，吃遍内蒙美食是必须的，尤其是内蒙的羊肉，一个鲜字，真不是盖的。从呼和浩特开始，现在在二连浩特休整，羊蝎子、羊肉串、涮羊肉、烤羊排、炖羊尾、手抓肉、羊肉包子、羊肉饺子。。。。。。就愣是没断过顿儿。但这也是很悲催的一件事儿，本来我转山归来，体重已降到合理的区间，但这次出来，仅仅6天，消失的那些肉又都飞回来了。每天的菜都这么硬是真真儿的不行的，必须过几天苦日子了。
经常在外面跑，我觉得现在的大城市人是最苦的，因为大城市的消耗量太大太快，各种伪劣食材才得以滥竽充数，地沟油横行，而二三线城市或一些更偏远的地区，反而能吃到品质优良的佳肴。
给唯特酒店做个广告吧：位置好，而且仗义，我们这次预定的普通标间，结果普标没有了，酒店直接给我们升级了公务舱，价钱还是199元不变。
必须还得说一下第二天的早点：早点小店的名字叫“赤峰尚品对夹”。赤峰对夹在内蒙非常有名，就是火烧夹肉或夹菜，我最早知道赤峰对夹的美味是在2008年五一，穿越科尔沁沙地时吃到了赤峰对夹，非常美味，于是多年念念不忘。
早点食谱：每人两个熏肉对夹，一个摊鸡蛋对夹，一碗粉汤。
老板娘大姐永远面带微笑，特别自然亲切的那种笑，她端着对夹微笑的神情特别有舌尖上的中国范儿。我必须要和大姐合影，合了影转身就走，巍子冲我嚷嚷：“还没结账呢！”大姐笑着说：“没事儿没事儿”。其实，这是特别小的一个小吃店，但它散发着真正的中国气质，我喜欢。
吃过早饭出发，呼市——武川——百灵庙——满都拉。去武川那段山路非常爽，对野帝1.8T的操控非常满意。途中几处留影。
百灵庙位于内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗政府所在地。建于康熙四十二年(公元1702年)。百灵庙亦称乌力吉套海(吉祥湾)召庙群。庙宇由5座大殿、9顶佛塔和36处藏式结构的院落组成，总占地面积约8000多平方米。各处殿塔雕梁画栋、廊柱林立，墙壁上彩绘着佛经里的人物故事，造型生动，构图细腻。外观白壁尖顶金色，内部雕梁画栋，图案新颖，造型优美；还有一些建筑物则是以藏式平顶白墙建筑。清康熙皇帝御赐“广福寺”牌匾悬挂于大佛殿正门上方。
据记载，庙内香火最盛时喇嘛达1200多名。百灵庙自建设以来，一直是达尔罕草原商旅云集和物资的集散地，素有草原码头之称。是内蒙古北部政治、经济、佛教喇嘛活动的中心，也是漠南通往漠北、新疆等的交通要道，为兵家必争之地。1936年2月和同年11月，先后爆发的百灵庙武装抗日**和百灵庙战役，曾经震撼中外。百灵庙城周共有9个隘口，俗称为九龙口。出西口1公里处的山顶，有康熙营盘遗址，是清代康熙皇帝于1694年率军亲征噶尔丹叛军路经此地的驻跸之所，至今尚有石砌旱井和兵寨残垣可供游人盘桓。1963年以后，百灵庙已辟为旅游胜地，国内外游客除参观朴雄伟的寺庙及古迹外，夏季还可以参加一年一度的那达慕盛会。
百灵庙到满都拉的路已经修好了（至少2008年之前很烂），路况很棒，很快就到了满都拉。满都拉是个口岸，7年后再来，这个边地小镇有变化，但变化真不大。而且在这个寒冷的季节，本来就不多的旅店只有一家还在坚持营业——八珍熟食。其实说是卖熟食，这家店的规模比熟食要大的多，还经营餐饮住宿，门口停了好几辆大拖挂车。
在整个行程中，满都拉是最艰苦的，我们要了一间四床房，150元一天，看着外面呼啸的北风，有个房子住就不错了。房子里有火炉，晚上要起来添煤，把整个炉子烧得红通通的，有蒸桑拿的感觉。但冰火两重天的是，公共厕所在院子里，先别管厕所有多脏，半夜从热被窝钻出来上厕所已经非常恐怖了，所以晚上吃涮羊肉的时候，我们互相提醒少吃少喝，免得半夜受罪，但理智总是难以战胜情感，尤其是吃货的情感。
趁天色还早，我们直接深入草原，其实叫半荒漠戈壁更合适，因为满都拉这一带干旱少雨，很是荒凉。凭着多年前的记忆，我驾驶野帝1.8T在戈壁丘陵间穿越，最后直接在干涸的河道里前进，这个河道是我多年前拍完藏野驴回来路上练习拉力的地方。尽管是软沙地表，但河道比较平整，而岸上的尖利砾石对公路胎是有潜在威胁的。
野帝在戈壁、丘陵、荒漠、河床等复杂地形表现出色，毫不费力。但现实只带给我两种感受，一是寒冷，一是无情。老猎人的家已经坍塌荒芜，曾经安置抓获的野狼的院子，土院墙几乎全部倒塌。而保护藏野驴的那家牧场的主人听说我要看望那最后的5只野驴（原来有8只），他告诉我那些驴早就没了，全部被狼吃了。
我多年前的担心终于变成了现实，这群驴与种群隔绝，只能自生自灭，最后的那头野驴该是多么的孤独啊。7年，没有什么能敌得过岁月这把刀。而我，已经不能像7年前那样，在车上放一架狼夹，巡行在边界的荒野了。
奔跑中的蒙古野驴，摄于8年前，摄影：关山飞渡
荒原上的寻找，中蒙边界
晚上，吃涮肉喝小酒，然后开始未雨绸缪考虑提前上厕所的问题。巍子没拍过银河，想出去拍星空，顺手也许能把上厕所的事情解决。我觉得这个三心二意的建议不太靠谱，于是靠在炉子边上烤火，未知可否。关键时刻，猎影大师说出了一个绝对有说服力的理由“今天天气晴朗，适合拍星空，如果明天变天，想拍也不可能了。”
外面真冷啊，还好有野帝。我们沿口岸公路走了一会儿，找了个地方下道，把车开进丘陵中的一座小土山，摆好造型，3支脚架一次排开，设定M档、ISO、光圈、快门，用强光手电照亮车身，用AF找好焦点，然后把镜头调成手动对焦模式。在不同曝光组合之间做测试，然后拍摄。控制车灯打开时间，用手电为车身补光是两个重点。猎影大师做了很多工作，并一遍遍的在快门开启后跑上车，打开车灯，然后下车用手电补光。关键时候，一个严谨的专业摄影师能发挥很大作用。
如果不是实在太冷，我们会从容的多，也会尝试更多的造型与拍摄方式。
第二天早晨，从高大上的星空回归到热气腾腾的饺子，这就是生活。满都拉的民风很淳朴，老板小张说：“把钱包放在车里显眼的位置，都绝对不会有人动你的车，甚至把钱包放在我家饭店门口，也丢不了。”
到加油站补充汽油，满都拉的加油站特别像新龙门加油站，只有一个大姐在值班。
满都拉，边地小镇街景
仅是学者 发表于 2015-1-6 17:22
学者兄，不是大疆，没大疆有名，是猎影者的，全下来1万左右各位亲，我已从9楼开始更新了，把占楼的位置都填满了
余下的，从这个楼后面开始更新
满都拉到二连浩特250公里左右，走X926县道，头140公里是砂石路，比较平整，不难走。后100公里是柏油路。到柏油路之前12、3公里处，有个岔路，向右是油路，是X928，那是往四子王旗去的，千万别贪图舒服走油路而走错了。岔路直行是去二连浩特的，10余公里后也是油路了。
边防哨所
这条路会经过一条国际航线，天上的飞机飞呀飞。
夕阳从后面照着我们的车，车里放着汪峰唱的《狼图腾》主题曲《沧浪之歌》，很应景，也很期待这部电影。
油路到头左转，继续走一段，看见恐龙了，二连浩特近在眼前。
这么多年，走到哪跳到哪儿，著名的关一跳，连恐龙都惊了
下榻维纳斯大酒店。二连浩特是著名的口岸城市，大街上到处都有蒙古国的车和人，我们住的酒店几乎被蒙古国朋友包场了，还赶上了他们的迎圣诞晚会，那叫一热闹。
在二连浩特休整，晚上依然必须要拍星空。但在恐龙们拍星空有一定不利因素，因为路灯和往来车辆会影响曝光。
酒足饭饱之后，哥仨又出动了，尽管也冷，但二连浩特比满都拉要舒服一些。
虎啸风吟 发表于 2015-1-10 18:28
感谢虎哥置顶！
我学习一下分楼哈
bj520 发表于 2015-1-12 11:21
哈，正赶上野帝有个活动，还有奖品，于是就往那上面靠拢了，不好意思
在二连浩特休整了两天，盛传这里是男人的天堂，反正我们这洁身自好的也没感受到。作为新兴的口岸城市，处在荒野戈壁上的二连浩特是一座有活力的城。我们到国门景区门口转了转，又到郊外拍了落日，然后回城找火锅店继续FB。
二连浩特是恐龙的故乡，有个恐龙墓地公园，但限于时间，我们没有去参观。等下回吧。
二连的东南角有条路，在路口能看见铁路桥，这条路就是去锡林浩特的。目前的地图上显示，向南挺远的才有去锡林浩特的路，其实不用走那么远。上路没多远，就有加油站，两桶油在路两侧各有一个油站，所以在市区没加油的朋友也不用着急。
二连到锡盟的路非常好走，天高地阔的，舒服啊。中途可以在苏尼特旗吃个饭。
二连至锡林浩特，在路上
在路上，旅行范儿
路上拍摄耽误了些时间，到达锡林浩特已经天黑。入住建国饭店，五星级，淡季价格才210！超值，是此行最棒的酒店。据说和北京建国饭店是一个集团的。不过吃饭绝对不能在饭店餐厅吃，反正我们是被价格吓出来了，然后开车到街上找到一家大名鼎鼎的蒙餐老店，果然名不虚传，手把肉、奶茶、肉饼都非常非常地道。店名叫纳顺蒙餐。
当天赶到达里湖渔场小镇住宿，没多远，几十公里的事儿。这么冷的季节，小镇几乎无人，但两天后就该热闹了，达里湖冬捕就要盛大开场了。
下面的内容全部是在内蒙古克什克腾旗的活动：穿越冰雪浑善达克沙地、克什克腾国际（蒸汽）机车节、达里诺尔冬捕、银驼冬季那达慕。
重点词：
冷冷冷——病了
豁车冲雪——爽了
跟火车赛跑——赢了
达里诺尔冬捕——急了
银驼那达慕——服了
线路：锡林浩特——达里诺尔——沙地云山——黄岗梁——经棚（克什克腾旗首府）——国际机车节（热水方向）——克什克腾旗——达里诺尔湖冬捕——达尔罕苏木银驼节——克什克腾旗
在锡林浩特至经棚途中，看天色尚早，我们决定拐向黄岗梁，中途经过了沙地云杉景区，非常罕见而珍贵的草原景观。
快到黄岗梁时，我们驾车进入浑善达克沙地。因为黄岗梁这一区域的海拔抬升，所以积雪量明显超过之前的所有地方，路两旁是一片白茫茫的冰雪世界，沙地的地势+冰雪，是检验野帝四驱能力的好地方。哥是有越野拉力执照的，而且在越野圈浸淫这么多年，偶尔吹牛调侃的时候也号称全地形资深越野者呢。虽然现在信奉稳定压倒一切，当年轻的时候，谁没豁过车啊！
自动模式进入沙地，连续起伏路段，野帝表示轻松，而且野帝的底盘虽然看起来不高，但实际越野的时候，配合驾驶者的路线选择，轻易是不会托底的。
看好一片豁车区，把档位横切入手动1档，关掉防侧滑模式，开豁！开惯了大排量越野车，在这种豁车状态下，感觉野帝1.8T的动力属于刚刚够用，不像公路上那样凌厉，原因除了发动机排量和没有低速四驱，雪地的阻力和原车邓禄普HT胎的抓地力不足也是两个重要因素。在大排量越野车可以轻易做出甩尾动作的地面，野帝1.8T属于非暴力，要借助地势把速度冲起来，才能得到雪花迸飞的效果。另外要赞的是，野帝的底盘刚性不错，豁车的时候感觉底盘很整。
总体而言，我对野帝1.8T的表现是满意的，我不会要求它完成极限越野的任务，这不是这个类型SUV该干的事，但至少，它的四驱能力绝对可以应付绝大多数路面了，类似这样的雪地穿越，在爬坡过程中也没有打滑。在通过类似交叉轴的地形中，虽然防滑反应不是特别快，但通过是没问题的。但在上坡+交叉轴的双重考验下，前轮的抓地力受到制约，HT胎在越野路面的抓地力欠佳，需要驾驶者使用一点技巧，比如提前把发动机的转速挑逗起来，并控制好，借助一点向上冲的惯性再通过。
我个人希望野帝的外围改装件能多起来，适度的底盘升高+AT轮胎，这款个性小车还是非常值得一玩的，长途旅行的话再装个车顶箱，几乎可以去任何地方了。
浑善达克黄岗梁这边海拔明显要高，所以积雪比别的地方厚很多。我们撤离的时候零下20度，到经棚那边才零下12度。
( 本文作者 : 关山飞渡GSFD )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
支持 好活动
发表于：2015-9-8 21:11
完美的旅行，极品的大片，谢谢
发表于：2015-6-18 23:38
老兄，真希望你们下次能捎上我，膜拜
发表于：2015-5-3 23:29
大师的大片儿
发表于：2015-3-15 20:35
羊肉好的话 这么吃是最棒的
发表于：2015-3-15 20:29
赞赞赞 把我的家乡拍的这么美 哥们顶起
发表于：2015-3-15 20:27
第一张，好美的星空
发表于：2015-3-5 11:18
恐龙在我眼前一亮
发表于：2015-3-4 22:01
大侠、大片、大器具！
发表于：2015-2-9 21:59
太给力了 顶一下
发表于：2015-2-5 14:43