周四例行休息，天气预报有雨，原本没有打算出门的计划。
清早站在阳台望了一下外边，地面湿的，天空飘着牛毛细雨。路上行人有打伞穿雨衣的，也有不拿雨具冒雨出行的，说明雨不大。
天空阴沉着，远眺2千米以外的农业路高架桥清晰可辨，说明空气质量不错。清凉的风从窗口吹进来，舒适宜人。
突然意识到这是夏日出行的好天气，柔风细雨、空气清新，夏日的小雨即使淋湿衣服也冻不着，远比太阳当头照，讨人喜欢。
想起本月上旬骑了一趟新郑机场，本来打算去机场跑道尽头最西端，隔离铁丝网外围的公路边，看民航飞机降落。庞然大物，像树叶一般从头顶几十米的高处飘然掠过，近距离带来的震撼感很强，也很有趣。
那天恰巧是高考第一天，路过的学校门口都拉着警戒带，挂着迎考标语，所以印象较深，那天烈日当头，还刮着3—5级的南风。
就好像有个电吹风，对着你一直吹干热风，去的路上共喝掉5瓶饮料和水，还是觉得口干舌燥，也没心情看飞机降落了。
中午时分在航空港区的一座立交桥下遇到个卖西瓜的瓜车，现场吃了一个西瓜续命，就赶紧打道回府。
返程路过新郑市龙湖镇的双湖大道一直往西，郑州市区到新郑机场的地铁在这里设有停靠站，高架车站沿线人多车多，比郑州火车站地区都热闹。
附近区域断路施工拦起围挡，让我绕来绕去走了不少冤枉路，最后走小路从“后胡水库”的大坝上通过，来到大学南路，才上了回郑州的大路。
上次东南方向的航空港区之行，天热人多，骑的我脑袋疼。今天趁着天气凉爽，临时决定去西南方向的清静之地走马观花。
西南方向荥阳到新密的老公路，这两年一直在施工改造，升级为国道G234（河北省兴隆——广东省阳江），为此跨过黄河的地段还建造了“焦郑黄河大桥”连接黄河两岸。
自“焦郑黄河大桥”向南到荥阳的万山一段，都是扩宽新铺设的柏油路面，在与科学大道、连霍高速、郑上路、国道G310相交的十字路口，建有立交桥，地面层和高架层都可以互通，路宽道平路况很好。
自荥阳万山到新密一段属于嵩山余脉的浅山丘陵，以前骑行路过荥阳的万山，只知道万山的隧道已经贯通，隧道以南的国道G234修到什么地步就不知道了。
如果新的国道修通了，肯定比之前老的荥密公路要方便好走，今天出游就去探下路。
下图：本次出行，全程开着手机上的“行者”APP，骑行结束后，软件会根据卫星定位，自动绘制出本次出行的轨迹（地图上蓝色线条），以及总里程、最高速度，平均速度，海拔高度等数据，挺有意思。
车包里带上必备的补胎工具套装、一盒午餐肉罐头、水壶架上插了两瓶水，还有一件雨衣放在前车筐，说走就走。
早上八点钟混在上班的人流中，一路向西离开市区。天空还在飘着细雨，飘落在胳膊上凉丝丝的挺舒服。雨衣就没用，如果下大了再穿。
沿着熟悉的郑上路，出了西四环，过了绕城高速路，前边就进荥阳了。细雨不知什么时候停了，地面都是干的。
路过“三公像”就进入荥阳市区，路宽车少，还是周边城市的慢节奏比较适合放松休闲。
下图：荥阳街头
下图：穿过荥阳的市中心，继续沿着郑上路西行，来到索河桥上。
下图：这里属于索河上游，河道里没有水，长满了植物。
从荥阳中医院门口经过，这里属于荥阳西关，再往西就算出市区了。
下图：路牌显示清楚明白，前方横亘的高架桥，就是国道G234
国道G234沿途遇到十字路口都建有高架立交桥，供机动车无障碍通行，地面层按路口信号灯指示通行。
下图：郑上路左转向南，进入国道G234，双向六车道平整的柏油路面，标线清楚，靠边留有较宽的非机动车道。天气阴转多云，空气通透，远处地平线上一抹黛色是万山。
新修的国道路况好，机动车也不多，开汽车爽，骑自行车也爽，要是这样一路到新密，和老路比起来那可真是享受。
路过横跨“郑西高铁专线”的高架桥，远远望去桥上有围挡好像不通，地面层是在铁路下方修建涵洞。路牌提示施工中，请绕行。
往西边有条小公路，通往“蔡寨”村，这条路我以前走过，西边不远有座跨高铁线路的老桥，可到高铁线路南边，从“蔡寨”村内穿过，最终可以到中原西路上。
下图：通往“蔡寨”的乡村公路两边是果园和已经收割完毕的麦田，有些地块已经犁过一遍，准备播种。
下图：路边是已经挂果的核桃树林，树与树之间一米左右的间距，还留有一尺高的黄色麦秸秆，树麦套种，充分利用每一寸土地。
临近跨“郑西高铁线路”老桥时，突然传来一阵巨大的轰鸣声，持续十几秒后转瞬即逝，四周又恢复了宁静，经验告诉我有高铁列车通过。
下图：来到高铁线路上方的桥面，透过安全防护铁丝网看桥下，两条高速铁轨并排延伸至远方。
穿过“蔡寨”村就来到了中原西路上，与G234相交处是个宽阔的十字路口。
远远看去，宽阔的柏油路面已经完工，只是局部路面还在处理，机动车不能通行，骑自行车是没有问题，搬车就能越过障碍。
下图：由此向南的路段，还有局部施工，没有对外开放，也意味着我搬车过了路面障碍后，就是我的自行车专用道。
下图：继续向南是爬坡路，两边地势显示慢慢进入浅山丘陵地区。
离开修路地段后，四周没有了机械噪音，又变得安静了。路侧护栏外的树林草丛中，突然传来高亢的“咯咯哒”的鸡鸣之声。
这些年随着城镇化建设，以及农村的退耕还林，散布在山野之间的小村庄都搬迁了。野生动物的生存环境有了改善，人为干扰减少了，野生动物出现的概率有所增加。
我停下车，静静的站在路边，朝传出鸡叫声音的方向观察，距离二三十米远的树下草丛中，出现一只大小似鸡的禽类，虽然叫声像鸡鸣，但是一身鲜艳的羽毛以及脑袋后一撮鲜艳的红色，说明不是家养的鸡。
用手机拍照，距离远、目标小、照不上，片刻之后这只野鸡隐入草丛深处不见了。
下图：路西侧是以前爬过的“三山”
下图：三山顶上的庙宇，上次去拜访时，闭门谢客。
接近万山隧道的入口了，南来和北往的两个方向是两个平行设置的单独隧道，西侧隧道口的路面上有很多洒落的泥土。
公路护栏外的空地上，有几台自卸卡车正在装土方，然后驶进西侧的隧道内，把土方运到万山的那一边去。
下图：隧道长度1600米，隧道内如果没有照明路灯，自然光是无法照进隧道深处的，不打开车灯将是伸手不见五指的黑暗。
安全起见我可不想和大货车一起在西侧的隧道内同行，也避免噪音和扬尘的污染。于是在道路中央水泥隔离墩找了个自行车能通过的缺口，来到路东侧的隧道口。
洞口空无一人，也没有正在施工的迹象。蓝色围挡中间居然开着一个宽度正好能让自行车通过的门洞，好像为我预留的。不过门口竖着一块禁行牌子，禁止入内。
下图：东侧隧道入口，封闭的围挡和禁行标志拒绝我进去，可是开着的小门洞又在诱惑我入内。
今日的探路之旅如果就此终止，原路返回，确实令人沮丧；但是深入周围情况不明的黑暗之中，确实有些冒险。
这次没有考虑走夜路也没带强光手电，未开通使用的隧道内地面是否有坑洞之类未完工的区域不得而知，摸黑瞎走令人心惊。
纠结之中，打算先进洞口看下内部情况，看是否有安全通过的可能再定，不具备安全通过的条件，坚决退出，绝不冒险深入。
进入围挡上开小门洞，向隧道深处望去，原来隧道走向不是笔直的，略微向左侧转弯是弧形的，无法看到1600米外另一侧出口的光亮。
不过隧道两侧洞壁上，每隔二三十米都有一盏应急照明灯点亮着，发出绿色的光，组成两条灯带，延伸到隧道深处指示着出口方向。
借着洞口处的自然光，洞内的柏油路面只有一些小石子散布，过车走路都没有问题。
下图：进入隧道后回望入口
眼睛逐步适应了黑暗环境，借着幽幽的应急灯绿光，辨认路面，骑车慢行是没有问题的，继续深入。
如果这时遗失个小物件在隧道内，靠这绿色的微光寻找起来还是很困难的。
下图：隧道内景，手机拍摄开启夜景模式，照片看起来光线挺亮，其实光线昏暗，无法看清洞顶安装的风机以及地面的杂物，只能分辨出路面是否正常，慢速通过问题不大。
下图：洞壁上设置的灭火器箱，都有指示灯照明。
下图：紧靠洞壁两侧是不到半米深的电缆坑道，还没盖上盖板。
下图：洞内一侧设有通往隔壁隧道的紧急逃生汽车通道，如果一条隧道内发生意外事故造成断行，堵在洞内的其他车辆可以通过此紧急通道，进入隔壁隧道驶出，脱离险境。
下图：这是人行紧急疏散通道，遇到意外事故，车辆堵塞无法驶离时，人员可以下车由此人行避险通道，转入隔壁隧道，脱离险境。
下图：顺利到达另外一侧的隧道出口，依然是围挡封门，而且没有预留小门洞。
下图：洞内两侧电缆坑道的台阶高度有30厘米左右，上边落脚的位置很宽裕，搬车上台走两步就出来了，还是自行车方便，要是骑着电动车就搬不出了。
下图：钻空子顺利通过未开放的万山隧道，这就是旅途中的小庆幸，原本以为过不去的槛，虽然费些周折，问题居然迎刃而解，给人感觉很好，好像捡了个大便宜。
下图：回望隧道出口，隔壁隧道过来的自卸货车，正在右边空地卸土垫平地面。
下图：继续向南，远处山影的那一边才是新密。
通过一座建好立交桥后，宽阔的柏油路面毫无征兆的戛然而止。
走到路的尽头无路可走，连路基雏形都没有修呢，这里还是属于荥阳崔庙镇地域，看来宽阔大道通新密的美好愿望，短期内还实现不了。
打开手机地图看下，新路就是到此暂时中止了，要去新密还要转到老的荥密公路上，不过地图上荥密公路的名字已经改成G234的新名字了。
又开始纠结，去不去新密了呢？或者临时变更计划，就近去崔庙镇往东到贾峪镇，由马寨开发区直接回市区，提前结束今天的旅程？
不去新密的理由主要是：老的荥密公路以前曾经骑过三四次了，山路窄，弯道多，只有两车道，还不少大货车来往通过，危险系数较高。
看下时间已是中午时分，虽然不觉得饿，还是先把带的午餐肉罐头吃了再说，停好车，坐在道阶石上吃路餐。
这时天空云层变厚，显得更加阴沉了，还刮起强劲的西北风，路面以外生长的草木都刮弯了腰，居然把立着的自行车也给刮倒了。
就着西北风吃完午餐肉，天空开始稀稀落落的降下雨点来。
吃饱喝饱也考虑好了，按原计划执行，都来到荥阳了，半途而废上午不就白忙活了，再走一趟新密市区，新路修通还遥遥无期，这次走完，短时间内不会再走这条老的荥密公路了。
下图：新G234修到此暂时中止，继续南行还要借助老的荥密公路通过。
下图：准备倒车，原路退回一段，找合适的地方下到老的荥密公路上去。
下图：新路下方十几米处就是老的荥密公路，和刚走过的新路一比，越发感觉破旧。
下图：绕了一小段土路，来到老的荥密公路上。
下图：百度地图上改称G234，实地的路牌标识也改换了新路名。
此路段属于荥阳的王宗店村，到新密是一路上坡，专心靠边骑车，拍照不多，减少停车起步的次数，一鼓作气快速通过路窄弯多的地段，减少危险路段的逗留时间。
下图：进入新密地界，这次发现老路虽然还是这么窄，但是柏油路面重新铺过，以前的坑洼、龟裂的现象完全修复，算是有所改善。
下图：从新密方向开来的下坡大货车，占据半幅路面。如果没有大货车来往，这条路面平整、绿树掩映的起伏山路倒是适合骑自行车。
荥密公路西侧，有各条支路可以通往伏羲山景区，神仙洞景区，尖山景区，环翠峪景区，也是新密的旅游公路。
下图：骑到这个坡顶，辛苦的爬坡结束，往后都是一路下坡，可以一直轻松的下到新密市区。
下图：过了前边十字路口，进入新密市区。
G234从新密市区的西郊通过，再往南是去禹州、许昌方向。
我要到西大街十字路口，左转向东，横穿新密市区，到登封至郑州的公路上，返回郑州。
下图：西大街的西段，一路往东是新密税务局、新密法院等单位。
下图：新密市区西大街与未来大道十字路口
下图：新密市区政通路
下图：新密市区西大街与平安路十字路口
下图：新密市区地形明显北高南低，下坡容易上坡费力，基本代步工具是电动车，自行车很少见。
来到“嵩山大道”上，顺着大路一直朝东北方向骑，就能回郑州了。
下图：进入西区的石牌坊，算是进了老城区。
下图：穿过东区的石牌坊，离开老城区。
下图：经过新密长途汽车站、穿过密州大道的路口，渐渐离开城区，进入新密东郊。
离开新密市区时，多云的天空开始飘雨，而且有下大的趋势，达到中雨的级别。只好停下车，穿上在车筐里放了一上午的雨衣，继续雨骑。
我现在走的路段是登封——郑州的老公路，新密市区恰好位于中间的位置。
老路修建的思路是：连接沿途各个市、乡、镇的中心城区，方便各地人员直接进出中心市区。
随着城市区域扩大，机动车数量猛增，改善交通的需求越来越迫切，后来在这条老公路的南侧几公里以外，又修建了一条等级更高的公路，“郑州——登封快速通道”。
新路修建的思路是：避开市、乡、镇的中心区域，过境车流从外围郊区通过，提高路况和车速，减少不必要的进城车流，缓解市区内的交通压力。
郑州——登封的老路和新路，我用自行车都一日往返骑过，二者最大的不同是：
老路沿途不断的穿乡过镇，饭馆、超市，摊贩每间隔十多公里、二十公里肯定会遇到，吃喝用品随时可购买很方便，人气多比较热闹。
新路的路宽人少，基本没有人流车流密集缓行的情况，车速能提高一些，但是要随车带着吃喝用品，沿途都是庄稼地或者田野山地，有钱也没地方买。除非绕道至少几公里，来到人员集中的区域才能购买补充。
穿着雨衣骑车，风阻大影响车速，路面有积水，防滑也不敢骑太快。
虽然是个很凉爽的夏日雨天，可是长时间罩在雨衣中还是感觉闷热，不舒服，但也没有更好的办法。
一边蹬着车子，一边脑电波乱窜的胡思乱想，突然看到路边有我的最爱，跑过了又调头回来。
路边停了两台小货车——卖西瓜的瓜车，纸牌子明码标价一元一斤。
马上就到了本地西瓜大量上市的季节，这个价格可是不算贵，十天前我骑车去航空港区，在路边的瓜车买个瓜是1.5元一斤。
天气不冷不热，出汗少，家里带来的两瓶水 ，还有一瓶没喝呢。中午吃了个午餐肉罐头，这会儿也不觉得饥渴，不过有缘路遇西瓜还是要吃的。
这车瓜都不大，挑了个小的，过称6.5元。让瓜农切两半，我拿出自备的长柄不锈钢勺子，捧了半个瓜挖着吃。
西瓜既解渴又挡饥，是很好的运动食品兼饮料。买瓶1斤装的“脉动"饮料要4元，还是人工勾兑的。西瓜可是全天然的，而且从等值货币买到的份量上也是完胜瓶装饮料。
和瓜农闲聊两句，他家是中牟的，两台车都是一个村的邻居，摘了西瓜后结伴出来卖瓜。
市区不让沿街售卖，城管人员要驱赶，只能在这郊区的公路边等买主。
天气不热，还下着雨，正在发愁不知何时才能卖完回家。雨中遇到我这个骑车过路的，现切现吃，还自备勺子专业吃瓜，也是出乎意料。
种瓜辛苦不说，收获季节卖瓜也是不易，吃完半个歇口气的功夫，微信扫码付款，没提优惠抹零的要求。
本来打算先吃半个，用塑料袋打包半个放在前边车框里，骑到半路接着吃，这瓜小还能再吃半个，索性在瓜车雨棚下都吃完吧。
待会一口气骑到家，路上不再耽误时间，这会儿雨还下的紧，磨蹭一会儿，希望雨能停或者变小，不用再穿着雨衣骑车了。
下图：雨中车棚下，遇到一车瓜。“咔吃咔吃”吃完了，期望雨停下。
告别瓜农，腆着肚子，跨上车子，继续赶路。
下图：前方十字路口，左转就离开郑州——登封的老公路，进入“郑州——登封快速路”
下图：“郑登快速路”双向六车道，两侧留有很宽的非机动车道，真是好路。不知不觉中，雨也停了，回首登封方向，明显的大长坡，回郑州还是要爬坡。
一路经过新密的岳村镇、白寨镇，途经二七区的郑州树木园、通过横跨尖岗水库的侯寨大桥。
现在时间是16点半，如果走大路继续前行，到达南三环和嵩山南路的交叉路口，走嵩山路一直往北回家。恰巧会赶上工作日的下班晚高峰，不想在车水马龙中挤来挤去。
于是另辟蹊径走条人少的小路，侯寨路口向北拐上凤鸣南路，从尖岗水库东侧路过，来的南四环上。
下图：南四环高架桥下的岔路，可以到贾鲁河边。
下图：下了陡坡右转，沿着贾鲁河北行可以到达陇海西路。
下图：贾鲁河边看景，三座桥依次是，最高的南四环高架桥、居中的南四环路、最贴近水面的贾鲁河滨河公园桥。
下图：贾鲁河水面飘满荷叶，就是缺少荷花。
下图：贾鲁河上游水不多，河道内变成长满水生植物的湿地。
下图：滨河公园内的仿古建筑和石拱桥。
下图：湿地的浅水中有小鱼小虾，吸引来不少水禽觅食。
贾鲁河上游的滨河公园内，工作日的傍晚游人很少，只有三三两两的园林工人也准备收工下班了。
我骑车在公园内的河畔绿道上畅通无阻，从滨河公园出来，经过已经拆迁的道李村，来到陇海西路。
继续往北走凯旋路，来到郑上路，往东通过西流湖大桥，沿着西三环北行，一直到漳河路口右转，就快到家了。
下图：西三环与五龙口南路十字路口
下图：来到漳河路上，一日骑游接近终点。
18点到家，打开手机后台运行的“行者”APP，点击旅程结束，等待几秒钟，软件计算后显示今日行程121.2公里，骑行8.5个小时，爬升763米。
再看下自行车里程表，显示行程123.6公里，二者对比有2.4公里的差异。
手机软件是根据手机信号的卫星定位，计算得出的数据，容易受信号强弱等外界干扰，误差会大一些。
自行车里程表是手动测量打足气后的外胎周长，数值输入里程表，车轮转动时，辐条上加装的磁铁和前叉上的电磁感应器，会记录车轮转动的圈数。
里程表内芯片按照公式：车轮转动圈数×车轮外胎周长=车轮滚动距离，得出的公里数据。
里程表的构造和计算原理简单可靠，只要你测量外胎周长数据准确，几乎不受外界干扰。因此自行车里程表显示的123.6公里更准确。
二者对比，手机软件1.9%的误差率，用在民用领域，完全可以接受。
看下手机地图上的运动轨迹图，是个封闭的环线，好似为今天的一日游画上一个圆满的句号。
zgmszx 发表于 2023-7-1 08:50
走老的荥密公路也是可以的，就是道路狭窄弯道多，遇到大车交汇并行不安全，骑行感受不好。
小木匠1956 发表于 2023-11-12 21:19
我的车子属于比较小众的铬钼钢架旅行车，淘宝上买的各类零件自己组装起来的。
车架是黑雪的“盘古”旅行车架，前叉是“灵犬”的铬钼钢硬叉前叉。
可以去某宝上找下“黑雪”、“灵犬”、"不死骑”等品牌钢架旅行车的店铺看下产品介绍和价格。( 本文作者 : cl740930@ )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
谢谢了，注意安全，
发表于：2023-11-15 17:35
谢谢！祝你好运！
发表于：2023-11-14 17:32
你的车多少钱？什么牌子？麻烦告知我一下，我也想买辆车！
发表于：2023-11-12 21:19
策略很对，安全第一。不过这个线看地图是个新线，实在无法“隧道”通过，是否可以走“老线”？
发表于：2023-7-1 08:50
经三公，穿荥阳，234，钻山洞，过新密，一路回家中！爽！赞！
发表于：2023-5-27 16:03
核桃可以吃了
发表于：2023-3-31 15:42
感谢分享，赞
发表于：2023-3-31 14:16