海南东方旅居日记30天

作者：天空之缘 29700人关注 2023-6-6 11:15

旅居D1-征途八千里
在浩瀚的宇宙里，地球如同一粒尘埃，在这个星球上的万物生灵之所以生生不息，就是遵循了自然环境的趋势。

2月中旬午后的乌鲁木齐站候车大厅被空调吹的温暖如春，然而此时室外还是冰天雪地。候车大厅内旅客异常的多，几乎找不到空座位。目光四处搜寻，终于在检票囗附近有位旅客要登车，正好空个位置，赶紧过去先放好行李，然后坐下喘口气，休息会儿。

刚才进站安检比往年疫情防控常态化期间简化多了，直接安检进入大厅，然后再刷身份证进入候车区，不算排队时间五分钟都用不上。身份证会显示购票信息，没购票的肯定不能进入候车区。可以先去窗口买票，或网络购票后才能刷身份证进入候车区。通过检票口登车刷身份证便可登车，身份证会有电子购票记录。候车厅也有取票机，我还是习惯性取了纸票。

环顾候车大厅，回想三年疫情，恍如隔世，出门的艰难，已是昨日。现在大厅唯一看到与疫情还有联系的，就是旅客大多戴着口罩，也许已经习惯了。不过也有少数不戴口罩的，不会有人管口罩一事了。

自去年12月初疫情管控放开后，海啸般的传播在一个月内基本完成全体免疫，看来12月果断放弃出行是正确的，任何时候都不能与趋势作对。

传说中随着春运高峰来临的返乡潮，疫情会扩散到农村，迎来第二波传播高峰。很奇怪的是高峰没有来，难道病毒悄无声息地消失了？当然不是，或许是毒性在进一步减弱，正常人的免疫系统已经可以扛过去了，只要不再变异成强毒珠，对人们生活基本没什么影响了。生活终究要回归正常。

这趟车卧铺车厢满圆，没有一个空位，提着行李登车确实累了，旅居带的日常物品比旅游要多，一个大行李箱，加一个旅行袋，份量超过七八十斤了。

天已经黑了，放好行李躺在铺位上就不想动了。渐渐进入梦境，梦见在小时候家里，起床拧开水龙头准备接水刷牙，可是水很浑，放了一会儿，感觉有一东西从水里流水，仔细一看，居然是条大蟒蛇，足有手腕粗，赶紧用铁铲将头按住，又叫家人协助将蛇赶到屋外，直接吓跑了养的大黄狗，正想着如何处理大蟒蛇，就直接吓醒了。很清晰的梦，醒后一直在想，这么大的蟒蛇是怎么从水龙头出来的？为什么会有如此梦境？人为什么会做梦？梦与现实有何联系？想着这些问题，睡不着了，正好列车停靠站，打开手机看时间，清晨6时30分，可能是嘉峪关站。几分钟后列车又启动了，外面依然是漆黑一片。正好铺位靠窗户下有个插座，这时没人用，否则白天会有旅客整天都在不停地充电。顺便给手机充上电，再去洗漱了，洗漱间这个时间点也没人，过会儿就开始拥挤了。做完这些，看看时间，不到7时30分，车厢里外还是一片黑暗，继续躺着睡觉吧。

醒来天大亮了，看看手机是8时30分，车厢里大部分旅客还在睡觉。有点饿，起来吃桶泡面，一个鸡蛋，几块卤牛肉，一个橙子。然后继续躺铺位上休息吧，除了吃饭去卫生间就不打算在过道活动了，过会儿铺位上旅客都下来，到处落脚地方都没有。

14时10分经兰州站，比预计时间晚点50分钟，这里要经停15分钟，可以下车活动会儿身体，接接地气。

兰州的天空飘着小雪花，落地就化了，感觉这里比乌鲁木齐还冷，是阴冷，幸好冬衣还未脱下，在站台待了几分钟就上车了，还是车里暖和。

昨晚睡后又是整夜的梦，从古代战争打到现代战争，很模糊，就象似云里雾里的，醒来后什么也不记得了，就这样反反复复直到天明。7点10分，天已经大亮了，看来做梦与身体休息不好是有关系的，在颠簸行驶的列车上不可能进入好的睡眠状态。

11时5分到武昌站，停21分钟，也是本次列车停车时间最长的站。在站台上，仰望天空，有片片白云，阳光透过云层射向站台，暖和多了，幸好昨晚把冬衣都脱了。空气潮湿确不感觉湿冷，反而是经阳光的加热，略显暖意。上车旅客不多，站台上都是乘车几十个小时的旅客，享受片刻的清新，呼吸着新鲜空气。这样的美好时光是暂时的，旅客在列车员的催促下，不舍地回到车厢里。

Z136次列车17日19时45分从乌鲁木齐站出发，预计19时22时18分到广州站，实际23时38分到，晚点80分钟，全程运行51小时53分4978公里。

走出火车站，由于到广州太晚了，出站后沿右侧路找宾馆，结果这条路全部是搞托运的，向保安打听之后，前方十字路口向右拐又走了200多米，才发现一家宾馆，手机测算，距火车站有1.3公里。办理好住宿，已经是20日凌晨0时30分了。

费用：火车票791元，出租12元，餐费100元，住宿168元，合计1071元。

2023年2月20日，于广州。

旅居D2～有一个地方，叫东方

很多事情和我们想象的不一样，就拿东方这座城市来说，听到名称的第一感觉应该在东部方向，其实东方是海南最西边的一座城市，真正了解它的来龙去脉后就不足为奇了。

广州最高温度有二十多度了，记得出发时乌市最低还是零下十多度，短短几天就经历了温度提升三十多度的感受，还有点不适应，加之旅途的疲倦，身体有点懒羊羊的感觉。住宿距火车站仅1公里多也懒得走，出宾馆直接搭出租车去广州站。

14时10安检进入广州站候车厅，等乘Z501次列车。这趟车是由北京发往三亚，途径广州站及目的地东方站，又是晚上行驶，睡一觉就到了，旅途中乘这样的交通工具是再好不过了，一觉醒来，已经在睡梦中走过千百公里，将精神饱满地迎接一个新的城市。

广州站候车厅的VIP室在一楼，这里候车最大好处是可以提前登车。这么多年乘火车或飞机，基本走的是这种绿色优先通道，其实在旅客少行李少的情况下就用不着优先通道了。不过也有的候车厅VIP室设备完善，有空调，甚至还提供茶水，是个不错的休息室。

Z501次列车准点从广州站发是17时08分钟，晚点二十分钟，于17时28分钟发。这趟去海南的列车同样爆满，好在睡一晚就到了。

半夜醒来列车已经在轮渡上了，卧铺车厢里还有点凉意，要盖好被子。在轮渡上的列车很稳，感觉不到行走，只有轮渡发出嗡嗡嗡低沉的声音。只是夜里什么也看不到，想想也够壮观的，这需要多大的轮渡才能装下这么长的列车。

乘Z501列车准点是21日7时47分到东方站，晚点53分钟，于8时40分到站，行驶14小时32分钟约800公里。

出站台就乘上了出租，按民宿老板发的位置导航，十来分钟到了目的。民宿一楼和三楼还有客房，三楼光线好，一楼不用爬楼梯，考虑在东方的日子里，每天可能会起早出行，回来很累，也特别不喜欢爬楼梯，果断选择一楼。房间是个单间，客厅、厨房、卫生间都在一层，二层是卧室，看来挺干净，新建好还没住过客人，冰箱、洗衣机都是现场拆封。

房租900元/月，另电费1度1元，水费1吨5元。价格相对北海房租高，原因是北海房屋出租多如牛毛，东方这里要么在海边、要么在市区，选择空间不大，好在房子是新的，物品也是新的，心里可以接受。连续乘车四、五天，太累了，只想躺下休息，另外选择两处看房子的实在不想跑了。

休息会儿，感觉饿了，这才想起来早上在火车上还未吃东西，懒得出门了，包里取出一包泡面，烧水煮面，还有鸡蛋、咸菜、南瓜饼，统统吃了，感觉舒服些，体力也很快恢复了。

休息好后，列了物品采购清单，东方市第三农贸市场就在附近700米处，先去采购了。

来去一个小时，基本购齐所有日常物资，又买了些水果，有跟核桃差不多大的青芒果和青枣。回来洗洗尝尝，芒果又苦又涩，感觉没熟。不过青枣脆甜可口，感觉熟透了，香蕉也很不错。

下午时间主要清洁卫生，就算都是新的也要全部擦洗一遍，这也是多年养成的良好旅居生活习惯。

整理干净卫生后，下午还有点时间，就在住地附近走走，熟悉道路，以便返回时不迷失方向，又可找近道。

东方市，海南省下辖县级市，北部湾城市群重要节点城市。东方市至今已有2000多年的历史，公元前110年始设九龙县，隋朝改称感恩县，解放后县城定址黎族东方峒，因而称东方黎族自治县，1997年撤县设市。东方名称与其地理位置毫无关系。

费用：车票340元，住宿30元，出租车36元，旅行包28元，生活物资116元，合计550元。

2023年2月21日，于东方。

旅居D3-鱼鳞洲

昨夜躺下睡不着，可能与新换住地有关，翻看手机，以前从来不追剧，居然把国产谍战《面具》一口气追完，已经是半夜三点了，这也睡不了几个小时了。

听到狗叫、鸡叫，及周边邻居干活的声音，醒来天已大亮，可能这里以前是农村，现在宅基地建起民宿对外出租，听到鸡鸣狗叫就不奇怪了。从床边拿过手机查看时间是7点20分。定下神，昨晚睡觉太晚，还有点倦意。坚持起床洗漱，吃了早餐，带上水、水果和伞，背上包就出门了。

今天目的地是鱼鳞洲，距住地有5公里多，本想走路去，只是昨夜睡觉太晚，担心体力透支。出门走五百多米就是公交车站，往景区方向的公交有三、四路。车辆虽多，只是很少，东方居民主要交通工具与大多南方城市相同，就是电动摩托车，乘公交的以老人和外地人为主，所以车次不多，等了十多分钟，才见一辆9路公交车驶来，也是去景区方向，这里公交车票价都是1元。行驶十多分钟在边贸城站下车就可以看见路中绿化带边立了"鱼鳞州风景区”的牌子。

海南岛西海岸的东方，作为一座风光旖旎的海滨城市，却不是传统意义上的旅游城市。但每位来此的游人，一定会去鱼鳞洲风景区，这里是东方市一张靓丽的名片。东方市温暖而且干燥的气候特点，深受北方人的喜爱。

鱼鳞洲位于东方市八所镇海滨，是海南岛陆地的最西点，这里北望海口，南望三亚，与越南隔着北部湾隔海相望。

鱼鳞洲海边的岩石由于终年受海浪冲击，形成了各式各样的奇岩怪石。据当地群众介绍，旧时的鱼鳞洲，日出人步行绕其一圈则日至晌午，可见现在的鱼鳞洲大小不足以前的二十分之一。原因是日军入侵海南岛时，为了把海南岛的丰富矿产资源运回日本，便征集了几万名战俘和劳工，为其修建八所港，并在鱼鳞洲上开山炸石采石料。据说最后采了鱼鳞洲体积三分之二大小的石头修建了八所港。解放海南的最后一战正是发生在毗邻鱼鳞洲的八所港。

鱼鳞洲灯塔通体白色，远远望去，仿佛大海里跳跃而出的一尾硕大的白沙。塔身为圆柱形钢筋混凝土结构，塔高18.6米，灯高62.9米，射程18海里。它的整个建设和改造升级过程见证了海洋历史发展和我国航海实力的突飞猛进。

因濒临北部湾，来自海上的西风终年不断，因此这里的风能资源异常丰富。在鱼鳞洲的海滩上，耸立着18座巨大的风车。风车让这里俨然变成了一处风车海岸。

鱼鳞洲灯塔封闭了，虽然不能进入塔身，但上到台阶顶端，与在灯塔下感受相同。放眼望去，风能机排、边贸城、八所港、工业园区以及北部湾东方滨海风光一览无余。八所港如今已经发展成为海南省位列海口、洋浦之后全省第三大地区性重要港口。

海南作为一个岛屿，交通运输离不开船舶，从远古时代开始，灯塔就是代表它们所在城市的军事和社会经济力量的元素之一。鱼鳞洲上的灯塔，遵循着世上最古老灯塔数千年来的旋律，讲述海南西角的故事。

费用：住宿30元，餐费30元，公交2元，生活用品41元，合计103元。

2023年2月22日，于鱼鳞州。

旅居D4-万人坑

八点钟出发，今天徒步前往目的地，出门沿绿宝街走500多米，左转进入东海路向南走约1000米，右转沿解放路向西直行大约1200米，左转沿建设南路行走约200米，右转进入工业大道直行约900米，然后进入边贸路前行1200米左右。

左前方远远望去，几台巨大的风力发电车在缓缓转动，前方可见一台风力发电机下就是纪念碑。到达目的地，行程一个小时约5000米。

顺着一条白色砂石路缓缓走向纪念碑。纪念碑距离鱼鳞洲不远处，在边贸路旁边的土丘上，也是"侵华日军侵琼八所死难劳工旧址”，又称“八所港万人坑”，准确位置是在八所港东南方约1公里的海滨沙滩上。

伫立在码头外的沙滩上，东望八所港，港内门吊比其身后鳞次栉比的高楼更加突显，万吨轮船不时进进出出，一片现代海港的繁忙景象。然而当历史回溯到1940年时，这座因铁矿石而兴的专用码头却渗透着全国各地无数死难劳工的鲜血。

这里是日本侵华的历史罪证，现在这里建起了侵华日军侵琼八所死难劳工纪念园。纪念园中的石碑诉说着那段并不久远的历史。那是1935年8月，日军侵占昌感地区后，为掠夺海南石碌的铁矿资源和海南西部珍贵的木材资源，从中国的东北、青岛、上海、江苏、厦门、福州、广州、汕头、江门、佛山、香港等地诱骗和强抓了三万多名劳工来此修建八所港、石八铁路、东方广坝水电站和一些军事设施。太平洋战争爆发后，日军又抓来英国、澳大利亚、加拿大、印度等国的战俘来此役使他们参加修建工作。