引江济淮主体工程自2022年12月30日试通水、试通航之后，已建成的近200公里的河道内一直是碧波荡漾，风平浪静。
然而，今年入夏以来合肥地区连下了几次暴雨。暴雨之后的引江济淮你还好吗？2023年6月18日，合肥又下了一整天的暴雨。于是有人在网上发了一段航拍暴雨后引江济淮肥西段水位的视频。在不到2分钟的视频中可见，金寨路派河大桥上下游河水暴涨，河面漂浮着各种杂物。不知河岸上的各处放水闸、节制闸是否都已开启或关闭，带着种种牵挂和疑虑，今天（6月19日）一大早我在小雨中再次踏上了骑行引江济淮蜀山枢纽至瓦埠河段的征程。网上视频截图
由于引江济淮二期工程正在施工，目前还没有正式的道路通向蜀山泵站枢纽办公区，加之雨后的便道泥泞不堪，我只好绕道从铭传路大桥北端匝道进入引江济准河堤道路。上了河堤，沿运河右岸北行，前方3～400米处就是蜀山枢纽泵站、船闸及两条河道之间形成的江心洲。
铭传路及跨引江济淮大桥
江心洲
江心洲上正在复建的合肥古桥—城西桥
如今的蜀山泵站枢纽较年初徒步来这里已有了很大的变化。为了不耽误今天的骑行时间，几天前我巳专门徒步来这里进行了探访和拍照。那天没下雨，我是从明珠大道右转经中国水电五局钢筋加工车间直接进入蜀山泵站枢纽的。
以前的施工便道修建了排水渠
上游不远处的铭传路大桥。今早便道泥泞，我就是从那儿进入引江济淮河堤的
亚洲最大的混流泵站已基本完工
蜀山泵站枢纽办公区
蜀山泵站枢纽终于有了正式的牌子
那天下午，我是经泵站出水口方向的通道进入江心洲参观蜀山枢纽复线船闸和城西桥复建工地的。
上到主线船闸闸门平台
下游闸门
闸室
下游引航道
正在施工的二期复线船闸
闸室墙上的观测点
上游闸门
上游引航道
从主线船闸上游闸门下来向东步行百米，就是很多合肥市民关注的城西桥拆除重建项目，它的位置就在江心洲东端。我在6月16日的朋友圈中已作了介绍。
正在复建的城西桥
我当天发的朋友圈截图
路边轿车里坐着一个小老板，姓殷，湖北一古建筑队负责人。经他介绍，这里就是我关注已久的城西桥复建项目
我（右）和殷老板合影
复建城西桥的砖石，基本按拆除时的编号安装
原城西桥四角的古井也将重现
原城西桥的碑文也运到了现场
工人们正在进行桥面护栏施工
看来引江济淮蜀山泵站枢纽的见闻还真的不少。幸亏是提前做了功课，不然的话真的要耽误骑行时间了。
继续骑行，蜀山管理所至合六公路（312国道）大桥。
穿过蜀山管理所，沿运河右岸向西骑行所见依然是没有引桥的将军岭大桥
回望蜀山泵站枢纽
通过查看地图方知前方是兴业大道桥。不过地图上显示的河流叫东淝河
岸边浑浊的支流汇入引江济淮运河
中肯路大桥，小庙去雷麻店的必经之路
新桥大道桥，此桥为安徽建工路桥公司承建
过了新桥大道桥，接着就是望江西路桥。下穿此桥时有个岔道误入近水平台上面了
骑行在近水平台上感觉很不安全，于是在这里推车重新回到堤坝路骑行
这是一段实验堤坝
过了试验段，就有几处浑浊的支流在源源不断向引江济淮（东淝河）猛烈地倾泻着
有支流汇入的地方，就有人捕鱼或垂钓。因为工程还没竣工，所以也见不到河道管理人员
合六（312国道）公路大桥
骑行继续。合六公路大桥至淠河总干渠跨引江济淮渡槽。
下穿合六公路桥后，引江济淮将穿过江淮分水岭地段。河道基本上都属于挖深段，因此跨河桥梁就显得格外高大。
合六公路钢结构大桥。以前的帖子里介绍过了
过312国道后第一座跨河桥。查看地图，应该叫小昌槽坊桥
又是误入近水平台骑行了，不过堤坝上流下来的雨水让人很是震撼
这个桥叫什么名字，只好上到堤坝上看看了
过了清溪西路桥，快到淠河总干渠渡槽了，不料堤坝道路被泥土堵住了。
考虑不到那么多了，直接搬车翻过土堆。前面就是渡槽
淠河总干渠作为六安和合肥两座城市的重要供水源渠道，比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水需要通过架设传统的渡槽过流，最终形成“河上有河”的立体交叉格局。引江济淮淠河总干渠渡槽工程作为引江济淮工程的里程碑节点和标志性工程，是在建的世界最大钢结构渡槽“水桥”工程。
到了淠河总干渠渡槽，天空又开始飘洒细雨了。这里曾来过多次，今天只是桥上桥下走马观花似的看看、拍些照片，随后便继续向北骑行至合六叶高速大桥。
淠河总干渠渡槽右岸
从渡槽下方穿越
渡槽左岸
宣传图片
离开淠河总干渠渡槽继续沿引江济淮（东淝河）右岸骑行北上。
聂夹衖桥
岸边有流水的地方就有钓鱼人
快到王大郢桥左岸一处支流水流很大
王大郢桥
右岸支流形成了水帘
施工单位
董油坊桥
还是靠地图辅助
岸边的监控设施
应该叫刘中郢桥吧
地图上没标注桥名
雨点变大了
左岸一处很大的支流汇入
前方到达合六叶高速大桥了
果然是合六叶高速
合六叶大桥至寿县炎刘镇石埠大桥。
穿过合六叶高速大桥，雨越下越大，我不得不穿上不怎么透气的雨衣。此时，岸边各类节制闸也越来越多。虽然控制室内无人值守，但暴雨后形成的洪水依然汹涌澎湃地汇入眼前这条大河！
桥下的水位已经很高
左岸远处的施工单位
从合六叶大桥向北骑行约1公里，是高升大桥。这里属于合肥经开区高刘镇，我上次骑行引江济淮就是到了这里开始经高刘镇返回的。
桥下依然有许多捕（钓）鱼人
岸边的警示牌形同虚设
前方向东有个河汊，汇入东淝河的流量很大，带来的漂浮物也很多
来水支流的河面
沿东淝河右岸继续北行，陆陆续续又见多条支流在向我们的大运河内倾注着浑浊的洪流。
过了岔河，来到的桥叫唐老圩桥
又是一条支流汇入大运河！
此时应该是进入淮南寿县地界了
前面又是一个岔河汇入
岔河里不但有人垂钓，还有直接用渔船在河中央捕鱼的
造型独特的新桥大桥
过了桥又是一处支流汇入，又见岸边捕鱼人群
雨越下越大，穿着雨衣也不好拍照。但经过一处节制闸，我骑过去几百米又返回去了。因为节制闸处停放着好几辆电动车，节制闸机房内聚集有很多村民。我上去躲躲雨，再看看大家在干什么。了解情况后，才知道这里面还有一段让人心酸的故事！
雨下的很大，我来到岸边一个节制闸台阶上面（屋檐可挡雨）看一看我们运河（东淝河）的水情，水位基本上要淹没进水平台啦！
不远处的一个节制闸在向大运河内放水。
东边好像也有条大河
这个节制闸内有人，上去看看
进入里面一看，村民们轮流在手动提升节制闸闸门放水。经了解，这里是寿县船涨西楼村名组，东边的河道是老东淝河。引江济淮工程修建了新河，老东淝河水位高了需通过这个节制闸排入新河。目前这个节制闸电路没有接通，也无人值班，闸门无法提升放水。老东淝河的水淹没了附近村民的庄稼，经请示村委会同意村民们打开闸室门，用人工手摇方式开启闸门。据村民介绍，每摇动200圈闸门螺杆才能上升一个丝牙！大家值得轮番上阵。
闸室外的流水画面
老东淝河
村民的电动车
离开那个在人工提升的放水闸，骑行十几分钟就到了石埠大桥。今年春天我曾开车经过石埠大桥，大桥西边通往寿县茶庵、安丰，向东是船涨、炎刘。此时还下着雨，快到11点了，若继续向北骑行到瓦埠湖，返回时间可能不够了，还担心雨天湖边路不好走。于是决定右转上桥到炎刘镇吃午饭，午后经新桥大道返回。
石埠大桥
从这里调转180度沿泥泞小路上桥，开始返回
炎刘镇今日停电，就在这里简单吃了午饭
午后经新桥大道返回，下午4时许安全到家。全程110公里
本来骑行游记到上面就已结束了，但还想啰嗦几句。
一、本次骑行引江济淮线路是蜀山泵站枢纽至石埠大桥，因为沿途许多跨河桥看不清名字，只得查看地图。可能是版本更新问题，我们新建的江淮大运河，地图上标注的依旧是东淝河，所以本文的标题写成了“暴雨过后的引江济淮东淝河”。
二、关于安全问题。目前引江济淮工程还没竣工，但河渠里已注水，并进行了试通水、通航。因此，沿河防溺水问题十分突出。河堤两边虽然设立了很多安全警示标语标牌，但在河道内垂钓的人员众多却并无人制止。若出现安全事故，谁来担责？令人担忧。
三、运河的安全环保问题。了解引江济淮的人都知道，这个沟通江淮的运河，不仅开通航运业务，还要承担向淮北地区输水功能。为了确保水质的达标，输水河道居然避开了巢湖。而从此次暴雨之后沿河的观察来看，各支流汇入的洪流，不仅浑浊不堪，且夹带了大量泥沙和各类漂浮物，严重污染运河水质。
不能再啰嗦了。谢谢您的浏览。
( 本文作者 : 575522017 )
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网友评论
感觉到路还没有修好了
发表于：2023-6-25 10:06
谢谢张总关注！
发表于：2023-6-22 05:28
围观欣赏
发表于：2023-6-21 16:36