久仰赤水河谷自行车专用道约154公里，集自然风光、人文历史景观景点于一体，起于贵州遵义仁怀市茅台镇，止于遵义赤水市。据称出资方为此花费了45亿元，于2016年通车。自行车道用红色沥青铺设，把赤水风景区、红色文化景区、酒文化连在一起。全线共设置12个驿站、26个露营地、23个观景点，方便休息。赤水河是长江的支流，源头在云南东北的乌蒙山区，大部分的流域在大山中，在四川泸州合江汇入长江。因出产了茅台、郎酒、习酒等名酒，所以又被称为“美酒河”。每年端午节至重阳节，雨季来临，大量紫红色土入水，河水呈赤红色。重阳节至翌年端午节之间，雨量骤减，河水又恢复清澈透明茅台人千百年来根据赤水河水自然变化规律来酿酒，端午制曲、重阳采水。
这条酝酿了无数美酒的美酒河，从上游的碧绿如玉，慢慢变成赤红如丹。沿着赤水河，架空的自行车专用道蜿蜒曲折。河水在脚下翻滚流淌，发出轻微水声。清晨微凉的山风中，夹带着微微的雾气，扑面而来。骑行道的车极少，没有喧嚣，一个人自由穿行于山水之间，想象88年前的中央红军四渡赤水、突破重围、艰难求生的历程，让人生出无限感怀。————————————————————————————————
提前在网上查到仁怀市区有一家租车店。按地址找到“骑友之家”自行车俱乐部，租了自行车和头盔。每天的车费是100元，头盔20元，租了2天，加上异地还车80元，共320元。这里有捷安达、美利达和喜德盛多种山地车。我选了一辆有停车支架的喜德盛黑客系列3*9速山地车。老板给我准备了打气筒和备用轮胎。
下午4点暑气消减，开始我的行程。先做个热身，单程大约14公里的鲁班镇（鲁班场），有宽阔的公路通达。1935年红军三渡赤水前，曾为是否攻打这里的中央军发生了激烈的争论，最后按教员的意见，然而鏖战未果，伤亡惨重，后主动撤离。
其中一个战场遗址在黔酒厂区里。门卫说，要订货的客户才有资格参观。
黔酒的街对面是汉王酒厂。空气里弥漫着酒糟的香味。
来到山坡上的烈士陵园。不知是否已经下班，陵园大门紧闭。
看起来鲁班镇至市区两侧是仁怀房地产开发的重点，沿途有外国语学校等多所中学、在建的万达广场，茅台学院也设于此。
明天正式骑行，先从仁怀市区沿着国道骑到茅台镇，在茅台镇才开始自行车专用道。仁怀市区的海拔大约是900m，到赤水河边的茅台酒厂，10公里的距离，海拔下降到529m。一出市区就是蜿蜒的长下坡路，一直延伸到茅台酒厂。
虽然才7:45，茅台镇道路之狭窄，堵车队伍之长，就惊到我了。茅台酒厂门口主要是进厂上班的小车，镇上其它道路堵的是大货车。
不愧是酒都，街道两边密密麻麻的各种品牌白酒商店。值得一提的是经过的“茅酒之源”厂区（烧房）。茅台酒厂来源于三家作坊：1862年创立的成裕烧房、1879年创立的荣和烧房、1929年创立的恒兴烧房，均由盐商创立。1915年成裕和荣和烧房均获巴拿马万国博览会金奖，从此名闻遐迩。1951~1953年以成裕烧房为基础，融合另外两家，奠定了今天的茅台酒厂的基础。下图是最早的生产地点，成为现在的重点文物保护单位、工业遗产旅游基地。
对面有茅台渡口及红军渡河的博物馆。在高处可以看茅台镇全景。这边两车道的公路，是个大坡，还停满了纹丝不动的大货车。我在人行道上推着自行车，见缝插针地骑。一路又见到路边有多个酒厂，其中下图无忧酒厂的大金属罐有特色，不知里面装了啥。再次过桥，在公路边往市区回骑了一到两公里，就看到骑行专用道的起点驿站。在附近吃完早餐，参观了驿站的酿酒知识讲解，10点钟正式开始自行车专用道的骑行。此处海拔已降到390m。自行车道大部分宽约2~3米，可容纳一辆小汽车。道路架空，两侧皆有金属护栏，与两车道的公路完全隔离。左边的赤水河一路相伴，流到东北方向的赤水县。河谷里空气清新，负氧离子大约在5万。往往刚有点热，一阵横向的凉风就吹来，就像打开冰箱的感觉。这确实是五星级的骑行道。下面请欣赏一路随手拍下的美景。公路和自行车道也不是完全隔绝。有些地方是石阶，有些地方有斜坡相连。也有少量路段，自行车道紧挨着公路。还有少量路段的路况不佳，只能推行，甚至要去到公路。这段无法推行的3公里是全程最差的路，一直要到二合驿站才恢复正常。中午在美酒河镇用餐，休息躲避中午的烈日。这一小时应该是3天骑行中最热的时刻。美酒河镇是从盐中转渡口（马桑坪）发展起来的，没有出名的酒。下午经过的习酒镇倒是有美酒，但是在半山上，所以也没有去观光。 这几个著名书法家题词的摩崖石刻，印刻在对岸的丹霞绝壁上。数十米高的大字甚为壮观，也是这条线路的标志性景观。
有意思的是贵州习酒和四川的郎酒隔河相望的情景。左边属于贵州，右边属于四川。“层台累榭、临高山些”（战国·楚·屈原《招魂》）的厂房下面，“川谷径复，流潺湲些”，甚为壮观。白酒市场的两个重量级选手，从同一个河段取水酿酒，朝夕相伴，相望于江湖。沿途还有很多溪流汇入赤水河。公路和自行车道分别架桥跨越。自行车桥明显更贴近河面，景观更好。小溪边还有黑山羊在饮水。偶尔可见羊群在自行车道行走，虽然多处可见牌子写着禁止把动物赶到自行车道。有这样原生态的山羊，才有当地如此美味的羊肉粉。一路经过多个驿站或露营地，每个营地都修得大气豪华。每个营地标配的锈红色金属地图设计感很强，与赤水河色彩一脉相承。这让我有点明白为啥要投资45亿了。两天经过的所有营地都没有营业，营地的山地车也无法出租。只在红军露营地看到一块牌子，说明原因。我才明白为什么只有我一个人在骑行。接近17点看到这座雄伟的大桥，骑过去就到了四川省泸州市古蔺县，今晚的住宿地太平古镇。由于太平古镇属于四川，所以在骑行道旅游地图上看不到。这一段拐到太平古镇的公路也没有骑行专用道。 太平古镇依山傍水，是典型的山区商业小镇，古蔺河在此汇入赤水河。在以河运为主的时代，是一个运输、经商的风水宝地。太平渡是1935年3月21日中央红军第四次渡过赤水的主要渡口。红军的高级领导人都曾住在镇上。所以四川省在此也有**学院，风格跟我在夹金山脚看到的类似。
从第四次渡过赤水回到贵州开始，红军才真正开启了机动灵活、声东击西的作战风格，从而彻底摆脱了各路军阀军队的合围。第四次渡过赤水的战斗才是教员的得意之作。
第1天（8/23）从仁怀市区往返鲁班场战斗遗址，行程约30公里。第2天（8/24）从仁怀市区到太平古镇，行程81.55公里。第3天（8/25），从太平古镇出发，到赤水市还车点，行程93.96公里。
早上7点过桥，重回骑行专用道，距离终点还有91公里。清晨河谷的美景一路相伴，真是“远山如黛，近水含烟，薄雾轻拂初阳淡。”
7:17到达今天的第一个服务区，福禄台驿站。
7:52经过施工状态的淋滩渡口，8:36到达一渡赤水的土城渡口。
在土城渡口老街吃早餐。行程最后一次品尝贵州的经典快餐羊肉粉。
红军在土城镇一渡赤水的背景，是在镇东10公里的青杠坡，遭遇川军名将郭汝栋部追击。红军因轻视川军的战斗力，也没搞清楚对方的人数，差点全军覆没。党的两代领导核心、共和国三任国家主席、一任国务院总理、五任国防部长、七大元帅、二百余位将军参加了这场惨烈的战斗，红军伤亡三千多人。详见《重走长征路寻访57—青杠坡战斗遗址，我军史上参战人员“级别”最高的战斗》。走过铁索桥，到下图对面的纪念馆，里面也有详细介绍。
沿着骑行道继续前行，是土城古镇的正门，相邻是广场，其后是很有民族风情的的客栈。
9:21到达九龙屯驿站，这里有小坝景区和铁索桥。
过了土城后，满眼是两岸大片的竹林。
路过赤水市两个著名的景区，10:20到达赤水丹霞旅游区的佛光岩景区大门。
( 本文作者 : 紫金紫荆 )
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网友评论
美景如画，感谢分享。
发表于：2023-9-23 18:35
这才没有几年有些车道坏的不行啦，不过沿边的景色和文化挺好的，值得一骑
发表于：2023-9-22 17:00
折耳根，很多人吃不惯这个味道
发表于：2023-9-6 11:39
那个贵州老人值得尊敬
发表于：2023-9-5 15:50
最后替华为打了一波广告
发表于：2023-9-4 22:03
发表于：2023-9-4 16:49
没有了，楼主继续吖。
发表于：2023-8-31 17:06
山谷的风景确实不错
发表于：2023-8-31 17:02
看来都是一次性投资，后期缺少维护。
发表于：2023-8-31 16:58
在家里弄上一喋花生米，手里握着一怀茅台酒，看着赤水河的图片，那才是酒和远方。
发表于：2023-8-31 16:55