尼雅河畔的湿地风光
本篇日志的行车路径为：从民丰县出发，经塔中、且末、若羌、罗布泊镇至哈密土屋铜矿，全程1300公里。
文图｜火山岩
编辑｜Sunlay
1
从民丰到若羌
塔里木石油沙漠公路南段起点
清晨离开民丰县，沿G315国道东行20公里左转进入G216国道塔里木沙漠石油公路南段。
尼雅河畔的湿地风光
尼雅河在塔克拉玛干沙漠南缘平坦的开阔地四溢开来，形成一片广袤的湿地，长满芦苇与杂草，一群群羊儿在其间觅食。北望有一道高大的沙梁，翻过沙梁之后又是无边的芦苇与成片的胡杨林，水草肥美。
穿过湿地的路段路况水毁严重，待进入沙漠地带路况就好起来，依然是每隔3公里左右就会出现一处养护道班，沿途的红柳林也长得高大挺拔。
前往亚瓦通古孜村
在沙漠公路474公里路桩处，左转向安迪尔乡方向行驶，15公里后到达亚瓦通古孜检查站——朋友介绍说亚瓦通古孜是一个很有故事的村庄，建议我过来看一看。与检察人员说明来意后联系相关负责人，被告知疫情期间不便接待，我也预测是这样的结果，遂表达理解和谢意。
从网络上查询资料可知，亚瓦通古孜在维吾尔语中是「野猪出没的地方」，地处沙漠腹地亚瓦通古孜河的末端，村庄大约形成于100年前，现有约400人。据说当地的美女一般不外嫁——这对外来人可是吸引眼球之处，但我深知在急速的现代化进程中这样的旧风俗应该已难寻觅。
从亚瓦通古孜村调转车头继续沿G216国道往塔中方向前行，此后的路上再没有特别的故事发生。在塔中转入S233省道，抵达萨尔瓦墩重新驶入315国道，一路向东经且末前往若羌。
22:30抵达G315国道1710公里处，当时已颇有倦意，就想在路边宽阔的停车带稍作休息再出发，没想到一夜酣眠直至来日清晨。
2
纵贯罗布泊
清晨08:00从G315国道1710公里处出发，行驶两小时才抵达130公里开外的若羌县城。
若羌县的道路指示牌上显示鲸鱼湖路，我马上意识到这个著名的湖泊可能位于若羌县境内，查询资料还真是如此。这个县的触角之广令人惊讶，无怪乎以20.23万平方公里的面积荣冠中国面积最大的县。
卫星图上的鲸鱼湖
从地图上看，鲸鱼湖位于新疆、青海、西藏三省交界处西北方，因湖形像一头鲸鱼而得名。湖面海拔4718米，面积340平方公里。
当时我有两个选择：一是沿G315国道往东经伊吞布拉克进入青海；一是东行120公里后北上进入S235省道，穿过罗布泊到哈密。我选择了后者，想试试看，如果到罗布泊镇后不能通过，再原路返回去青海就是了。
随后的事实证明我成功了，但出于特殊原因不再记述这个过程。当晚22:30我穿越罗布泊到达哈密南部的土屋铜矿。原想在厂区门口的停车场休息，但不久后被安保人员告知外部车辆不能在此停放，他推荐我到对面的彩钢房边停车休息。
3
罗布泊，塔里木盆底的一碗水
对于罗布泊——这个让我想念了很多年的地方，我应该写点什么。
譬如，在我少年时代就被余纯顺的事迹所感动，而他最终死在了这里。
从精神影响的角度来讲，像余纯顺、李聪明这样的人，都属于梦想的引领者。
……
实际上，从风光角度看，在昏黄天空下除了无边的戈壁与狰狞的雅丹，罗布泊什么也没有，可以用荒凉与无聊来形容。如果说罗布泊有什么，可能是悠远的历史，消失的楼兰，以及彭加木走入黄沙深处的背影…这只是一种情怀罢了。
罗布泊海拔780米，它是地势南高北低、西高东低的塔里木盆地的最低点，正因此源自昆仑山中段北麓、昆仑山西段东麓、喀喇昆仑山北麓、天山南麓、阿尔金山北麓的众多水流最终都汇聚到了这里，甚至源自祁连山的疏勒河在历史上也曾一度不甘寂寞前来凑热闹。
因而在我宏观的想象里，罗布泊不过是塔里木盆底的一碗水。
罗布泊之耳
在漫长的地质时期，罗布泊也屡经沧海桑田的变化，鼎盛时期湖区面积达2万平方公里，后曾一度收缩至数千平方公里、几百平方公里乃至到上世纪70年代干涸消失。
其实这只是漫长历史长河中的一瞬，相比于人类存在的短期历史，塔里木盆地的地形可谓永恒不变，从这个角度看具有1800万年历史的罗布泊在未来的某个时期必然会重现。
关于形状奇异的罗布泊之耳，中科院遥感所邵芸团队的研究表明「在遥感图像上呈现“大耳朵”形状的罗布泊是由于罗布泊古东湖的西半部分为西湖所覆盖，使得原来圈闭的湖岸线被部分切割和掩盖，因此在遥感图像上能看到古东湖的东半部分，故呈现“耳朵”形状」。
对明暗相间的条带，邵芸团队解释为「罗布泊古东湖的干涸过程可以划分为6期，在雷达图像上表现为明暗相间的6个条带。明条带为高含盐量湖相沉积层，代表了罗布泊较强烈的萎缩，湖面快速缩小，盐分快速结晶析出。暗条带为低含盐量湖相沉积层，代表了罗布泊的相对较弱的萎缩，湖面缩小，但是过程缓慢，依然有西侧的河水、山上的融雪水，进行一定的补给，故含盐量较低，掺杂着较多的泥沙质沉积物」。这样的解释非常合理，我在藏北的仁青休布错也看到了湖水退却的一道道条带。既然树木有年轮，那这样的条带是否可以称为「湖轮」呢？
4
新疆之行的总结
这一趟出行在新疆境内历时10天，行程4800公里，共计6次南北向穿越塔里木盆地（S233省道-塔中-轮南重复）。
在出发前，我对新疆段考察所做的计划为「连结哈密-罗布泊镇-G315国道的新疆S235省道，连结若羌-尉犁-库尔勒的G218国道段，连结轮台-且末的沙漠公路，连结和田-阿拉尔-库车的G580国道沙漠公路段」，如今回望我圆满完成了计划，甚至额外收获了塔中-阿拉尔的塔中1号公路、民丰-塔中沙漠公路。
此外，在以前多次进疆所获得认识的基础上，通过这次考察我厘清了塔克拉玛干沙漠核心区域的范围、塔里木河流域的水系组成、塔里木盆地东缘和东北缘的地形、塔里木盆地与吐哈盆地的关系、阿尔金山在新疆境内的范围、阿尔金山与昆仑山的分界线。这些认识固然可以从资料获得，但没有实地走访终究是抽象和模糊的概念，容易遗忘，也难以深刻理解。
还是那句老话：读万卷书，行万里路。共勉！〖END〗
2020年4月7日 @ 哈密土屋铜矿
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( 本文作者 : 火山岩HSY )
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网友评论
哥们你好，打扰一下~
我打算今年国庆去罗布泊中国第一颗原子弹爆炸的纪念碑那儿打卡。在当地找车和导游有推荐的不？大概多少钱？
发表于：2022-7-9 20:21
最好的风景在路上，骑行虽艰辛，但苦中才有乐趣、
发表于：2021-10-24 22:02
有机会要自己去一趟，看一看！
发表于：2021-8-4 16:27
理论与实际相结合，娓娓道来，细致入微！
发表于：2021-8-4 13:25
引人入胜的好帖子，值得细细品尝
发表于：2021-7-30 16:46