首页游记攻略中国西藏拉萨 2010，写给那些拉萨不曾忘却的回忆（完）

2010，写给那些拉萨不曾忘却的回忆（完）

作者：山河。 51029人关注 2016-3-22 13:40

昨天北京下了第一场雪，这场万众雀跃的瑞雪步履跚跚，据气象部门说此雪是北京60年来下得最晚的一次。坐在雪后耀眼的阳光下，天空一片灿蓝，如梦如幻的气氛像极了遥远西藏的阳光和天空，翻起了曾经的照片，思绪飘得很远。。。

藏区是我的第二故乡，在那里我曾有过五年刻骨铭心的日子，雪山，草原，喇嘛，以家熟悉的酥油茶香，还有6月漫山遍野的格桑花开，都飘浮在时间的尘埃中，在空气里闪闪发亮。

饱含着对以往藏区生活日夜萦思的怀念和情思，后来我先后两次踏上归乡的路程，最近的一次，是在2010年八月，那是拉萨如火如荼的好日子，一场来自天上的盛会，雪顿节即将在圣城拉萨徐徐上演。

缘分让我遇到了我心中的卓玛，经常在国外出差的她，国内的地方倒很少去到，西藏是她国内最想去的地方，这次，我决定满足她长久的愿望，带她看看世人传说中的神奇西藏，随行的还有她亲爱的同学一对，白菜和老余。

对他们来说，没去过的西藏是极其神秘的；而一路，没买到火车卧铺票的我们吃尽了苦头，故事由此拉开。。。。

2010年8月6日的北京西站，我们的出发地.北京人的好大喜功建成了这座不中不西的建筑，对没有来过的人来说，无异是做迷宫，如西直门地铁转车的迷魂地上地下通道一样，是被多少人妈X问候的，特定环境的特别人等，做了不少类似新央视大楼是个大裤衩之类的笑话。

看到这块登车牌我想每个热爱西藏的人都会心情激动的

第一次坐火车到拉萨，关于这列绿色火车的先进性听说太多了，不禁有所企盼；上去后感觉除了装饰稍显藏味之外，其他无甚特别。值得一提的是，卫生和服务都很差；这趟列车乘务员基本男士，性格粗旷；餐车大厨，服务员如有言语不和，属于即时可以练拳之类。播音员很不负责，经常有站没站，沿途不按点报风光简介，属于兴起就来一阵的。更让人惶恐的是，车内不断惊现2012.至于车内增氧，接下再表。

在车上的第一夜就迷迷糊糊的坐熬过去了，好在身旁坐了一位善侃的老兄，曾在拉萨当过兵，又做记者工作，有不少共同语言。卓玛，白菜，老余状态还好，只不过没想到后来出了些凶险。先看一段西安到西宁前的沿途风光吧，路是越走越荒凉的。
车过兰州之后的黄河和山上的小庙

此桥为甘肃和青海交界

窗外风雨欲来

车过西宁一瞥

西宁过后单调贫瘠的黄土高坡结束，向着西方景色不断丰饶

此小湖是进入青藏高原的第一抹惊艳，位于过了西宁八十公里处，上去就是王洛宾的“ 在那遥远的地方”--浪漫金银滩。我曾多次在此盘留，非常熟悉。接下来的景色不断丰富，没上过青藏高原的人是会惊叹和目接不暇的，无穷无尽的美直铺到天边,铺到拉萨，并呈愈演愈烈之势，你的眼睛是越来越不够用的。

青藏高原的天空燃起一朵奇异的欢迎我们的礼花

此时车上列车员开始找每个人签订“ 生死协议”

暮色中的青海湖出现，神秘，冷峻，温情

顺便说下现在青海湖北部，西部已有不少狼，已伤及游客；露营，独行，夜行的驴友们请注意！海北州县组织打狼，但收效甚微，原因具有些猎人说狼敏感狡猾，很远就嗅到枪味，因此很难捕杀。
已是第二夜了，非常难熬，许多人已有了轻微高原反应；加上疲倦已经不顾所以，席地而卧；最狂汗的是我们对面在西宁上了对十几岁的回族小情人，一夜亲昵搂抱喊叫，旁若无人，无法制止；害得卓玛一夜未曾合眼，也为第二天的高反埋下了伏笔。在此提醒没上过高原的朋友，路上要休息好，不然很可能产生严重高反；至于青藏火车的供氧设备，不做太大指望。出发前吃红景天和高原宁（舒），也是有辅助效果的。

谢谢史瑞克加分，谢谢大伙鼓励！:)半夜列车到达了格尔木清冷的站台，列车将由此折转向南，一路拉萨。往南这段才是后来修的青藏铁路，天路才真正的开始；站台上下得车来，环顾这一片久违了的土地，清晰的明白了，现在离北京已然很远，已在不同的土地上了！

夜在列车的轰鸣中弥散开来，隐隐的能觉得车窗外的冰气喀碴的声音；此时的夜晚，我们正行驶在桓古大地上，夜色深深中就是万年雪山草原的身驱。更有那无数的生灵，掠过车身，看着这条闪烁着灯光飞舞而去的巨龙。迷朦中，天边出现一线鱼肚白，渐渐的，一缕橙色光芒在地平线上闪烁，直到，变成一片朝霞。可可西里，你遥远又神密！

晨光中，出现中华母亲河--长江之源沱沱河的身影；黎明中的她，聚流万千，朝气磅礴！

太阳出来了！亮得晃眼，窗外不断变幻着柔软又强烈的光，界限分明，照耀着这片神奇的土地！

自然中的精灵，藏羚羊和藏野驴，看来已习惯了和火车这庞然大物的相处；原始，自然和现代，就这样轻轻融和在一起！

各拉丹冬，我总是能想起它神奇的歌唱。。。

幸福是什么？

今天发到这里，晚了休息:)差不多44小时车过可可西里时，应该在五道梁附近，同行白菜（女）出现了剧烈的高原反应；没有什么预兆的情况下，突然大叫难受，向车厢接头处跑去；此时她的男友老余不在，我反应迅速紧跟上去，她一头栽向地板的时候，一把将她捞了起来；之后她不断呕吐，暂将她安置在餐车，我开始四处寻找列车上的医务员，遍寻未果，情形十分紧急；列车上的工作人员淡漠无动于衷，穿过几节车厢好不容易找了个热心的列车员，他对讲呼叫医生，没有回应，最后只好打医生手机，一遍一遍，终于接通；此时印象最深的是一位妇女抱着很小的孩子，哭着叫人，说孩子不行了。这时车上不少人高反，一团糟；好在我返回餐车的时候，老余已找到白菜，此时她已见到医生，情形已缓，不再呕吐。
卓玛也开始难受，但不剧烈；我很担心车马上要翻越唐古拉山了，会出现更糟情况；车上的增氧设备我原以为像飞机舱一样是自动的，不存在缺氧问题；根据车上过格尔木不许抽烟的提示，判断过了格尔木会开启供氧系统，谁知出现这么多问题；后来才发现，供氧就是车座位下装着的两个小孔，用手试了试，气流微弱。但有总比没有强，找列车员要来输氧管插上，没有什么明显效果，应该说是氧气浓度不够，但至少有些心理效果。
不出所料，车上唐古拉时卓玛头疼欲裂，呼吸困难，面色青紫，人处于半昏迷状态；这应该归螫于头夜那双回民小情人厮闹一夜的过，她一夜没得合眼，极度疲劳诱发严重的高反。此时我真体验到了叫天不灵，孤立无援，听天由命的滋味了！
白菜经过高反的最高峰，反而平缓稳定了。我则因为卓玛，忧心仲仲，路上风景无心再拍，接下来就续上回来时拍上的沿路风光，以作补充吧。
另强烈建议首次上高原，体质虚弱者备上氧气包，以免万一出现生命危险。至于列车上宣传的增氧设备，不要迷信！
车上最有效的抗缺氧措施是通知反应严重的人坐在硬卧车厢，在这里，我想更大的是来自精神作用，卓玛情况稍缓。
接下来继续上片，车过唐古拉山