电池：3100ma锂电池，淘宝可购买第三方电池，但少了芯片
重量：+电池185g
充电口：USB
防水等级：ipx4
灯泡：聚光灯和泛光灯两个灯＋灯光感应器；横向排列，两个灯可同时打开使用
开关：侧面旋钮，模式切换、灯光亮度选择
角度：卡位调节
Milestone Trailmaster：日本品牌，日本产
电池：3300ma锂电池，定制电池块，售价高
重量：裸重105g，+电池180g
充电口：micro-USB
防水等级：ipx5
灯泡：黄灯＋白灯两个灯，竖向排列，亮度功效基本相同；只有在最大流明模式时可以同时打开，维持5s
开关：顶部开关打开、切换灯光，长按关闭；侧面亮度调节开关
角度：无极调节
个人使用需求↓
照明亮度：速度越快，地形越复杂，对亮度的要求就越高。就越野跑来说，300-400流明基本适应各种路段。上坡速度慢、平路路况好，对亮度要求低；下坡瞬时最高配速会达到3min/km，对亮度有更高要求。亮度太高或者太低，
使用时间：对我来说，完成一场百公里越野跑比赛，维持300-400流明照明6h足够了，无需再更换电池。锂电池的优势是输出稳定，亮度不会随使用时长衰减；缺点是受温度影响大，冬季续航差，攀索有延长线配件出售，可将电池模块放在口袋里保温。
特殊天气：我是先购买攀索，后入手milestone。入手后观察silva ultra很久，但欧美品牌的头灯都是白色光源，中国南方雨雾天气下，即便亮度足够高，但透视度弱，照出去白茫茫一片，可视范围5m左右，影响运动安全。milestone则有一个黄色光源，用于在雨雾天气下照明，跟汽车雾灯类似，猜测日本天气环境跟中国南方类似。国产奈特科尔头灯也推出了一系列黄白双光源头灯，性价比很高。
综合体验↓
外观：更喜欢攀索，大眼睛很像瓦力；红色的绳带点睛之笔，虽然头灯都是塑料外壳，但攀索的配色很漂亮，有种糖果感觉。Milestone则日系风，突出简洁+功能性。
续航：在中等照明亮度下，感觉攀索照明效果稍好一些。攀索头的三个灯头有一个不发光，独家的感应技术，可大大提高续航，站内有帖子介绍（攀索nao还可自定义设置流明大小，以便适用于不同场合），就不再赘述。缺点是照到近处的反光条、公路牌等反光材质，头灯亮度也会调暗。虽然说亮度调节延迟很短，大概一秒钟，但由奢入俭难，在当前智能设备丝滑的交互下，亮度切换有种功能机的滞后感。
灯光控制：攀索更简洁，一个开关用于恒定模式→智能模式→关闭调节；长转可调节亮度。槽点是会误操作。在下坡阶段，需要稳定的高亮度输出，但旋钮调节顺序不变，智能模式切换为恒定模式一定要经过关闭。而下坡过程中速度很快，一旦头灯熄灭很危险，所以我会先停下来再调节头灯……
调节角度：攀索调节范围为卡扣，虽然是工程塑料，声音质感听了很舒服。milestone是无极调节，因为灯头太小，调节角度有时会误触到亮度调节按钮。
稳定性：在头顶带加持下，两款稳定性都很好。攀索为松紧带调节，milestone为旋钮调节，贴合度和舒适性上milestone略胜一筹。milestone可单手调节松紧，但越野跑运动中，佩戴后松紧调节基本用不到。
适用场合：毫无疑问，攀索适合晴天使用，milestone适合雨雾天使用。
电池更换：两款换电池都不是很方便，需要先拆下连接线，再更换电池。对比黑钻头灯，卡扣式电池仓，换电池很快，但标注IPX8竟然会进水。如果不是在站点更换电池，需要先打开备用头灯照明的。在一块电池能满足6h照明的前提下，百公里比赛虽然会携带备用电池（也是强装要求），但省去了更换电池过程，为越野跑比赛节省了时间。
比赛搭配：未来的比赛过程，晴天攀索nao，雨天milestone+攀索BINDI（35g）备用头灯的组合。追求轻量化，备用头灯只是为了满足强装规定以及应急使用，多数时间放在水袋包中不会拿出，所以越轻便越好。
zhb001 发表于 2022-10-20 16:33
谢谢版主点赞。以后头灯使用时我会拍些照片，分享一下户外实际照明效果，更新在这个帖子里供大家参考
忘带草纸的狗熊 发表于 2022-10-20 22:53
感谢分享。
看了一下参数，swift的优点只有重量轻。
nao的优点有：1、电池容量大，续航更长；2、头灯与电池仓分离，配重更均衡，而且冬季电池仓可通过延长线放到口袋里保温，提升续航；3、颜值更喜欢nao，虽然swift配色也不错，但造型上与其他头灯千篇一律，不像nao三个灯头设计独具标识性，当然这一点见仁见智。
另外有一点，我用过黑钻头灯，电池仓与灯泡一体设计，因为重量集中在前部，奔跑过程中头灯角度会甩动；另外黑钻标称IPX8，电池仓却经常进水，不知道swift是否有这两个问题。
忘带草纸的狗熊 发表于 2022-10-22 17:11
亮度也比nao+高
再有一点，佩戴的舒适性非常重要，swift的头灯带，可能是我用的十几个头灯最舒服的
轻、亮、舒服，，，这些综合起来，我认为是更适合越野跑
续航方面，基本上就是要带移动电源，，希望后续可以出type c的接口
petzl的防水都 很一般，你可以理解为，防雪，基本不防水。。这才是最大的硬伤
感谢版主分享交流，谈下我的看法，如有不当请批评指正。
关于亮度，swift的最大亮度900流明，nao700流明，确实swift更胜一筹；但两者的标准使用模式都是300流明左右，nao电池容量大，续航也就更长。在运动过程中，过高的流明一是跟过低的流明一样，会导致眼睛疲劳；二是降低续航时间，频繁的更换电池会占用比赛用时。一场百公里越野赛对大众选手来说，一块电池维持8h左右的稳定输出是较为理想的状态。
关于舒适度，swift是头带，nao为松紧绳，头带更宽更舒适，松紧绳的优势是不容易松动且拉扣方便调节，可以说各有利弊。nao佩戴好后，整个运动过程中可以不调节，调节松紧也不用取下来；而且因为灯头部分与电池部分前后分置，配重更均衡。用过黑钻的325头灯，头带设计奔跑过程中容易松动，佩戴时很难调节松紧，需要时不时取下调节；另外电池仓跟灯头在前部一体，重心都在前部，头灯角度容易滑动，影响运动安全性。
关于防水，攀索nao标称IPX4，黑钻325标称IPX8。但几次用下来，攀索电池仓没有过进水，反而黑钻电池仓进水，金属导片生锈引发接触不良。
在越野赛事中，使用移动电源是不现实的，通用做法是准备备用电池。移动电源重量大，而且需要头灯摘下来充电，不适合讲究轻量化、争分夺秒的越野赛事。
忘带草纸的狗熊 发表于 2022-10-25 10:01
最高亮度的意义不在于长时间使用，而在于关键时候使用，比如，夜间寻标的时候，危险路段通过的时候，nao和swift都有自适应环境自动调节亮度功能，，nao的续航能力更优秀，这是肯定的，换电池也更方便，，但是我其实会提醒一点，大部分赛事百公里，一个头灯是不现实的，强制......
需求点侧重不同，所以得出的结论不同。
诚如前辈所言，亮度越高越适宜寻标及通过危险路段。除自导航比赛外，就一场合格的越野而言，比赛中岔口多处丝带标记，危险路段放置警示牌、张贴提示标，以及安排志愿者值守提醒，是一场比赛的应有之义，故而高流明用到的机会微乎其微。即便nao、swift都配备了自动亮度调节，在我个人实际使用中，为了延长续航，在越野跑比赛中的上坡及公路段，也会手动调低亮度降低流明。
使用充电宝给头灯充电并不是一个舒适的选项，首先充电宝200g+的重量会增加负重，其次充电过程中两者形状不规则，占用越野包体积造成不贴合，远没有换电池那么方便。
对于百公里强装来言，有两种规则。一种是柴古要求备用头灯也需要配备额外电池；一种是宁海越野，只需要备用光源即可，全程使用主力头灯。以我个人的体验来说，为了减轻负重，主力头灯+轻量化备用头灯是最舒适的选项。在赛前检测过的前提下，比赛中头灯出问题的概率微乎其微，所以备用头灯作用要么是在野外给主力头灯更换电池时照明，要么是主力头灯无法照明时靠备用头灯走到最近的打卡点退赛。
相比于头灯重量的多少，我更在乎头灯亮度输出的稳定（选择锂电池）以及续航时长（选择大容量电池）。我是先使用黑钻350后使用攀索nao的，虽然头灯重量增加了，得益于nao灯头电池的分离式设计，分散的配重给我的舒适感体验并没有下降。相比于黑钻325负面体验，如亮度输出随使用时间增加而逐渐衰减影响视线，头灯角度在高速奔跑时角度晃动，头带随着使用而松动需要经常摘下来调解松紧，以及进水造成接触不良无法开启照明；攀索nao给我的体验可以用优秀形容。
忘带草纸的狗熊 发表于 2022-10-25 10:01
最高亮度的意义不在于长时间使用，而在于关键时候使用，比如，夜间寻标的时候，危险路段通过的时候，nao和swift都有自适应环境自动调节亮度功能，，nao的续航能力更优秀，这是肯定的，换电池也更方便，，但是我其实会提醒一点，大部分赛事百公里，一个头灯是不现实的，强制......
又及：最近又购入了silva trail runner头灯，等收到后我也会在本帖更新使用体验。
更新：milestone使用体验
开箱晒物时其实刚收到milestone还未使用，在连续几次夜晚雨雾天气中使用头灯，因白光穿透力不足一咬牙入了有黄色光源的milestone。
最近一周使用过两次milestone，第一次是杭州标毅路线，第二次是上周末的柴古唐斯越野赛，两次都是夜晚晴天。
刚开始使用milestone时，我把光源调到长续航最高档300流明，感觉亮度有点不够，其实这是之前习惯了攀索和黑钻白光色温的缘故。实际上milestone这个亮度在下坡奔跑足够用。记得看到过milestone介绍，不追求更高的亮度，所以灯泡的色温更暖，实际情况也是如此，在长时间（4h+）使用后，我的眼睛并没有之前使用攀索或者黑钻那样干涩疲劳，暖的光源让光线更加柔和舒适。
在柴古赛前看了天气预报，周六有雨夜晚阴天，担心山中雾气大，我在出发前将照明装备petzl nao替换成了milestone。虽然括苍的夜晚天晴，但milestone的优秀表现让我满意，在上坡路段、盘山公路段，为了减少用眼疲劳，我将光源调整为黄光，在下坡路段时切换为白光，整个夜晚眼睛没有出现不适。
相较于攀索，milestone另一个优势是快捷可调的头带系统。其实在下坡路段，为了保持头灯的稳定，是需要牺牲舒适度，将头灯与头部紧紧绑在一起的。在上坡路段则可以放松。milestone两侧BOA系统单手可调节松紧，而且快捷。
嘻嘻哈哈混吃等 发表于 2023-3-19 20:01
milestone头灯外观和配色上确实有点土气，但跟我买过的日本文具类似，虽然样貌平平，但质量确实好。
上个月用过一次文中提过的silva头灯，亮度虽然足够，但是白色光线太冷，用着刺眼，一个小时眼睛就开始痛。相比而言，milestone的白光就柔和得多；如果不考虑照射距离，黄光看起来更是舒服。
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
以前有过一个Milestone的老头灯，横列式双主灯，一近一远也都是黄光的，看的很舒服而且还有两组付灯，红光和冷白，三个按键5种模式，电池盒上还配有三色信号灯。不得不说小日子设计上很人性化，也都相当实用，质量也很可靠。就是在外观上设计实在是看不懂审美，小气又单一，功能设计上虽然实用但远不如欧美包括我们一些产品具有前瞻性和新颖。
发表于：2023-3-19 20:01
嗯，看你的回复，我有一点点不满，，柴古和宁海之间，还有一场大武夷超级山径赛，看起来很没牌面：）
其实能够这么认真去研究和准备装备的，，对任何一个组委会，都非常的欢迎
嗯，讨论的时候，其实我一直不提BD，因为真的很烂，用过两个，spot 和revolt，再也不碰
Petzl对很多人来说，还是价格昂贵了点，，其实我现在用的多的，倒是nitecore的UT27，，
享受越野哈，，
发表于：2022-10-29 17:34
很久没有这种认真的探讨装备了：）
最高亮度的意义不在于长时间使用，而在于关键时候使用，比如，夜间寻标的时候，危险路段通过的时候，nao和swift都有自适应环境自动调节亮度功能，，nao的续航能力更优秀，这是肯定的，换电池也更方便，，但是我其实会提醒一点，大部分赛事百公里，一个头灯是不现实的，强制装备都是两主两备，，所以swift这个劣势，其实并不明显，没电了，换备用头灯，然后swift放包里充电
其他就不探讨了，，重量太可怕了。。头上重1g，大概感觉比身上背一两都明显，哈哈
发表于：2022-10-25 10:01
对我来说，价格是硬伤
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2022-10-22 18:30
我补充两点
亮度也比nao+高
再有一点，佩戴的舒适性非常重要，swift的头灯带，可能是我用的十几个头灯最舒服的
轻、亮、舒服，，，这些综合起来，我认为是更适合越野跑
续航方面，基本上就是要带移动电源，，希望后续可以出type c的接口
petzl的防水都 很一般，你可以理解为，防雪，基本不防水。。这才是最大的硬伤
发表于：2022-10-22 17:11
就越野赛适用而言，我觉得petzl的swift 要比nao+好用的多
发表于：2022-10-20 22:53
很好的分享
发表于：2022-10-20 16:33