本帖最后由 八山四水 于 2024-5-3 01:25 编辑 宋元时期,泉州就是一座国际性的大都市,来自欧洲、非洲、东南亚等全球各地的商人和外国使团,说着各国语言,活跃在城内的大街小巷。那时的泉州,是各国友人眼中美丽的国际化大都市。 泉州,就在俺生活工作城市的隔壁,因为工作,来来回回上百趟,却并未正儿八经的打望过一回。这座1400多年历史的古城,如今被冠誉“半城烟火半城仙”,它到底有多少历史,值得我们一生一定要去一次。 在2014年11月的某天,忽然传来消息,漳泉线的客运要歇菜了,一代神车5217在新的调图中,即将缩线为赣州-漳平,作为漳泉线硕果仅存的绿皮火车徐徐吹响了熄灯号。如此一来,运转漳泉线成了必须完成的任务,并且迫在眉睫。于是乎做功课,定行程,手忙脚乱之余,总算一切OK,有了这么一次省内之旅。 十年已降,那趟神奇的5217已经彻底消失于列车运行图,泉州则忝列《世界文化遗产》名录,给这座古老的城市带来了如潮的喧嚣,俺的游记却给诸位看客老爷们提供了彼时待字闺中的烟火气。。。 |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-2 15:51 编辑 本次旅行线路: D1:厦门高崎-漳平、漳平宁洋旧县 D2:漳平-安溪 D3:永春东关桥、永春岵山古镇、安溪-泉州东 D4:泉州开元寺、古船博物馆、弘一法师纪念馆、馆市驿、西街、中山中路、东观西台、府文庙、清净寺、关岳庙、洛阳桥、泉州东站 D5:泉州鲟蜅村(阿拉伯后裔女子)、惠安崇武古城、惠安大岞村(惠安女) D6:泉港区樟脚村 D7:莆田古谯楼、莆田博物馆、莆田老街、兴化府城隍庙、大宗伯第、莆田-厦门北 |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-3 09:47 编辑 标准轨乘降车站小计:250 四川:28 成都 、成都东 、成都南 、犀浦、离堆公园、双流机场、宜宾西 、宜宾南 、翠屏、横江、长宁、自贡、 自贡北、内江、内江北、 隆昌 、隆昌北、攀枝花、 西昌 、西昌南、 普雄、 乐山、关村坝 、金口河 、燕岗 、犍为、泸州、泸县 福建:27 福州 、福州南、永泰、 厦门 、厦门北 、厦门高崎、 莆田、 仙游 、漳州 、漳州东、 角美 、南靖 、龙岩 、漳平 、 永定 、长汀、 泉州东 、安溪、 惠安、 福鼎 、三明 、三明北、三元区、永安 、邵武、 南平南、 南平北 江西:19 南昌 、南昌西 、向塘 、鹰潭 、贵溪、上饶 、玉山 、玉山南、 婺源 、弋阳东、 横峰、赣州 、龙南、 乐平市、 景德 镇 、九江 、庐山 、吉安 、吉安西 重庆:19 重庆、 重庆南 、重庆北、 重庆西 、沙坪坝、铜罐驿、彭水 、永川、永川东、 綦江、 潼南、 江津、柏林、平等、朱杨溪、白 沙、 荣昌 、秀山 、梅江 河南:17 郑州 、郑州东 、郑州西、新郑机场、郑州航空港、南阳寨、洛阳龙门 、洛阳 、商丘南、 商丘、 信阳、 固始、三门峡、三门峡南、三门峡西、许昌、许昌东 浙江:16 杭州 、杭州南、 杭州东、 余杭 、宁波、 衢州、 江山 、开化 、龙游、 温州、 温州南、 苍南 、丽水、 义乌、 金 华、金华西 贵州:15 贵阳、贵阳东、 贵阳北 、息烽 、 遵义、遵义西、 铜仁、 凯里、凯里南、从江、 镇远、 安顺、安顺西、织金、三都县 湖南:14 长沙 、株洲 、怀化 、怀化南、 郭公坪、 娄底 、新化、 冷水江东、 安化 、溆浦、 溆浦南 、郴州西 、衡阳 、衡阳东 云南:13 昆明 、昆明南 、昭通、水富、盐津 、盐津北 、师宗、 黑井、 石林 、石林西 、弥勒 、大理、 丽江 广东:12 广州 、广州东、 广州南 、惠州、 惠州南 、开平南 、台山 、坪石、 汕头、 潮汕 、梅州 、兴宁 湖北:11 武汉、汉口、武昌、天河机场、麻城、麻城北、钟祥、荆门、宜昌东、荆州 、利川 安徽:10 合肥 、合肥南 、巢湖东 、巢湖、 芜湖、 淮南 、亳州、 阜阳 、绩溪县、 南陵 北京:10 北京 、北京东 、北京西 、通州 、通州西、 黄村 、黄土店、 八达岭、 三家店、 落坡岭 甘肃:10 兰州 、兰州西、 白银西、 天水 、张掖、 张掖西 、武威 、敦煌 、玉门、 嘉峪关 河北:8 唐山 、承德 、霸州 、张家口南、 宣化、 泊头、 衡水、 衡水北 天津:7 天津 、天津西 、天津北、 杨柳青、 静海、 塘沽 、蓟县 陕西:4 西安 、延安 、宝鸡、 阳平关 广西:4 南宁、 黎塘 、桂林 、南丹 上海:2 上海、 上海南 江苏:2 南京 、南京南 山东:2 德州 、德州东 米轨乘降:昆明北、王家营、石咀、麻园 寸轨乘降:跃进、芭沟 地铁打卡:北京、天津、南京、上海、广州、杭州、宁波、武汉,南昌、福州、厦门、成都、重庆、昆明、贵阳、西安、郑 州、洛阳、合肥。。。 |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-1 12:16 编辑 【八山四水故事会】链接: 犍为小火车 蒸汽活化石 https://bbs.8264.com/thread-5702079-1-1.html 赣州:古城围屋有梯田 https://bbs.8264.com/thread-5714111-1-1.html 南靖:云水谣畔是土楼 https://bbs.8264.com/thread-5719505-1-1.html 梅州:围屋古韵下南洋 https://bbs.8264.com/thread-5721782-1-1.html |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-1 13:48 编辑 2014年11月的某一天,忽然在海子网炸了窝,原来在新的一期铁路调图中,一代神车5217即将被缩线,从泉州东被缩到漳平站,重点不在于此,而是漳泉铁路唯一运营的5217吹响熄灯号之后,漳泉铁路从此没有客运,于是乎论坛里面开启了长吁短叹! 作为一名铁丝还没有运转过漳泉铁路,俺老人家有点说不过去,话说全国每年停运的绿皮车不少,囿于山高路远,俺也不肯能一一体验,可眼下的漳泉线近在咫尺,如果留下遗憾岂不终身后悔。思前想后跟老婆大人循循善诱,动用三寸不烂之舌绕着弯说,总算把她成功带到坑里,于是乎有了这么一周的省内小运转。 彼时的高崎火车站算是临时抓壮丁,厦门火车站拆迁重建,只好把曾经的高崎货运站北一场拿来做客运,勉强顶替厦门站使用,无论场地还是站房规模都显得捉襟见肘。 对于xi惯在厦门火车站乘降的乘客来说,突然间来到城乡结合部的高崎站,一时半会摸不着头脑,镜头中这位老先生估计就有些犯怵,瞧哪儿都不顺。 高崎火车站地处厦门,但是高崎北一场属于漳州车务段管辖,自然高崎火车站也就归了漳州车务段管辖。 距离开车还有20分钟不到时间,赶紧进站吧! 高崎站是鹰厦铁路上的第二个车站,站址在厦门市中埔村,高崎村南边,邻近厦门高崎机场,建于1956年,原名厦门北站。2010年4月10日新厦门北站启用后,原厦门北站改称高崎站,2012年改称厦门高崎站。随着福厦铁路建成通车,高崎站开始进行改造,并于2011年1月18日开始办理客运营业。货运:办理整车、零担货物发到。2015年3月14日起,厦门高崎站停办客运业务。 刚想给小美眉来张特写,广播里通知开始检票,当然您也可以说俺主要是拍大妹纸,一点问题都木有,呵呵。 从检票口进站,紧挨的是3站台,摆着一列西安车。 虽然是临时启用的火车站,厦门高崎站还是修整的有模有样,钢结构的雨棚,站台上贴着瓷砖,整齐划一的标识箭头,看的出来花费了不少心思,绝对没有将就的意思。 虽然常年运行于电气化路线,但是每次列车抵达终点站之后入库检修,清洗的时候,全部通过站调(东风5或者东风7)牵引,天长日久的柴油机烟熏火燎之下,列车车厢顶端的空调散热口俨然油垢重重,明显黑黢黢一片。 随着动车时代来临,鹰厦铁路行驶的普速列车越来越少,K1210成了白天沿线子民唯一的选择,想来不胜唏嘘。不过比起皖赣铁路还是好很多,黟县被废了,祁门只有一趟车经过,还是凌晨六点,半夜4点那趟车更聊胜于无(现在皖赣铁路已经木有旅客列车运行)。 乘着车厢门旅客人挤人,俺老人家忙里偷闲打一张水牌。 11月份大抵是出行人数最淡的季节,不一会儿站台上就显得空空荡荡,零散的几个游客悠闲的拽着拉杆箱悠哉前行,丝毫没有高铁站繁忙紧张的气氛。 K1210原本是厦门-杭州的2250,采用红皮25G,随着高铁开通,2250被停运。福州客运段采用机供25G车体开行厦门-上海南,算是解决了鹰厦铁路沿线百姓的出行问题,只是没开行多久,全路推广高祖绿,俺老人家站在月台上不禁遐想:当下红色的海洋,未来就是绿色的海洋? 就在俺思想跑题的瞬间,俺老人家定睛一看,原来本趟列车严重欠编,从11号车厢直接跳到16号车厢,俺跟站门岗的妹子打听了一番,两妹子点头应允:淡季减编。 赶紧进车厢,把包卸下来再说吧,车厢上座率不算高,但也不算低。 俺的车厢 既然闲的蛋疼,那就四处打望。 一不小心就走到餐车,悄悄影了一张,车厢那头坐着一位妹纸,扭头来了一句:不准拍照! 俺老人家不好意思,接了一句:我来打开水,看到车厢布置的如此干净整洁,忍不住拍了一张。 要拍到外面拍去,这节车厢不欢迎你! 好吧,惹不起,俺躲得起。。。 |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-1 14:34 编辑 说话间,K1210徐徐离开站台,向着杏林公铁大桥开去,伴随着站台上悠扬的萨克斯风,俺的5217之旅正式启程。 水先生最热衷的一件事就是四处留下笔墨,话说2014年对于水先生来说是艰难的一年,冷暖自知。 列车行驶在杏林公铁大桥之上,站在车窗旁边视野变得开阔起来,一眨眼,集美海堤改造已经很多年。 合拢,意味着新生。 2010年10月28日,高集海堤开口改造工程正式动工。改造之后的高集海堤将成为一条24米宽的双向四车道城市主干道,在高集海堤西侧,将设置一条4米宽的非机动车道,以及一条宽达2米的绿化带,和一条厦门惟一的进出岛非机动车道。集杏海堤、高集海堤的火车道被改造成地铁线路。 几年时间过去,潮起潮落之间,集美滩头已然换了人间。 杏林站接近,一台东风5轰隆轰隆扭了出来。 随着前场建设完毕,杏林站也是被废的节奏。 厦门站站改,高崎站轨道少摆不下,广州东的车子被甩在此地,斑驳的车厢,锈迹斑斑的脑门,广铁如此抢钱,是否需要给车体来一次刷漆工程,别光顾着抢钱,就不要脸了,好伐? 杏林站开出不久,再往前,福厦线和鹰厦铁路就此分岔。 铁轨如人生,就此别过的不仅仅是速度还有前程。 短短几年功夫,厦门从当年的铁路死角,渐渐有了枢纽的感觉。 镜头前方铁路桥就是厦深铁路,现在合并称为杭深线。 前场的工地依然是红尘滚滚,也不知道何时完工。 列车停靠在前场站少许,待避D6405。 待避10分钟光景,K1210再次启程。 未来几年,这样的画面依旧是常态。。。 |
列车继续前行,杭深线再次贴了过来。 鹰厦铁路第一次下穿杭深线。 K1210沿着鹰厦铁路不紧不慢的开着,借助龙厦铁路修建之际,厦门站-角美区间进行了提速改造,变身为双线200公里等级,所以上次从漳州东乘坐K307回厦门已经晚点,通过角美-厦门段高等级线路把晚点时间基本赶了回来。 一只大西瓜老骥伏枥,穿梭于前场编组站,想当年也是干线铁路上的一把好手,如今风烛残年之后跑跑小运转来颐养天年,算是老有所为。 囿于高崎站站线规模小,一些红皮25G只好摆在前场站编组站。 厦深铁路再次靠了过来,目测前方就是角美。 角美站快速通过。 镜头中出现上世纪70年代声名赫赫的向东渡槽,可惜已成昔日黄花。 列车驶出角美站,鹰厦铁路即将第二次下穿厦深铁路。 转入老鹰厦铁路之后,K1210瞬间从风驰电掣回复到老牛拉破车节奏,车底转向架开始吱吱呀呀扭起来秧歌。 当年的角美公社是福建第一大社,全社有32个大队,339个生产队,在战天斗地的生产岁月里大力新修水利工程,曾经有一部著名的样板戏《龙江颂》讲的就是这里。 前方就是向东渡槽主干渠雄姿,几年前《国家地理杂志》曾经做过一期渡槽专刊,里面详细介绍了四川泸县的一个渡槽,题头特写是一望无际的油菜花从中渡槽傲立,回想起那幅画面,俺又想去四川了。。。 |