下午14时40分，在不知不觉中上了水泥路，向前冲出了二十多米远才反应过来。这里有手机信号，已经到了景区范围内，但没有看到一个人。
总行程35公里，不算其间在岔路口寻找正确的线路时多绕行的400米左右，这里距西白石沟沟口应为34.6公里，海拔1370米。沿水泥路向前500米就是枣沟公路，沿枣沟公路，向东南方向行驶2公里到九峰山景区，向西南方向行驶50公里出枣沟。队友和我对在平整的铺装路面和类似的道路上骑行目前暂时没有兴趣，打了两个电话，修整10分钟后原路返回。
潇洒得意地骑行在山谷干枯河床的沙土路面上，排气管响着动听的声音，温暖的阳光照在后背，微风吹拂着面颊，幸福指数正在迅速向上攀升......。感觉没有走过这段路，一手抓车把，一手掏口袋里的定位仪想要查看一下线路，没有注意到前轮撵进了一个沙窝，车把猛地一晃，之后的事情像是发生在梦境：骑在一头狂躁的黑色野牛的后背上，我的一双眯缝小眼蹬得溜圆，龇着板牙、咧着嘴，使出了吃奶的劲，极力地想要控制住目前的形势；可是情况恰恰相反，野牛充满血丝的大眼睛比我瞪得更圆更大，嘴角挂着白色的泡沫，细长而弯曲的牛角的尖端像刺刀一般闪烁着寒光，它晃着硕大的脑袋，喘着沉重而急促的粗气，疯狂地向前蹿跳着，想要挣脱束缚，结实的身体同时左右猛烈地摆动，在我眼前闪动着的靓丽光芒的黑色皮毛使我想起了黑色的绸缎，每一根牛毛此时都在愤怒地颤抖着。我的双腿夹紧牛肋，身体向后仰着，双手抓着牛颈持续地用力，脸蛋子憋得通红。野牛在更猛力的反抗中因为我的一次突然用力而失去了平衡，牛头触地，牛角扎入地面，我一个狗抢屎便横着飞了出去，在飞行途中，让我感到更为惊奇的是，我的定位仪，此时早已生出一双翅膀，摇摇晃晃地挣扎着努力飞向远方......。地心引力使我的飞行经历没有长时间持续下去，以一个倒栽葱的方式，我重新回到了大地母亲的怀抱，野牛头部着地时，因为惯性，身体翻向空中，来了一个漂亮的前滚翻，肥大的牛屁股重重地砸在地面和我的腿上，搞起了大片的尘土，使我想到了炮弹袭击后的景象；倒地的野牛无奈地低吟一声，之后一切归于平静。慢慢地把腿从摩托下费力地抽出，我懵懂而迷茫地从尘土弥漫的地上爬起来，一边咳嗽一边不解地看着眼前的场景，过了一阵子才明白发生了事故，检查了一下身体，只有胳膊和腿有两处微小的擦伤，右手腕扭了一下，其他并无大碍。感谢长生天，让我的门牙继续待在应该待着的地方；感谢我的父母，给了我良好的基因和一个强健的身体，让我能禁得住如此猛烈的磕打；之后要做的事就是迅速把车扶起来，在油漏光之前。右车把触地时担心前刹车受损，检查前刹车液压系统，没有问题。还得抓紧时间，继续骑行。
一群山羊跑到了高高的山脊上。
一山一世界：此刻，感觉不是在山谷，而是在荒漠地带骑行。前面，是我忠实的搭档—老苏，他是一头健壮的公牛，吃苦耐劳，意志坚定；在70公里的艰难旅程中，没有喝一滴水，没有吃一口食物，总是在不停地向前，向前，继续向前。
逐个穿过六座小桥和两个隧道。
队友的车链条脱落，距沟口不到两公里。这辆车状态极佳，除了这一次故障外，在持续使用的六个多小时的高强度行程中没有出现其他问题。
沟口有片酸枣林，摘几个充饥。
17时48分出山，全程69.5公里，耗时6.5小时，移动平均速度14.6公里/小时。我的机车总体表现还行，嘉陵发动机品质不错，只是发动机内的小链条响动得太频繁，可能点火正时因此有些偏差，油气混合比也还是有些问题，我认为是这两个因素致使脚踏启动困难，再出行的话，这些问题必须解决掉。不知是变速箱和换挡杆设计有问题，还是我的反射弧有些长而致使感觉迟钝，空挡总是不太好找。换挡杆只能用前脚掌控制，如果能改装加长为还可以用脚跟控制，对我来说会更合适。离合器在复杂的山路骑行时，经常处于半离合状态，离合器线长时间的绷紧，至少备用线应准备好。
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网友评论
两头见过世面的猪，排气管发出巨大的轰鸣声，二位根本不以为然，没有给过一个正眼。
发表于：2020-2-4 13:58
必须点赞，很好，谁修的桥，谁开的隧洞，这工程量不小的。
发表于：2019-8-9 21:56