照亮自己的路，同时也让别人走好路
夜间骑行的安全源成熟的心态，应变的能力，良好的车况和适当的安全装备、一个亮度足够品质好的车灯就能大大降低意外的发生几率。
自行车灯，顾名思义即为安装在自行车上提供夜间照明的灯具。我以前是用手电搭配手电夹来充当自行车车灯，优点是经济便携，缺点是续航短、没有明暗截止线，容易对对方车辆人员造成干扰，行驶中安全性较差。
而对于相对专业的骑手来说，则装备的是德规自行车灯
简单说一下，德规是德国对自行车灯的一个标准，主要有3个特点：一个是截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高,也就是防炫目设计，避免车灯直射行人或对面司机眼睛，使骑行更加安全，照亮自己的路，同时也让别人走好路。
二是光斑要均匀，斜着铺在地面上，由远及近光强分布一致。
三是色温不能超过5000k，必须是暖色温。
今天给大家分享一款较为专业的德规自行车灯------纳丽德B20自行车灯！
一、概况
B20自行车灯的包装依然采用白、绿双色搭配的纳丽德家族式纸盒包装，纸盒上方结合金属挂钩设计，方便悬挂式收纳。包装盒正面印有B20车灯照片、最大800流明亮度、160度泛光防炫目以及3秒快拆设计，底部标注一些常规参数，利于骑手“从表面直接了解内心”。
包装的侧面为产品合格证，下方标注五个档位设计，极亮档位800流明续航9小时，高亮380流明续航12小时，中亮200流明续航20小时，低亮100流明续航40小时，闪烁为低频慢速闪，需要在开机时长按4秒以上才可以触发，未添加在循环档位里，该档位耗电量较少续航应该很长，路边停车时可以做临时警示灯使用，（按照德规车灯标准，车灯是不准许有闪烁功能的，但个人认为这个低频率闪可以存在的，如果再添加一个隐藏的SOS档位我觉得会更好一些），以上测试结果由容量3.7V-10000mah充电宝提供电力支持。
另一侧标注产品五年质保，超长的售后也显示厂家对客户的负责及对产品的信心。
包装的背面对车灯的说明更加详细，车灯打开时投射160度大广角均匀泛光，矩形光斑泛光及远光光斑尽可能消除盲区，防炫目以及车灯平行360度可调设计，提供全覆盖照射角度。
简单开箱，内含USB接口线的B20车灯一个、线控一个、备用车架固定硅胶卡环一条以及说明书一份。 B20的外壳突破了市面大部分车灯塑料外壳的限制，采用航天等级强化铝材，经CNC精密加工一体化成型，并辅以军规II级阳极氧化表面处理，坚固耐磨且具有更好的抗震、防摔性能。
车灯采用享有纳丽德专利保护的RSL光学透镜技术，搭配美国科瑞XML2U3灯珠可投射出160度超大泛光
光线横向投射距离为约6米，做近光灯时纵向主视觉区照射距离约为3-13米，光斑分布均匀，照明无死角，骑行者可清晰看清马路前方及道路左右路况，实现全路况照明。同时大角度泛光光斑不会被车主身体挡住，可被后面行驶的车辆看见，起到警示作用，确保骑行过程中的安全。
同时采用了防炫目设计，专利矩形光斑透镜使绝大部分光线向下折射，实现明暗分隔，避免了光线影响行人或车主。
车灯上方中间位置设置了一个凸起的透明硅胶按键，可实现开关和档位切换操作，夜间带有荧光，可以迅速找到开关。
车灯采用外部供电方式，尾部自带一根电源线，使用外接充电宝供电，并且有线控鼠尾，外接电源线和线控鼠尾连接线均采用弹簧线设计。因为这段线被拉扯、扭转的几率非常高，用弹簧线可有效防止被折断，有利于收纳亦可增加长度，为不同的车型和不同操作习惯的小伙伴都提供了便利。线控鼠尾可以固定在车把靠近拇指的位置，增加骑行换挡时的安全性。
电源线USB口设置了一个USB胶盖，不使用的时候可以扣上，防止接口进脏东西和氧化。
线控开关插头为铜镀金材质，降低接触电阻减少损耗并提高接头抗氧化性，插头部位有一插头锁块，安装时插入后向右旋转90度即可锁定。
多卡位高韧性硅胶扎带，卡位可调稳定防颠簸，即使是小孩子也可轻松快速完成装卸，无需辅助工具3秒快速装卸，适配多种尺寸自行车把手
线控鼠尾，鼠尾上方为开关按键，下方为一键极亮按键，长按开关3秒车灯开启、短按调光、长按关闭，关闭状态下长按超过四秒为低频闪烁，下方按键为一键极亮，可以从低亮档位直接升到极亮档位，松开返回原来档位，车灯开启极亮2分钟后会非常缓慢的降低亮度，此时点击一下极亮按键即可恢复为原来极亮档位亮度。
线控鼠尾使用魔术贴固定，开关内侧与车把接触的位置，还有一小块硅胶垫片，垫片有横向的条纹，配合魔术贴上的硅胶防滑条增加线控鼠尾与车把的摩擦力，使用中可以避免鼠尾的移动。
鼠尾接线部位用硅胶做了防水处理。
二、安装及调试B20车灯安装非常的方便，底座按在自行车横把上，车灯底座不动把灯头顺时针旋转90度角，
下图用扩展支架做了个演示，然后轻轻拉动多卡位高韧性硅胶安装带并扣好在车灯底座卡槽里。 安装好以后如下图
接下来安装线控鼠尾，线控鼠尾插头部分插入车灯尾部线控插口，完全插入后顺时针旋转90度即可锁紧
全部组装完成如下图
1、车灯水平360度旋转及远、近光调试车灯主体分车灯、铰接轴、底座、多卡位高韧性硅胶扎带四部分组成
组装完成后，可以按照骑行环境提前设置车灯角度（骑行中也可以调整但不推荐），
市区骑行环境较为复杂，可以将车灯前端水平向下倾斜30度，这样照出来的光线不会产生向上的泛光并拥有清晰的截止线,避免车灯直射行人或对面司机眼睛，使骑行更加安全。图中汽车车长大概4.,5米，车灯据汽车5米左右，B20车灯泛光宽度大概为6米，可以看出泛光较为均匀。
郊区或者野外骑行，道路上车辆及行人稀少，可以较高速度骑行，这时需要把车灯前后水平设置，提高车灯照射角度，这样照射距离会直线增加，泛光宽度也会相应增加，相当于汽车远光灯。
三、档位电流、照度测试及续航简单测试1、测试档位所用电流可以通过换算快速知道各档位续航时间
低亮档位100流明时，充电宝输出电压4.97V，电流0.145A，功率0.72W
中亮档位200流明充电宝输出电压4.97V，电流0.305A，功率1.516W
高亮档位380流明时充电宝输出电压5.18V，电流0.768A，功率3.988W。
极亮档位800流明打开时充电宝输出电压5.1V，电流1.934A，功率9.873W。
续航时间H理论上=充电宝能量WH÷档位功率W例如低档100流明点亮时所需充电宝电压4.9758V，电流0.1457A，功率为0.7249W，一小时所消耗的能量就是0.7249x1h=0.7249wh,10000mah充电宝标注能量是37WH，那么低档理论续航时间就是37WH÷0.7429wh≈51小时，但这个是理论值，实际中室外温度较低也会造成充电宝能量下降，续航也会相应降低。
2、各档位照度测试及极亮档位续航测试
各档位照度测试
B20设有四个循环档位，档位亮度分别是低亮100流明，中亮200流明、高亮380流明、极亮800流明，测试时车灯头部距离照度计水平距离1米，使用满电小米10000mah充电宝做输出电源测试，四个档位照度如下图， 低亮100流明对应照度为244Lux，中亮200流明对应照度为470Lux，高亮380流明对应照度为1050Lux，极亮档位800流明对应1960Lux，每提高一个档位，亮度和光强都会比前一个档位高出一倍 ，这样设置可以使下一个档位打开时亮度提升更加明显。
极亮档位降档测试极亮档位降档视频B20车灯极亮档位800流明，标注续航时间9小时，实际测试该档位点亮时所需电压为5.1V，电流1.934A，功率9.873W。一个标称容量为10000Mah充电宝能量大约为37WH，极亮档位时间=37WH/9.873W ，理论续航应该是3.74小时，为何标注9小时呢？因为B20车灯极亮档位和高亮档位会自动降档，标注的续航时间为降档后的续航时间，测试降档过程设置照度计采样频率为1秒/次，下边横坐标数值100即为100秒，极亮档位打开2分钟后开始降档，从降档开始到结束大概持续5.5分钟。从下图可以看出降档是一个非常缓慢的下降曲线，在此过程中人眼对缓慢降低流明带来的亮度变化不会察觉，因为人眼对亮度会自适应。降档后的照度为846Lux,比车灯高亮档位照度低20%左右，换算后大约300流明，实际骑行中测试多次，这个亮度市内无光源环境足够用。
高亮档位降档测试降档测试过程设置照度计采样频率为1秒/次，高亮档位打开四分钟后也会缓慢降档，降档时间比极亮档位节奏要稍快一些，毕竟从380流明亮度降到他的4/5亮度差距很低，降档过程持续1分钟，然后降到300流明左右
极亮档位续航实测极亮档位续航测试依然采用照度计做实时跟踪测试，因为测试时间长，照度计最大可以存储采样记录为1900次，因测试续航需要10个多小时，顾将照度计取样频率设置为30秒记录一次，这样可以测试15.8小时的记录，车灯极亮续航时间=取样记录次数×采集频率，测试从昨天10点开始测试到第二天早上8点多结束，即1200次×30秒/次=36000秒=10小时，由于早上有太阳光反射过来，所以在第850次取样时到关闭车灯照度开始缓慢提高，从图中可以看到
下图是测试极亮档位续航时的降档曲线局部放大图，由于设置取样频率为30秒/次，间隔时间较长，极亮档位初始的照度没有被采集到，曲线图横坐标0-1那里出现了空白，依照曲线图可以看出横坐标0-4位置为极亮档位2分钟续航时间，横坐标4-15是缓慢降档时间约为5.5分钟，15-1206为恒流输出直到测试人工关闭，测试的续航时间为10小时，
极亮档位续航测试中，车灯与充电宝之间用USB表连接，该表可以实时记录测试过程中电流、电压、功率以及时间等数据，B20车灯续航十个小时共消耗能量31.16WH，也就是说标称能量37WH的小米充电宝只使用了大约85%的电量。
三、B20车灯骑行照明测试通过上边介绍，大家知道了B20车灯不仅可以做德规车灯近距离使用还可以根据骑行环境做远光灯用，以下测试为两个环境下的近光和远光展示，效果如何，看图见分晓。
1、测试环境一
图片分别是B20车灯近光状态下低亮、中亮、高亮、极亮档位实拍图
做远光灯使用，图片分别是近光状态下低亮、中亮、高亮、极亮档位实拍图
2、测试环境二
图片分别是近光状态下低亮、中亮、高亮、极亮档位实拍图
做远光灯使用，图片分别是近光状态下低亮、中亮、高亮、极亮档位实拍图
四、总结
经过近一个月夜骑测试之后，总结出纳丽德B20车灯基本满足德规车灯要求（德规车灯不准许有闪烁档位，所以这里只能说基本满足德规车灯要求）。车灯打开时可以投射160度大广角均匀泛光，矩形光斑泛光及远光光斑尽可能消除掉盲区，防炫目以及车灯平行360度可调设计，提供全覆盖照射角度。远近光可调，外接充电宝续航能力较强、线控鼠尾操作灵活安全、四档循环调光可以满足较多路况、一键极亮可以瞬间打开极亮档位，短时提高路面照度，增加夜间骑行突发事情的自身安全性，点射时也可以提醒前车及行人注意自己，车灯安装快捷稳定，日常使用防水等级够用，是一款夜间骑行值得推荐的照明工具。五仁月饼 发表于 2018-11-13 11:44
做测评尽自己最大努力做的详细一些，对提供测评的商品负责也是对骑友负责，有一说一不敢马虎，谢谢管理员支持！
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网友评论
很详细的帖子
发表于：2018-11-13 11:44