1. 卫星电话4台、GPS定位设备、轮胎、牵引绳等工具。
2. 每车配备了4箱左右的矿泉水。
3. 部分车辆安装了绞盘
4.气泵、千斤顶等救援工具。
计划路线：7天穿越之旅，阿克塞八龙沟进入库木塔格沙漠，途径彭加木失踪纪念地、小泉沟、飞机残骸等地，穿越终点花土沟。
这次行程，共有5名随行人员，包括向导3名：贾宁、段明发和出发后第3天加入的朱民，1名厨师和1名汽车修理工。
车队共有11辆车：贾宁1辆，四川车队9辆，临时加入的广东陆巡车1辆。
7月22日中午12点，车队从阿克塞县八龙沟进入罗布泊，车队顺利达到了预定扎营地。
23日开始，麻烦来了。
第一个问题：陆巡频频陷车。
途中贾宁和修理工尝试着轮流来开，但并没有解决问题。陷车和救援导致油料消耗超出计划。
第二个问题：霸王龙熄火。
参加这次穿越活动的两辆霸王龙都没有加装副油箱，很快就没油了，贾宁用自己车上的油给霸王龙补油后，不到五分钟，两辆霸王龙同时熄火。下午四点，整个队伍不得不提前扎营休息，未能按计划到达“一号大本营”。
为了解决油料不足的问题，贾宁决定和另一名向导段明发前往预埋点附近取油，晚上9点左右，带回了之前的存储油，霸王龙加了新油后没有再出现熄火的情况。不过备用油提前用了，其他车辆无法完成补给，于是贾宁联系后援人员，要求送一批油和水进来。
贾宁还特意强调送进来的油必须包括汽油和柴油。
这次活动的后援刘英，购买了6桶汽油、3桶柴油，每桶40升，7月24日凌晨5点，与队伍会合，同时还带来了新的向导朱民。
7.24早晨，熄火和陷车的问题再次出现，两台霸王龙刚开1个小时再次熄火；陆巡也再次出现反复陷车的情况。
霸王龙熄火的原因，他们分析，可能是之前加的油料品质差，于是决定给霸王龙加更多的油，稀释劣质油。
但是，在给1号霸王龙加油的过程中，贾宁猛然发现，加入的竟然是柴油。几名保障人员只能将油箱搬出去，准备清理油箱残渣，但操作过程中，又不慎将油管损坏，1号霸王龙彻底趴窝。
负责送油的刘英在油桶上是做了标记的，并且在交接时特意嘱咐了贾宁，但为什么还是会加错油，其中原因已经无法考证。
至此，1号霸王龙车主和随行人员已无心游玩，他们要求返回敦煌，广东牌照的陆巡车决定跟随撤出。2号霸王龙车主决定弃车，跟随车队的其他人员继续游玩。
就这样，队伍分成了两队。
一队：贾宁带着霸王龙二人和修理工返回敦煌，陆巡车跟随。把霸王车二人和陆巡车带出去之后，贾宁返回追赶大部队。
二队：由段明发和朱民带领其他8辆车，继续向彭加木墓地方向行驶。7.24日下午2点，两队正式分开。分开之前，贾宁将自己车上的水和食物，大部分都放到了段明发的车上。根据幸存者回忆，贾宁此举目的是轻装上阵，他对路况很熟悉，觉得出去只要3个小时，很快就会回来，不需要太多物资。
当晚，大部队穿过“彭加木”到达一处水源地，但贾宁却没有如期归来，此时距离贾宁离开已经8个小时。当晚12点左右，大部队曾给贾宁拨打过卫星电话，但两次均无人接听。
实际上，贾宁一行人并没有携带卫星电话，原本陆巡车上有卫星电话，但被之前送油进来的刘英带走了。
这时候的大部队还不知道贾宁等人已经出事，他们一致认为是贾宁的卫星电话没电了，而且他们还认为即使贾宁一行人遇到了什么麻烦，作为经验丰富的向导贾宁能处理好一切。
7.25大部队在向导段明发的带领下，继续前进，但到了下午3点左右，四川籍的陆巡油表又见底了，车队被迫停下。
段明发决定带着3个人，驾驶福特猛禽和一辆牧野人去预埋点拉油，按照原计划，往返大概4个小时，晚上7点左右就可以返回，但是，段明发等人一夜未归，原地等待的队员忧心忡忡，一夜未眠。一方面担心段明发几人的安危，另一方面也担心自己的处境。连日来的不顺，已经让队员很是沮丧。
7.26早上，段明发才带着油回来，但只有200升油，而随行的牧野人车辆往返就消耗了大约200升油，就是说，他们这一趟，不仅耗费了时间，还等于没拉油。
对于自己为何没有按照时间回来，段明发给出的解释是，原定路线部分道路被堵死，他们只能选择绕行，耽误了很长时间，另外，等他们到达预埋点时，天色已经很晚，怕迷路，他们不得不原地休息，第二天再出发。
这时候，队员已经极度不满，要求段明发立刻带队折返，放弃穿越。
在返回的路上，车辆不仅频繁陷车，甚至出现脱圈，最高记录有5辆车同时陷车。7.26日下午5点，队伍再次没油，行程再次被迫中断。预埋的油料已经用完，这次只能从外面拉油，于是，段明发和保障人员去拉油，其他人等待，因为队伍中已经出现了不信任的情况，所以决定派一个代表一起去。
队员们此刻的处境已经变得很危险：携带物资已近枯竭，水，一人还不到两瓶，食物只能留给年纪较小的成员。现在所有人的安危，都寄托在段明发的身上了。
而此时，距离贾宁离开，已经整整过去了2天，并且一点消息都没有。
7.26，段明发一行人在接应油车的途中，居然遇到了之前分开行驶的广东牌照的陆巡车。
据陆巡车主回忆：在7月24日分开后，自己的车就彻底无法行动，车内3人不得已听从贾宁的安排原地等待，贾宁车上的4人继续往外走，并说很快回来找他们。
结果等了两天，贾宁也没有回来！
在原地煎熬两天的陆巡3人展开了自救，他们放飞了随身携带的无人机，幸运的找到了10公里以外的1号霸王龙，7.26早上，陆巡等人临时启动，努力向1号霸王龙方向行驶了3公里再次趴窝，为了拿到1号霸王龙的物资，几人在没有使用GPS的情况下，派出2人快速跑向7公里以外的车辆。
在拿到水和其他物品后，两人又迅速返回，在11：30达到了陆巡车上，躲避了即将到来的最高温度。拿到水后，休息了一段时间等体力恢复，再次启动车辆，慢慢开回到1号霸王龙边上。
他们把衣服脱下来，摆成SOS的字样，还点燃了一点汽油，甚至决定晚上烧掉一个备胎。幸运的是，段明发发现了他们。
交换信息后，段明发意识到贾宁可能出事了，于是他自行驾车到周边搜索，但是，并没有发现贾宁。
7.27日凌晨，送油车才送到大部队，因为送油车在26日晚上，也陷车了。大部队加完油之后，出发赶到达了1号霸王龙的地点，听完陆巡的讲述，所有人都强烈要求朱民（段明发此时在搜人）带他们离开。
上午十点左右，所有车队全部驶出沙漠，找到信号后迅速报了警。这时他们发现已经陆续有救援车进来了，应该是段明发提前一天晚上报的警。
警方7月28日发布通告，26日，1车4人失联，27日发现失联车辆，3人已经失去生命体征，1人失联。
7.28日，越野大神刘杰收到贾宁女儿的求助。29日中午13点07分，进入沙漠仅仅12分钟，刘杰就在沙漠中找到了贾宁的遗体。身体已经基本完全碳化，面目焦黑，如果不是身上的衣服，很难分辨出来是谁。
至此，失联的4人确认全部遇难！包括：1号霸王龙车上的二人，向导贾宁，还有一名修车师傅。
网上版本数不清，感觉这是最靠谱的，唯一疑惑的，是陆巡车的自救过程。
这次的队员如果有徒步野营的经验，会使用卫星地图，一个都不会死。人在应急情况下，潜力是巨大的，本人曾经在沙漠一天徒步51公里，经常走线的人，在沙漠里一天徒步四十公里稀松平常。一队撤出的两辆车，陷车地点位于八一泉和望舒村之间偏南的位置，进去之前先了解一下望舒村有没有人值守，水源情况，八一泉的自流井是肯定有水的。事先有准备的话，从陷车地点出发，一天时间就能赶到水源地，等待救援。大部队当天在八一泉露营，最稳妥的办法，是赶到八一泉。
xsword 发表于 2023-8-21 10:49说明没有卫星电话至少要有个无人机
如果有在重要节点标定坐标的习惯，根本不需要无人机。把霸王龙的位置保存下来，手机或者手持机导航过去，更可靠。
大部队最后缺少物资，说明准备工作是有问题的，计划穿越7天，实际时间是6天，就把物资用完了。在八一泉露营时，没有对物资进行评估，及时补充，车队决定折返后，也没有到八一泉补充。
警察用了2天时间没找到贾宁，刘杰12分钟就找到了，可以断定刘杰是从望舒村进入沙漠，沿着望舒村和皮卡车陷车地点之间的连线搜寻，贾宁死亡地点距离望舒村13公里，刘杰保持60+的速度，从望舒村算起，刚好12分钟。
隔行如隔山，警察搜寻采用的是撒网的方法，在沙漠里找一个人，如同大海捞针。刘杰了解贾宁的心灵轨迹，断定贾宁陷车后会去望舒村，属于精准搜寻。
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网友评论
感觉命运这个东西没法说
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2023-9-26 08:38
你这个分析准确，因为刘杰在一篇帖子中说过，不想别人重蹈覆辙，所以隐去了进入点的地名，应该就是这个望舒村。
发表于：2023-9-12 10:14
只能凌晨6:30出发，到11：30结束行动，赶快找个地方躲起来，逃避太阳的直射，到晚上太阳快下山 天快黑的时候，再动身接着走几个小时。
发表于：2023-9-6 16:10
8月的沙漠地表温度很高啊，我从轮台骑行到民丰，用了5天，每天最多110到120公里，而且还是阴天，在家里平时一天骑200公里随便。感觉要得热射病了，如果太阳出来一天最多干70公里就不错了，太嗮了，喝水都没用，如果是沙漠徒步，一天能走15公里都感觉挺厉害了。
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2023-9-6 08:32
贾宁走出大约1.5小时（8.1公里），就走不动，说明他不是在凌晨出发，可能是在大白天出发的。
如果是凌晨6点出发，至少能走四个小时，抵达20公里外的望舒村。
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贾姓向导遇难的地点在陷车位置正东8.1公里，其他3人遇难的地点在陷车位置东南7.8公里。贾姓向导遇难地与其他3人遇难地相差3.2公里
发现贾姓向导遗体的位置，距离望舒村只有12公里，距离雅丹地质公园大雁派出所只有20公里左右。
发表于：2023-8-27 00:39
出毛病返回的陆巡，以及不幸遇难的霸王龙成都司机，都没有卫星电话，四部卫星电话，三部被继续前进的大部队占有，一部被送油的司机拿走，这样的资源分配，有问题呀。大部队为什么要占有三部卫星电话？
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1. 卫星电话4台、GPS定位设备、轮胎、牵引绳等工具。
发表于：2023-8-26 23:47
新疆的上午11点，相当于北京时间9:00，时差造成的。
如果贾宁是凌晨7出发（相当于北京时间早晨五点），天刚蒙蒙亮出发，到11:30，假设平均每小时行走5公里，4.5小时，至少能够走20多公里
发表于：2023-8-26 23:42
尊重他人作死选择，放弃挽救苍生情节
发表于：2023-8-22 21:39
这个帖子讲第一次霸王龙熄火不是因为加错油，第二次才加错了
有的讲是加错了两次，我感觉还是加错一次可信，
陆巡车上的人往返十几公里拿水，中午11点半返回，说明至少上午沙漠中是可以徒步的，这个帖子描述的是跑过去，至少也有两个多小时。有人说白天不能走，夸张了
发表于：2023-8-22 10:21
商业收费模式，全部四驱越野车，四驱皮卡随队补给加预埋补给，配多名向导，还有修理工，总总因素表明这是将是一次浪漫的无人区穿越活动，组员无需关心安全问题，只要会开车就可以，因为组织者已经搞定一切。全队身家都寄托于活动组织者，而活动组织者又将全队寄托于向导。
陷车所有人始料未及，多米诺骨牌效应随之而来，无人区又增加了几个冤魂。随着时间的流逝，所有这一切都将由风沙掩埋。
安全经验总结仅限于本人，很难传承。
多年以后，同此类问题还会出现，就像历史的车轮，周而复始，无人能阻止。
发表于：2023-8-21 14:59