风力光伏还有柴油，为这里提供了重要的电力保障。新藏线途中除了阿里的噶尔县，三十里营房也就是赛图拉镇是非常重要的小镇，无论从国防还是从交通，是新藏线枢纽。
流过来的这条河不是叶尔羌河，而是发源于喀喇昆仑山团结峰的喀拉喀什河又称为墨玉河，从远处的大红柳滩流经三十里营房流向赛图拉哨所，然后向东一头扎进昆仑山谷向着和田绿洲奔去，成为和田河上游。昆仑山的墨玉就是产自这条河。
新藏线上同方向骑行的骑友，平均每天不会超过10位，而从拉萨过来的骑友更是寥寥，徒步驴友则是国宝级珍稀物种了，真心佩服，不管是否能走完全程，能在这里出现并迈出自己力所能及的脚步，虽然于新藏线而言或许是渺小的如同尘旅，而于自己何尝不是重彩浓墨的人生。
这是个应该致敬打卡的地方，中午12点半骑行41公里，会看见这块标示牌，右侧边上有一条简易公路通往深山，通往全军海拔最高的哨所-神仙湾哨所(海拔5380米)，对面就是有争议的克什米尔地区印控一侧。
神仙湾哨所：位于喀喇昆仑山脉中段、在新疆皮山县赛图拉镇南部。这里的海拔高度为5380米，年平均气温低于零度，昼夜最大温差30多度，冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上大风天占了一半，空气中的氧含量不到平地的45%，而紫外线强度却高出50%。这里是不折不扣的“高原上的高原”。1958年，新中国设置神仙湾哨所，是塞图拉哨所的一个分卡。
新旧国道，不知道是否有骑友骑行过砂石路面的老国道。老国道把时空凝固在那个瞬间，此刻，我们在新的国道上回眸尘沙封存的蛛丝马迹，也是一叹！
下午1点半，在涵洞内休息路餐，无聊中绕着边上的标示牌打转。
路边车祸现场，事故估计是在护栏建成前发生的，看情景也是相当惨烈，几乎是尸骨无存。
下午3点10，在大风中通过康西瓦达坂，从赛图拉镇出发，一路都是缓缓爬升，坡并不感觉特别大，倒是大风给人的阻力更大些。
从康西瓦达坂大约9公里下坡到了烈士陵园路口，风愈发大，去陵园又是上坡，我们就有车放到在路边，顶着疾风去陵园看望在中印战争中和其他原因牺牲的战士们。
陵园坐北朝南，厉风呼啸，荒凉肃杀，在场的伙伴们排成一行向烈士们三鞠躬，我把一些食物放在墓碑前，算是代他们远方故乡亲人托上一点心意吧，这里荒无人烟，太特么凄凉了。
从路口而上厉风在耳边呼啸，发出各种怪异的响声，犀利凄惨，接近陵园，只见山野空旷之地，一树临空而立的石碑，一片望眼欲穿的坟茔，一眼望不到边的肃杀，见此情景令人伤怀，被为守卫国土而牺牲战士的壮举而感动，被还未尝过做人滋味而倒地不起的年仅十七八岁小战士的遭遇而心有戚戚，被只有犀利的大风与应和的沙尘常年陪伴着长眠于此的孤魂而伤怀，被死于戍边至今不能魂归故里的际遇而不免徒生伤悲，不知不觉眼眶有点湿润。于是，奉上一点食品，我们排成一行，我喊着一鞠躬。。。。。我知道，声音中有些哽咽。
魂兮归来，何时归，
乡土远兮胡不归！
天地苍茫，零星的矿场、孤独的路碑慰藉着疲惫而作死却尚未熄火的心。
土地是祖先留下来的，总要有人守着。
迎面而来的喀拉喀什河在流动，流向赛图拉流入和田河。骑在单车上的人也在流动，流向标示牌上所指方向—阿里。
进入大红柳滩去安检站报到，检查双证，收回在赛图拉镇领的路条，再领取大红柳滩新路条。
大红柳滩就是运输车辆集结地，加油站为来往车辆提供补给，这里到下一个加油站西藏多玛乡有350公里。在新藏线自驾油料补给不成问题，在车辆加油里程范围内总有一个加油站等着你。
大红柳滩卫星遥感俯视图
入住路边上的四川旅游之家，对于沿途客栈选择余地不大，也不想多选，都差不多，三人间50元一张床，洗澡就别多想了。从库车之后，隔了7天到日土县才洗的上澡。晚上几个小伙伴围桌打牙祭。
D5 7月28日赛图拉镇-大红柳滩骑行数据：
骑行小贴士：
1、全程缓上坡，下午的逆风，骑行时速仅仅保持在十多公里，整个用时10小时多，合理配置体能至关重要。
2、路过康西瓦烈士陵园要进入祭奠，算是代他们亲人来看上一眼，丢在这个没有人气的地方，够可怜了。
3、今天入住地大红柳滩虽然没有赛图拉镇大，但基本保障还是健全，在这里要为后面两天准备餐饮食物，确切地说，四顿饭以及饮用水，去甜水海中餐和晚餐，从甜水海去泉水湖的早餐和中餐。
致康西瓦烈士
袍泽倚剑驻边关，马革裹身终未还，玉壶酹酒祭鬼雄，子规声声又一年
散步2004 发表于 2020-2-8 12:10
谢谢散步关注，这条小路还真没听说过，这么高海拔推车上去也是不容易
D6 7月29日大红柳滩-甜水海
途径:红柳滩-奇台达坂-甜水海
里程:104公里 总计602公里
路况:油路，间有修路
穿衣:长袖体恤，抓绒，下山添羽绒衣，裤子
天气:侧逆风
达坂:奇台达坂
海拔:低4202米 高5166米
爬坡:坡长26公里 爬升1287米
用时:10小时
电信:无
供电:无
食宿:路餐，旧兵站地铺睡袋
景观:★★★★:阿克塞钦盆地
强度:★★★★★
提示:奇台达坂是新藏线上第一个海拔超过5千达坂，也是在新疆界内最后一个达坂。进入阿克赛钦盆地，也是各种新藏线路书上所称的无人区地带。在K3146路碑之后下路基，或工棚或旧兵站扎营，准备好补给，需自行解决食宿。在大红柳滩领取的路条保存好，明天去泉水湖路上，会遇到新疆界内最后一个安检站-火烧云检查站收检路条。
上午9点从大红柳滩出发，天气依然阴沉沉，这个时间点也是车辆出发时间，在路的右侧还是源自于喀喇昆仑山的喀拉喀什河，今天骑行将要通过著名的阿克赛钦盆地，50年代中期在建造这条路的时候，印度人发现有中国人活动，报告了印度当局，于是印度方面派出巡逻队来此，被我们缴械后逐离，有一种说法，因为有了这条西藏阿里通过新疆的道路，我们便牢牢守住了阿克赛钦这块疆域。著名的天文点哨所、神仙湾哨所便是这片土地守护神。
今天要过的奇台达坂，是新疆界内最后一个达坂，也是新藏线上我们遇到的第一个海拔5千之上的达坂。
509工区，是个废弃道班，万不得已也是很不错的落脚地方。骑到这里一般都会歇歇脚喝口热水，此刻，三五成群来自不同地方的骑友相互聊聊天，说说见闻谈谈行程。
骑在新藏线，一路上能看见自带发电系统的摄像设备，这些设备给荒芜之地带来了现代气息，让人觉得我们至少还在地球上而不是在火星。
密密扎扎的铁丝网不明白起什么作用，有骑友说是为了防止野生动物。
砼，如同三国故事中杨修的小聪明“一盒酥”，砼拆分就是“人工石”，与混凝土同义，是一位教授发明，混凝土笔画太多，学生笔记受影响，于是教授灵机一动用人工石替代，然后组合成“砼”。这个砼坪是维护道路搅拌混凝土一处工地。
海拔4千之上的西昆仑山就在我们脚下，随着云开雾散，蓝色的天空壮阔的昆仑映入眼帘。
( 本文作者 : ymyhz )
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网友评论
超赞!图文并茂！感谢分享！
发表于：2024-2-11 19:35
我也正想问这个呢？圈地收钱还是很厉害的
发表于：2024-2-11 19:31
乃钦康桑就是宁金抗沙
发表于：2024-2-11 19:30
卡若拉冰川据说只要路过就要收钱，是这样的吗现在？
发表于：2024-2-11 19:27
这个厉害了
发表于：2024-2-11 19:21
怎么验收的
发表于：2024-2-11 15:57
太贵了点
发表于：2024-2-11 15:44
体力超群
发表于：2024-2-11 15:18
这多半是骑摩托车的人干的，这种涂料骑自行车不会带的
发表于：2024-2-11 15:09
好兆头
发表于：2024-2-11 15:06