老苏的电动车旅行：十年磨一剑，菜鸟变成老司机
【纲目】
第一部分：十年骑行路线汇总
1，2012年电动车破冰之旅：试骑粤贑闽
2，2013年渐行渐远：八千里路云和月
3，2014年骑行：广州——哈尔滨——广州
4，2015年骑行：广州——青海湖——广州
6，2017年骑行
（1）2017年再次进藏、首入新疆：广州——珠峰——新疆若羌
（2）2017年秋行：粤湘桂三山二岛
7，2018年走丝绸之路、二进新疆：广州——喀什
8，2019年骑行川藏北线、新藏线：广州——喀什
9，2020年自由行：河口、西双版纳、瑞丽、腾冲
10，2021年北上之旅：广州——漠河
第二部分：十年坐骑使用报告
1，十年骑行使用的4辆电动车
（1）美丽行折叠电动车。
（2）新日电动自行车。
（3）蓝爱玛电动车
（4）红爱玛电动车
2，4辆电动车的使用效果比较
（1）动力性能比较
（2）续航能力比较
（3）可靠性比较
（4）舒适性比较
3，关于电动车旅行用车的个人看法
第三部分：十年骑行成本分析
1，十年电动车旅行费用概况
（1）住宿费用开支
（2）饮食费用开支
（3）车辆费用开支
（4）交通费用开支
（5）杂项费用开支
2，降低电动车旅行成本的一些途径
【前言】
老苏是新中国的同龄人，自由骑行祖国大地是多年的梦想，由于各种原因，退休后才有条件成行，幸福来得有点晚。此时骑自行车旅行已力不从心，于是借助了方便快捷的电动自行车。不知不觉，我退休后的黄金十年，都与电动车旅行相生相伴。昔日的菜鸟，由南到北、从东向西走过万水千山，经历过严寒、酷暑、风沙、雨雪等恶劣天气，跑过了平原、丘陵、高原、雪山、草原、森林、戈壁、沙漠等各种地貌路况，慢慢熬成了老司机。
骑行需要沉淀，宁静才能致远，实践需要总结，反思才能升华。本帖将从骑行路线、车子使用和骑行成本三个方面，简要总结十年骑行的心路历程，以期抛砖引玉，做电动车旅行的一块铺路石，让后来者走得更加放心。
至于自称为老司机，肯定会有不少实用性比较强的电动车骑行干货同大家分享。诸如在骑行路上如何应对各种情况的方法或技巧等，这需要在另一帖专门论述。对此，老苏已有“电动车旅行干货：十年骑行经验体会”的初稿，稍后与大家交流讨论。
【轮迹】
乍看上图，有点令人眼花缭乱，五颜六色的线条，曲曲折折地涂鸦在中国的版图上，每条线都有一个代表年份的小标签。这就是老苏退休后用黄金十年自由骑行祖国大地的路线汇总图。这张图有点沉甸甸，它放飞着一个老人的晚年梦想，用小电驴去追逐生命中的自由，不称环华却完胜环华。其背后的精彩，还得按时间顺序条分缕析，娓娓道来。
第一部分：十年骑行路线汇总
1，2012年电动车破冰之旅：试骑粤贑闽
退休后头两三年，老苏同大多数的老人一样，需要在家帮忙带孙子做家务。直到2012年下半年小孙子上了幼儿园，终于有了骑车旅行的机会。
对于电动车能否远行？老苏心中也没有底，于是上网查看。虽然当时的中国已经是存量过亿的电动车大国，但绝大多数网友都对电动车远行持否定意见。不过，老苏是骑二八大杠过来的，用上了电动车后，深知有电助力令骑行特别是爬坡变得轻松。我认为，上路骑行比网上论争重要得多，在实践中得来的效果最有信服力。于是就将家里用于上市场买菜和代步的小电动车作骑行测试，人力加电助力跑50公里轻松自如。后来增添了一块同样的电池，跑100公里也不成问题。由于每次测试都对路况和电耗作了记录，取得了一手的实际数据，我对电动车旅行有了初步的信心。我认为，路是一段一段骑的，日积跬步，可以月行千里。于是就用普通的电动自行车，开始了自由骑行祖国大地之旅。
初次旅行，首骑去何方？有点费思量。具体考虑了四点：一是骑行的距离和时间要适中，以2000公里、1个月左右较为合适；二是路上住宿、充电和车子维修要方便；三是途经地区的社会治安良好；四是沿线景观较有价值。在筛选路线时，广西桂林和海南岛都进入过视野，但从稳妥安全为主、兼顾景观价值来考虑，最终选择了粤赣闽三省的客家地区。
本次骑行的路线是从广州出发，经粤北进入赣南，再由赣南去闽西南，最后经粤东返回广州。全程路况良好，基本上都在南岭丘陵地带骑行，道路多起伏，但山高不过千米，爬坡用人力蹬车加电助力便可以对付。由于天气较好，人也兴奋，没有专门安排休息日。连续骑行30天、2357公里，平均每天骑行78公里。
2012年骑行路线图
2012年骑行路上，小电车初出茅庐，经粤北连江口，进入赣南。
此行游览了粤东、赣南、闽西南的风光名胜，印象最深的景观是福建客家土楼。它的造型独特，或方或圆，古朴粗犷，与青山绿水、田园风光相得益彰，和谐共存。
由闽南返回粤东，看潮州湘子桥。
【2012骑行小结】
折叠小电车试跑长途，游历了风光秀美、民风朴实的粤赣闽客家地区，车子和电池经受了2000多公里考验，人车平安归来。此行既享受到骑行的乐趣，也切实体会到电动自行车旅行并不难。慢慢而行，渐渐而远，是较适合自己年龄和身体状况的骑行方式，因而坚定了用电动车自由骑行祖国大地的信心。
万事起头难，既已破冰，定有后继。春暧花开日，便是再行时，也就有了后来走向万水千山的骑行故事。
【本次骑行日记链接】
神奇小电车，试骑粤贑闽
https://bbs.8264.com/thread-5374591-1-1.html
2，2013年渐行渐远：八千里路云和月
（1）2013年上半年骑行：桂北湘西黔东南
在2012年骑行粤、赣、闽的实践中，老苏实实在在体会到电动自行车旅行的乐趣和便利，初步悉知电动自行车长途骑行的一些特点。最重要的收获，是坚定了用电动自行车长途骑行的信心。如果对车况、路况有充分的了解，制定合理的骑行计划，循序渐进，是可以渐行渐远的。有了第一次长途骑行的实际体验，第二次就想走得更远。我对青山绿水的苗村侗寨、民族风情向往已久，其骑行路程适中，难度比前有所增加，于是选择了骑行桂北、湘西和黔东南。
本次行程51天4218公里，途经粤、桂、湘、渝、黔五省市。骑行的路线图如下：
此次骑行，两广境内路况良好，进入湘西、黔东南后，道路稍逊，有些县道还是砂土路。武陵山区的山路起伏较大，到云贵高原的山更高了。过雷公山要爬10公里以上的大长坡，爬升超过千米，电助力加拼命蹬车也十分吃力。
2013年上半年骑行路上，沿线青山绿水，民风朴实。
广西黄姚古镇
湖南上甘棠古村
重庆洪安古镇
穿民族服饰的妇女和带长枪的小伙子
在大山深处长大的孩子，除了背着书包上学堂和玩耍外，他们的童年也过早地打上了父辈的生活烙印。从孩子们充满童真的笑脸上，期待山区的明天会更好。
【本次骑行小结】
此次骑行游览了风光秀丽、民族风情浓郁的黔湘桂地区，为以后自由骑行祖国大地积累了初步的经验。折叠小电车经历了云贵高原的考验，完成了4000多公里长途旅行，使我对电动自行车的性能和骑行特点有了更加清醒的认识。折叠的电动自行车虽然方便，但用来跑长途其安全系数和舒适度较低，为选择与更新适合于远行的车子作好了准备。
【本次骑行日记链接】
电动小折八千里，桂北湘西黔东南
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（2）2013年下半年骑行：北京——上海——广州
此次可以说是一次说走就走的电动车旅行。当时一位好友邀我到京北农村小住了一段时间，回程不想再坐飞机或火车，就在北京通州买了一辆新的电动自行车，即买即走，骑行回家。此行的目标是我国的东部沿海地区，主要考虑其路况较好、充电及补给方便。骑行的路线是从北京出发，经由津、冀、鲁、苏到达上海，再取道淅、闽返回广东。行程共52天4452公里，途经东部沿海的九个省市。
2013年下半年骑行路线图
东部沿海地区经济发达，海岸线风光秀丽。经过的省道国道都修得较好，钱塘江以北是平原，骑行没有难度。浙江福建丘陵路段，修建了很多隧道，大大减轻了爬坡的压力。
此行专程去了曾经名燥一时的天津静海区大邱庄和江苏张家港华西村，昔日的农村典型，现在经济还比较活跃，已变成了宜居的新城。
沿线历史古迹名胜众多，其中名人故居不少，如周恩来、陈云、鲁迅、蒋介石等。
老苏去了徐霞客先生的故里，一进故居大门就看到“我很想学徐霞客”的伟人手书，有些出乎意料。
2013年下半年骑行路上经过的一些景观
上海市景和复旦大学
大运河浙江段
厦门市鼓浪屿
【本次骑行小结】
此次骑行说走就走，只带了一个普通背包、笔记本和简单衣物，未作好骑行方面的物质准备。连捆绑绳、雨具、打气筒和简易修车工具都没有带，待上路后再按需添置。苍促而行的直接好处是简约行装，轻车上路，省力节电，同时也说明了电动自行车长途旅行并非难事。特别是在食宿和充电条件较好的沿海地区，电动车旅行就如此简单，仅仅取决于你能不能勇敢地迈出第一步了。
【本次骑行日记链接】
说走就走的电动车旅行：北京——上海——广州
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3，2014年骑行：广州——哈尔滨——广州
2013年骑行平安归来，除了游历了我国最具经济活力的东南沿海地区以外，最喜的是即买即走的电动自行车，经得起4000多公里长途考验，这给了我更多的旅行信心。于是就有了分阶段骑行全国的打算，先制定和实施了骑行东北和我国中部地区的计划。2014年4-10月，老苏骑同一辆车从广州北上黑龙江，西行至陕北，南下回到广州，行程共124天12325公里。途经我国中北部地区的16个省市，首次用车轮在祖国大地划了一个圈。
本次旅行的路线较长，对车子和骑行人都是一次考验。中部地区的路况不是很好，特别是黄土高原沟涧较多，忽上忽下，加上重载的运煤车队挤压，骑行压力山大。幸好当时老苏的身体和精神状态正佳，能坦然面对，笑傲江湖。
2014年骑行路线图
2014年骑行路上，去程游历了大江南北，皖南古村落留下我的心。回程骑行了黄河两岸，壶口瀑布震撼我的灵魂。最远处去了东北松花江，无边无际的黑土地，漫山遍野的大豆玉米，令我心胸宽广，策马飞奔。
瑞金和延安的红色景点
安徽的徽州古城和独秀园
黑龙江省界和哈尔滨市景
来到长城脚下精神抖擞，骑到应县木塔满脸疲惫
( 本文作者 : suzhaoxin )
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网友评论
老哥，带的电池是什么型号的？方便充电吗
发表于：2024-1-4 10:38
非也，只不过是无心插柳柳成荫。
发表于：2023-11-20 15:06
谢谢你的支持和鼓励！
发表于：2023-7-7 18:36
致敬苏老！
发表于：2023-7-6 20:38
只是当时还没有人这样走过，确实有较大难度。
发表于：2023-7-4 12:41
我的平均时速约20公里左右，另一个因素是电池质量好。
发表于：2023-5-28 13:20
想求证一下时速是20左右或以下？计算过我的电自一人在城区道路时速25也跑不到1安2.8公里，更何况苏老师你还有负重。唯一可能是你的平均时速很慢。
发表于：2023-5-28 00:32
是的，这是在较好路况条件下的实际骑行数据。
发表于：2023-5-27 16:24
这是人和行李负重后1A的续航吗？
发表于：2023-5-26 16:32
确实如此。谢谢鼓励！
发表于：2023-4-21 23:50