这个双节高速上演中国红，我把活动范围限制在国道上。之前做过攻略，有什么最美省道S244，就是现在的G220。遂确定借道去韶关一探究竟。
在儿子一片哇哇声惊呼中，提车打火，穿好护具绑好行李。先绕去惠州博罗，麦当劳午餐，然后正式踏上此次国道之旅。
路上倒不是怎么堵车，就是红灯有点多，以至于后来练就了这样的技巧：根据下个绿灯的放行时间来控制车速，希望不用停下来等灯。总感觉“最美”这个称号有点名不符实。
安全骑行，给自己定下了两项守则：
其一，严守交规，不超速、不逆行、不闯灯；
其二，不走夜路。（这一条实际上三天里有两日犯了戒，以后尽量避免）
路上，有被附近大货车爆胎吓死的经历、有鲁莽小车靠过来别车的愤怒；也有高素质的大货车司机远远看到我们这些低速目标就变道让出距离再超车。总之记住自己是肉包铁，让出距离、在视野之外做好预判提防意外，尽量做到安全再安全。
直至进入新丰地界转到云髻山的山路，才有眼前一亮的感觉：路窄多弯还要爬坡。咱享受压弯的感觉而不追求刺激，控制在3档30公里的时速，还算轻松对付，就是坐得久屁股有点疼。
山中有农户放羊，听到小山羊酥酥的咩咩叫，心都醉了；头羊摇着铃铛带路，后面的老羊以沙哑的叫声回应我们的问候，把车上的父子俩乐得不行。
山腰穿越云海，再上一次的经历还是在台湾阿里山下山的计程车上，但是还特意让司机大佬停下来拍照，这次自己掌舵，居然以安全的理由呼啸而过，留点遗憾。
直到七点半左右才结束孤零零的跑山之旅，八点半进入新丰城区。当地的烧烤宵夜颇具特色，姜蛋粥给我留下了深刻的印象。
细数下来，第一天在国道上跑了300公里，除了午饭基本上没停下来休息，只有摩没有旅，这个行程安排得有点不合理。
做好攻略，第二天的计划是到15公里之外的鲁古河保护区游览，午休后再到50公里之外的猴岩风车山露营。
鲁古河海拔只有400米，但是弯多坡陡，昨天是三档30迈，今天就要控速到二档20迈。公园的负离子一流，来个蜻蜓点水一小时后打道回府。
回到城镇中心，吃饭伸腰时一场突如其来的妖雨浇灭了露营的野望。
雨后的小城，居然变得风和日丽。放飞无人机，补偿了昨日云髻山云海的遗憾。
第三天的计划是风车山日出、云海。
四点钟把儿子叫醒，开始夜袭猴岩风车山。接近山顶时雨势加大，坡道上居然出现了流水的现象，我一直在犹豫要不要就此作罢。错过了日出时间，山上已经有帅哥美女撤退，幸亏雨势算是稳住了，这加强了在浓雾中往前冲的信心。
终于成功登顶1139米，来到四号风机脚下。此时身体湿了一半，手机摄像头进水，关键是鞋子湿透了。举着伞等了近两小时，大风车在浓雾中露出真容，风叶转动起来犹如砍头刀般落下，那种震撼真是直击心灵。以前从飞机上望下来，考到每个城市周边都有阵营强大的风车山；现在亲历其境仰望上去，不仅赞叹人类科技力量之伟大。将如此的庞然巨物运上山头组装，不愧是大国鬼斧神工之杰作。儿子也发出慨叹--这是这两年除了看航展外最震撼的一个画面。
云海也很美。但是手机拍出的效果打了五折。
旁边有个大哥教路：雨天露营的话要先撑一天幕，这样可以大幅提升帐篷的防御性能。受教了。以后要备多个天幕。
教训依然是行程安排得过于紧凑。如果想看云海，就把计划表预算得充裕些。后面天气放晴，景色变得逐渐漂亮壮观。但是回程紧迫，不得不撤离。
这里山路狭窄，面临深渊，上次摔车后对这种湿滑含泥沙的坡道充满了敬畏，所以控速在一档20迈下山。
到山脚村口自热米饭充饥。
然后顺着105国道经从化回广州。
老实说G105的路况好太多，灯位少、景色漂亮，论风景比G220高一档次。
这时候就体验出摩旅低速的优点了，沿途我们发现了几处宝藏级景观：
*从化五指山，云海应该比猴岩上面的漂亮；
*国家版本馆，据说是只对团体开放的，外观就宣示着自己的文化底蕴；
*整洁的温泉镇；
*规划完善的中新知识城。
这些都留待将来过去探访。
途中又碰到大雨，加上有点犯困，这时灵机一动，跑到吕新村党群服务办的救助站露营睡上半个钟。感谢救助站的大顶在凄风冷雨中为我们提供了庇护。
最后在八点前安全抵达增城基地，搭乘地铁回家。
通过这次经历，最大的收获是来自高二的孩子的敬意。遥想当年自己上高中时叛逆不可一世，对父母的安排充满了不屑。这样对比起来，好像自己对孩子的教育好像还算不赖。嘻嘻。
zhb001 发表于 2023-10-5 15:08
多谢点评。手机拍出来的效果打了折扣。天气晴朗的话适合露营观星、看日出日落
asdf10086 发表于 2023-10-5 21:08
楼主对“肉包铁”行车安全的认知是错误的。摩托车也是机动车，近光灯远光灯转向灯啥都有，行车速度、提速能力排名靠前，在国道上保持车流速度是轻而易举的，所以正常在车道中间行驶不会对其他车辆形成干扰。
反倒是慢腾腾、靠边走非常危险。慢腾腾会造成数不清的车辆从你侧后方超越你，也会因为龟速堵路导致很多人超车后故意别一下；靠边走还容易碾到杂物导致车辆失控。
在国道上经常能遇到摩旅骑手，很少会给四轮超车机会。
不苟同你的观点，我更相信道路管理者的权威。
限速60的国道为什么不能老老实实开60迈？
限速30的地方通常都近学校多路口，万一有人冲出来时控制不住速度距离算谁的？
标记为事故多发路段的地方地上刹车痕特别多，鬼探头特容易出现。
两轮车的方向太容易受干扰：沙石、湿滑、路面的凹凸起伏、减速带、甚至标志线的油漆。所以管住右手是关键。
至于风景，当然前提是全神贯注于路况驾驶。但是前面有座大山、有栋漂亮的大厦，总不至于视而不见吧？( 本文作者 : 坚果NBS )
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网友评论
从化五指山没啥看的 哈哈 我的建议是别去。
发表于：2023-11-14 17:05
“限速60的国道为什么不能老老实实开60迈？”
这一句，基本把所有路障的槽点都囊括了……无言以对。
下面回复只是写给看到此贴的其他网友看的：
国道并非只有“限速60”，即使同一条路，40、50、60、70、80等限速牌都可能反复出现；
“老老实实”是龟速路障的理由？什么是车流懂么？限速120的高速路上遇到拥堵车流均速10时，你开30都是危险驾驶；限速60的普通国道，车流均速70你开60堵住一条道更是危险驾驶。
“60迈”？这是啥单位，中学都没毕业？
……
发表于：2023-10-7 23:59
所谓低速摩旅看风景就是一个伪命题。因为路上行车不管开啥车都是要随时关注前后左右的，安全第一。
除非路况好、前后没车，否则还是老实靠边停车比较好。
发表于：2023-10-5 21:15
谈个扫兴的安全话题：
楼主对“肉包铁”行车安全的认知是错误的。摩托车也是机动车，近光灯远光灯转向灯啥都有，行车速度、提速能力排名靠前，在国道上保持车流速度是轻而易举的，所以正常在车道中间行驶不会对其他车辆形成干扰。
反倒是慢腾腾、靠边走非常危险。慢腾腾会造成数不清的车辆从你侧后方超越你，也会因为龟速堵路导致很多人超车后故意别一下；靠边走还容易碾到杂物导致车辆失控。
在国道上经常能遇到摩旅骑手，很少会给四轮超车机会。
发表于：2023-10-5 21:08
推荐的景点：新丰云髻山、新丰猴岩风车山、从化五指山
发表于：2023-10-5 16:34
景色很美
发表于：2023-10-5 15:08
景色非常不错！先留着 会有用的
发表于：2023-10-5 10:05
有目标，做好计划，努力实施就好
发表于：2023-10-5 09:01
厉害，佩服，希望自己能有朝一日可以潇洒走。
发表于：2023-10-4 20:55