网上找了些钢架和铝架的评论，钢架重，铝架轻，但也有说铝架为了加强强度，多用了料，实际也没比钢架轻太多？看到网上一段比较推崇钢架的说法，贴过来现在开始练车的朋友接触的都是铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金、钪合金等一系列新型材料，对钢车架这个遥远而陌生的材料已经没有了好感。殊不知，在一百多年的自行车运动历史中，钢材是刚性与重量方面均衡的理想用材。就骑行者身体感受来说，钢架也是最好的。钢车架虽然用于竞赛偏重一点，但是用于训练和普通爱好者骑行却是非常好的选择，使用过大名钢架的国内车友都了解其车架的骑行感觉非常良好。今天钢架的重新被重视，是很多国内外厂家没有想到的问题，甚至钢架一直比钛架和碳架的供应还紧张，你或许马上出钱就可以购买到多种钛架和碳架，但是想购买到类似雷诺853这样级别的山地车架却很难。铬钼钢是铬、钼的合金。铬钼钢车架是历史最久的车架，冲击吸收性好，骑感极好，但应力集中引起的金属疲劳也显著。另外就是它的重量，这也是专业竞赛中使用较少的主要原因。目前，更先进的钢种可以做得出强度重量比很好的架子，但是这些钢架的价格甚至超过了钛架，所以成为没有性价比的车架。选择钢架和车友的个性往往有很大关系。一般选择钢架的人不忌讳钛架，因为这两种车架性质类似，仅后者更贵更轻，而喜欢铝架的人则很难说会去喜欢钢架，因为他们的个性中更喜欢性能和粗犷的外形多一点，而旅行者和年纪稍大的车友有时也会选择钢架，原因之一是曾用过，知道钢架有良好的骑行感觉，并且见识过早期的一些经典自行车，而那些车在那些年代多是使用钢架的，这个记忆的烙印已经深入这些车迷的心中，期望获得一台相同的车便成为一种宿愿，而且上年纪的人已经过了那种追求性能和浮华外形的年龄，更喜欢轻松舒适的骑行风格，这也成为选择钢架的另外一个原因。这种低价位的钢架旅行车，钢架如何？除了比较重，应该还是比较耐操吧？跟铝架比的话
钢架就是重 容易生锈 但是强度大 而且在弯曲是不易折断
不过这些理论性的东西不需要管那么多 平时用的时候除了比较重感觉不到什么差别
稍稍注意点保养 估计也没几个人能用到它锈得用不了
二楼、六楼对钢架子已作解释，
作为代步车，我肯定推荐自重轻的那款。
如果再轻巧，推荐欧亚马天际M300 6速，跟汉特2.0价格差不多。
钢的特性是不错。但钢的最大的缺点也就是容易生锈。或许有这样那样的处理来防锈。不过基体容易生锈。表面处理再好也只能是延缓生锈而已。一旦刮花或工艺处理不到位。生锈是必然的。所以钢架车必须勤擦拭。勤维护。同时焊点部位尤其要着重维护好。我的钢架车就是我维护的烦了。转手了。不过现在想想。很怀念那钢架车的骑行感觉以及风一般的速度。这个是骑铝架车体会不到的。
掉漆后爱生锈是钢架的最大缺点，另外车比较重，平路影响不大，跑山地就有影响。从纯力学角度来说，汉特的钢架性能超过2000以内车的铝架。
几百块的钢架不如用铝架。。又重又爱生锈真的是一大麻烦。。 。带来的所谓舒适性远没带来的麻烦多。。
