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后轮花鼓没那么润，想更换为培林花鼓。前叉较硬，别的没什么明显缺点，至少我没感觉出来。
HFS车架，这个都知道是好东西，而且用了平焊（二次焊接，焊接强度更大），青蛙腿的FLX弹性后下叉设计；车架涂装是欧版MERIDA字体素色涂装，简洁大方，四个颜色可选（红，白，黑，紫）；采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；刹车是SHIMANO M395油压碟刹，比之前挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；前叉还是用大品牌ROCKSHOX的XC28，油压锁死，耐操耐整；外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，胎阻会增大，但是山地越野的抓地性更好；
1.2013款挑战者350是挑战者360的升级替代产品， 2013年MERIDA性价比路线更强劲； 2.车架采用MERIDA HFS 专利技术 3.采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）； 4.刹车改用SHIMANO M395油压碟刹，刹车较挑战者360的TEKTRO油刹有所升级； 5.前叉依然选用大品牌ROCKSHOX XC28新款，油压锁死，耐操耐整，润度一流； 6.外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，车子整车看起来更强有力了； 山地越野的抓地车更好了； 7.轻量化流线形座垫，使整车看上去更高档，更有速度感；较之前的挑战者360用的WTB座垫要窄小和轻薄一些 更专业了 8.总体来说，2013款的MERIDA挑战者350， 性价比更高了；
虽然是线碟，但毕竟是线碟之王，bb7，比油碟慢点，但冬季不怕低温，而且易于维修，长途回来拆前轮放汽车里来令片架碰了，后换一个，一切正常。还有一次前快拆没拧也跑了好远，啥事没出，想想都后怕，的确是款好车，值得拥有。显示全文
挑战者350 能够满足车友们日常的城市骑行，也能够满足一定的山野户外。不过那对轮子除了骚包点，感觉有点华而不实。显示全文
美利达这个牌子还是不错的，大街上面都是，说明这个品牌值得大家信赖。样子我很满意，这是一款漂亮的车子。所以，我推荐大家购买。显示全文
相对来说真的是蛮不错的，骑出去也很拉风，还是觉得我人矮的原因还是什么，屁股特别疼，还有大腿那，也只能是我姿势问题 ，坐长途骑行或者平时骑着玩都是很不错的选择 。 美利达 你，值得拥有显示全文
vvviorivvv 6条点评 >
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后轮花鼓没那么润，想更换为培林花鼓。前叉较硬，别的没什么明显缺点，至少我没感觉出来。
HFS车架，这个都知道是好东西，而且用了平焊（二次焊接，焊接强度更大），青蛙腿的FLX弹性后下叉设计；车架涂装是欧版MERIDA字体素色涂装，简洁大方，四个颜色可选（红，白，黑，紫）；采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；刹车是SHIMANO M395油压碟刹，比之前挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；前叉还是用大品牌ROCKSHOX的XC28，油压锁死，耐操耐整；外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，胎阻会增大，但是山地越野的抓地性更好；
1.2013款挑战者350是挑战者360的升级替代产品， 2013年MERIDA性价比路线更强劲；
2.车架采用MERIDA HFS 专利技术
3.采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；
4.刹车改用SHIMANO M395油压碟刹，刹车较挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；
5.前叉依然选用大品牌ROCKSHOX XC28新款，油压锁死，耐操耐整，润度一流；
6.外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，车子整车看起来更强有力了； 山地越野的抓地车更好了；
7.轻量化流线形座垫，使整车看上去更高档，更有速度感；较之前的挑战者360用的WTB座垫要窄小和轻薄一些 更专业了
8.总体来说，2013款的MERIDA挑战者350， 性价比更高了；