本帖最后由 八山四水 于 2024-5-3 01:25 编辑  宋元时期，泉州就是一座国际性的大都市，来自欧洲、非洲、东南亚等全球各地的商人和外国使团，说着各国语言，活跃在城内的大街小巷。那时的泉州，是各国友人眼中美丽的国际化大都市。 泉州，就在俺生活工作城市的隔壁，因为工作，来来回回上百趟，却并未正儿八经的打望过一回。这座1400多年历史的古城，如今被冠誉“半城烟火半城仙”，它到底有多少历史，值得我们一生一定要去一次。 在2014年11月的某天，忽然传来消息，漳泉线的客运要歇菜了，一代神车5217在新的调图中，即将缩线为赣州-漳平，作为漳泉线硕果仅存的绿皮火车徐徐吹响了熄灯号。如此一来，运转漳泉线成了必须完成的任务，并且迫在眉睫。于是乎做功课，定行程，手忙脚乱之余，总算一切OK，有了这么一次省内之旅。 十年已降，那趟神奇的5217已经彻底消失于列车运行图，泉州则忝列《世界文化遗产》名录，给这座古老的城市带来了如潮的喧嚣，俺的游记却给诸位看客老爷们提供了彼时待字闺中的烟火气。。。 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-2 15:51 编辑 本次旅行线路： D1：厦门高崎-漳平、漳平宁洋旧县 D2：漳平-安溪 D3：永春东关桥、永春岵山古镇、安溪-泉州东 D4：泉州开元寺、古船博物馆、弘一法师纪念馆、馆市驿、西街、中山中路、东观西台、府文庙、清净寺、关岳庙、洛阳桥、泉州东站 D5：泉州鲟蜅村（阿拉伯后裔女子）、惠安崇武古城、惠安大岞村（惠安女） D6：泉港区樟脚村 D7：莆田古谯楼、莆田博物馆、莆田老街、兴化府城隍庙、大宗伯第、莆田-厦门北 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-3 09:47 编辑 标准轨乘降车站小计：250 四川：28 成都 、成都东 、成都南 、犀浦、离堆公园、双流机场、宜宾西 、宜宾南 、翠屏、横江、长宁、自贡、 自贡北、内江、内江北、 隆昌 、隆昌北、攀枝花、 西昌 、西昌南、 普雄、 乐山、关村坝 、金口河 、燕岗 、犍为、泸州、泸县 福建：27 福州 、福州南、永泰、 厦门 、厦门北 、厦门高崎、 莆田、 仙游 、漳州 、漳州东、 角美 、南靖 、龙岩 、漳平 、 永定 、长汀、 泉州东 、安溪、 惠安、 福鼎 、三明 、三明北、三元区、永安 、邵武、 南平南、 南平北 江西：19 南昌 、南昌西 、向塘 、鹰潭 、贵溪、上饶 、玉山 、玉山南、 婺源 、弋阳东、 横峰、赣州 、龙南、 乐平市、 景德 镇 、九江 、庐山 、吉安 、吉安西 重庆：19 重庆、 重庆南 、重庆北、 重庆西 、沙坪坝、铜罐驿、彭水 、永川、永川东、 綦江、 潼南、 江津、柏林、平等、朱杨溪、白 沙、 荣昌 、秀山 、梅江 河南：17 郑州 、郑州东 、郑州西、新郑机场、郑州航空港、南阳寨、洛阳龙门 、洛阳 、商丘南、 商丘、 信阳、 固始、三门峡、三门峡南、三门峡西、许昌、许昌东 浙江：16 杭州 、杭州南、 杭州东、 余杭 、宁波、 衢州、 江山 、开化 、龙游、 温州、 温州南、 苍南 、丽水、 义乌、 金 华、金华西 贵州：15 贵阳、贵阳东、 贵阳北 、息烽 、 遵义、遵义西、 铜仁、 凯里、凯里南、从江、 镇远、 安顺、安顺西、织金、三都县 湖南：14 长沙 、株洲 、怀化 、怀化南、 郭公坪、 娄底 、新化、 冷水江东、 安化 、溆浦、 溆浦南 、郴州西 、衡阳 、衡阳东 云南：13 昆明 、昆明南 、昭通、水富、盐津 、盐津北 、师宗、 黑井、 石林 、石林西 、弥勒 、大理、 丽江 广东：12 广州 、广州东、 广州南 、惠州、 惠州南 、开平南 、台山 、坪石、 汕头、 潮汕 、梅州 、兴宁 湖北：11 武汉、汉口、武昌、天河机场、麻城、麻城北、钟祥、荆门、宜昌东、荆州 、利川 安徽：10 合肥 、合肥南 、巢湖东 、巢湖、 芜湖、 淮南 、亳州、 阜阳 、绩溪县、 南陵 北京：10 北京 、北京东 、北京西 、通州 、通州西、 黄村 、黄土店、 八达岭、 三家店、 落坡岭 甘肃：10 兰州 、兰州西、 白银西、 天水 、张掖、 张掖西 、武威 、敦煌 、玉门、 嘉峪关 河北：8 唐山 、承德 、霸州 、张家口南、 宣化、 泊头、 衡水、 衡水北 天津：7 天津 、天津西 、天津北、 杨柳青、 静海、 塘沽 、蓟县 陕西：4 西安 、延安 、宝鸡、 阳平关 广西：4 南宁、 黎塘 、桂林 、南丹 上海：2 上海、 上海南 江苏：2 南京 、南京南 山东：2 德州 、德州东 米轨乘降：昆明北、王家营、石咀、麻园 寸轨乘降：跃进、芭沟 地铁打卡：北京、天津、南京、上海、广州、杭州、宁波、武汉，南昌、福州、厦门、成都、重庆、昆明、贵阳、西安、郑 州、洛阳、合肥。。。 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-1 12:16 编辑 【八山四水故事会】链接： 犍为小火车 蒸汽活化石 https://bbs.8264.com/thread-5702079-1-1.html 赣州：古城围屋有梯田 https://bbs.8264.com/thread-5714111-1-1.html 南靖：云水谣畔是土楼 https://bbs.8264.com/thread-5719505-1-1.html 梅州：围屋古韵下南洋 https://bbs.8264.com/thread-5721782-1-1.html |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-1 13:48 编辑 2014年11月的某一天，忽然在海子网炸了窝，原来在新的一期铁路调图中，一代神车5217即将被缩线，从泉州东被缩到漳平站，重点不在于此，而是漳泉铁路唯一运营的5217吹响熄灯号之后，漳泉铁路从此没有客运，于是乎论坛里面开启了长吁短叹！ 作为一名铁丝还没有运转过漳泉铁路，俺老人家有点说不过去，话说全国每年停运的绿皮车不少，囿于山高路远，俺也不肯能一一体验，可眼下的漳泉线近在咫尺，如果留下遗憾岂不终身后悔。思前想后跟老婆大人循循善诱，动用三寸不烂之舌绕着弯说，总算把她成功带到坑里，于是乎有了这么一周的省内小运转。 彼时的高崎火车站算是临时抓壮丁，厦门火车站拆迁重建，只好把曾经的高崎货运站北一场拿来做客运，勉强顶替厦门站使用，无论场地还是站房规模都显得捉襟见肘。 对于xi惯在厦门火车站乘降的乘客来说，突然间来到城乡结合部的高崎站，一时半会摸不着头脑，镜头中这位老先生估计就有些犯怵，瞧哪儿都不顺。 高崎火车站地处厦门，但是高崎北一场属于漳州车务段管辖，自然高崎火车站也就归了漳州车务段管辖。 距离开车还有20分钟不到时间，赶紧进站吧！ 高崎站是鹰厦铁路上的第二个车站，站址在厦门市中埔村，高崎村南边，邻近厦门高崎机场，建于1956年，原名厦门北站。2010年4月10日新厦门北站启用后，原厦门北站改称高崎站，2012年改称厦门高崎站。随着福厦铁路建成通车，高崎站开始进行改造，并于2011年1月18日开始办理客运营业。货运：办理整车、零担货物发到。2015年3月14日起，厦门高崎站停办客运业务。 刚想给小美眉来张特写，广播里通知开始检票，当然您也可以说俺主要是拍大妹纸，一点问题都木有，呵呵。 从检票口进站，紧挨的是3站台，摆着一列西安车。 虽然是临时启用的火车站，厦门高崎站还是修整的有模有样，钢结构的雨棚，站台上贴着瓷砖，整齐划一的标识箭头，看的出来花费了不少心思，绝对没有将就的意思。 虽然常年运行于电气化路线，但是每次列车抵达终点站之后入库检修，清洗的时候，全部通过站调（东风5或者东风7）牵引，天长日久的柴油机烟熏火燎之下，列车车厢顶端的空调散热口俨然油垢重重，明显黑黢黢一片。 随着动车时代来临，鹰厦铁路行驶的普速列车越来越少，K1210成了白天沿线子民唯一的选择，想来不胜唏嘘。不过比起皖赣铁路还是好很多，黟县被废了，祁门只有一趟车经过，还是凌晨六点，半夜4点那趟车更聊胜于无（现在皖赣铁路已经木有旅客列车运行）。 乘着车厢门旅客人挤人，俺老人家忙里偷闲打一张水牌。 11月份大抵是出行人数最淡的季节，不一会儿站台上就显得空空荡荡，零散的几个游客悠闲的拽着拉杆箱悠哉前行，丝毫没有高铁站繁忙紧张的气氛。 K1210原本是厦门-杭州的2250，采用红皮25G，随着高铁开通，2250被停运。福州客运段采用机供25G车体开行厦门-上海南，算是解决了鹰厦铁路沿线百姓的出行问题，只是没开行多久，全路推广高祖绿，俺老人家站在月台上不禁遐想：当下红色的海洋，未来就是绿色的海洋？ 就在俺思想跑题的瞬间，俺老人家定睛一看，原来本趟列车严重欠编，从11号车厢直接跳到16号车厢，俺跟站门岗的妹子打听了一番，两妹子点头应允：淡季减编。 赶紧进车厢，把包卸下来再说吧，车厢上座率不算高，但也不算低。 俺的车厢 既然闲的蛋疼，那就四处打望。 一不小心就走到餐车，悄悄影了一张，车厢那头坐着一位妹纸，扭头来了一句：不准拍照！ 俺老人家不好意思，接了一句：我来打开水，看到车厢布置的如此干净整洁，忍不住拍了一张。 要拍到外面拍去，这节车厢不欢迎你！ 好吧，惹不起，俺躲得起。。。 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-1 14:34 编辑 说话间，K1210徐徐离开站台，向着杏林公铁大桥开去，伴随着站台上悠扬的萨克斯风，俺的5217之旅正式启程。 水先生最热衷的一件事就是四处留下笔墨，话说2014年对于水先生来说是艰难的一年，冷暖自知。 列车行驶在杏林公铁大桥之上，站在车窗旁边视野变得开阔起来，一眨眼，集美海堤改造已经很多年。 合拢，意味着新生。 2010年10月28日，高集海堤开口改造工程正式动工。改造之后的高集海堤将成为一条24米宽的双向四车道城市主干道，在高集海堤西侧，将设置一条4米宽的非机动车道，以及一条宽达2米的绿化带，和一条厦门惟一的进出岛非机动车道。集杏海堤、高集海堤的火车道被改造成地铁线路。 几年时间过去，潮起潮落之间，集美滩头已然换了人间。 杏林站接近，一台东风5轰隆轰隆扭了出来。 随着前场建设完毕，杏林站也是被废的节奏。 厦门站站改，高崎站轨道少摆不下，广州东的车子被甩在此地，斑驳的车厢，锈迹斑斑的脑门，广铁如此抢钱，是否需要给车体来一次刷漆工程，别光顾着抢钱，就不要脸了，好伐？ 杏林站开出不久，再往前，福厦线和鹰厦铁路就此分岔。 铁轨如人生，就此别过的不仅仅是速度还有前程。 短短几年功夫，厦门从当年的铁路死角，渐渐有了枢纽的感觉。 镜头前方铁路桥就是厦深铁路，现在合并称为杭深线。 前场的工地依然是红尘滚滚，也不知道何时完工。 列车停靠在前场站少许，待避D6405。 待避10分钟光景，K1210再次启程。 未来几年，这样的画面依旧是常态。。。 |
| 列车继续前行，杭深线再次贴了过来。 鹰厦铁路第一次下穿杭深线。 K1210沿着鹰厦铁路不紧不慢的开着，借助龙厦铁路修建之际，厦门站-角美区间进行了提速改造，变身为双线200公里等级，所以上次从漳州东乘坐K307回厦门已经晚点，通过角美-厦门段高等级线路把晚点时间基本赶了回来。 一只大西瓜老骥伏枥，穿梭于前场编组站，想当年也是干线铁路上的一把好手，如今风烛残年之后跑跑小运转来颐养天年，算是老有所为。 囿于高崎站站线规模小，一些红皮25G只好摆在前场站编组站。 厦深铁路再次靠了过来，目测前方就是角美。 角美站快速通过。 镜头中出现上世纪70年代声名赫赫的向东渡槽，可惜已成昔日黄花。 列车驶出角美站，鹰厦铁路即将第二次下穿厦深铁路。 转入老鹰厦铁路之后，K1210瞬间从风驰电掣回复到老牛拉破车节奏，车底转向架开始吱吱呀呀扭起来秧歌。 当年的角美公社是福建第一大社，全社有32个大队，339个生产队，在战天斗地的生产岁月里大力新修水利工程，曾经有一部著名的样板戏《龙江颂》讲的就是这里。 前方就是向东渡槽主干渠雄姿，几年前《国家地理杂志》曾经做过一期渡槽专刊，里面详细介绍了四川泸县的一个渡槽，题头特写是一望无际的油菜花从中渡槽傲立，回想起那幅画面，俺又想去四川了。。。 |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
