滇越铁路是连接越南海防市-中国河口-昆明的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一，全长859公里，其中越段394。河口至昆明全长465公里，设置车站34个，于1904年动工1910年竣工，1910年4月1日全线通车。线路上有的桥梁两端紧接隧道，下临万丈深涧；共有铁桥22座997.15米，石桥108座3118米，隧道158座17864米，南北线路高差1940米。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录
碧色寨车站是滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，占地面积约2平方公里，碧色寨车站是中国最早的铁路车站之一，对研究中国铁路发展史有着重要价值，1987年被列为省级重点文物保护单位。
想要背上行囊走进军营，去历练我的身体
女兵风采
想当年，穿着这身军装，作为一名知识青年上山下乡的时候是多么的自豪
敲响沉睡的钟声，穿越百年的记忆。我将用脚步👣丈量滇越铁路———碧色寨至白河桥段，全长约110公里，去亲眼目睹百年的沧桑与巨变
走出碧色寨不远处就有意外的惊喜，看到木棉花和满山的桃花，美不胜收，是否预示着：这一路我们将与木棉花不期而遇
晴朗的天空，花儿朵朵开
木瓜花，有淡淡的清香
木棉树树形魁梧高大，树干都舒展开，花朵开放时比较大，每朵都类似饭碗一样，又非常的有气势，所以是英雄的象征，又称英雄花
木棉花的花语是珍惜身边的人和眼前的幸福，珍惜身边的人给他们快乐及幸福。它开花时花色非常娇艳夺目，看着就让人充满幸福和快乐。象征着生机勃勃，代表着爱情能够红红火火。
70年代后期，中越铁路大桥部分被炸毁，滇越铁路再次中断。在中国对越自卫反击战后，这条铁路停止了“通国外”。20世纪90年代又恢复通车，直到2003年，这条已有百年历史的米轨铁路才正式停止了中国段的客运。中国段已经只有货运功能，
行至中午到达黑龙潭车站，站台上有一个桃园的管理者在午睡，站台旁的房屋已无人居住，尽显落寞
黑龙潭前行100米居然有一个革命遗址纪念碑。
走下去，走到芷村就可以休息了
芷村出来沿途秀美的峡谷风景
隧道后面隐藏着一个怎样的倮姑站？
深山峡谷边的倮姑站，[size=30.6667px]曾经是一个大站，每月都有赶集日，站台两边有旅馆及饭店，随着米轨的停运，倮姑站也从曾经的热闹逐步走向清冷，整个倮姑站一片荒凉，现仅有六户人家不足15人，只有一户人家可以接待食宿，80元每人包晚餐，早餐及住宿
倮姑到人字桥之间的美丽小山村
社会主义新农村——人字桥村，群山环绕下的红房绿地
这座长67米的全刚架铁路桥，横跨在垂直壁立的一道深谷之上，净高近百米。人字桥为双重式结构，下部为三铰人字拱，由两个等腰三角形桁架拱臂组成。
人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。 人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。 人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。
人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。
滇越铁路线上的人字桥桥身没有一根支撑的骨架，全用钢板、槽钢、角钢、铆钉联接而成。所用上百吨钢制部件全在法国制成，运到中国后，由中国工人一段一段地背上山，因此也要求单件材料重量不能超过100公斤，长度不超过2.5米，大多为1.2米到1.5米，均为短而轻的铁杆，可在施工现场组拼而成。但有两根用来牵引架桥，长355米，总重5000余公斤的铁链，就必须由200名劳工用肩扛，排成数百米长的队列，如巨龙蜿蜒爬行在崎岖的小路上缓缓前行，历时3天才运到工地。除运输的艰险、深谷的恶劣环境外，复杂的地质情况也威胁着工人的生命。在修建人字桥的过程中，流传着这样一句话：一颗钉一滴血，一根枕木一条命
人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。
人字桥上回望人字桥村
王子也许是想要去看看铁路那边的风景，无奈一只手刚搭到铁轨上就被风驰而过的火车碾压，从此后王子再也没有离开过铁轨，就这样成为了标本，变成了铁轨可有可无的一部分，生命与铁轨永恒的连接在一起
有谁见过这么长的蛇蜕？
路遇各种好吃的水果，各种惊喜不断
蛋黄果又名仙桃，蛋黄果内含有人体的十七种氨基酸，有化痰开胃健食，补充体内营养物质，美容养颜，提神醒脑减压降脂等功效。
木瓜另一名称为万寿果，木瓜含有大量的β胡萝卜素，对身体非常重要，β胡萝卜素是一种天然的抗氧化剂，能有效对抗破坏身体正常细胞、使人体加速衰老的游离基。木瓜也有防癌的作用。。顾名思义，木瓜是一种营养价值极且有益健康的水果。
湾塘隧道口。湾塘铁路两边的居民已搬迁至湾塘村，铁路两边零星有几户居民，但无接待能力，若需食宿需从隧道口的小路走约一公里，下到江边的湾塘村方可
形状诡异的山洞，如同穿梭在地狱中一般，迎面而来的火车让人无处躲藏，只能贴紧洞壁紧闭双眼，静听铁轨与车轮发出的共鸣，耳畔吹过的风让人不寒而栗
路遇大咖——刘洪波，曾独自一人自宜良站徒步至河口站，全程约380公里用时五天，我简直无法想象他是如何完成的，此次他是想拍摄铁路与木棉花的主题
铁路弯来拐去，用“蛇行的铁路，爬行的列车”来形容滇越铁路是非常恰当的。
酷热难耐之时，眼前突然出现的清泉，来不及放下背包，直奔泉水而去，洗去一身疲惫，享受一丝清凉
“云南十八怪”中的“火车不通国内通国外”,说的就是“滇越铁路”
平均时速不超过20千米,故有了“云南十八怪,火车没有汽车快”
路上不同的村寨形成了鲜明的对比
已经到了迟暮之年的他们，还在辛勤的劳作，对比他们的艰辛，我们何所求？
驼着香蕉去卖的老人
2003年，滇越铁路云南段客运停运，米轨线上的大部分集市随之消失。屏边苗族自治县的白河乡是云南至今唯一还留有铁路集市的地方。当火车汽笛声传来、道口横杆放下时，叫卖的、赶集的让出仅够火车通行的空间。火车驶过后，人群又再次聚拢。
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网友评论
没有带帐篷，住宿怎么解决？
发表于：2022-9-29 08:10
时隔多年再来回首，依旧亲切如初。
发表于：2022-4-26 16:03
好帖子！照片好漂亮。谢谢分享！
发表于：2020-6-23 17:50
徒步滇越铁路，是最有意义的事。
发表于：2020-3-20 09:27
偶然进来发现你的贴子,愉快的行程,永远的滇越铁路.我也很喜欢.可惜走不了全程.走过短短的几段. 顺祝愉快.
发表于：2019-9-24 16:44
好想去走一次
发表于：2019-8-26 23:59
380KM，5天？不敢想象，只能膜拜
发表于：2019-8-26 23:57
又看到熟悉的一车一站。支持你！！！
发表于：2019-5-21 14:39
内涵丰富好地方！
发表于：2019-5-21 08:20
好帖子！谢谢分享
发表于：2019-5-14 21:45