前言
骑游的时间在17年，所以这是一篇游记，不能当攻略看。
距07年进藏已过10年，年初骑行台湾后，再次入藏的执念开始在心头不可遏制的疯长，心动不如行动，决定在10月成行。
个人以为长途骑行大概可分三类：
一是骑行等同于生活，在路上是生活的全部，除了骑行放弃了所有，有点类似于信仰与修行。
二是拉力赛型，有距离目标，有时间要求，乐趣主要在骑行本身。
三是骑游型，骑行不是目的，只是旅行的方式，游为主，骑为辅，比自驾慢又比徒步快，节奏适中。
我是属于第三种类型。
线路选择
几条主要线路，滇藏、川藏、青藏均以不同形式走过，新藏难度高且景色单调，适合挑战不适合骑游。比较之后，选择了“丙察察”这一梦幻路线，该线地形、地貌跨度大，景色多变，涵盖了峡谷、森林、江河、湖泊、雪山、冰川、草原等众多景观，沿线几乎全是风景，非常适合骑游。此外，该路目前正在全线整修，不抓紧走一趟，将少了很多原始的味道。如果终点是拉萨的话，这条线路可分三段，大理至丙中洛为第一段，丙中洛至察隅为第二段，察隅至拉萨为第三段。第一段原本计划从大理出发，经洱源、剑川到虎跳，然后转至金沙江边的老路，到中甸后经维西、澜沧江峡谷、德贡线至丙中洛，这样一次可以骑行“三江”峡谷，非常经典，但始终查不到 “德贡线”确切的路况信息，只能放弃，还是按传统走法从大理经永平、六库、福贡、贡山至丙中洛。第三段，从察隅至然乌转至318，经波密、林芝改走山南线至拉萨，这样只有然乌至林芝这一段与上次线路重复，可以有更多不同体验。
装备
10年前滇藏的经历刻骨铭心，本次装备选择的针对性比较强。
车：近2000公里只有约1/10的烂路，其余都是铺装路面，所以选的是钢架公路旅行车，蝴蝶把、700C轮组、304钢一体式货架、碟刹、配有挡泥板、车尾灯，行前更换了防刺胎、链条，全程下来没爆一次胎，甚至连车圈都不用调。回来后陆续更换了中轴、脚踏、2片飞轮、后胎，磨损还是比较大的。
穿戴：头盔、头巾、魔术巾、抓绒帽、运动太阳镜、半指及全指手套、防晒皮肤衣、速干衣、绒里骑行衣裤、冲锋衣裤、防水羽绒衣、登山鞋、人字拖。
照材：单反、DC、GROPRO各一，镜头4只，折叠脚架，无线大嘴盘，读卡器。
包：防水后驮包一对，防水运动包、防水车头摄影包（超方便）、前梁挂包、可收纳折叠式双肩背包（逛街、徒步用）各一。
其它：睡袋（基本没用过），钩式捆扎带2根，折叠衣架2只，真空压缩袋两只，便携脚踏式打气筒、组合工具，一车份不锈钢紧固件（没用过），内胎2条、免胶补胎片（没用过），链条油，充电式LED车头灯，石墨烯快速充电宝（双口，40分钟满电，可充0电手机两次，吃个饭就能补好电，非常方便），折dao（在察瓦龙被没收了）。
食品：能量棒、牛肉干、巧克力、应急药品若干。
1345218565 发表于 2019-9-16 10:44
台湾IBERA车首包，有保护层可放单反，淘宝买的。
2017年10月8、9日
大理
一直很喜欢这座小城，苍山洱海，风花雪月，即经历过前世300年立国的辉煌，也庇护过野夫这样的文人，更滋养出精灵般的孔雀舞者。还有大侠金庸的加持，使其年少时就已成为我的逐梦之地。
滇藏之行后，又多次回到这里，才村、喜洲、桃源、双廊，以及不知名的小村庄都曾留下过足迹，最舒服的是在海边找一客栈泡着，与洱海零距离的交流，悠闲，惬意，整个人可以彻底放松下来。不过世事变化无常，此时此刻，洱海保护计划已经启动，这一切都将成为过眼云烟，不知青庐、太阳宫、仙果岸、海之书馆这组建筑是否会留存下来。
此次，最大的收获是，遇到了最喜欢的摄影师——奚志农先生，能够通过自己的作品与努力，不断推动野生动物保护的进步，算是国内第一人了。半日交流，收获颇多，“与其愤怒，不如行动”，共勉。有意愿的，可以志愿者身份参与其在苍山设立的生态保护项目，具体可加公众号《野性中国》了解。因水电站对栖息地的破坏，在云南，孔雀已比金丝猴还濒危，几无踪迹,如果无人关注、宣传又会有谁知道呢。
9日，单车抵达大理，取车调试，一切正常。
古城热闹的人民路
依山傍海，食材丰富又新鲜
距离很近，却各玩手机的小情侣
很喜欢这恬淡的感觉
清晨准备离去的女孩，不知带走的记忆是什么颜色
海边客栈，怒放的三角梅
专心致志的大叔，作品已呼之欲出
“仙果岸”的观海平台
晚霞下，海边的白族姑娘
白族村落的长街宴
小普陀
我看着海，你看着我，友谊不只是人与人之间
村落中保存完好的古戏台
“聆海沐月”的观海平台
从苍山门流入，拾级而下的小溪
在暮色中劳作的村民
有书、有酒、有心上人，我喜欢的状态
夜幕映衬下的三塔
一杯咖啡、一本书，午后时光的标配
奚志农先生最著名的作品——滇金丝猴
奚志农先生作品——被盗猎后的羚羊头骨2017年10月10日
大理至山中
今天的目的地是永平，从古城出发，向南至下关，折而向西，国道傍着杭瑞高速一路起伏，开始一切顺利，但随着太阳越升越高，气温迅速攀升起来，很快表测温度就超过了40度，汗如雨下，浑身上下如水洗一般，体力随着汗液迅速流失，车速越来越慢，下午2点左右，感觉有点坚持不住了，发现路边小店的树荫下有一残破沙发，赶紧奔过去，买了瓶冰可乐，往沙发上一躺，舒服的简直说不出话来，索性闭上眼睡了一觉。结果到达位于永平、云龙公路分叉口的黄连铺时，已接近5点了，补充水份时，店主劝我在此住下，我回忆攻略中好像所有的大侠当天都能到永平，坚持继续前进，结果很尴尬。一出镇就开始持续的爬坡，天已完全黑透了，还在深山里与坡路搏斗，虽然有车前灯，但在四周一片漆黑的环境下，道路的辨识度并不好，正在忐忑之际，转过一个弯，发现路边有几户人家，一家的门开着亮着灯，赶紧过去打探，得知距山顶还有将近10公里路，这个距离对我来说，白天都需要花2个多小时，晚上就更没谱了，遂提出能不能借宿一晚，被婉拒，但告知前行不远有一给货车加水的点，应该可以住。
又爬了段坡，路边空地果然有一排三间屋。一间有简单家具，一间空着，只有一张床，另一间是厨房。向主人说明来意，起初其并不同意，空铺是接待货车司机的，我狡辩我就是司机啊，只是开的车少了两个轮，倒把主人说笑了，留下了我，还特意到厨房弄了点吃的，又烧了水给我洗漱。饭后聊了会天，四川人，提起家人尤其开心，把存在手机里的女儿一家的照片、视频拿给我看，满脸幸福。简易房基本没隔音，每来一辆车就会把我吵醒，车来车往，生意还不错。不过，长年累月待在这荒郊野岭，真是挺不容易的。
今天最郁闷的事是，发现GROPRO的充电线居然忘带了。
2017年10月11日
山中至瓦窑镇
晨起，留下借宿费用，挥手作别。
山中空气清新，温度适宜，路边是大丛的格桑花，树上时不时有红红黄黄的山椒鸟叽叽喳喳，看着那艳丽的身影，不禁想“红男绿女”这个词是不是从它们这来的。虽然依旧在爬坡，但感觉和昨日完全不同，轻松到达山口，接着是连续16公里的下坡，感觉像在御风而飞，爽歪歪。到得山下，远远的能够看到永平县城，但离国道还有几公里，不用住宿，所以也没进去兜圈，继续前行，大约11点到达博南镇，一出镇就又要开始爬坡，索性转回来在镇上找了家饭馆早早把午饭吃了，店内菜盆里有很大一从虎掌菌，但老板说已经被人预订，只能看着流口水。
饭后在小雨中爬坡，刚过山口就看到峡谷中一条大河在蜿蜒流淌，气势壮阔，这就是三江之一的澜沧江，向南流出国境后名叫湄公河，不过这次旅行，与她也就只有这一面之缘。一路冲坡至江边，过了澜沧江大桥，继续沿江骑行了一段后便离开了它，折而向西至瓦窑镇，今晚就在这里歇宿了，地处交通要道，镇里旅店很多，吃住方便。
两天翻山两座，共计骑行167公里。
2017年10月12、13日
瓦窑镇至六库
早餐在一处市集吃，人群摩肩接踵，透着浓浓的烟火气，感觉很亲切。
出镇转入228省道，中午在漕涧镇吃了锅羊肉，结果出门没多远就发现运动镜的一条腿不翼而飞了，怎么也找不到，好在是阴天，眼睛不至于太难受。
下午3点多，怒江出现在山谷之中，这一段江面感觉在气势上要略逊于澜沧江。
过了怒江大桥，左转可至腾冲，右转则是丙中洛方向，怒江峡谷与缅甸只有一山之隔，大桥边就有一大型边防检查站，查核严密，不过并不需要边防证。过了边检站沿江向北，右手边是滚滚而去的江水，左手边是陡峭的山坡，不时还会出现一道道防止滑坡的护墙，有那么一点感觉了。
下午5点到达怒江州首府六库，本日骑行88公里。
因需解决充电线及骑行镜问题，决定多停一日，逛街。峡谷空地有限，城市建筑沿江而建，布局狭长。新城区在西岸，老城区在东岸，两地相距颇远。怒江属于经济欠发达地区，充电线没找着，后面一直到林芝都没什么像样的城市，看来这次旅行只能和GROPRO说再见了，好在还有DC能顶一顶。眼镜腿也没办法配，只好买了副保圣的运动镜，上次进藏戴的也是这个牌子，在珠峰大本营的时候同样是掉了眼镜腿，人生总有一些经历似曾相识。时间充裕，心血来潮，导航去了当地的捷安特车店，发现店里有标准的骑行镜，配三幅镜片，最重要的是还有一根运动挂绳——再也不怕丢镜腿了，仅需100余元，毫不犹豫买了下来。在客运站附近发现了一家非常好吃的清真馆子，清汤牛肉真是一绝，不输于台北的牛肉面馆，价格、份量则要实惠的多。汤干肉净，心满意足，真想为了这碗肉多住几天。
晚霞下的山路
在宿点前拍的坡路
误入花丛
遵守交规
山椒鸟，衣服很骚气，红为雄、黄为雌
爬的第一座山，少人提及，却很有山的模样
最爱的路牌
澜沧江峡谷
澜沧江大桥
山上的高速路
路边等待收割的稻田
与怒江的第一面
路边的护墙
见到的第一条瀑布
农田都开到了悬崖边，下面是小河般的怒江
清汤牛肉，吃了一半才想起来拍一张
清真饭店内的免费饮料，内容真丰富
六库，连接两岸的怒江老桥2017年10月14日
六库至古登
六库海拔880米，丙中洛海拔1750米，高差870米，全程290公里，一路沿江起伏缓上。六库至贡山段目前在进行公路扩建改造，出城没多远就遇到了封路施工单向放行，一路有不少这样的施工点，大大延缓了前进速度，好处是大部分时间可以独享整段路面，索性不急，优哉游哉。江边的观景台，废弃的铁索桥都是观景的好去处。道路静谧，江流湍急，骑行其间，感觉已与自然融为一体。
前行75公里后，夜宿古登乡。
2017年10月15日
古登至福贡
出古登不远就是匹河，境内有一著名的景点——失落之城知子罗，这里原是怒江州府，因潜在地质灾害的威胁，于86年被搬迁、放弃了，时光仿佛也被定格在了那一刻，现在常有人至此感受、怀念那逝去的岁月。
途经一小镇，适逢礼拜，耳中传来赞美诗的合唱声，没有伴奏，就是干净而纯美的人声，忽然被打动，驻足聆听，身旁有小溪在潺潺而流。一曲终了，寻至教堂，很小，只有简单的一间礼拜堂，人群一直坐到门外，都穿着节日的盛装，年轻人也不少，看起来很重视这个活动。
在清朝的时候，云南由于临近英、法殖民地，基督教传播较快，对当地影响颇大。在怒江还有教士把《圣经》翻译成了傈僳族语并进行传教活动，刚才听到的赞美诗应该就是用傈僳语唱的。除基督教外，道教、佛教、喇嘛教也先后传入并和土生的巫教一起保留了下来，最难能可贵的是各宗教、民族间相处和谐，基本没有发生什么激烈的冲突，因此，这一区域被称为“人神共处”之地。
我做为一个外人，听听歌，拍拍照，并未受到特别关注，很喜欢这种自在的感觉。
共骑行60公里至福贡，沿途看到珠三角的招工广告已经贴到了怒江腹地。
刚出城就到了澡塘
途中遇到的第一个施工点
独享整段公路
出门拾柴的一家
滚滚而去的江水
一条壮观的瀑布
生机勃勃的峡谷
我的路
行进在吊索桥上
休息中的座驾
这段江面有“怒”的感觉
常有被遗弃的小径，述说彼时的艰辛
这是条唯一被围在院子里的瀑布
参加礼拜的人一直坐到门外
盛装礼拜的人们
表演欲很强的大妈
珠三角的招工广告贴到了怒江深处胖哥若瑟 发表于 2019-9-18 12:50
IBERA车首包，几年前买的，你可在淘宝搜一搜。
2017年10月16、17日
福贡、马吉至贡山
出城不远，怒江有处折弯，江面宽阔，有小岛孤悬江中，仅有一铁索桥与岸相接。走在桥上，桥身在风中摇曳，桥下江水滚滚，岛上有处小村落，真不知先人是如何上岛生存的。路过“石月亮”，远远的隐在了云后，未睹真容，不过下午的时候，老天爷补偿了一处七彩佛光给我，有失有得。
马吉乡的住宿条件要略差一些。
从马吉至贡山的途中，第一次看到了废弃的溜索，直至世纪初，这还是连接两岸的主要交通工具。往返各有一根钢索，两边固定处一高一低，人悬挂在吊具上，利用高差带来的动能滑行至对岸。细细的溜索、湍急的江水，滑行时往往还要背负各种物品，再碰上恶劣天气，这种交通方式还是比较危险的。有段时间媒体集中报道了怒江两岸滑溜索上学的孩子之后，情况逐步得到了改善，目前所有溜索都已废弃，取而代之的是沿江横跨两岸的70多座铁索桥。
下午两点多就到了贡山，整个镇建在江边的山坡上，东西向的路特别陡。到的早，把座驾仔细检查、保养了一下，一切正常。
两天的行程共114公里。
2017年10月18日
贡山至丙中洛
今天路程很短，只有46公里，轻松的休闲骑。
刚出城就是去独龙江的路口，不过目前全线封闭改造、升级，不再接待游客，为期一年。继续前行是捧当大桥，过去就是德贡公路，翻越碧罗雪山，可至德钦，有机会一定设计线路走一次。
丙中洛现在已不收费，这个值得赞赏。
著名的怒江第一湾就在去丙中洛的路边，而且接连有两处，都是巨大的U型弯，第一处更壮阔一些,第二处则景致更美，左手边是丙中洛开阔的平缓坡地，绿树、田园、村屋散布其间，远处是嘎娃嘎普雪山，依稀可见山顶的残雪。右手边可俯瞰怒江又一弯，与第一处不同的是，对岸半岛上有一处小村落，有一铁索桥连接两岸，岛上遍布桃树，所以叫做桃花岛，如果是春天过来，不知会有多美。
丙中洛食宿方便，景色优美，东有梅里、西有独龙江、南有怒江峡谷、北邻藏区，通过察瓦龙可接察察、察左线，很有旅游开发潜力，政府也在大力整修道路，改善条件。
从房前垂下的瀑布
孤悬江心的小岛
月亮藏在了云中
佛光
湍急的江流
带点仙气的瀑布
江边的民居
我的目标在远方
天上人间
有点像漓江边的山峰
一线瀑
秀美山景
秀美山景
废弃的溜索
遇到的第一座白塔
怒江第一湾
抵达丙中洛
丙中洛与远处的嘎娃嘎普雪山
怒江又一弯
俯瞰吊桥
桃花岛上的小村庄
起起伏伏的也爬了不少坡2017年10月19日
丙中洛至宿点
沿着新修的旅游公路出发，柏油路面宽阔平整。首先经过甲生村，村里有著名的重丁教堂，特意转进去看了看，门没开。现在这座是96年重修的，原版的已在文革中被毁，所以也提不起兴致找人开门了。继续前行，转过一个弯，左手边一处峭壁陡然耸立在眼前，这就是石门关，晨雾尚未散去，缭绕其间，更显雄伟。再走没多远就遇到了一处小滑坡，山上滚下的落石铺满了路面，观察一下，没有新的落石，赶紧推车快速通过。
雾里村在江对岸的一处小小坡地上，经过时，太阳刚刚出来，一团团云絮垂的很低，却又与阳光、村屋有着分明的层次。村前有一铁索桥通到对岸，连接的是一段残存的茶马古道，可经雾里直达秋那桶。走过吊桥观察了一下，感觉徒步没问题，骑车则有点勉强，而且拍照的话，在对面会更漂亮一些，所以犹豫再三，还是继续沿着公路走了。过了雾里村不远，可以看到对岸古道有一段路是在峭壁上生生凿出来的，下面就是湍急的江水，真是让人惊叹,愚公移山也不过如此了。
秋那桶——一个充满诗意的名字，位于丙中洛的最北端，是一个漂亮的小山村，从雾里沿古道徒步进入是最好的玩法。村后如有人向导的话，爬上一座山，可以看到梅里主峰卡瓦戈博的背面，欣赏到夕照金山。公路在此过江，新的公路桥已经建好，老的桥即将废弃。过了桥，还是没忍住，把车扔在一边，走上古道，体验了一下马帮人生存的艰险与不易。继续前行不多远，路边出现了一条瀑布，一路走来，瀑布不少，但基本都落在江中或潭中，这一条不一样了，直接落在了路边，再通过路面流入江中。新修的公路直接建了一座桥，跳开了这段路，我特意骑上老路，想挑战一下，到了跟前才发现，路面除了水之外，还布满了大大小小的石头，骑是绝对骑不过去的，近距离体验了一下天外飞瀑，然后老老实实返回新路。
很快，滇藏界的蓝色标牌出现在路边，不远处还有一块禁止外国人进入的牌子，从这就正式进入西藏了，铺装路面也到此为止，接下来直至察隅河畔都将是碎石土路。天险老虎嘴是一块斜出在公路上方的巨岩，修路时之所以没炸掉它，我想不是为了景观，而是为了防护，这一路段多落石，巨岩就是一个天然屏障。老虎嘴后面，本是一条山路，可能过于艰险，所以目前是在山体中挖了一条简易隧道直通过去，隧道低矮狭小，没有照明，穿行其间感觉都有点幽闭恐惧症了。出了隧道，环境渐渐发生了变化，干燥荒芜逐步替代了苍翠湿润。碎石路颠簸难行，横担在驮包上的运动包一根捆扎带完全固定不住，一次次的想要离我而去。路过龙布村，传说中的小卖部、住宿点都没有人在，时间尚早，选择继续前行。网上的资料说，过了龙布直到察瓦龙，中间再没宿点，心中有点小忐忑。
察瓦龙在藏语就是炎热峡谷的意思，干燥的空气在不断掠夺我体内的水分，携带的水已全部喝完，越骑越渴，越渴越累，越累越渴，陷入恶性循环。幸好是在路上，先后遇到两位自驾朋友给予了帮助，一位大爷给了一瓶在大瀑布处灌的天然水，一位东北大哥不但给了水还给了一颗火龙果，真正的雪中送炭啊，有了火龙果压包，瞬间又恢复了动力。经过了罕见的怒江V型弯后，路边一处简易房的墙壁上出现了四个大字——住宿、吃饭，悬着的心终于放下，赶紧买了瓶冰可乐压压惊，爽啊。
夜幕降临，独坐崖边，天空中七彩星光闪烁，浩瀚如海。上次入藏也没有看到如此壮丽的星空，感觉此身已融入其中，如梦如幻。脚下的大江在星光的辉映下滚滚而去，此情此景不由想起杜甫的一首诗：星垂平野阔，月涌大江流，飘飘何所似，天地一沙鸥。
感慨万千。
2017年10月20日
宿点至察瓦龙
今天的重头戏是大、小流沙。
小流沙前有座小小的喇嘛庙，是入藏遇见的第一座寺庙。可能因有寺庙的镇压，小流沙坡面上已长出了不少植物，应该是没有多大危害了。再向前行则是凶名远播的大流沙，传说中，这是有一天梅里山神卡瓦戈博突遭邪神偷袭，情急之下将手中米饭泼出，变成大流沙镇压了邪神，不让人好好吃饭，被镇压了，真是活该。
实际上，这种地貌一般位于向阳坡面，昼夜温差大，加上岩体比较酥松以及风化的作用而形成，大流沙坡度陡、坡面宽，又紧邻路边，所以危害特别大，落石天天有，隔三差五就有一次小滑坡，大滑坡也很平常，近年道路因此阻断最长的时间有一个多月。目前，政府已有规划，在这里修一座桥，跳开大流沙，彻底解决这一问题。
据说，过大流沙最好是上午，下午一起风，落石的风险就很高了，我经过时正好处于安全时段。远远望去，坡面上窄下宽，在阳光下泛着白光，整体感觉好像是从山顶喷涌而出的。再离近一点，可以看到巨大坡面下的推土机被衬托的像是袖珍玩具一样。此刻无风，整个坡面很安静，在坡下大着胆子拍了几张仰角的照片，快速通过。
这一段路，路边的植物是仙人掌的天下，很多都长到一人多高，有的还结了火红的果子，虽然知道是能吃的，但看着那浑身上下的刺，还是没敢去招惹它们。
察瓦龙进镇前有一安检站，很严格，所有包均需开检，一把用了10几年的折dao在此被没收了，虽然警察们和言安慰并赠送矿泉水一瓶，但也难以化解我心中淡淡的忧伤。
一进镇路边就是在自驾圈颇有名气的四川饭店，陈老板同时还为车友提供丙察察及察左线的应急救援服务，店内到处挂的都是车队队旗，墙上满是涂鸦。陈老板为人热情、健谈，手机里有很多察瓦龙周边不为人知的风景照，看的真是心头长草。
当天镇里断网，只有电信时不时的有点4G信号，入藏最好带一部电信手机，电信信号是西藏覆盖最好的，比较有保障。
两天共计骑行90公里。
重丁教堂
我的路
石门关的陡壁
石门锁江
雾里村前的江边便道，可以徒步
云漫雾里
峭壁上凿出的古道
茶马古道
古道行
天外飞瀑
滇藏界，车尾方向是西藏
禁入牌
近观怒江
天险老虎嘴
简易隧道
罕见的V型弯
夜宿豪华酒店
宿点前有条小河汇入怒江
两匹小马在道上漫步，重温祖先的荣光
小流沙前的喇嘛庙
仙人掌树
凶险的大流沙
仙人掌的天下2017年10月21日
察瓦龙至嘎达
察瓦龙隶属察隅管辖，两地间相距200余公里，却需接连翻越三座雪山，此前只能走古道步行，所以一度是由云南托管的。2011年修通了简易公路，这是进藏诸路中最晚修通、路况最差的，并且每年12月至5月基本都会因大雪封山而断行，就算在可通行季节，也常因滑坡、水毁、塌方等导致通行中断，能否顺利通过，还得有一点运气。目前该路正在整修、扩建，以改善通行条件，目标是全年保通。通过这一阶段的骑行，感觉体能是不如10年以前了，对紧接着连过三座雪山的挑战，心里有点打鼓，思量再三，决定请陈老板开车送我过第一座难度最高的雪山齐马拉，到目若村。
早上7点出发，公路沿着江边起伏，但很快车就停了下来，前方发生了滑坡，几十米长的路面铺满了大大小小的石头，不时还有石块冲入坡下几十米处的江面，声势骇人。8点钟抓斗和推土机就上来了，但因不时还有滚石落下，直到将近10点才勉强抢通单向放行，这是刚出门就给个下马威啊，老陈倒习以为常，淡定的很。
玉曲河与怒江交汇处清浊分明，在此过江，告别相伴8天的怒江，向西进入深山。道路盘旋而上，植被与树木越来越繁茂，树叶被秋天点染上各种颜色，路旁也多了一条小河相伴，河水微微发蓝，清澈通透，行走其间，如入画境。随着海拔逐步升高，树木又稀疏起来，呈现出寒带的地貌特征，山势挺拔、险峻，盘山道层层相叠，气温也越来越低。到达齐马拉山口，海拔已升至4600米，天空中彤云密布，不一会竟纷纷扬扬的下起了雪，老陈说这是齐马拉的第一场雪，比往年提早了。
目若村在一片开阔的谷地中，除了几块圈起来的农田以外都是大片的草甸，村后有小河蜿蜒而过，四周是耸立的高山，从高处俯瞰，开阔壮美，这里最美的时候是在春夏百花盛开的季节。老陈送我到这就开车返回了，本计划是要在此停半天好好游览一下的，但天气状况已不允许，一旦山上降雪持续不停，就有可能被封堵在此，必须尽快离开。
整理好车子、行囊向昌拉垭口进发，一路是优美的高原草场风光，不时有木屋点缀其中，不过这里是夏季牧场，因此没有看到牛羊。此地海拔接近4000米，细雨时下时停，搭车上来的弊端开始显现，由于上的太快，身体还没调整过来，双腿像灌了铅一样，使不出力气，每前进百米左右就要停下喘喘气、调整调整。这时，看到河边有一骑友支了个帐篷在休息，真是羡慕，有了帐篷，自由度要高了很多。走走停停，垭口在逐步接近，一个翠绿色的小小海子突然出现在眼前，精神不由为之一振，继续前行一段，转了一个弯，发现在这个角度看去，海子居然是标准的心形，真是让人惊喜，带着心上人在这许愿、求婚一定非常浪漫。
山虽高，但也一点点被踩在脚下，翻过海拔4500米的昌拉山口，山的这边显得有些荒芜，雨又下了起来，好在是下坡，晚7点多，终于到达了嘎达食宿点。几幢房屋聚集在路边，都是原木搭建。挑了最靠近公路的一幢，一进屋就是一只大大的火炉，墙上一侧是佛龛，一侧张贴着五代领导人的集体画像，左手的屋是商店，右手的屋是通铺客房，今晚这里只有我一个客人，看店的是位藏族小伙，名叫次仁。坐下先喝了碗热乎乎的酥油茶，再把泡面煮上，满满一锅，一人一半。小伙子话不多，对我也没什么好奇心，抱着手机追剧，显见见过不少骑行的人。吃完饭，次仁拿了些木材进来，把茶壶打满了酥油茶就走了，木屋内只有我一人独坐在火炉边。天已黑透，灶中的木材噼啪作响，灶上的酥油茶热气袅袅，屋外的小雨淅淅沥沥，看着没有信号的手机，思绪反倒多了起来：此身飘荡久，静夜得幽情，深山夜雨冷，西窗烛未明。
通铺也是木头搭起来的，铺盖倒挺厚实，只是枕下窸窸窣窣的总是有老鼠跑来跑去，搅得人无法安睡。
滑坡路段
滑坡进行时
冲入江中的落石
山中的便道
流淌的小河
风景如画
层层叠叠的山路
回望来路
齐马拉山口
山谷中的目若
开阔壮美的目若草原
流经目若村的小河
高山牧场
远眺昌拉
牧场风光
爱心措
回望最后一眼，镜头已被雨水打湿
昌拉山口
木屋中温暖的火炉2017年10月22日
嘎达至察隅
早早起床，推开门，夜里不知何时下起了雪，天地间已是苍茫一片，公路上也铺了一层薄雪。天色阴沉，雪随时会再下下来，必须尽快出发，越过山口，否则很有可能要被困在山里。次仁有辆摩托车，和他商量，请他帮忙把行李驮到山口，而我则轻装上阵。气温很低，羽绒服、抓绒帽、长指手套都穿戴上了，脚上也套了塑料袋再穿到鞋里，匆匆吃了泡面，立刻出发。
次仁很快就跑没了影，我一个人气喘吁吁，奋力向前，没有了行李的负担确实要轻松一些，加上急于到达山口，速度保持的还可以。随着海拔的升高，路上的积雪渐渐多了起来，路的轮廓越来越模糊，好在有次仁的车印指引方向。最后几公里，雪越来越厚，路的折弯处基本都是发夹弯，虽然路边有雪杆标示，但很容易就看花了眼，次仁先后两次骑下了路面，动弹不得，直到我上来，再合力推上去。离山口还有一段距离，雪又下了下来，担心风雪盖住来时的印迹，次仁一人下山会有风险，让他赶紧回去了。
前面赶的急，又帮次仁推了几次车，在这么高海拔的地方，感觉有点脱力，胳膊和腿都在抖，而且行李又回到了货架上，推着车，鞋中灌满了雪，走两三步就要歇一歇，否则觉得心脏就要跳出来了。此时，大雪纷飞，手机也被冻的自动关了机，全靠决不能被困在山上的信念支撑，一步一挨，龟速前行，短短一、二公里路，似乎永远走不到头。嘎达宿点至海拔4700余米的折拉山口只有15公里，但却是我骑行生涯感觉最艰险的一段。不由想起大神李聪明，在大雪封山的季节，连过此三山的壮举，此刻身处其境不仅是敬佩，简直是膜拜了。题外话，这种行为风险极高，李先生也在一次冬季单车横穿无人区的探险中失踪，不过其精神却是最可贵的。
山那边过来两辆丰田越野，停在山口，交换了一下路况信息。他们还在犹豫是进是退，我则坚定的继续前行了。下山的路上，越野车压出的车辙印要深的多，不用担心骑出路面，但却湿滑的很，而且辙沿很容易别住车轮，推也不是、骑也不是，接连摔了几个跟头后，逐步掌握了技巧，刹车要似刹非刹、调低坐垫支着腿随时修正平衡，出溜着慢慢往下滑，倒是比上山省力多了。
终于路面不再有积雪，天空中飘得也变成了细雨，一路下坡，骑行变得轻松起来，也有了闲情逸致欣赏周围的风景。随着海拔的降低，植物又渐渐变得丰富多彩，景致和齐马拉山那边的很像，树叶五颜六色，树枝上挂着长长的松萝，路边峭壁之下也有一条小河在欢快的流淌。虽然下着雨，还是忍不住掏出单反一路拍摄，直到镜头被打湿起了水雾。下午4时许，踏上了通往察隅的柏油路面，路旁是源于德姆拉山，清澈湍急、色如青玉的察隅河。顺流而下，公路在峡谷中穿行，1个多小时后，抵达察隅镇，入住老陈推荐的高登酒店。店旁有一个洗车场，把满是泥浆的车和包冲洗干净，老板说什么也不愿收我的钱。客房内有风筒，赶紧把镜头和相机吹干。
两天行程180余公里，有惊无险。
嘎达食宿点
雪中的山路
路上的积雪已深及脚踝
下山的积雪路段
云雾缭绕的山林
挺拔的冷杉
从林中穿过的山路
峭壁下的小河
峭壁下的小河
一条小溪汇入河中
河中有棵小树在顽强生长
河边的植物有了点点秋色
小河在林中流淌
这一段秋色浓郁
飘逸的松萝
河中一块长满植物的心形石头
2017年10月23日
察隅
酒店在镇外，位于路边，位置很好，门前是蜿蜒而过的察隅河，前后各有一座雪山，天气好的时候在天台晒晒太阳，喝喝茶，是很不错的享受。店主一家是四川人，在镇里还有一个超市，平时看店的是女儿，热情、美丽又活泼，舞跳的也不错。
昨天累很了，今天休整一下，进镇逛了逛，镇子不大，超市不少，补给方便。吃了一大锅美味的腊排骨后，感觉元气恢复了三成。察隅再往南是僜人的聚居地——下察隅，因近期与印度的纠纷，一律禁止进入了。其实察隅也罢、墨脱也罢，受印度洋暖湿气流影响，都是气候温和、美丽富饶的地方，过去只是因为重重大山的阻隔，给人的印象是即神秘又落后，目前这两处公路均已修通，而且是柏油铺装路面，情况应会有所改观。
高海拔雪地跋涉的消耗实在太大，休息一天，仍感觉全身软软的，接下来要面对的是海拔达4900米的德姆拉山，想想不由心底发憷。热心的韩妹子帮我联系了一位出差住店的小伙，开的是皮卡，答应第二天把我捎过德姆拉山口。
2017年10月24日
察隅至然乌
小伙是云南人，在某4S店做应急救援，到西藏工作是因为藏区的工资要高一些。也没打算常待，怕身体受不了，够盖房娶妻就行。
一路有察隅河相伴，过了古玉乡开始爬山，金黄色不时铺满整面山坡，浓浓的秋意扑面而来。40多公里上山坡路，一个多小时就搞定了，骑的话至少要10个小时往上。在山口分手，按惯例想付点油钱，说什么都不要，又是一个热心人啊。山口寒风凛冽，不宜久待，拍了照，匆匆下山。
过了山口，山路并没有立刻向下，而是起起伏伏的向远处延伸，四周高高矮矮的山峰及其间谷地铺着一层薄薄的雪，显得苍凉冷峻。耸立的雪峰下，时而露出一大片尚有点绿意的草场，有牦牛在悠闲的吃草。坡度渐陡、车速渐快，路的右手边高岗之上出现一片寺庙，是已有300余年历史的格鲁派寺庙桑昂曲林寺，其汉语译为密宗法轮寺。路的左手边，在这座寺院的俯瞰之下，露出一片水面，这就是著名的然乌湖了，此时的湖面笼罩在一片薄雾之中。本想转去来古村过夜，但被狂暴的逆风吹回，老老实实顺着湖边的景观大道一路骑行至318。
踏上318，心情有点小激动，10年前从此经过时，察隅公路还是条艰险难行的碎石土路，如今已是坦途了。然乌镇的规模扩大了很多，到处是在建的工地。平安酒店位于往波密方向的镇外路边，紧邻下然乌湖，客房可以直接欣赏然乌湖美景，再次入住，倍感亲切。
本日行程170公里，然乌镇海拔3850米，感觉已是严冬，真冷。
察隅镇
腊排骨下肚，恢复三分元气
酒店前的雪山
察隅河
酒店后的雪山
山坡上的风力转经筒
秋色好像是流淌下来的
德姆拉山前的谷地
察隅峡谷
秋林中的一处小寺院
秋色满坡
秋色满坡
越来越近的雪峰
察隅河的上游
德姆拉山口
雪山谷地
壮美雪峰
雪峰下的高山牧场
桑昂曲林寺
上然乌湖旁雾蒙蒙的雪山
山与湖之间的小村落
然乌湖旁的景观大道
然乌镇前的村落
然乌镇前的村落
318与然察公路的交汇处2017年10月25日
大美来古
上次滇藏之旅与来古村失之交臂，这次要好好弥补，我的司机兼导游是位名叫邓珠的藏族小伙。
然乌湖分上、中、下三部分，中间各有水道相连，由冰川及雪山融水汇聚而成，是雅鲁藏布重要支流帕隆藏布的源头。去来古村需先沿着中然乌湖北行，欣赏湖景最好在上午10点以前，此时无风，整个湖面像是一面镜子，身后的山峰完美倒映湖中，湖边峰下，村寨中炊烟袅袅，如入画境。大约10公里后，离开察隅公路，向上然乌湖前行，这里的视野更为开阔，远远望去，湖边三面雪峰环绕，一面有处小小村落，四周是大片农田，风光又自不同。
来古，藏语本意就是世外桃源，以前交通不便，尤其当大雪封山时，这里确是与世隔绝的。村庄海拔4200米，被错落有致的座座雪峰包裹在一片开阔谷地之中，中间是田园、村宅；四周山上是牧场；西面是一片湿地和一大一小两个堰塞湖，大的是朗错，小的是贡错，朗错边就是进村的路；再向西则是绵延12公里长的雅隆冰川，黑白相间，异常壮美；村北紧傍高山；村东雪峰间是东嘎冰川，纯白俊美，纤尘不染，因此这条冰川又叫白色海螺；村南与高山之间有一小小峡谷，峡谷中源于东嘎冰川的小河蜿蜒而过，汇入朗错之中。上帝好像特别偏心，将雪域高原景观的精华均浓缩于此。
邓珠拉着他住在村中的表弟做向导，向雄山连措进发，这是离村最近的一条徒步线路。自西向东穿过整个村落，一派田园风光，宁静祥和。村西尽头通过一陡峭小路下到谷底，折而向南，有一简易木桥可过小河，河水微青泛白，如玉石般诱人。所处的峡谷虽然不大，但地貌特征非常明显，两边峭壁几乎直上直下，整个峡谷好像是用刀切出来的，令人叫绝。沿着小路向上，穿过一片草场，开始沿着一条小溪在一片荆棘丛中跋涉，穿过荆棘丛，翻过一片乱石堆，雄山已近在咫尺。远远望去，一串小小的海子好似明珠镶嵌在山峰脚下，抵近才发现，海子之间是相连的。由于海子深浅、形状不同，在阳光照射下会呈现不同的颜色，此时是阴天，有点可惜。海子间，有一处水道极窄，从这里跨到对岸，再走约1个小时，可看到山后的另外三个海子。返程，远眺来古村，雄浑壮美，又是一番景致。
贡错位于雅隆冰川末端，是一处小小的冰湖，湖面经常漂浮着从冰川崩落的大大小小的冰块，像个微缩版的北冰洋。与10年前相比，湖面变化不大，全球变暖对冰川的影响，至少在此体现的不明显。
回到然乌镇，邓珠拉我到一个藏餐馆小憩。定睛一看，老板有点面熟，原来是电影《转山》（这几乎是唯一一部与骑行进藏相关的电影）中救护男主的藏族医生，如今在此地开了个客栈和餐馆，已成了往来骑友们的必停之地。老人家很健谈，喝着香浓的甜茶，听着一段段典故，翻看着他手机相册里的一处处风景，享受着被种草的乐趣，真是完美的一天。
然乌镇旁的雪山
山形很漂亮的雪峰
画境中的村落
上然乌湖
如镜的水面
雪山下的牧场
雅隆冰川
雪山下的来古村
村旁的雪峰
东嘎冰川
随处皆景
娉娉婷婷
秀美峡谷
峡谷边缘的村宅
如此美景 如此来古
峡谷中色如白玉的小河
白雪皑皑 炊烟袅袅
村西的雪山
牧场
山上流下的小溪
雄山连措
雄山连措
徒步攀爬中
雄山连措全景
远眺来古
下图是10年前的贡错，几乎在同一位置拍摄，变化不大
一条窄窄的堰塞坝隔开了朗错和贡错
缩微版的北冰洋
贡错前的秋色
转山大叔2017年10月26日
然乌至波密
转山大叔的餐厅叫“圣地燃木齐”，特意又去吃了早餐，带着大叔的哈达与祝福在晨光中出发。
318最精华的部分就在然乌至波密段。雪山下的下然乌湖一直伴在路旁，最佳观景点在湖的西岸，放眼望去，湖面光滑如镜，四周雪峰层层叠叠、云雾缭绕，湖心还有一长满林木的袖珍小岛，美轮美奂。西岸南侧有一水道，湖水在此流出，这就是帕隆藏布的起点，从此至通麦的旅程，它将一直相伴。这一段路，好像是秋天的画室，河边、山上以及峡谷中，到处挂满了她绚烂多彩的作品，既有小品点缀也有巨幅画卷，时常令人驻足，不忍离去。
如果时间充裕，松宗也是个值得停留的地方，尤其春天桃花盛开的时候。镇后有一雪山叫盔甲山，山形非常独特，由一层一层的页岩构成，轮廓既有点像盔甲也有点像布达拉宫。过了松宗是一条笔直的林荫大道，感觉像是回到了杭州在龙井骑行。
318明显热闹的多，同向而行的还有一队年轻六人组，嘻嘻哈哈的甚是Happy。如今在川藏线，骑行只是一种很常见的旅行方式，更自虐的徒步，也不乏其人。沿途还有磕着等身长头的朝圣者，其信仰的坚定、执着令人钦羡。
本日骑行135公里，波密海拔2720米，较然乌下降1130米，又是穿行在秋日画廊中，整体感觉比较轻松。
晨光中的下然乌湖
湖边的林间草地，牦牛在悠闲的吃草
雪山、湖水包围的村落
湖边小憩的“战马”
伸向雪山的道路
群峰环抱的下然乌湖
雪山、森林、长路、战马
三五好友的露天聚会
318上的骑士
帕隆藏布从这开始
路旁的森林、雪山
帕隆藏布峡谷
山间冲出的小溪
河边秋色
层林尽染
秋色图
在秋色中穿行的道路
秋色图
秋色图
秋天不止一种颜色
秋色图
河边秋林
连接两岸的简易木桥
秋色图
虔诚的朝圣者
虔诚的朝圣者
秋色图
漂亮的雪峰
盔甲山
雪山冰激凌
雪山下的青草地
林荫大道
夕阳下的雪峰
半个月亮爬上来qutao 发表于 2019-9-26 11:44
一般不会搜身，但如果不是走无人区，个人认为没有带的必要了。西藏境内，几乎每个县、乡都有检查站，车站等处查的更严，在拉萨站中铁快运那里，查的那叫一个细，码表的电池都要拆出来，所以不如不带，麻烦。
2017年10月27日
波密至通麦
墨脱至波密117公里，公路修通后，比此前只能徒步进入，少了很多神秘感，秘境不秘了。其实如有从南向进入的通路，墨脱也罢、察隅也罢都是自然环境很不错的地方，只是处于边境争议地区，长期被人为封闭了。
出城第一座大桥就是波墨公路起点。再向前，帕隆藏布变得宽阔起来，有了江的模样。在晨光中，江面以及后面的雪山、村庄到处云雾缭绕，如入仙境。在江边又碰到了Happy六人组，还有一位骑着小轮车的骑友，这款轮径只有12吋的大行单速折叠车我也有一辆，胜在轻便，但用它骑行川藏线我是想都不敢想的。简单聊了几句，这位叫小兵的骑友说，之所以骑这辆车上来，是因为山地车骑川藏对他而言已经没有什么挑战性了，真是猛人啊。更猛的是，在后面的骑行过程中，无论是我的旅行车还是六人组的山地车，居然都追不上他，尤其是上坡，除了佩服还是佩服。
路上又遇到了朝圣者，现在条件好了，有辆机动补给车跟着，可以少走很多回头路。送了一袋饼干给他们，也算行一小善吧。藏族大多以游牧为主，很多生活习惯延续于此，特别喜欢野餐。草地上铺张毯子，几个人席地而坐，喝着酥油茶，再来点糌粑、风干肉什么的，就可以很快乐的消磨半天甚至一天时光，而且非常好客，常会招呼你一起参与。有时真有点羡慕这样的日子，活的好简单。
将要离开波密境时，路边有一大广告牌，同向的小伙子们全都视而不见，呼啸而去，只有我停下认认真真的拍了一张照片——最能留得住爱情的地方，多美好。
快到通麦前有两座隧道，很长，没有灯，进入后，整条隧道只有我一个人，除了车前灯的范围，其它空间都处于绝对黑暗之中，任何声音均会被放大数倍，时间仿佛也慢了下来，怎么也骑不出黑暗。与台湾苏花隧道中，重载卡车咆哮着从身后隆隆逼近的压迫感相比，对人的心理考验更大，有幽闭恐惧症的话单人最好不要尝试通过。
10年前在此车胎报废、轮圈变形，进退不得，幸亏有户藏民帮助，才得以脱困。但此时此地变化很大，当初帮助我的那户人家再也认不出来了。
本日骑行90公里，海拔下降680米。
出城就有雪山的迎接
饮马帕隆江
洁白的雪峰下云雾涌动
骑友云集的江边
骑小轮车的大侠
雪峰、秋水
雪峰、秋水
防落石的明棚
这段江面令人迷醉
雄奇的雪峰
美景中的村落
每一段江面都有不同的美
最能留得住爱情的地方
在野炊的藏族朋友，热情的打着招呼
江边无人居住的木屋
一骑绝尘的小轮车骑侠
海拔较低的地方，依然是满山的青翠
再遇虔诚朝圣者
帕隆江畔壮美的雪峰2017年10月28日
通麦至鲁朗
通麦、排龙很长一段时间都是川藏线上令人闻之色变的险地，随着两座大桥及4条隧道的修通，这一切已成过去。有了昨天的经验，过隧道时心里安定不少。
过了排龙桥转个弯，路边出现好几家温泉酒店，早知昨天就骑到这住了，泡个温泉澡该有多爽。全天都在林区中爬坡，景色单调，很是疲累，晚七时许才抵达鲁朗，进镇前遇到个北京妹子，天都擦黑了，还想往通麦赶，简单介绍了一下前面的情况，于是妹子决定也住在鲁朗。
鲁朗的目标是打造成国际旅游小镇，镇子变化非常大，几乎是推倒重建了，镇里道路宽阔，全是新修的藏式风格建筑，但是非常冷清，几乎看不到人。问了几个酒店，房价从6、700到1、2千不等，与国际充分接轨，妹子完全无法接受。最后还是在靠近镇口国道边的老房子里找到了处房价尚算合理的客栈。老板介绍，鲁朗这里基本只做半年生意，最旺的是桃花节的时候，那时的房价是天价，他这里都要上千，到11月进入冬季，客栈差不多都会关门歇业，怪不得镇里如此冷清呢。
安顿下来，赶紧找处驰名的石锅鸡暖暖胃，与妹子边吃边聊。她骑得也是辆折叠车，不过是变速的，轮径也要大一些。独自一人从青藏线上来再从川藏线反骑出去，然后还要接连跑两场全马，更厉害的是过色季拉山时还顺手捡了两袋垃圾带下来，心底不由默默为其点赞。冬季已近，离成都距离遥远，还要过近10座海拔超4000米的大山，叮嘱她一定要注意安全。顺带说一句，在国际小镇还想吃到原始味道的石锅鸡，那就只能呵呵了。
本日骑行70公里，海拔上升1700米。
2017年10月29日
鲁朗至林芝
鲁朗夜里真是冷，滴水成冰啊。
今天要上色季拉山，早早起床，找了处藏餐馆，热乎乎的甜茶非常好喝。这里距海拔4720米的色季拉山口大约有20余公里，道路在林海中盘旋，空气清新，树上挂满了长长的树胡子。南迦巴瓦，因终日云雾缭绕，十次九不见，又被称为羞女峰，是藏区著名的神山，上次无缘相见，这一别就是十年。怀着忐忑的心登上山口，运气真好，上次悭于一面的南迦巴瓦完全展露了真容，巍峨壮丽，三角形的山峰直刺苍穹，等待了十年，终于没让遗憾继续，对着神山，心中默默祷念感恩。接下来是爽爽的近30公里的平坦下坡路，再次体验飞一般的感觉。山下尼洋河谷风光开阔壮美，随着山路的转折不时印入眼帘。
八一为林芝地区首府，因是首批进藏部队的驻地而得名，位于尼洋河畔，海拔2900米，来自印度洋的暖湿气流通过雅鲁藏布大峡谷常年滋润这里，林芝地区因而被誉为西藏江南。此时的八一高楼林立，一幅现代都市模样，进城前差点错走上拉林高速。
雪中翻越折拉山时，水壶架摔断了，终于到达了大城市，特意找了小有名气的951车店买了新的换上。车店尤老板极力推荐走山南线至拉萨，倒是和我的计划不谋而合。
本日骑行80公里。
通麦大桥
易贡藏布，2000年造成巨大灾难的特大山体滑坡，就发生在上游不远处
帕隆与易贡藏布交汇处，可以看到老、中、青三代通麦桥
排龙沟大桥
路边的小溪
废弃的吊桥
牧场
暮色中的山峰
抵达鲁朗
新建的鲁朗国际小镇
南迦巴瓦群峰
南迦巴瓦主峰
一别十年终相见
牧场风光
孤立路边的冷杉
尼洋谷地
八一
2017年10月30日
林芝至米林
小兵也选择了山南线，今天开始我们结伴同行。
山南位于雅江谷地，是藏文明的发源地，沿途人文、自然景观丰富。但这条线热度却不高，全程只遇到了一位骑友，自驾客也不多。
晨起，通过尼洋河大桥沿着河边省道起伏前行。这一段已是尼洋河下游，河道非常宽阔，被河水分割出无数沙洲，沙洲上密布桃树，春季这里将是一片花的海洋。现在是候鸟迁徙的季节，不时有大群水鸟在河中嬉戏。路过一个村庄，村口有人在打毡子，很喜欢看藏族人的劳动场面，总是那么快乐，尤其是打阿嘎，简直就是艺术了。不知不觉，河水的流向忽然变了，从顺流而下变成了逆流而上，懵了一下才想明白，身边的已经是雅江了。这时林芝机场出现在对岸，有桥连通过去，可去往两河交汇处、雅鲁藏布大峡谷入口、以及徒步墨脱的起点派镇，因上次来已经去过这些地方，所以选择继续往米林走。
下午两点多到达米林，本想包车去南伊沟，却被告知，那里因大会的召开暂时关闭了，这两者之间有何关联，有点想不通。早知如此，过机场时就骑往派乡方向看看了。
本日骑行73公里，米林海拔3000米。
八一尼洋河大桥
尼洋风光
自由自在的藏香猪
河中的水鸟
尼洋风光
趁我拍片来拱驮包的小猪
平坦的大道
尼洋风光
尼洋风光
打毡子
林芝机场
机场雅江大桥
米林雅江大桥
米林县城这个链接是我拍的“打阿嘎”，感兴趣的可以看看。
2017年10月31日至11月1日
米林、卧龙至朗县
在秋色中沿着雅江继续旅程，江水清澈、和缓。路旁山中不时有小溪流出汇入江中，溯溪而上的小山沟秋色会特别浓郁。金黄的树叶掩映着山坡上的白色藏居，不时有牛羊闪现其间，好一幅田园风光。
一路行来，路边农居多是政府补贴修建的小院，人畜分离，有太阳能、有独立的卫生间，比之从前，要洁净、舒适很多，传统的下层牛圈、上层住人，窗户很小的藏式民居几乎看不到了。在有的村庄看见带着红袖章的安全员，不知道是不是每个村都有。
在一处江湾，江水不知如何施的巧手，居然冲出一个心形的沙窝，在我拍摄时，天上飘下了太阳雨，江面上荡起点点涟漪，这难道就是传说中的心雨吗？愈向前行，植被渐渐稀疏，路边、江滩不时出现巨大的沙丘。
小小朗县倒挺热闹，多家旅店客满，来回走了两遍才安顿下来。
两天骑行170公里，途经卧龙乡住宿一晚，朗县海拔3100米。
统一修建的新式农居，看着还是挺舒适的
河道宽阔，水量却非常少
山谷间的草场
山中流出的小河
秋色掩映下的民居
一路都是这样平坦的道路
天蓝还是水蓝
姿势整齐划一的牛兄与牛弟
心雨，不知哪位仙女又伤了心
河谷秋色
在明媚秋色中流出的小河
前方小镇是卧龙，地名不知是不是源于雅江在这曲折蜿蜒的流势
晨光中，卧龙镇旁的雪山仙雾弥漫
巨大的沙丘像一把打开的折扇
江边有仙山，仙山电塔多
欢快流淌的小溪
江边的沙地
蓝天、白云和大山
如果树下有个盆，这就是盆景了
山中的神秘飞行物
山羊真是什么都吃，连荆棘也不放过
露天下午茶
飞来石
小兵的背影，强者总是孤独的
江中石酷似伸出的中指，这里的河神是愤青
暮色中的朗县2017年11月2日
朗县至加查
在晨光中过了新修的雅江大桥，骑行十余公里，远远看见江边山坡上有一寺院，到近处看路牌才知道，这就是林芝地区最大的寺院——巴尔曲德寺，原寺在文革中被毁，这座是在84年重建的。再前行5公里左右，就到了十三世达赖的出生地冲康庄园，所在村落绿树成荫，庄园对面是一片千年核桃林，在旧时是被列为贡品的。庄园原有建筑也在文革期间被毁，目前所见为其后重建。
十三世达赖土登嘉措，一生经历跌宕起伏。即位后，一改前几任达赖大权旁落，多数早夭的命运，从贵族手里收回了权力；此后，武装抵抗英军侵略失败（著名的江孜保卫战就发生在这个时候），流亡外蒙，欲去俄国寻求支持，被清廷削去名号；四年后名号恢复并返回西藏，很快又因川军入藏问题发生矛盾，再次被削去名号，流亡至印度；在清廷垮台之际，乘势夺回了控制权，并一度有独立倾向，迫于北洋政府川、滇两个方向的军事压力，同时也未获得国际社会支持，未果；此后，周旋于北洋及国民政府与英国之间，整体来说更倾向于中央政府，并与南京互设了办事机构，在形式上承认了中央对西藏的治权；影响至今的麦克马洪线就是在其任内划定的。如此豪杰人物，还是可以凭吊一番的。
离开冲康庄园，途经一处气势雄浑的高山，山峰嶙峋怪异，这就是加查境内的神山达拉岗布，塔布噶举派的祖庙——岗布寺在险峰之下若隐若现，连通山下的山路像条白线缠绕在山间，居于此，可瞰大江奔涌，群峰俯首，颂念的经文或可直达天听，真是处修行的好所在，要不是在江的对岸，真想上去看看。这座有着八百余年历史的寺庙已在文革中被毁，眼前这座也是重建的。
沿途村庄秋意正浓，行走其间，几疑身在江南。江边一处有一排小小的玛尼堆，停车也叠了块石头上去，许个小心愿。还有一只美丽的戴胜鸟时飞时停，也不怕人，逗引我们拍摄了好一会。
从朗县出来至加查一路，拉林铁路的建设如火如荼，到处都在架桥、打隧道。拉林全线共有16座跨江大桥，47条隧道，隧道最长达17公里，规划2021年通车，最终与川藏、滇藏铁路并线。路网的建设将使藏区与内地的联系更为紧密，但也会逐步失去因天险隔绝而产生的神秘感，想体验的人要抓紧了。
今日骑行76公里，加查海拔3240米。
朗县雅江大桥
巴尔曲德寺
建设中的拉林铁路
建设中的拉林铁路
山南的牛与牦牛完全不一样
疑似“火山”在吞云吐雾
骑达冲康庄园
神山达拉岗布
险峰下的岗布寺
远远看去，寺院的规模不小
峭壁上的房子不知是如何修建的
遇到上坡，小兵总是一马当先
林木繁茂的村落与旁边的荒坡形成鲜明对比
在秋色中穿行
浓郁的秋色
这段路真漂亮
许个小心愿
觅食的戴胜鸟
悬于路旁的巨型飞来石
高台上的经幡柱
电商把总部设在这里，肯定火
这一片绿，不知是草还是青稞苗
村庄中静静流淌的小河
加查外的拉林铁路特大桥，小兵在前感慨，我在后感慨2017年11月3日
拉姆拉错
拉姆拉错是藏区唯一有神湖之称的海子。寻访达赖、班禅的转世灵童，均需至此观湖接受神启，有缘人从湖中还可看到自己的前世、来生。
神湖在加查东面的群山之中，从县城出发14公里至崔久沟入口，还要继续前行50余公里方可抵达，海拔将急升至5000米以上，新路修好之前，艰险难行，且有棕熊出没（据说，修路时还有棕熊与筑路机械对峙），无大决心者难以抵达。
琼果杰寺位于海拔4350米处，建于1509年，一度是达赖的夏宫，文革中被毁，如今只余满坡的残垣断壁在无言悲歌，路边有一排转经筒，一位老人家在缓步转动。早先的简易山路只通到这里，从此处至观湖点还要在海拔4000米以上的山中跋涉5小时，登上5400余米的高处，方得一观，其艰辛，非常人所能。所幸，目前政府已经把路修好了，而且有2条，1条通山口观湖点，1条通湖边。以前只能在山口远远观望，湖边绝少人迹，现在有机会近距离接触，当然不会放弃。一路还要经过若干小湖，其中有两个一青一白，紧紧相邻，恰似圣女的眼睛，明媚动人。
车在路的尽头停下，从此尚需走一段路，爬上一道约200米的坡，才能一睹神湖真容。在5000米的高处爬山并不容易，足以考验朝觐者的虔诚。几乎每走一步，都要安抚一下急促跳动的心，坡顶是一片舞动的经幡与哈达，小心翼翼的穿过，神湖静静的出现在眼前。群峰环抱之下这汪小小的海子，无论面积、形状还是色彩与其它圣湖相比都并不出众，但是却特别静谧、特别空灵,若观湖像，需登至对面高山之上。小兵要去转湖表达敬意，传说湖中蕴藏着仙女的魂魄，我不想去惊扰她，选择留在湖边冥想。这里海拔5030米，湖边没有路，转湖并不轻松，小兵的身影渐渐消失在乱石之后。群峰阻挡了山风，四周异常安静，天地之间、神湖之畔只有我一人独坐，湖面的印像几乎是静止的，没有异象、没有启示，我此时的状态就是一个字“空”。
再次经过琼果杰的废墟，不禁想，对于神湖，没有路也许更好。
走过这么多路，有个经验，凡是“沟”都是风景秀美的所在，崔久沟也不例外，两边山坡秋色浓郁，沟底有小河欢快流淌，河边草地、树林时有牛羊徜徉其间，就算只在沟中走一遭也是非常值得的。
藏区最有名的物产是虫草，而最好的虫草就在加查，加查出产最丰的就在崔久沟两侧的高山，每逢虫草季，大家都会放下手头工作，赶回家乡，每村每户都会划定好区域，收获多少，各安天命，晚上还会组织值夜巡逻，以防被盗采。每年藏历4月15日，在琼果杰寺都会举办“神湖虫草节”，感兴趣的可以来凑凑热闹。
如果是骑行上去，沟口和琼果杰寺均有宿点，可各住一晚，早起观湖后，当天可放坡直至加查。从琼果杰寺至山口观湖点约13公里，至湖边约27公里，各位大侠自酌。
琼果杰寺废墟
琼果杰寺废墟
转经筒的老人
重建中，再过几年不知废墟会不会消失
在这个海拔，挺立的山峰仿佛触手可及
途经的一处海子
拉姆拉的双眸
雪峰
5000米海拔的飞跃
山梁上的经幡
远观拉姆拉
湖面的光影，对面的山脊是传统的观湖处
湖面的光影
独坐冥想
从天而降的神鸦，不知要传达什么信息
初见神湖的情侣，伫立良久
冰河
洁白的冰川
冰河
仙女的酒窖，小兵和司机进去偷酒了，我在洞口把风
崔久风光
崔久风光
崔久风光
点点秋色
崔久风光胖哥若瑟 发表于 2019-10-4 15:00
记得朗县是福建对口援建对象，一进县城有个雕塑，城里买卖都是四川人和甘青回回······
现在的路很好走了
胖哥若瑟 发表于 2019-10-4 15:07
我去的时候，湖岸的路刚刚修通，加上通山口的路，现在观湖比以前方便多了
孟萍8901 发表于 2019-10-5 17:14
多谢鼓励
hxghyxj 发表于 2019-10-6 02:14
多谢鼓励，骑行或徒步上高原的，因身体有一个逐步适应的过程，一般很少高反。
2017年11月4日
加查至桑日
加查峡谷起于藏木乡，终于桑日县，全长37公里，在雅江流域也是赫赫有名的。随着藏木水电站的建成，奔涌湍急的江面现在已平静如湖，其上、下游还各有一座电站在建，再向下墨脱境内的超巨型电站也在规划中。水电站的建设一直争议很大，尤其是对地质、生态的长期影响以及溃坝带来的巨大风险，目前不少国家选择了停建甚至是拆除，个人也认为是需谨慎的，尤其是对环境有巨大影响的大型及超大型电站。
加查至桑日，老路需翻越海拔4990米的布丹拉山至曲松再至桑日，艰险难行，目前沿着水库、江边已经新修了一条路直达桑日，要好走的多。出城就是加查电站的工地，尘土飞扬。沿江上行10公里，可见藏木电站的大坝高高耸立，越过大坝，高峡出平湖，一湾碧水出现在眼前。
很快又迎来个惊喜，路边出现了一群猕猴。拖儿带女的一大家子，有的在翻检着路人投喂的食物；有的在相互清理毛发；有的在晒着太阳发着呆，不太怕人，但也保持着一丝警惕，不会离人太近。继续前行，峭壁上、悬崖下、甚至路面上处处都有猕猴的身影，野生动物一般都会远避人类，这些家伙反其道行之，不知是不是因电站水库导致环境改变的缘故。我只是拍拍照，没有去喂它们，自然的还是应归于自然。
峡谷江面此前多瀑布、跌水、沙洲，现在已全部淹没于平静的水面之下，但沿途风景还是不错的。边玩边走，加之上坡较多，速度极慢，中午才晃到达布村，这里是上游电站的指挥部驻地，比较热闹。在村里找了个小饭馆，阳光透过窗户暖暖的晒在身上，舒服的真想睡一觉。饭后又到江边一座小山上看了会当地藏民的节日集会，才再次出发，到达桑日已经是晚上7点多了。在这里遇到了山南沿途唯一一位骑友，计划是反骑丙察察，但季节可能已不允许，不知后来成功了没有。
今日骑行78公里，桑日海拔3400米。
加查电站工地
藏木水电站
高峡平湖
全家福
天伦之乐
母与子
藏木峡谷
各位好汉，不知是想劫财还是劫色
万物有灵，独坐冥想
飞檐走壁
没蓄水之前，这段峡谷不知有多深
藏木峡谷
经幡柱
节日聚会
巍峨险峰
不知是什么寺庙，在坡上露出一角2017年11月5日
桑日至泽当
泽当是山南首府，藏文化的发源地，海拔3560米，距桑日只有30公里，转眼即到。已有朋友在此等候，与小兵暂时分开，与友一起探访古迹。
雍布拉康是藏区的第一座宫殿，为历代统治者“赞普”的居所，文成公主初入吐蕃时，也曾在此居住。松赞干布将都城迁至拉萨后，这里被改成了黄教寺庙，其历史非常悠久。可惜的是，在文革时这里几乎被夷为平地，现在的建筑是80年代重建的。整个宫殿建在一处陡壁之上，看上去还是比较巍峨壮丽的，不过目前正在封闭维修，只能在山下远观。藏族的第一块农田就在山下不远处，有的藏民会抓一把土带回去，据说洒在自己田里能保丰收。
昌珠寺始建于松赞干布时期，文成公主也曾在此修行过。镇寺之宝是一幅珍珠缀成的唐卡，名为《观音憩息图》，图中观音为男身像，现藏于寺内大殿二层最靠后的一间房内，不认真找，很容易错过。大殿内还有一黄金坛城，也不多见，壁画亦算精美。寺庙原建同样毁于文革，现在所见建筑均为重建。沿途已记不清有多少古迹毁于文革了，在这么偏僻、信仰基础如此广泛的地区亦不能幸免。希望不要再有这样的轮回，这些新建的建筑都能平平安安的成为古迹，以待后人。
泽当附近在建的拉林特大桥
江中布满经幡的小岛
维修中的雍布拉康
藏族的第一块农田
昌珠寺
边转经筒边转寺
颂念经文的喇嘛们
大殿一角
转经筒的人
精美的壁画
僧舍
黄金坛城
寺顶与远山
观音憩息图（男身像）
沐浴阳光，感受梵音青山123 发表于 2019-10-7 16:12
是的，基本都是用单反所拍。
2017年11月6日
泽当至扎囊
朋友坐车先去拉萨，与小兵在雅江大桥前会合，过江骑往桑耶镇。
拉萨至泽当的高速路已经修好，还没通车，走这条路会非常省力，但是不知桑耶出口是否已开通，要绕行多远，因此还是走的老路。原以为色季拉山是到拉萨前翻越的最后一座山，没想到去桑耶的路上还有一座海拔4100米的孜隆山，真是意外之喜。靠近山顶的一段折弯路，坡度还是比较陡的，过了把小瘾。站在山口看出去，宽阔的江面上密布大大小小的沙洲，江边的土地大部已经沙化，植被稀疏，新修的拉泽高速从沙地中穿过，向远方延伸。下山往桑耶镇去的路边，巨大的沙丘连绵不绝。沿途所见，木材仍是藏民的主要燃料，人口密集区的沙化，不知是否与此有关。
从小兵口中首次知道了青朴修行地，在镇上午饭后，小兵骑去了青朴，我担心时间不够，先去了桑耶寺。这座千年古寺是藏区第一座佛、法、僧俱全的寺庙，赤松德赞、寂护大师、莲花生大师等都先后参与了修建。寺庙的布局是依据佛经中对世界的描述而来，从高处俯瞰，整座寺就是一座坛城。中间是被誉为宇宙中心的乌孜大殿，共有三层，底层为藏式、二层为中式、顶层为印式风格，体现了三地文化的融合，因此桑耶又被称作三样寺。殿内有一处92米长的壁画，描绘了自猴神与罗刹女结合生出藏族远祖直至九世达赖时期的藏史。大殿四周有红、绿、黑、白四色佛塔。这些均为桑耶寺所仅有。
把车和行李往寺门不远处的墙上一靠，拎上相机就进寺逛荡去了，完全不用担心被盗。在内地前后被盗过4辆车，骑出去寸步不能离身，上什么锁都没用，相较起来，藏区的民风环境简直就是天堂。寺内多是僧众和礼佛的藏民，游客不多。可惜的是，大殿同样是因为大会的缘故被暂时关闭了。一路走来，藏区在管制上比10年前严密很多，达赖像完全不允许悬挂了，大多张贴的是五代领袖像，大会期间某些区域的人还被禁止去拉萨。同时又在基建、民生上投入很多，整体条件有很大改善。
大殿西侧有一侧院，门口聚集了好些年轻的僧徒，伸着脖子望着门里，满脸钦羡之色，走近一看，原来院内有僧人在辩经。门外的僧徒许是级别较低，不敢入内，我则没什么顾虑，从人缝中挤了进去，倒也没人管我。在藏区不同的寺庙多次看过辩经，感觉有点像辩论，不同之处在于不是互问互答，而是一方提问、一方作答，提问方语速很快，往往还有击掌、挥舞念珠等比较大的肢体动作，因此就算听不懂，旁观也不会觉得无聊。院内有露天讲席，暂时无人，一排排毡垫上，僧袍叠放的整整齐齐。旁边还有一座两层的小跨院，是僧众的宿舍，打扫的很干净。据说寺内有处**，想必就是这里了。
离开桑耶寺，时间尚早，决定也去探访一下青朴修行地。青朴在藏传佛教的地位类似终南山之于道教，寂护、莲花生等历代高僧大德均在此修行过，引得后世信徒纷沓而来。这处胜地位于桑耶东北的纳瑞山半山之上，整体面积并不大，但却面南背北，三面环山，俯瞰雅江，气象异常开阔，从风水角度看也是极佳的。因在半山之上，尚需走一段坡度很陡的山路，入口是很不起眼的一扇小门，进去是一座罕见的僧尼共修的寺庙（目前只接受尼姑静修），绕到寺庙后院，有一扇更不起眼的小门通往上山步道。因要接待游客，步道已经过简单整修，并加装了护栏，但整体并不好走，雨雪天就更难了。一路向上，回望出去，群峰俯首，一条大江浩浩汤汤，开阔壮美，山上植物茂密，春夏当是山花烂漫，居于此，远离物质诱惑，收敛心神，冥想天地，确可参悟妙法。沿着步道转经筒、经幡随处可见，山上所需一切均需从山下背上来，殊为不易，因而散布的修者居所都低矮狭小，异常简陋。登至一半，时间、体力均不足，折返下山，未去青朴寺瞻仰莲花生大师的遗迹。下到山门，司机说刚刚有亡者被送去***台，问我想不想去看，对这“舍身饲鹫”行最后一善的习俗，我只有敬重，却没有猎奇之心，婉拒。
出桑耶，沿江骑行10余公里，可见路旁石山上有白塔耸立，这就是著名的松卡石塔了，五座大小各异的白塔均是巨石雕成，与桑耶寺是同一年代制作的，也有千年历史了。石塔旁的岩石上绘有各色天梯，不知魂灵是否可籍此直达天界。
扎囊雅江大桥全长5.7公里，15年8月建成通车，在此之前，扎囊至桑耶需摆渡前往或绕道泽当，非常不便，现在已是天坠变通途。抵达大桥恰是黄昏，一天光线最美的时刻，桥面笔直的向远方伸展，看不到尽头，江面上沙洲众多，水道纵横。独行桥上，时常驻足，看着夕阳一点点把水面镀上金色，再一点点把江边大大小小的山头染红，江中有水鸟嬉戏，远远的天际还有被江风扬起的沙尘，真有点“大漠孤烟，长河落日”的意境。
偌大的扎囊只在省道边有几家小旅馆，住宿条件是山南沿线最差的，白在镇里兜了一圈。住下后，小兵也到了，他是骑车去的青朴，登上了最高处，下来后桑耶寺也看了，体能真好。
今日骑行62公里，扎囊海拔3580米。
孜隆山口
山口远望，黑色的路是尚未开通的拉泽高速
一辆硬朗的车
江边连绵的巨大沙丘
桑耶寺南门
乌孜大殿
高窗下的僧人
前来朝拜的藏民
游荡的猫
在大殿上空飞翔的白鸽
僧徒拥挤的院门
辩经及围观的僧人
辩经
辩经及围观的僧人
露天讲席
洁净的僧舍
僧舍的走廊
光影中步行的僧人
屋后是哈布神山，可俯瞰桑耶寺
乌孜大殿
四色佛塔( 本文作者 : 跨马寻路 )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
多谢兄台鼓励。
发表于：2023-3-11 12:31
好帖，图文并茂。
又看一遍，谢谢楼主分享。
发表于：2023-3-8 11:51
我一直觉得我们玩的时候关注的点有很大差别，我一般都是走马观花的看一下，所以你看我的照片多以大轮廓为主，之所以写的细那是因为写的慢；而你的照片除了大景外，对于人物、角度、光线、细部的关注非常多，看过你的照片后发觉原来这些是那么值得品味，这一点恐怕是短时间内我学不到的，所以我说你玩得细致深入。
发表于：2020-9-4 21:19
虽然我也是边骑边游，不过游玩的还是没有你细致深入。
发表于：2020-8-29 21:18
今年丙察察线应该好走一些了吧。
发表于：2019-10-23 17:23
多谢楼主的分享！很棒！
很精美的图片和很详细的文字！
多谢！
发表于：2019-10-22 17:52
佩服你没受高反的困扰
发表于：2019-10-6 02:14
照片真的漂亮
发表于：2019-10-6 02:04
自己的西藏行不知要到什么时候才能盛行
发表于：2019-9-18 15:53
支持楼主的分享，很棒
发表于：2019-9-16 16:24