去年七月份和两个朋友第一次去船底顶，结果走到水渠尽头立着乱石坡方向指示牌的地方，刚上一小段坡就出现了意外情况，于是返回。此后纷纷乱乱各种事情，没空时自不必说，有空时要不懒得出门，要不安排去了别处，以至于一年多了竟然再没有去。直到今年十月底，才又起了上船的念头。总还是要去体验一下“广东户外毕业路线”的滋味啊。
这次因为只有自己一个人，所以选择轻装上阵，帐篷睡袋都没带，怕晚上冷带了冲锋衣、加绒裤、防风帽（后面在望顶营地过夜这套装备足够用），带了两天的吃喝都是即食类，另外就是登山杖、头灯、充电宝，总重量应该就20斤上下。
身为有闲无钱阶层，本着“只要能省钱，不怕费时间”的宗旨，一路坐公交到罗坑客运站，开始徒步上船底顶，下山后经新洞一路徒步回罗坑，再坐车回，总共两天一夜的行程。11月3日早上从广州出发，4日晚上回到广州。
罗新环线轨迹图
一、平平无奇的机耕路——罗坑到坪坑
11月3日16：51从罗坑客运站出发，18：34到达坪坑村，路程大概9.2公里，海拔从219米升到498米。这段路前半段是水泥路，后半段是土路，也没什么可观，所以一般有包车直接开到坪坑村再开始徒步的。
罗坑客运站。此行的起点和终点。
正在大搞建设的瑶族村。
路上所见景色。
到山蜞窝水电站边上的小卖部天已全黑，头灯早就戴上了。
坪坑村。在这里歇息片刻，跟这里的一个大爷聊聊天，听他说年初疫情期间都没什么人来船底顶，要从五一之后才开始渐渐有人，现在最多每周能有两百多人来，驴友真多啊。不过大多都是周末来的，我两天行程就没碰到徒步的人；又听说白房子那里的木屋都被拆掉了，我去年经过那还没有拆啊，想去看看现在是什么样。
二、我的作死之路——坪坑到水渠尽头
11月3日19：02离开坪坑，22：57到达水渠尽头，路程大概6.4公里，海拔从498米升到710米。这段路为什么走了这么久？因为我走岔路了，而且在发现了错误可以挽回的时候偏偏不挽回，一条道走到黑，不撞南墙不回头，不见黄河心不死，不见棺材不掉泪，最后花了这么长的时间走了这么一点点，还是得回到正路，而且搞得遍体鳞伤，而且错过了白房子。所以称之为“作死之路”。
这是正确的路和我走的路的对比，找遍六只脚的前人轨迹就没有跟我一样的，因为我那个根本就不是走得通的路。
岔路的标志是这处不知名的小房子，接着是沿着水渠的边走，然后经过丛林，在丛林中自己找路开路通到山溪，溯溪而上，到接近正路的时候转向朝正路的方向继续靠自己找路开路往上爬，历尽千辛万苦才上去。
终于到达水渠尽头。这个季节水渠都是干的。
三、艰难的爬坡之路——水渠尽头到船底顶
11月2日22：58离开水渠尽头，11月4日2：06登顶船底顶，路程大概3.5公里，海拔从710米升到1586米。这一段主要是爬坡，先是大乱石坡，到坡顶过了一处垭口后接着小乱石坡，然后是两处断崖，接着不远就登顶了。
水渠尽头的指示牌。
乱石坡山石层层叠叠。
过了乱石坡来到两处断崖处，断崖不高，但还是要特别小心，摔下去可不是玩的。
船底顶上风很大，三面红旗迎风飘扬，可惜的是天气不好，多云，看不到漫天星斗的景象，月亮偶尔会从云中探出头来，但大部分时间都躲起来了。
我还特地带了温度计，凌晨两点多的山顶温度为4度；作为对比，当天天气预报的曲江区最低温度为15度。
四、山顶的风景之路——船底顶到高障顶
11月4日3：06离开船底顶，3：35到达望顶营地；7：04离开望顶营地，8：58到达高障顶，路程大概5.5公里，海拔起起伏伏，船底顶是1586，望顶营地是1365，落日峰是1452，落日大草坡坡底是1231，高障顶是1284。这一路都是在山顶上，下山又上山，翻过了好几个山头。
我去的两天都是多云天气，因此晚上看不到星空、天亮看不到日出、也没有得见云海，内心一开始是觉得较为遗憾的；后来行走在山顶间，一路所见，是郁郁葱葱的树林和大片黄金的草甸交替着覆盖群山，而群山连绵起伏、错落有致，登高极目远眺，似乎江山万里，皆在我衽席之下，不觉就心胸开阔起来，爽快而舒畅。
而且如此天气，让我在号称“十船九雨”的船底顶竟免于淋湿之苦、也不会因太热而受口干舌燥之难，岂不为幸运。
望顶营地一片狼藉，驴友的帐篷、睡袋、垫子等东西跟垃圾一起散乱地丢弃，这里的木屋也不知为何被拆毁。这里好在没有风，我在这里歇息了三个多小时，到7点钟天色大亮才继续出发。
月亮出来露了一下脸，赶紧给她抓拍一张。
群山照
群山照
落日大草坡
落日大草坡坡底的木屋也被拆了。
高障顶的迎客松，孤松挺立、独树一帜。
最后来张群山中的船底顶。这是在落日峰的回望，船底顶高耸于群山之间，果然是“其顶若大船倒扣”。
五、第一段下山路——高障顶到大坝山电站
11月4日9：20离开高障顶，10：54到达大坝山电站，路程大概5.3公里，海拔从1284米降到464米。这段一路基本全是下坡，经历各种路形，最上面是草坡，接着穿过树林，再下面有竹林，然后是机耕路，最后路段要溯溪（不过这个季节水少，在石头上走过，不是真正的溯溪），到达大坝山电站。
“最后的高峰”上的玛尼堆。从高障顶下来后又爬上这里，这是从船底顶出来后到达的最后一个峰头，往后只有一路向下了，所以我把这里称为“最后的高峰”。
在草坡中下山。
树林
竹林
机耕路
溯溪路
大坝山电站
六、第二段下山路及村道——大坝山电站到罗坑
11月4日10：55离开大坝山电站，12：26到达新洞村，13：36回到罗坑客运站，路程大概13.6公里，海拔从464米降到219米。大坝山电站就是上斜村，往后一直到罗坑全是水泥路，因此据说有徒步者提前约好车在这里等候，徒步到这里就坐车下山的，可谓方便多了。不过这一段既然这么好走，我当然选择直接走回去，反正有的是时间。
山中的水泥路。
新洞村，罗新线的终点。
新洞到罗坑中间的200乡道。
最后一处打卡地，罗坑自然保护区管理处。
回到客运站，行程圆满完成。
附一：本次罗新环线行程表（地点-海拔-累计里程-到达时间）
11月3日
罗坑客运站—219m—0km —16：51
坪坑村 —498m—9.2km —18：34 19：02
水渠尽头 —710m—15.6km—22：57
11月4日
大乱石坡顶—1404m—18.2km—1：09
小乱石坡顶—1523m—18.6km—1：39
船底顶 —1586m—19.1km—2：06 3：06
望顶营地 —1365m—19.8km—3：35 7：04
落日峰 —1452m—21.1km—7：41
落日坡坡底—1231m—22.5km—8：19
高障顶 —1284m—24.6km—8：58 9：20
最后的高峰—1256m—25.1km—9：32
大坝山电站—464m—30.1km—10：54
新洞村 —320m—36.8km—12：25
罗坑客运站—219m—43.5km—13：36
附二：本次行程花费
广州往返韶关火车票：75；
韶关东站往返罗坑客运站：32；
一路所携带的饮食：52.6；
无住宿消费。
合计159.6元。
（文中轨迹图和里程、海拔等数据来自六只脚app，照片由本人拍摄。）
linec 发表于 2020-11-18 12:40
到罗坑的车拖了时间，不得已夜走。下次换个更好的鞋子哈哈
希望在山野 发表于 2020-11-18 21:21
现在是保护区，按规定是不能随意进入。但实际去的人太多了( 本文作者 : Rhaegar )
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608 
网友评论
好路线 好贴支持了。
发表于：2021-4-7 23:06
独行加夜行，风险很大，最好结伴而行！勇气可嘉！
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2020-12-7 09:02
支持支持。。。。。。
发表于：2020-11-22 09:49
牛啊牛，船底顶不是说被封了吗
发表于：2020-11-18 21:21
牛人，竟然夜走，大乱石坡，我们走了5个小时，鞋子都掉底了
发表于：2020-11-18 12:40
支持欣赏户外好活动！！
发表于：2020-11-16 16:28
好文分享，精彩纷呈
发表于：2020-11-14 16:17
支持精彩好活动
发表于：2020-11-14 15:07
点赞，因为独行不易，但往往难忘。
发表于：2020-11-13 21:24
精彩好贴必须顶一下
发表于：2020-11-13 17:11