做了功课，大概得到的信息是，国道216 西藏改则到新疆民丰段共820公里，其中无人区约700公里，海拔5000米以上的路段约500公里。
我们计划用太阳能动力自行车，花6到7天时间，穿越这段羌塘无人区核心路段。
发自8264手机版 m.8264.com 从拉萨出发，经过六天半的时间，行程1050公里，我们经过国道317的一错再错，来到了穿越的起点改则县城。
D1，改则～巴热村，200公里
到改则后，我们休整了一天，5月29日从改则出发了。
在改则出发时，电池充满了电。我的电池容量大概有3.5度电，太阳能板标称功率是320瓦，按照2020年骑行丝绸之路时的经验，平均一天能发1度电左右。
羌塘的风的规律大概是早上微风，到了中午会加大到3级风，下午两三点后会变成四五级风。队友赶在七点多就出发了，我收拾好八点钟出发。出发时在酒店一个前天自驾从新疆过来的人告诉我，他们在普尔措路口路段遇到了暴风雪，叮嘱我们要小心。今天改则风和日丽，被他一说，我心里不禁沉了一下。
出发前一天晚上的晴朗夜空，月亮和北斗七星同框。
之前的国道317给我们的感觉是，沿途基本没有水可以补给，所以我们每人买了一箱水，24支550ml的怡宝。骑了几十公里，发现路边有积雪，也有小河流水。我判断羌塘无人区这个季节沿途应该是可以找到水补给的。离公路不远处的积雪。
看到几只羊。
这只公羊很警惕。
今天万里晴空，轻微的顺风，骑行起来真是享受。改则到先遣乡134公里，骑了不到5个小时，在一点钟前就到了先遣连纪念馆。停车在纪念馆前晒太阳充电，吃路餐休息，把200瓦备用太阳能板也拿出来充电。接上功率计，拖车标称功率320瓦的主太阳能板这时输出基本达到320瓦，但一测标称功率200瓦的备用太阳能板，输出功率却只有150瓦。我在早上刚出改则不远处就超过了同伴。一个小时后，同伴也到了先遣连纪念馆。他的拖车太阳能板标称300瓦，也带了200瓦备用太阳能板。从拉萨到改则路上我们每天基本都能找到有供电的地方充电，所以对太阳能板的依赖性很低，基本没去注意太阳能板能充多少电。到了无人区，电的唯一来源是太阳能板，所以必须知道太阳能板的功率。我把我的功率计接到同伴的拖车太阳能板，一测发现他的MPPT（功率变换器）是坏的，输出一直在波动。换了一个好的MPPT，标称300瓦的太阳能板输出只有250瓦，测试他的200瓦备用太阳能板，输出有180瓦。
也就是说，同伴骑行时只有250瓦太阳能充电功率，而我骑行时的充电功率比他的高20%以上。
在没有供电可用的无人区，太阳能充电的功率作为主要动力来源，对穿越无人区的速度是至关重要的。我在前面的国道317适应了高海拔后，体力也恢复了不少，也能适当助力骑行，这样就省了不少电，或者说是增加了不少续航距离。同伴本来太阳能板输出功率就比我的小，又大部分时间都是纯电骑行，所以他的车就越来越慢，续航比我的越来越短。这从第二天就显示出来了。
先遣连纪念馆前休息充电。
我的200瓦的备用太阳能板输出只有150瓦。买到虚标的产品了。
一个小时后，同伴也到了。
同伴也把备用太阳能板拿出来充电。
羌塘无人区的天气变幻莫测，随时都可能遇到下雪逆风的天气。我们的战术就是利用有限的电力，在好的天气（晴天，顺风或没风、小风）时尽量多地骑行，而尽量避开逆风这种高消耗电量的时候骑行。见今天的天气很好，我下午四点钟就收拾好充电的东西，继续出发。同伴说他多晒半小时太阳再出发。这里和内地有两个小时的时差，下午四点钟等于内地的两点钟。关键是骑行的线路是西北方向，下午的太阳在西南方向，骑行时人不会挡着太阳光，太阳可以照射到整个太阳能板。骑行时太阳能板的输出功率大概有停车把太阳能板正对着太阳时功率的80%左右。骑了半个小时，见到羌塘保护区的路牌，说明开始进入羌塘保护区了。
拿出无人机，自拍了一段。
无人机低电量警报后，停车想收回无人机，却找不到无人机的位置。无人机的摄像机看到有桥的路牌，就找了路基下面降落，骑车回头一路找过去。好在过了桥不远处，就看到无人机趴在路基下面。无人机找个地标降落。
找到了。
在我捡无人机的功夫，同伴赶了上来。我收拾好无人机后，我们继续出发。前面就是喀湖措，湖边的湿地有十几只羊在喝水，还发现了一只单独行动的公羊。七点钟，到了喀湖措的中间，同伴想在湖边扎营。我见时间还早（太阳落山的时间是九点半后），天气也好，就想多赶些路，于是就继续往前骑。喀湖措很漂亮。
天气非常好。
我继续往前骑。
再往前骑了半个小时，见到路边有一栋建筑，骑到路口一看，是一条村庄。离开公路骑了一公里沙石路，就进到了无人区的最后一个村庄：巴热村。巴热村真是一条大村庄，刚才看到的建筑是党群活动中心，还有能吃上饭的茶馆。我把车停到空旷处，让最后一个多小时的太阳照在太阳能板上，给电池充电。这时太阳能板的输出功率也有一百多瓦。我安顿好车，到茶馆要了三磅甜茶和一个牛肉盖浇饭，吃完后觉得还能吃，就又要多了一个盖浇饭。
国道旁一公里处的巴热村。
村民围观太阳能车。
茶馆喝甜茶和吃盖浇饭。
怕无人区饿着，又要了一碗。
巴热村意味着什么？首先，从改则出发200公里到巴热村，把无人区700公里的神话一下缩短到最多620公里。另外，巴热村还有4G信号，发出去的微信使得我很多朋友怀疑我走了一个假的无人区。最关键的是，能有食物补给，这就大大减轻了后面路程的压力。吃饱喝足后，我到村里的党群活动中心住下。活动中心很大，有很多桌椅。我把椅子并成两排，在中间铺上铝箔，充气垫，拿出睡袋，就把五星级营地建好了。我们把营地分作五个等级，像今晚这样的室内营地，有床不用睡地上，不用搭帐篷，就算是五星级营地。至于一星级营地，就是在露天的泥沙地上搭建帐篷的营地了。天黑后，看到天上的月亮有点朦胧，估计明天的天气会变了。
村里的党群活动中心。
搭建一个五星级营地。
我电池的电压还有50.1伏，大概还有60%的电量。
太阳下山，起云了。
朦胧的月色。
D2，巴热村～废弃工地，48公里
早上起床，生火煮了一包方便面做早餐。室内温度有6℃，外面飘着小雪，太阳躲在云层里面。
刚吃完早餐，村里来了十几个人，他们应该是村委会的人，在讨论什么事情。我赶紧收拾东西。后来，几十号村民陆陆续续地走进了活动中心，还来了几辆藏D车牌的车，车上下来的人一看就是城里人。原来巴热村今天要选村长。
晚上下小雪了。
生火煮早餐。
室内温度6.5℃，很舒服。
血氧83%，前段时间在国道317时血氧只有七十多，说明身体恢复了一些。
跟大人来开会的小孩。
天气预报说下午都是下雪天气。不过好消息是风向还是西南风，基本顺风。
面对未知的荒原，看到国旗，温暖感油然而生。
昨天晚上同伴在湖边扎营，早上他发来位置，一看离巴热村只有几公里。我们都有卫星通信装备，各自也有完整的生存装备，所以我们经常按照自己的骑行状态选择营地。不过同伴发现他的炉子点不着火，晚上只能用凉水泡山之厨吃。我在收拾行李时，我的太阳能板有160瓦输出，同伴说他的太阳能板只有80瓦输出。过了十一点，同伴说他已经出发，半个小时左右能到巴热村。我说我等他来茶馆吃饭。后来我发现村民都来开会了，茶馆没开，就叫同伴不要进村了，直接走。我过了十二点后出发，这时云层散开了一些，太阳也不时从云里露出来，太阳能板都能有一百多瓦功率给电池充电。大概骑了十几公里，海拔就上升到了五千米，手机信号也彻底没有了。
快一点钟时，我追上了在路边休息的同伴。这时已经变成了晴天，太阳很猛，我的太阳能板输出有二百多瓦。
休息了几分钟，我们继续出发。不远处，我发现路上停了几辆车，有十几个人刚从路边往车里走。骑近一看，是中移动的人，说准备在这里建基站。我想，再过一年半载，这段216就不能再叫无人区了。
继续回到国道上。
天气好了。
追上同伴，休息一会儿继续出发。
远处见到停着几辆车。
原来是中移动在准备建基站。
他们围观了一下我的太阳能车。
告别了中移动的人后，骑了几公里就开始上缓坡，是一个接一个的缓坡。我努力用力蹬踏，感觉到我的力量和电机的电力形成了一个合力在驱动车轮前进。上坡电耗是平路的三倍，如果人力不辅助骑行，电池的电量会消耗得特别快。人电混合动力骑行不能按照人力骑行那样用高踏频，踏频在40到50时，人力和电力的配合是最默契的。在高原上，单纯的高踏频，也会空耗大量的体力。我在爬坡的某个地方，超过了用纯电骑行的同伴。1点47分，我上到了坡顶，一看太阳能板的输出功率居然有430瓦！竟比我的太阳能板标称功率320瓦高出了30%！在高原强烈的紫外线波段，太阳的能量比平原地区高很多。再看电压，居然比我出发时还高。也就是说，今天骑了一个多小时，太阳能板充的电比我消耗的电还要多。太阳露出来时，太阳能板输出功率居然有430瓦，电压也比出发时高
两点钟，见到一个冰湖，地图上标注是昆楚克错，路牌写的是日措，海拔5082米。我两点十分到了日措路牌这里，是一个观景台。到这里，今天骑了41公里。我在这里休息充电吃路餐。
几分钟后，一辆满载五个人的自驾SUV停在我旁边，对我的太阳能车充满了好奇。我和他们交流了一会儿，然后问我的同伴在哪里。他们说在后面十五公里处。我想，我在这里等个大半小时，同伴应该能赶过来了吧。我问他们有没有红牛，因为我在改则忘记了买红牛。他们大方地给了我两瓶。
这时的太阳一时露出来，一时又躲在云里，太阳能板输出功率在太阳露出来时有三百多瓦，云遮住太阳时也有一百多瓦。我见阳光不错，就拿出备用太阳能板充电。
到了三点多，我在这里已经停了一个多小时，同伴还没到。这时有一辆一个人开的南方车牌的自驾车停在观景台，开车的说是从家乡开过来的，我问他是不是经过拉萨走317过来的，他自豪地说，我都去过拉萨六次了，拉萨没什么值得去的了。我很崇拜地望着他，暗自盘算着自己去了几次拉萨，差点就想问他看过多少次 文成公主 的演出了。我问开车的人我同伴在哪里，说在后面五公里处，也就是说，这一个多小时时间里，同伴才前进了十公里。同伴沿途会拍很多照片，但我没想起来这段路有什么特别的风景要花这么多时间去拍的。
过了四点钟，我遥望两公里外的山口处隐约出现了一个黑点在移动，但到了能看见日措的位置，黑点又停下了。我想可能是同伴又在拍照了。但是，过了二十分钟，黑点还是没动。我想这也太过分了吧，停下一个地方要花二十分钟拍摄。
又过了一会儿，黑点向前移动了几百米又停了。我用手机相机把黑点拉近，一再辨认，觉得应该是同伴停在那里。我觉得同伴不是停下来拍照，应该是出了问题，于是连忙收拾好东西，往回骑过去。
山口下来一点就看见日措了。
日措观景台。
友善的自驾车友给了两瓶红牛。
出太阳时有三百多瓦充电功率。
拿出备用太阳能板充电。
不是拍风景，是在搜寻我被吹到冰湖里的铝箔垫。
盼星星盼月亮，终于盼到一个黑点在山口处出现。
拉近看，应该是同伴的车了。
我往回骑了一公里，见到同伴把车停在路边，备用太阳能板也摆在地上。一问，才知道他在爬坡时没电了，一路走走停停到这里停车充电。我说往前一公里的观景台开阔安全，让同伴去观景台充电。往回骑了一公里，发现同伴没电了。
同伴一路走走停停充电才坚持到这里。
收拾好东西，过观景台充电。
回到观景台，同伴摆开他的备用太阳能板，我也把我的拖车太阳能板输出给他的电池充电。这是我们的第一次团队充电。两个多小时时间，我的电池已经充到了52伏，有80%电量了。所以集中太阳能板给同伴的电池充电。这时，厚厚的云层把太阳遮得严严实实，我的太阳能板输出只有六十多瓦，同伴的只有四十多瓦。充了十几分钟，我见这样等下去充不了多少电，就把我的两个车梁包电池给同伴用，其实这也算是团队充电，只不过是我把太阳能先充到我的电池里。这样，同伴就可以用我的电池继续骑了。团队充电，我的太阳能板给同伴的电池充电。
阴天，太阳能板输出很小，直接把我的电池给同伴用。
收拾起备用太阳能板，继续出发。
我们继续往前骑。大概骑了七公里，五点多时，看到路边有一个很大的工地，同伴就下去察看，发现是废弃了的工地，一个人也没有。我们商量了一下，觉得我们的电不多，也不知道还要骑多远才能遇到下一个工棚，并且这时的风向是逆风，就决定在这里扎营了。今天只骑了48公里，肯定要被网上200瓦大爷笑话了。
五点多，见到一个大工地。
工棚下搭帐篷，算得上三星级营地。
控制室里煮饭，遮风挡雪。
太阳很好。团队充电，我的备用太阳能板给同伴用。
在荒原的夕阳下摆拍。
D3，废弃工地～西藏川峰项目部，179公里昨晚一直下雪，早上起来一看，地上铺了一层雪，温度也只有零下4℃。
见控制室外墙角有很厚的积雪，就装了一碗雪来化水，最后煮得大概四分之一碗水。煮好早餐，太阳也出来了。清了太阳能板上的积雪，开始给电池充电。
同伴有一个电池充不进电，我说，死马当活马医，拆开检查一下。拆开一看，原来是保护板坏了。不要保护板，电池直接裸奔输出，就正常可用了。在无人区，只能用这种办法来救活一个电池。如果少了一个电池，一天骑个四五十公里，这无人区就走不出去了，因为我们只准备了七八天的干粮补给。
今天的风向居然变成了东南风，真是佛祖保佑。这次在拉萨我们忙于组装车辆，没时间去寺庙拜佛，但我们住的酒店是扎什伦布寺经营的刚坚饭店，也等于间接供了香火钱吧。
晚上下雪了。
早上温度-3.9℃。
太阳能板被雪盖了一层。
早上八点钟的朝霞。不久后太阳出来了。
煮雪取水。
修好电池，我见我的电池已经充得七七八八了，就把我的太阳能板给同伴充电。今天不但是顺风，还是个晴天。待我们悠哉悠哉地把帐篷行李都收拾好了，同伴的电池也充了大半的电量。反正晴天骑着车也可以充电，我们过了十二点就先后出发了。今天骑行的路段是国道216在羌塘无人区内最漂亮的一段，可以称为无人区的一错再错。该路段经过阿鲁错，美马错，骆驼湖，独立石湖（视线外），普尔措（视线外），最后到达月牙湖。美马错甚至一直在国道边延伸了四十公里。这些冰湖后面都有海拔六千多米的雪山相伴，使得这些湖比国道317上的湖更多了些壮美景色。刚开始骑了十几分钟，就看到了阿鲁错。
骑了半个小时，见到一处废弃工地。
骑了一个小时，见到一大群羊。
随后就见到牧民的夏季临时定居点。
一个半小时，来到阿鲁错和美马错之间，有一座雪山，也见到不少羊在湿地边缘觅食。
两个小时，到了美马错。沿着美马错一路骑一路拍照，感觉历经这么多艰辛，骑一趟216无人区，真的值了。国道216无人区路段的壮美和大气，是其他几条进藏线路没法比的。美马错。
2：44分，美马错湖边，2486公里处。，
过了美马错，再往前骑20公里，下午四点二十分，来到骆驼湖边，同时看到路的右边有一个很大的工地，挂着陕西路邦的牌子。我把车停在路边，走进工地看了一下，发现也是废弃了的工地，没有人。在宿舍的旁边停着一辆车，宿舍里的床还是好的。如果晚些到，在这里铺床扎营倒是个五星级营地。我坐在宿舍门口休息吃路餐时，来了一辆车，得知他们是来做善后工作恢复羌塘保护区环境的。开车的司机给了我两罐可乐和一小包饼干，一个领导模样的人告诉我，沿途的工棚基本都拆光了，要到一百公里外的月牙湖才有一个项目部可以住宿。他还告诉我，他们前几年施工时，见过最大的狼群有二十多只狼，叫我最好不要在野外扎营，晚上尽量赶到月牙湖边的项目部住。骆驼湖。
充电功率有400瓦。
路边废弃工地，五星级营地。
陕西路邦公司的人告诉我，他们见过二十多只狼的狼群。
这时，我看到同伴骑了过去，我连忙告别路邦公司的人，继续出发。我看到同伴停在不远处，就催促同伴趁顺风快跑。今天到这里已经骑了105公里，时间也已经快到五点了，按他们的说法，还有一百公里才能到月牙湖项目部。在二十多只狼的压力下，我催了同伴几次，同伴突然发火，大声地对我吼：你自己先走吧！我惊愕住了，随后也火了，一拧转把，头也不回冲向前面。这就是人们常说的高原情绪。我们已经连续十天进入四五千米的高原，脾气变化也是高原反映的表现。离开路邦工地不远处，见到两台挖机在清理工棚恢复环境。
五点半，见到路边一个小湖，夏围湖。
六点钟，见到右边一个小湖，夏水湖。
憋着气一路骑了一个多小时，情绪慢慢平静了下来，气也慢慢消了。以我的电池电量和今天太阳充电情况，还有大顺风，我一口气跑一百公里到项目部是完全可以的。但是，想到同伴昨天只够电走五十公里，今天要跑两百公里到项目部似乎不太可能。如果我自己到了项目部，留他一个人在这段路上扎营，万一晚上被那二十多只狼包围了出了什么问题，以后网上的口水都能把我淹死。想着想着，我就一路物色可以扎营的地方。不久，见到路基下面一处涵洞有水，也有一块比较平整的地方，就停车准备扎营。一停下来，风就从后面猛吹，我把地席披在身上，才暖和了点。放弃这么好的顺风停下来扎营真亏啊，但没办法，总不能让同伴一个人在荒野可能有狼的地方露营吧。6：30，找到2383公里旁边是一个过得去的营地。离下午2：44的2486，骑了103公里了。
有水源的营地。
过了半个小时，在我忙乎营地的时候，同伴居然也到了。问过同伴的电量，我赶紧收拾好东西，装好拖车，乘着强劲的侧顺风，继续骑向月牙湖的项目部。就算赶不到项目部，也要在顺风时多赶点路。往前骑了半个小时，来到普尔错路口，左边的岔路是经过普尔错连接国道219的。过了路口，就看见月牙湖了。过了月牙湖，在路的左边看到一条沙石路，两公里外，有一个很大的工地，这就是我们要找的项目部。其实从下午的工地到这里没有一百公里，只有七十四公里。
还没进到项目部，就听到有发电机的声音。八点钟，进了项目部大门，发现是四周由板房围起来的一个诺大的院子，只有几个留守的人，已经没有了当年施工时的繁华。下午在工地遇到的车子停在院子里，车上的一个人认出了我，把我安排到一间招待室住下。我终于看清了，这个是负责改则到新疆界的整个国道216工程西藏段的项目经理部，各种基建的科室完备，各种生活后勤设施齐全，每间板房都配备了制氧机。招待室住了三拨人，除了我们两个骑车的，还有一对等待救援的老夫妇，他们的房车在月牙湖那里和人家的车追尾了，还有一个说是给网站写旅游文章的写手。我发现给我安排的招待间是最豪华的双人间，其他的都是三人间或四人间。房间里还有一台电暖器。我见有电，犹豫着要不要插充电器给电池充电。对啊，我们说过要纯太阳能穿越羌塘无人区吗？我们要“背叛”了吗？不“背叛”能成为“革命”忠烈吗？在我的思想激烈斗争着的时候，同伴进了房间，毫不犹豫地插上了充电器给电池充电了。我想，同伴都“叛变”了，我还坚持什么呢？
招待室属于不折不扣的五星级营地，不但有电，床铺被子也齐全。我们把炉子架在柜子上，坐着椅子舒舒服服地煮晚饭吃。
7：30，到了普尔错路口。
月牙湖。
项目部。
项目部的招待室，五星级营地。
今天骑行的无人区一错再错。
D4，西藏川峰项目部～进入新疆6公里垭口，130公里
今天起床一看，昨晚下大雪了，并且还一直在下，大风呼呼刮着，大地变成了白茫茫一片，项目部也成了白茫茫中的孤岛，从国道进来的路淹没在大雪里，我们根本不可能找到路回到国道上了。
终于体会到风雪交加到底是怎样的了。走廊的门口，只有有一点门缝，里面就堆满了雪。我们住的房间，靠近窗户边的墙角上也堆满了雪，都不知道这雪是怎么进来的。去卫生间的路上，雪都埋过鞋面了。我们被困在项目部，反正闲着也是闲着，就翻出所有可以吃的东西，一通乱煮。一锅面里加了一罐红烧肉，再加几包菜干，再加一条某汇的面粉火腿（味）肠，还把在改则买的一条黄瓜也切片一起煮了。我们在这五星级营地，享受了一顿五星级的早饭。然后就是漫长的等待，等待着雪停，等待着太阳把雪晒化了，露出回到国道的路。到中午时，雪变小了，温度升高后，路上的雪也慢慢融化了。我们收拾好行装，两点钟过后，终于可以上路了。最用心煮的一顿早饭。
风雪交加。墙角上的雪都不知道怎么进来的。
很多麻雀飞到工棚里避雪。
闲着没事干，衣服穿了脱，脱了穿。
下午两点后，雪化了，我们回到国道上。
回到国道上，发现雪还在下，不过风雪是从侧后方吹来的，这样就不会影响骑行。国道上还在下雪。
摄像机才能拍到飘雪。
天晴了。
骑车的人和远处的雪山。
路边出现一些黑色的石头，越往前这样的石头越来越多，铺满了公路两边。这里有几公里的上坡，越往上走黑石头变得越大块，变成了一片黑石山。这些黑色的石头是怎么来的呢？是火山石吗？还是某种金属的矿石？好像还没有人做过研究。
黑石山。
过了黑石山，再往前骑二十分钟，就见到了美丽的黑石北湖。从无人区湖泊的命名可以看出谁是命名者。以错命名的湖泊都是在藏区的湖，由藏族人命名；以库勒命名的湖泊大多在新疆境内，库勒一词来自蒙古语；而有着现代汉语名称的湖泊，肯定是由科考队命名的了。比如这个黑石北湖，因其在一大片黑石头山的北边，所以取个黑石北湖的名称就顺其自然了。美丽的冰湖黑石北湖。
( 本文作者 : e-bike-sam )
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网友评论
高科技啊，对热爱骑行的人来说，是一个很好的启发。谢谢楼主分享
发表于：2023-11-14 21:09
曾全程跟过“丝绸之路三千公里……”。这次的历程也很精彩，还有一个完美幽默的句号-缩小变粗的前轮。
发表于：2023-11-10 20:49
补充点先遣连的相关故事就好了。期待
发表于：2023-10-29 19:35
看到你快乐，我也快乐！
2020年太阳能骑行丝绸之路。
发表于：2023-8-12 10:31
我看这个帖子也能产生多巴胺，内啡肽，感到快乐！
发表于：2023-8-10 15:17
玩出高水平了！高级玩家！第一次看到太阳能电动自行车的游记，兴奋！分泌了很多的多巴胺
发表于：2023-8-10 14:12
你说的太对了，低级的享受通过物质产生多巴胺就能获得，高级的享受要经过肉体和精神的拼搏才能获取。
发表于：2023-7-28 17:30
真美啊~~
发表于：2023-7-6 15:48
谢谢鼓励支持！
发表于：2023-7-3 22:23
骑行也是一种修行，心中有路，路便在脚下。 老哥身体力行，佩服
发表于：2023-7-2 11:40