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一路西行，骑行318，持续更新中。。。。

作者：Prince1952 14125人关注 2016-4-7 11:05

前言

2013年1月19日

离开拉萨有165天了，半年了都。前几日看见锋子又忍不住去了西藏。心里头越发痒了。其实我也忍不住对那片天地的思念。只是暂时买不起来回的火车或者飞机票。却也坚定了，那是要再去的地方。

翻看自己路上一边走一边抽空写的日志，我擅长写流水账，紧巴巴抠出来时间写的东西却也都是流水账了。总觉得，要好好整理一番，好好回忆一番。即便此时身在江南，记忆回荡在那条路上也是满足的。

要说暑假去西藏，不是一时兴起也可以说是一时兴起了，其实作为驴的日子并不长，一开始只是向往着背着一个背包，到处走的感觉，在长长长长的路上，一个背着背包的背影，远处是旷野，是蓝天，是人家。

后来有听进藏一说，居然不是仅仅限制于火车飞机，而是用脚，用车轮，一步一步，一圈一圈，丈量着土地，走向天际。

于是我开始向往，向往那片圣域。

好多熟悉的驴友，开始陆陆续续的进藏，西藏，就是每一个在自然界中放自己奔跑的驴子们心中告诉自己，一定要去，一定要去！的地方。

我还是忍不住了。

尽管我未曾出行过几次，尽管我身体并不强健，尽管我连我自己都不知道自己是否能够走下来，但是我还是忍不住了，我想去，真的想去，那条路在召唤我。

2012年4月，我开始准备，尽管准备的时间已经剩的不多了，明智的做法是再等一年，准备充分了2013年暑假再去。我犹豫了很久，最终觉得，一年，能改变的东西实在太多了，一年后我也不确定自己到底有没有时间，要不要找工作，要不要实习。而现在，机会就在眼前，只是离得太近了我还没有做好抓住的准备。

但是不管了，人总要疯那么一次的。

2011年10月就已经买好了车，2012版15寸亚黑色勇士550.不是太好的车，但是勉强能用。

4月起，我开始锻炼，一开始，每天坚持骑行20公里，一个星期一个星期往上加。到了5月份，已经可以去40公里外的梅峰谷爬山，一开始来回要6,7个小时，后来只要5个小时。但是平时要上课，没有这样完整的大片的时间，所以除了周末去爬山，平时晚上就长跑。其实锻炼那几个月，似乎过的很快。6月初，我的体质已经很好了。一口气跑个3000米基本上什么事都没有，只是不知川藏线强度到底有多大，到底会多累。

6月，考试月了，锻炼的力度也降了下来，毕竟出发前应该好好休息，我一边准备考试，一边在网上联系队友，晚上有空就出去骑车，再将装备置办好。激动又不安的等待7月的到来。

终于找到了一队队友，约好7月15日成都集合，16日出发进藏。

考试结束后，我着手准备出发。

7月11日，坐上南昌到成都的火车，13日，到达成都。

其实当时，真的不知道自己能不能成功，自己一点把握也没有，更不知道自己能不能坚持，疯狂的看别人的攻略，看别人的评价，问走过那条路的前辈，前途到底有多难，天气到底有多坏，自然灾害到底有多严重。甚至还担心了好久沿途的藏獒会不会咬我，我一向怕狗。还考虑了很久要不要提前打疫苗之类的问题。

自己能做的只是锻炼，加强锻炼。一边忐忑着，一边准备着。

到了成都，自己都还有点懵，能准备的都准备了，可是，这就要出发了？

于是出发了，7月16日，和那群兄弟姐妹们。

路程图

D1.7月16 成都(海拔512)--名山

出发的时候，心情是新奇的，感觉一切都是新奇的，飘着雨的大街，旁边穿行的车辆行人。还有同一天出发的各种骑友们。刚刚开始大家都骑的很快，早餐我只随便吃了点东西，记得好像是一个鸡蛋一杯豆浆。不久就饿了，但是自己没有发现自己是饿了，只是越骑越慢，越骑越没有力气，码表上显示的速度由24减掉十几。心里纳闷来着，这还没骑多远呢，成都市区都没出，怎么就骑不动了呢。估摸着许是吃的太少，于是停下来吃了一根士力架。一口气吃了一根。说来真是不好意思，川藏线上我只有2,3次是靠士力架，巧克力什么的来迅速补充体力的，第一次就是在第一天骑了20公里不到的时候。。。原因则是，早饭没吃饱。。囧。。。

吃完后，就好多了。明显没有那种骑着骑着就没力气了的感觉。

天气一直在下雨，没有停过。在雨衣里闷了一天，衣服还是湿了，给自己闷的。

大家商量了一下，觉得第一天还是不要赶夜路，于是就在离雅安十几公里外的名山县住下了。

我的鞋子全湿了，中午换上的人字拖，但是打滑，骑得很是难受。晚上就在名山县的红艳超市买了一双软拖鞋和一把雨伞，这双软拖，陪伴了我至名山以后之后几乎全部的雨天。先前出发的时候想过无数次，川藏线上雨季，衣服裤子穿着雨衣，鞋子怎样防水，用鞋套？还是买双防水的运动鞋？其实想了再多也没用，鞋套太麻烦，不便行动，防水的运动鞋梗没有用了，雨是顺着腿流下去的，先湿了袜子，里外一起湿。最好的解决方法就是光着脚穿拖鞋骑。只要不是下山，脚并不会很冷。

成都到雅安中间的邛崃县，午饭中。。。。看见木有！！我湿透的衣服和脚上的白色人字拖！！

在名山住的旅馆，名字忘记是什么了，但是条件不错，之后的一个月里，我们只在八一住过房间里还带着浴室的旅馆了。

尽管第一天非常的累，很累，但还是抽出时间来清理车子，而且我的刹车也有点问题，拜托边际和彪哥哥给我修，从第一天开始，刹车就开始在修，后来几乎成了每日工作。

全队浑身上下都是泥和水，而我的车甩泥是最厉害的，里面的衣服还好，外面的雨衣，已经是不堪入目了，只好拿去冲洗，其实也就是第一天有这个耐心，后来雨衣就没再洗过它了。走不了10米，泥又甩上去了，反正下着雨，相当于一边洗一边不断的甩新的泥上去。

D2.7月17 名山—雅安(K2631 海拔641)—天全(海拔848)

一大早我们就出发了，其实名山离雅安很近，至少比我们前一天想象的要近。

到了雅安之后，我们直奔车店，经过一天的骑行，杨杨的车出了点毛病，大换血了一次。毕竟过了雅安之后要到八一才有专卖店了，修车弄了很久，我们下午3点多才从雅安出发前往天全，6点半到达天全。路程比较近所以状态还是挺好的。

雨城雅安

雨天伤不起啊，天全的旅馆。。。

D3.7月18 天全(海拔848)—新沟(两路乡,K2718 海拔1330)

今天是第三天，实际上只是走了攻略2天的路程，一是大家都不太愿意赶夜路，所以每日的行程压缩了，二是在雅安大家车辆检修用了半天的时间。其实我觉得，如果不是特意的说规定自己多少天要走完川藏线，这样的走法倒是挺好的，不会太累，慢慢适应。

天气还是在下雨，已经下了3天了，我们很早到了新沟，洗完澡就开始清理车辆了，我把车前前后后全部清理了一遍，包括链条都是用煤油先融化洗掉旧油后再上新油。

但是车却并不给力，刹车坏了。。

那是川藏线上我第一次慌了神，真的不知道该怎么办了，折腾了2天，后刹完全坏掉了，非换不可。这才刚刚开始，刚刚和队友熟悉起来，刚刚正式踏上318，刚刚开始真正意义上的骑行。难道我就得返回了吗？或者不得不和队友分离，返回雅安修好车再走？这无论是哪一项，都是让我无法接受。我是绝对不会放弃骑行的，但也不想错过这群虽然是认识不久，但已是感情深厚的队友们。川藏线上的队友，是同吃同住，虽然不到出生入死的地步但也算是一同出生入死的兄弟了。

队友们开始给我想办法，或者能否联系后面在雅安的车队给我带一付新的刹车，或者我回去买。甚至还到别的车队寻找与我同一款的车，看看别人能不能帮忙修。

还记得我不知道怎么办，紧张的看着大家帮我修车时，边际说的那句”有这么多爷们在这你怕什么。”

最终那天晚上还是没能解决刹车的问题，夜已深了，我一夜都睡得迷迷糊糊的，又是担心又是担心。

新沟

D4.7月19 新沟(两路乡,K2718 海拔1330)—泸定(K2792 海拔1330)

我一大早就起来去打听什么时候有去雅安的班车，想着实在不行搭车回去吧。

等我回到旅社，看见彪哥哥正在修理我的车。

彪哥哥给我找了一辆废弃的山地车，拆下了半个刹车，虽然年代久远，刹车的零件都还是老的零件，但是好歹能装上，把我坏掉的刹车换下来。

记得当时，简直就是看到了生的希望啊。

彪哥哥笑问，昨晚一夜都没有睡好吧。

现在想起这句话，心里都是又暖又酸的。

终于能够，和大家一起，继续往前走了。。。

接下来，我们前往的是泸定。

泸定之前，是我们要适应的第一座山坡，是的，山坡。二郎山，海拔2170.之所以叫它山坡，是因为自它以后的每座山，海拔都在4000米以上。相比起来，二郎山真是小山坡了。但也许是因为它是我爬过的第一座山吧，还记得过二郎山隧道之前，天气湿漉漉的，典型的江南的潮湿，但一过二郎山，广阔晴朗的高原气候便迎面扑来。

二郎山上山时的天气，湿漉漉雾蒙蒙的，下雨半下不下的样子，是不是好像江南？

途中遇见的一个10岁的小男孩，和爸爸一起走川藏线。我10岁的时候在干吗？跳皮筋？

二郎山隧道

算是4个人在里面吧，从左到右，阿彪，周大哥，齐大哥，边际

一过二郎山的天气

我的背影。。。羞涩。。。。

过了二郎山，我们继续往前走，接着就是下山了。以前虽爬过多次南昌的梅峰谷，但和真正的下山来说，真是没法比啊，二郎山下山，爽极了，我的刹车，也在下完山后，再次罢工，后来这一路，这个刹车没少给我罢工。

红色名城——泸定

终于是到了泸定了
说到泸定，大渡河，飞夺泸定桥大家都知道吧，小学初中都知道了。。。课本里的，终于看到真实的大渡河奔腾的和尚，和传说中的泸定桥了。

泸定桥，大渡河

中间那辆是我的

泸定桥上边某人。。

D5.7月20 泸定(K2792 海拔1330)—康定(K2843 海拔2395)

其实我的脚在新沟不小心扭伤，上二郎山这一路都在疼的很厉害，到了泸定，脚脖子已经肿的不像样了，泸定之后就是康定，康定后就是挑战第一座高峰，海拔4298的折多山。也是验证自己身体能否承受住高原反应的第一站。我如果继续骑下去的话，很可能脚会受伤更厉害，完成不了全程。这时周大哥的腰部的老毛病也发作了。大家商议决定，我和周大哥泸定到康定这一天的路选择搭车前往，休息一天，养精蓄锐挑战折多山。

为了伤痛能够快些好。我和周大哥在泸定去了一家盲人理疗店做针灸。我的脚踝已经淤血了，放血的场面很是血腥。。。

血腥场面。。少儿不宜。。。
脚伤在放血后虽然没有什么大碍了，但依旧疼了很久，直到到了拉萨才痊愈。。内牛。。敬告一声走川藏的朋友们。。千万不要扭到脚了啊。。伤不起的。。。我们径直搭车到了康定，可能是因为前几天一直在下雨，我略略受了凉，再加上泸定到康定海拔上升了1000，所以一路上竟有些晕车。。。所以只好闭门养神，错过了一路的风景。颇感搭车真没意思。。下午很早就到达了康定。天气十分的好
康定城
我和周大哥给大家定了青年旅社，环境不错，可以洗澡，还有一只狗。漂亮的大狗（名字熊熊，牧羊犬？不知道什么品种）。用店主大哥的话说，这孩子什么都好，就是一点不好，喜欢女孩子，看到女孩子就会跑过去。。。囧。。。。本人充分体会到了熊熊的，对女孩子的热情。。。

店主大哥和熊熊。。后面的字是。。。“不准泡妞，否则放狗！”。。。。。。

彪哥哥在修车。。。

晚上我们去了一趟金刚寺，离住的地方只有几十米。

金刚寺

寺门

寺内

D6.7月21 康定(K2843 海拔2395)—折多塘（K2558 海拔3222）

从康定出发，我，婷婷和周大哥因为身上都带着伤，不宜一下子走太多路，决定在折多塘停留，第二天前往新都桥，边际，彪哥哥，杨杨，齐大哥先行前往新都桥，在那休整一天，与我们汇合。顺便好好看看所谓摄影家的天堂的新都桥的美丽风光。

折多塘地处折多山山腰，我们一路上山，山路的确比二郎山难爬多了，我的脚伤一路上依旧在疼痛，天气依旧不是很晴朗，但也没有下雨，一点一滴的车轮往上滚，虽然速度很慢，但自己身处的海拔，也就在这么一点一滴中缓缓的往上涨。所谓不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。该就是这个意思吧。虽然眼前的是缓缓向上看似无尽头的水泥路，似乎脚底蹬了一圈，身旁的景色也未曾往后退多少，但每每往自己身后回望，看见的却是自己身处高处，入目的是宽阔的景象和长长的弯弯折折的已经走过的国道。原来自己已经走了这么远，于是继续向前，缓缓的移动缓缓的上升着。

缓缓向上的山路

云雾之间，雪山依稀可见。。但只一瞬，两个快门的间隙，云雾就将雪山完全遮住了。

折多塘

中午便到了折多塘，听闻折多塘有一天然温泉，我们还未曾好好装好行李，就想着去泡温泉了，实话说我倒还未曾泡过温泉，早就听说川藏线上好几处温泉，来时特意准备了泳装，一直带在路上，就为这一刻了。

天然温泉虽说看起来并不怎样，但感觉还是不错，折多塘海拔已是3000多米，当时天气还是很冷的，我们泡着温泉竟然都出汗了，当时还有一户藏民，特意开着车来此处泡温泉。身处天然温泉之中，高原之上，远处可见雪山环绕。滋味自是难忘啊。。。泡了许久的温泉，我们回到住所，这里天黑的晚，我得以好好洗个澡，也终究照了张川藏线上少数几张穿戴整齐干净的照片，忍不住就想放出来了。。这是我川藏线上照的最好的一张照片了，其余的都是风尘仆仆的。。
婷婷
我们所处的地方是折多塘的一户农家，我们在此住宿了一晚，体会到了藏族人家的女主人的勤劳能干。折多塘我们还遇见了大姐，本来大姐和边际他们一起前往新都桥的，但是中午没有很好的补充食物，加上天气不好，康定到折多山垭口路陡且远，海拔又高，所以大姐在海拔约3700出出现失温导致有高反症状，返回折多塘。当时大姐脸色发白嘴唇发紫，当真吓坏我了。开始认真的想明天高反这一关我能否过的了。

D7.7月22 折多塘（K2558 海拔3222）—折多山(K2881 海拔4298)—新都桥(K2893 海拔3630)早上8点10分，我们出发，折多山正如其名，折多。前一天已经和藏族大姐说好了，没吃过糌粑，希望大姐第二天能帮忙准备些糌粑作为中午的干粮。于是怀里揣着个拳头大的糌粑，两个大饼，一个鸡蛋，吃完一大碗鸡蛋面就出发了。上山的路很辛苦，比前一日更辛苦，海拔越发的高了，空气慢慢变的稀薄，虽然挺冷的，但好在一直活动着倒也不觉得。只知道调好变速慢慢的向前骑，为了保证体力避免高反，每45分钟左右停下来吃半个大饼，或者几口糌粑。一路上很多骑友向我们加油，打招呼。每每停下，也会上前来询问是否车出现故障了，有没有什么需要帮忙的。行走在川藏线上，不管大家认识或者不认识，都是像兄弟姐妹一般，互相帮助了。这张图片还是在周大哥那找来的，弯弯曲曲的，正是折多山的路。路上的那座石桥，我印象可是深的很，当时我和婷婷骑累了，停下来吃东西，就正是将车靠在桥的护栏上，蹲下躲在护栏之下挡风，当时我吃几口糌粑，望着远处的牛群，想着不知离垭口还有多远。拖了那几口糌粑的福了，当时约莫是中午11点半的样子，我吃了几口糌粑不知怎的突然来了精神，骑车的速度大大提升，呼呼的就往前骑去了，由之前的只有5公里每小时的速度（惭愧。。）提升到了7、8公里。整个3600海拔到3900海拔我都是以这个速度前行的，竟超过了许多在我前面的男生，最开心的便是，3800海拔上，发现自己没有任何的高原反应现象，更是忍不住唱起歌来。。要知道本人五音不全，平日里打死我也是不会唱歌的。这会子也记不起歌词。浑乱唱着。依稀记得当时我喊出“对面的牦牛看过来”这一句词的时候，一辆红色的吉普车从我旁边飞驰而过，副驾驶窗口处，伸出大拇指。直到上到垭口，我都没有高反，只是垭口极冷，虽然是中午1点半，但温度大概不高于6℃。我只穿了一件衬衫，外面穿了件雨衣，冻得我瑟瑟发抖，赶紧找出抓绒衣和冲锋衣穿上，却还是冷的不行，偏偏此时发现，刹车又出问题，明明昨日还好好的，这会子却刹了车后不反弹。山顶太冷，我手拿修车工具都有些不灵便，只好勉强修了两下，也不知能够撑多久，但山顶不宜久留，实在是天气太冷。只能先下山，不然怕是要冻僵了。只好将车座放到最低，双脚能够着地，实在不行用脚制动刹车。
垭口，海拔4309，云雾大起，冻得要死，什么都看不清。。。

半个小时后，婷婷也到达了垭口，于是开始下山。

幸而下山路途只有10公里是陡下坡，我已经不记得我是怎样下来的了，那一次的下山固然惊险，后来有一位哥哥说我这样都敢下山，表示深感佩服，但我的破刹车，让我之后每一次下山都惊险无比，之后有过多次下山险象环生的时候，折多山的下山，倒没有什么太大的印象了。

但10公里陡坡后，剩下20多公里的缓下坡路的一路所见，必是终身难忘。

10公里陡坡后，天气转晴，扑面而来的，是摄影家的天堂。

新都桥

新都桥神马的，多说无益，上图，用事实说话，本人照相技术不佳，新都桥乃是画中之地啊，只恨当时怎么手里就没有一架单反，能将此地此景拍的更真切些。

天气转好

人在画中

神往吧，羡慕吧。。。。

有山有水深处有人家

臭美一下

渐行渐远的婷婷

我们下午6点左右到达了新都桥镇的一个名叫如意旅店的旅店。边际，彪哥哥和杨杨他们已经在这里呆了一天了，我的刹车也在这里得以一次大修，有一位哥哥带着化油剂，说我刹车的主要问题是线管泡了好几天水，又进了泥，刹车线运作不畅通才会不反弹，替我把线清洗了一遍，总算是问题不大了，只是估摸着日后一碰上下雨，估计线还是会堵住。但也算知道了源头在哪里也好维修。

谢谢那位大哥了。。还有谢谢一路上的好心的人们。那一路上收到的温暖，是真心的温暖。

D8.7月23 新都桥(K2893 海拔3630)—高尔寺山(K2927 海拔4412)—雅江（河口镇，K2964海拔2530)

D9.7月24 雅江（河口镇，K2964 海拔2530)—剪子弯山(K2996 海拔4659)—卡子拉山口（K3041 标示海拔4718，实际海拔4429）—理塘(K3100 海拔4014)—海子山(海拔4685)—巴塘(估K3323 海拔2580)

23日，我，大姐，婷婷选择搭车，24日，周大哥和我们一起搭车。路况太差，我实在是没有能力骑过去，力气太小，骑得不快，和大家一起骑的话，我体力一定跟不上，一定会掉队，这段路海拔都很高，一旦没有按时到达目的地可不是说着玩的。何况，我车的刹车问题不断，这段烂泥路定是要报废的。太危险了。杨杨，边际，阿彪，齐大哥他们都骑了这段路。据说，大卡车压过的泥印，深的可以卡住驮包。骑不动了，推都难以推动。虽然这段路我没有骑很遗憾，甚至很心痛，但是不后悔。实话实说，我过不去这段路。安全最重要了，不是么。虽然这两天一直在坐车，但也是经历了很多事情。藏族人民大多是淳朴的，但不全是淳朴的，有些藏族同胞受到汉化不好的影响，沾染上了唯利是图，不讲信用的习气。这一路前往巴塘，也可谓坎坎坷坷，和几个藏族司机汉子吵过架，连我也上去斥责过看起来很凶的藏族大叔，甚至想过报警来解决事情，也有想过这是在人家地盘，闹出事来自己未必能安然而退。好不容易出发了，到了雅江，又生出了各种事端。当时在雅江遇见了阿彪他们，他们通过一天的赶路也到达了雅江。当时彪哥哥对我说了一句“这也是一种经历。”自己想想也是。通过了漫长而繁琐的交涉。终于谈定第二天换一个司机送我们去巴塘。当晚我们和队友们汇合，在同一家旅馆住。结果可能因为当地治安并不是很好，也没有好好看着车。我们每个人的车都多多少少被人动过了，我当时并没有发觉自己的车有什么问题，但边际，彪哥哥的车都出现了问题，尤其是彪哥哥的车，链条都卡进飞轮和轮子中间了。弄了很久都没有弄好，最终还是截断了链条，才把链条弄出来。周大哥因为腰部有伤，雅江到理塘的路比之前越发难走，选择了和我们一起搭车。我们24日傍晚到达雅江，多番周折，又换了个司机，赶了夜路，近晚上3点才到达巴塘。匆匆找了户人家住下。这一路，途径高尔寺山，剪子弯山，卡子拉山，海子山。海子山是连夜上的，没有看见著名的姐妹湖，也是一大遗憾。

周大哥

烂泥路1

烂泥路2

烂泥路3

烂泥路4

D10.7月25 巴塘(估K3323 海拔2580)—温泉山庄（K3371 海拔2635）

凌晨3点才安顿好，匆匆睡了几个小时，便收拾好东西准备出发了。我，婷婷和大姐住在一处，夜里住宿的地方不好找，我们便和周大哥分开来了。早上吃了早餐，买了几个馒头作为路上的干粮。之后再检查了一遍车，我们的车经过这两天的颠簸和挤压，出现了许多故障，新都桥镇上遇见的那位哥哥好不容易给我修好了刹车，这会子却又是出了问题。后变速器也是被压弯了，链条上不了最大的飞轮，后变速第7档跳不上去，但所幸第七档不常用，上山路用的多是前几档。经历了这么些日子，刹车是天天坏，我倒慢慢的会修V刹了。

婷婷检查货架时发现货架不是很稳，我担心自己的货架也松了便也检查，发现虽然很稳固，但有一处主要固定的螺丝掉落了。要说松动了还情有可原，但我的货架本就稳固，别说不易松动，那颗螺丝吃的很深，螺丝很长，平时卸下来都要费些劲。婷婷也是丢失了同样位置的一颗螺丝，想来我们的螺丝应该是在雅安时被人卸了去。川藏线上货架难配，而货架上的螺丝又是不易配制。无奈之下，只好让大姐先行一步，到温泉山庄定好住处，我们在当地五金店里找一找看能不能配上类似的螺丝，能固定好货架就好。

一直拖到快到中午，我和婷婷才弄好货架开始出发前往温泉山庄。

阿彪，杨杨他们还在我们后面，骑车还要3日左右才能追上我们，我们3人商定，先往前面慢慢走着，边走边停，遇见好玩的地方玩上一日，一天路程太长就分2日来走，应该能够等着大家一起集合再按计划来走。

去温泉山庄的路上，一路是沿着金沙江缓缓向上的，已经在四川和西藏的边界了，天气开始非常晴朗起来，虽然走到现在，一路都很辛苦，前几日也未好好休息，但受天气的影响吧，心情倒是格外的好。

晴朗的天气，全然没有了在刚刚出四川时的雨水连绵，旁边便是家喻户晓的金沙江出了巴塘一直往前，37公里便到金沙江大桥

这是3个令人向往的地方啊，香格里拉，稻城亚丁，拉萨。该如何选择，去向哪里呢？。。拉萨，拉萨，这个是第一个出现拉萨2字的路牌啊。。

金沙江大桥，四川和西藏的分界，过了这座桥，对岸便是西藏了。。。

终于迈进西藏的土地了。。。

进入西藏的第一个里程碑

在西藏这边了。

太阳十分刺眼，我未配置近视佩戴的骑行风镜，这会子是苦不堪言了，紫外线强烈，眼睛看着看着路就花了。

接下来的一路上，天气很好，落石很厉害，进入塌方事故多发地段了。

落石

地面塌陷

这一天还好，连续两天，刚刚进入西藏的路段，落石塌方非常严重，我一路也不怎么敢停下来，竖起耳朵认真听，万一听到前方或者后方有塌方，落石的声音就赶紧加快速度远离声源。

这张照片却是19点59分58秒拍的。天已经开始真正很晚才黑了，此时开始，每日大约晚上9点，天才会真正黑下来。拍摄的地点是温泉山庄。温泉山庄虽然名为温泉山庄，但里面的温泉却是不及折多塘的天然温泉好。不过，难得却是临着江边，修了个池子，引来温泉水，泡着温泉看着奔腾的金沙江支流。也是别有一番惬意的。这里住宿倒也是一般，只是要赶早，住的地方不多，要是去晚了，就只能睡地铺了，我们是好不容易才有了2张床位。只是没有饭吃。晚饭只能用泡方便面解决，早上也没有别的什么的。只有粥和大饼，还有一些饼干什么的东西。只能买些大饼饼干之类的带着充当午餐。这里也没有信号，不能打电话之类的。
晚8点的天空

我们出发的时间还算早，大姐比我们更早一点。匆匆吃了点东西果腹，实在这旮旯没啥可口如大馒头之类的东西。

天气开始很好，路一开始延续着刚刚进藏的虽然落石严重但起码还是水泥的路，后来就开始变成土路了，很多碎石头的土路。全程先来个33公里几乎全部是土路的缓坡，17公里碎石土路的连续不间断陡坡，直到到达宗巴拉山垭口，接着3公里土路下坡，6公里水泥路下坡。

为什么我要说的这么清楚？

因为当时恨宗巴拉山真的是恨到骨子里去了。太累了。不得不说，对于很多人来说，宗巴拉山真的是算不上什么，会觉得川藏线上很多山都比宗巴拉山难，有的人甚至爬过后就对宗巴拉山没什么印象了。但是对于我来说是连续50多公里的上坡，这也不算什么，连续上坡，我们几乎每天都在经历，主要是它是50公里的碎石头土路T^T。。。。实在是手劲太小啊，把车把的后来双手都没有力气了，骑的越慢，手臂要用的力就越大，我正好是上坡越越慢的那款。直到后来天色渐暗，我已经没有力气避开地上稍大的碎石，只能碾过去，却掌不住车把，前进不了光跌倒了。只好下来推，结果连推着车都会连车带人地摔倒。时间慢慢过去，天慢慢暗下来，该死的还下阵雨。我看着前面的路，总觉得，已经众山小了啊，应该是快到垭口了呀，周围都没有什么更高的地方了呀，过了前面那个拐弯，就是能看见垭口了吧。

就这样，拐过一个又一个的弯，每次都以为垭口在前面，结果拐过去后，是再来一个弯。

最后，我只能麻木的往前磨。直到看到垭口了，直到垭口就在眼前了，都没有力气，没有那种想要疯一样往上冲上去的冲动了，当时已经全身脱力了，连精神都要脱力了。

上到垭口，我做的第一件事就是把车扔了，然后躺在地上，对着天大骂了两声，眼泪就自己哗啦啦的下来了。那是我整条川藏线上，唯一的一次爬山哭了。

垭口，婷婷和一位刚刚在路上认识的大哥已经在等着我了，那位大哥比我早到垭口很久，却不管垭口温度低，天也慢慢暗下来。执意要等我，担心我太晚上垭口没有同伴下山危险，见我迟迟未上山顶又担心会不会遇见了危险。

虽然素不相识，只是上山路上聊了几句。但是真的，很感动。谢谢了，大哥。还有路上那些许许多多帮助着别人的骑友，川藏线上，真的几乎每个人都受到过别人的帮助，每个人也多多少少帮助过别人，正是这样的互相帮助，我们完成旅途，感受到受到帮助的感动，和了解到帮助别人是多么好的一件事情。

下山的情况倒是不怎么记得了，可能是因为上山太困难了所以下山显得不是那么困难了。有一件事情倒是印象很深，下山途中，横把的固定螺丝松了，可笑的是我一直很紧张的看着地面（土路，下坡，全是坑），居然没有第一时间发现，知道我的手腕都扭成90°角了才发现，把手都松的可以随便转动了。赶紧停车找工具调整横把拧紧螺丝，至今我都想不明白，一直好好的，横把的螺丝怎么就松了呢？上山颠的？

9公里下坡，到达芒康。

中午时分，遇见山流冲开国道，同路的帅哥帮我们推车过去。。。话说这辆车是我的。。。还有，你别只看到个背影，这真的是个帅哥。。。

土路开始鸟。。

风光无限好吧，累不死你。。

撑不住了，躺会。可是，刚躺下，阵雨就来了，只能起来继续走。。。

风景好吧，却是我濒临崩溃的时候。千回万转不见垭口啊。。。当时鼻酸啊，就差眼泪没掉下来了。。。宗巴拉山个大骗子，前面依旧是拐弯买一送二，不见垭口啊。。

终于到垭口了，躺那直哭。。。

那位执意等我到垭口才放心的大哥哥。

垭口风光

昨天被宗巴拉山虐的太厉害，以至于休息了一个晚上出发还是累得很，结果上拉乌山的时候，一路上还是依旧土路上山，心里想着，好无奈啊。怎么又是这样啊。只好自己慢慢的往上爬，幸而上山的路没有宗巴拉山长。慢慢磨着也上了山顶，没有预计的那么累，居然还有闲心照相。上到山顶时已是接近下午4点，一般下午四点，是下雨下冰雹的好时候，一般的人都会尽量中午时分上到山顶，尽量在4点前下到山顶，避开下雨下冰雹的时间段。但是我很悲剧，每次上山耗时都很久，每每都要3点后才能到达山顶，所以，下山屡屡遇见下雨下冰雹，下山遇见天气不好其实是及其危险的，尤其对于V刹来说，下雨极容易导致刹车失灵。我下山遇见下雨，刹车没有不出问题过。。

已经翻过了这么多山了，好歹有些经验了，仔细准备下就下山了。

刚刚下山，雨就下来了，还掺杂着点冰雹。路况也不好，泥土路，陡坡，而且，下山路共是35公里的大下坡。原先没觉得拉乌山没多难，结果是留了个下坡给我。

那个下坡，刹车罢工了。

不是普通的故障，而是下坡走了不到8公里，彻底罢工了。

当我发现刹车失灵的时候，刹车已经没有用了，天空下着雨，地上是泥路，我看着码表上显示当前速度不断上升，降不了速了，而左边是悬崖，前面有其他的骑友在下山，我速度太快并且在不断变快，照我的速度，不过十几秒我就要撞上去了。我大喊着，前面的让开，刹车失灵了。但是风声雨声太大，别人根本听不见，我只好一只脚用脚跟插在泥里，往常下山这样都能减速的，但这次没有什么效果了，我开始心慌了，想起以前看攻略，有说紧急情况用脚夹住前轮能够减速。于是赶紧用脚去夹前轮。

刹车失灵的孩子注意了，该方法经本人亲自试用，非常有效。

终于停了车，下车检查，后刹完全报废。

天气似乎在配合我，雨越发大了，当时还在海拔3900左右的地方，气温慢慢降低。见我在路边，有经过我的骑友停下帮我看故障，但实在天气太坏，而且刹车完全坏掉，根本没有办法修，甚至修一会儿都会冻的拿不住工具。帮我修车的骑友也没办法了。婷婷她们在我前面，不知道我车出问题了，到处下着大雨，没有躲避的地方，也拿不出手机打电话。我只好对那位骑友说，让他别管我了，先下山，毕竟山上太冷，天色也在变暗。那位骑友无奈之下和我约好在山下温度高一点的地方等我。再想办法。

我慢慢推着车往下走，很多骑友停下来问我，我挥手让他们往前走，我看看能不能找卡车之类的带我下山，毕竟还有20多公里，我要是自己走下山的话，还没走到一半天就黑了，而我当时才走了一个小时不到就快冻僵了。

雨丝毫没有减小的样子

我艰难的被车拖着往前踉踉跄跄的走，车子刹车没有用，下山路上一直拖着我走。当时的场景现在想来都很清晰，天空黑沉沉的，随着时间过去，路上开始没有骑友经过，只是偶尔有一辆汽车驶过，我每每听见有车，都停下来在路边伸出大拇指。但多是小车和吉普车，是无法带上我和我的车的。所以并不理会我，直接驶过。后来，我冻的几乎神志不清了，只想着来个避雨的地方让我换件衣服吧，当时我只在雨衣里穿着一件速干衬衫，已然全部湿透了，但是前后左右都看不见人家。就连车辆都越来越少。

我开始思考自己会不会冻死在山上的问题了。

但不知道为什么，心里总有股希望，自己一定能够下山的，自己一定不会被困在山上的，不会冻死的。

就这样，迷迷糊糊的缓慢地推着车往山下走。

在拦了我自己都记不得有多少辆车后，终于有一辆皮卡停下了。一位大叔和一位大哥替我把车放好，我坐在车里，像在做梦一样。

那辆车是从云南来的，去左贡，他们邀请我一起坐车到左贡，我谢绝了他们的好意，毕竟队友们都在如美，而且我想自己翻山去左贡。快下到如美的时候遇见了婷婷，我和司机说那个是我的队友，于是也把她接上了车，婷婷当时下山也是下的冻的不行了。

终于是安全的到达了如美。

现在想想当真是后怕，当时真的太危险了，如果没有拦到车怎么办？没有好心人送我下山怎么办？当时我已经快冻僵了，就算能够打电话让别人找车上山来接，也要几个小时，我能撑多久？

感谢愿意停下车询问我怎么了并且带我下山的司机大哥。真的，那种大雨天，看见位拖着车带着一堆行李的，男女不辨的人伸大拇指，愿意停车询问的人真的不是很多。所幸，我遇见了。

我在如美住下了，刹车完全坏了，联系阿彪，他们还没到巴塘，拜托他们在巴塘给我带一幅刹车过来（之前还有联系过认识的驴友，打听到巴塘菜市场一家修车店有山地车V刹卖）。婷婷和大姐第二天继续出发，我停留在如美等阿彪他们到了，会合了再走。

上拉乌山的路上

到达山顶还是很轻松的，还能照相还能笑，但是看我身后的黑云。那场下山时差点没冻死我的大雨拌冰雹。

至于下山路上，连衣服都换不了更何况相机。幸好记忆中下山的场景还依旧清晰。

D13 7月28 如美（K3479 海拔2640)

D14 7月29 如美（K3479 海拔2640)

D15 7月30 如美（K3479 海拔2640)

28日一大早，婷婷和大姐继续往前，我留在如美，本来住的是一个汽车司机中途休息的一个住宿点，但是我早上起来洗脸刷牙找不到干净的水源，所以去隔壁一家借水洗脸刷牙，完了吃完早饭直接搬那家住了。这几天幸好房租便宜啊，一晚上15块钱。我因为是一个人住，店里没有单人间我只好住双人间，所以和店老板他儿子说好（16岁的四川小伙子，感觉收钱好老练啊。。。），尽量给我安排姑娘和我一起住。最可爱的是，我是清晨住宿的，木有一个人啊，我看了所有房间后选了个通风光照最好的房间，乐死我啦。