??没有见到马的雕塑，只看到两个马造型的铁架子，可能还没完工吧。
太阳直射，站在木质平台上像被火烤着，有些桑拿的感觉。木板的热辐射比草地强烈多了。
??又走了段土路，向北去寻找“古槐溪语”。
见到一组尚未完工的雕塑和矮墙，还有棵槐树，看起来不太古。五六位工人正躺在树阴下午睡，不好意思打扰，拍了几张照片就悄悄离开了。
看到了古槐，虽然不太古。
没看到溪语，却发现了一片挺大的池塘。
????沿着池塘的南岸向东骑，有几处池水漫过了路面，路面上有很厚的淤泥，骑不动只能推车蹚水过去，水和淤泥的温度很高，踩上去竟有些烫脚的感觉。
终于绕过了水塘，然后折向北，进入泵站路，去“百鸟草甸”。
??这里有大片的草地供鸟儿栖息，应该是摄友“打鸟”的好地方。
草甸上看不到什么鸟，其实鸟都藏在草丛中，偶尔飞出来转个圈又隐没在草甸里。
??沿小路再往北，又见到野鸭湖。
隔着湖水远望海陀山。
??还有最后一个景点：“芦花雁影”，看地图是在湿地公园的东北角、官厅水库大桥的西侧。但那边的路太不好走，我试了几条小道都没走通，于是出了湿地公园来到康张路，来到官厅水库大桥上。
这里可以看到“芦花雁影”的效果吧。
??在官厅大桥处，完成了康西森林湿地九景的探访。
这是个不错的地方，有机会秋天再来一趟。
??14点52分。回到停车处，结束骑行。
今日骑行59公里。
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22年08月20日　　初探大安山

大安山是太行山的一条支脉，在北京市门头沟区与房山区交界地带，109国道与108国道之间，距离城区约70公里。传说大安山是个藏宝之地，五代时割据的刘仁恭父子搜刮百姓，在大安山建造城池宫殿，并铸造大量钱币，连同金银珠宝藏于山中。他们败亡之后，钱币珠宝不知所踪，后晋的石敬塘、辽圣宗耶律德光都曾搜山寻宝而不得。现在大安山以煤矿著名，在京煤集团下的一个大矿。除此之外，由108国道的红煤厂村至大安山的军红路风景优美，是骑友喜爱的一条爬坡线路。今天我第一次骑行大安山。

一大早开车至潭柘寺环岛，6点30分停好后打开折叠车开骑。此时气温不到20摄氏度，有一丝凉意。
先爬一道小坡到松树岭，这段路长约3.8公里，上升120米左右。
6点45分到达松树岭隧道口。
穿过隧道一路下降，进入深山之中。
  7点09分来到檀木港，沿闫河路向西。在大石河河谷中，在河的南北岸各有一条向西的道路，北侧的叫闫河路，南侧的叫京昆线（108国道）。我去程走的是闫河路。
闫河路路况不错，早上车也不太多。
一路经过辛庄检查站（现在已外迁至蒲洼乡东村）、河北镇、东班各庄、佛庄子乡等地。

沿闫河路骑行17公里后，7点55分来到红煤厂路口。由这个路口继续向西通往霞云岭、左转向南通往南窖、右转是通往大安山的军红路，路标上标注的15公里估计是到乡政府的距离。
进入军红路后更清静了，一路缓上。这段路全长19公里，上升600米左右。
  经过教军场，附近还真有个军事单位。
8点19分经过一个小广场，球形雕塑下的方柱上写着“大安山乡”。
路边的石头上写着“老家”，大安山乡主打乡土旅游文化。
  路边有座废旧卡车做成的雕塑，在网上看到很多骑友在此拍照，这是一个网红标志了。
8点30分经过峪壶峰景区，这里有条免费的登山栈道，全长4500米，以后有机会再来吧。
路边有个中山染舍，看样子是个高档的民宿。
  8点51分来到大安山乡岔路口，来到这里才明白，大安山乡和大安山矿是两个地方，大安山矿在更高处。
从这里开始，坡度明显加大。
还要爬升270米左右，5公里。
  回望来路。
继续。
过了大安山乡，9点12分来到通往西苑村的岔路口，我继续直行，前面还有2公里。
一位骑友超过了我，后面陆续又有四五位骑友超了过去。
转过一个弯，开始爬最后一道坡。
  道路悬挂在半山腰上，视野非常开阔。
  9点20分，经过军红路19公里的路碑，前方不远就是大安山煤矿的大门。4年前，这里曾发生过一次惊心动魂的塌方。
2018年8月11日8点30分，这里发生大面积山体塌方，塌方量达3万立方米。现在还可以在网上搜到山体塌方的视频，从视频里可以看到，半个山坡一下子就塌了下来，据说最大的石块有卡车大小，所幸没有造成人员伤亡。
当年航拍的塌方情况，道路完全中断。
  发生塌方时正值周末清晨，路上正有公交车和私家车通过，之所以没有人员伤亡，真的要感谢这位名叫安宏三的村民。他是地质灾害群测群防员，负责这段风险道路的观测。当天8点多，他发现这段路侧山上有拳头大的石块不断掉落，根据培训知识和山区生活经验，他马上向上级报告预警，同时把汽车横在道路中央，阻断了通行。10分钟后发生了塌方。事后统计，被安宏三和同事们拦下的汽车有15辆、行人28名。
大安山塌方发生后，北京日报曾报道了当地教师的故事。塌方断路，影响了大安山矿所有居民的正常出行，也包括大安山二小的所有教师（二小在矿区内），9月1日开学第一天，乡政府派两辆越野车从后山的土路把老师送到了学校，一个星期后，老师们走路一个小时下山。周末过后还要爬山上班，从海拔550米到820米，陡峭的1176个台阶，为了山里的孩子们正常上课，所有教师排成一列，集体走这最艰难的上班之路。

9点半左右，来到此行的最高点，海拔约770米的大安山煤矿门口。矿区不让进入（后来听说，以买水为由可以进去），在门口休息一会。

矿区里的影壁上写着“大安山矿欢迎您”。
  路边远眺。
回望来路。
站在矿山门口，遥望对面的大山。
  又有一位骑友上来了，他正经过曾发生塌方的地方。
从大安山矿门口下来，又回到通往西苑村的岔路口，看地图，西苑村有个“最美梯田”，现在时间还早，骑上去看看。在去西苑村的路上，回望刚才爬过的军红路，可以清楚地看对面山坡塌方留下的痕迹。
想去西苑村，可惜骑了没多远就被拦住了，看守的村民很客气，说因为疫情防控和防汛，不让游客进入，这个非常理解，听人劝没错。
一路放坡，风景还是很漂亮的。
下山途中再次经过樵涧峰的路口，这里有个变形金刚“大黄蜂”，这里也是骑友的网红打卡点，可惜“大黄蜂”前停了一辆卡车，只好绕在侧面拍了一张。
  这条路通往越野公园、天下第一坡，据说可以翻越大安山，直通到109国道，。不过也有人说走不通，下次再探吧。
沿军红路继续放坡。
  由军红路出来时已经11点，阳光开始发威，于是决定走108国道返回，108国道紧贴山脚，虽然略有起伏，可树阴也多。
108国道位置较高，可以望见大石河对面的闫河路。
11点半左右经过黑龙关。
黑龙关山口。
  记得关口边有家棺材铺，现在也变了样子。
继续。
  11点35分经过河北镇，这是山里的一个大地方，我找了家小超市喝了瓶冰可乐，歇口气儿准备反翻松树岭。
11点50分，经过檀木港桥，过桥后就是一路上坡，坡长7.8公里、上升350米，然后就是松树岭隧道。
来时放坡有多痛快，回去爬坡就有多酸爽，此时阳光正足加上身体疲惫，一路蠕行，12点30分终于到达松树岭隧道。
  然后放坡3.8公里，12点45分回到停车处结束骑行。
今日骑行94公里，累计爬升1187米，爬了1个2级坡，1个3级坡，2个4级坡。
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22年09月05日　千军台访古幡　一线四矿走京西

京西门头沟采煤业有上千年的历史，明清以来形成了许多成规模的煤矿，为了将煤碳运出，20世纪三四十年代以来，修建了由木城涧至门头沟的门大线铁路，铁路串联起千军台煤矿、木城涧煤矿、大台煤矿、王平村煤矿，成为向北京能源输出的动脉。随着产业政策调整，2000年之后，各矿相继关停、门大线也停止运行，“一线四矿”成为日渐凋零的工业遗迹。
而在千军台村，还有颇具特色的幡会民俗活动，每年正月元宵节期间，当地村民请出高达八九米的大幡，大幡上有着各路神佛的大名、画像，配以传统音乐以及花会表演，举行颂神、祭神仪式，这种年味浓厚的民俗吸引越来越多的市民前来参观。“一线四矿”和幡会已成为门头沟旅游文化名片，今天我和前进151大哥采取4＋2的方式骑行，来此探访。
早上我们驾车从西六环军庄收费站出来，把车停在附近一处停车场，7点30分出发，沿109国道往发妙峰山方向。
109国道沿着山腰起伏，可以俯瞰山下的永定河及石担路。
经过谷山村，这里有个稻草人，还有小广场、大骆驼。
前进151大哥骑车照。
在超大号的自行车前，俺也露个面儿。
沿下安路往王平镇方向。
  经过韭园。
8点30分来到王平镇，进入潭王路入口，右转骑上铁路桥，把自行车停好，然后沿着铁路向西走，去王平村车站。
王平村车站确切地说应该叫做乘降所，只有一间平房，没有售票处，没有候车室，连栏杆都没有。黑色的铁轨铺在枕木上，在这条铁路上行驶的，是一趟在火车时刻表上查不到的火车。

( 本文作者 : lbyga )