2009年实体组装店铺480元购入2008款
架子属于比较重的，不过这个价位也算是值得考虑的。买的V和碟通用版本架子，架子没有后货架安装的螺丝孔
图中是2009还是2010款新涂装的，我买的是2008款老涂装的。当时还没涨价，整车是2550组装的。单独提到车架子，属于这个价位性价比较高的产品，架子偏重，焊接工艺良好。属于走明线的，头管属于普通版本，不是锥管。轻度越野还是没问题的，我用的是V刹，感觉后刹车不会有小厂车架子的软，刹车力度好，后下叉也不会有什么变形。 在走一些砂石路面偶尔有个小坑洼时，能够非常明显的感觉到车架子的整体性好，钢性优良。 本人比较低调，后来从某宝购入黑色碳纤维贴纸，将GIANT的大标给贴了。 有点不足的就是后下叉位置没有安装货架的预留螺丝孔，PRO注定属于专业性山地车的型号，不会为旅行而妥协。
这个架子现在不知道有没有新款了，在组装3000元内车子时，这个架子值得购买。性价比高。PRO系列的车架子好像捷安特是不出整车的吧，专门为组装而生。 山马党、轻度越野、城市路段，都可以使用。
DIY2千多的车，这个架子最合适，不过如果不想花时间去鉴别车架的真伪，还是买整车吧。现在车架都好多山寨的，giant merida都不幸免。以前买过假的cube和lappier，如果是深圳的卖家，要格外小心。显示全文
用着很好，还真没发现什么缺点，如果非要说有，那就是尺寸能不能改变一下，适合小个子驾驭的。显示全文
属于在入门到发烧之间组车的不错选择，配支神叉可以胜任普通强度的越野，配个硬叉当山马党也是不错的选择，当个零件的体验平台也不错，各种配置往上装着体验。总之买了辆2000元的车之后想有点更高追求又不想太烧的可以入了组车，这是一个可以陪伴你很久的车架.显示全文
很好，如果再装山地车，我还会用这个车架，足够用了。显示全文
沙沙皮皮 21条点评 >
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2009年实体组装店铺480元购入2008款
架子属于比较重的，不过这个价位也算是值得考虑的。买的V和碟通用版本架子，架子没有后货架安装的螺丝孔
图中是2009还是2010款新涂装的，我买的是2008款老涂装的。当时还没涨价，整车是2550组装的。单独提到车架子，属于这个价位性价比较高的产品，架子偏重，焊接工艺良好。属于走明线的，头管属于普通版本，不是锥管。轻度越野还是没问题的，我用的是V刹，感觉后刹车不会有小厂车架子的软，刹车力度好，后下叉也不会有什么变形。
在走一些砂石路面偶尔有个小坑洼时，能够非常明显的感觉到车架子的整体性好，钢性优良。
本人比较低调，后来从某宝购入黑色碳纤维贴纸，将GIANT的大标给贴了。
有点不足的就是后下叉位置没有安装货架的预留螺丝孔，PRO注定属于专业性山地车的型号，不会为旅行而妥协。
这个架子现在不知道有没有新款了，在组装3000元内车子时，这个架子值得购买。性价比高。PRO系列的车架子好像捷安特是不出整车的吧，专门为组装而生。
山马党、轻度越野、城市路段，都可以使用。