回到拉萨
骑行新藏线的某天路上，同行的老刘半是自问半是问我-----为什么又来西藏？
这话对于多次入藏的人来说可能有些无厘头或是矫情。虽然我查了路上的简单笔记没能查到老刘是在哪天问过这个恼人的问题，但语境一定是在疲惫、无可奈何时。
有人将西藏当做一种想像，无由头的浮想联翩。想像是笼在现实上的一层面纱，简单而安全。所以，对于美好者有人止于脑壳，轻手轻脚，生怕现实的残缺破坏了虚构中的桃花源；探求现实是一种赌博，就像你爱慕一位美女若隐若现的美腿，娶到家后却发现是个秃子。最让你措手不及的还不是“秃子”，而是探求成了一场回不去的冒险。色身回不去也就罢了，怕的是灵魂也回不去。
我喜欢将面纱揭开。
当我揭开了西藏面纱的一角，我发现我回不去了。
两年前从云南大理缺氧而入。那是与西藏的第一次对视，有些冒然和仓促，个中的甜滋苦味，品咂成《缺氧》一文。比之滇藏之行，今年的新藏线让我身心透支。虽然这条线有些人正骑反骑都很轻松，但我不是个强壮的人，根根肋骨清晰可数。我也不是个意志坚强的人，骑行的第三天就强烈高反，1000多公里后开始烦躁想搭车走人。到底是老天可怜见，精心照顾我一路搭不上车，否则我一定会后悔，哪怕只搭了一公里。是种什么力量支撑着我骑完全程？不好说。又是种什么力量保护着我的单车全程不爆胎？很简单，人品。
回来后的每天都懒洋洋，觉总是睡不够，饭总是吃到撑圆肚子；路上的简单笔记一直没有心思打开，甚至不愿见朋友；聊天？一点精神和欲望也没有。可能是习惯了缺氧的蓝色天空，回来后有些灰突突的醉氧；或者是无言已长，人音已忘。我只好这样解释着。
可为什么又来西藏？而且又是骑车来。
人生充满了尴尬。因为当你苦苦追寻时，却突然发现，原来有些东西不过如此，恰似风吹过肩，再吹来的，已不是原来的温暖、柔和。唯有风吹愈蓝者，才值得你一次次素履往之。我想，西藏属于后者。许多人对她迷恋，迷恋她的纯净、高迥、神秘、温柔和无可名状。郑钧在写出《回到拉萨》这首歌时，其实还没去过西藏。他坦言当年写这首歌是为了纪念绝望中的一段快乐时光。他说那种感觉就像他想像中的西藏。后来当他来到拉萨后发现，这儿的确非常令人迷恋。
西藏就是这样一个地方：让人疲倦让人着迷，以至每次亲近都是初吻。
一个理想主义者同时也是个悲观主义者，走着走着，再坚硬的脚印也会在默默的风沙中消散。新藏线的那些日子，总有一天我会忘记，但我想抽丝剥茧，用文字跟时间和解。
甲子年 发表于 2014-8-30 10:00回到拉萨骑行新藏线的某天路上，同行的老刘半是自问半是问我-----为什么又来西藏？这话对于多次入藏的人来说 ...
忐忑进喀什
出了喀什机场四处找去火车站的公交。
路上少行人车辆，懒风动曼柳，安静得有点怕人。
这里是喀什，**阴影笼罩下的喀什。骑行新藏线本来就比其它进藏路线来得难度大，这一**，更是为未知的行程增添了不安因素。
为什么选择今年骑行新藏线？去年因故未能成行的青藏线本想今年继续实现，但碰巧今年是马年。马年本无特殊意义，但对于信仰佛教的藏民来说马年非同一般，因为冈仁波齐。
冈仁波齐藏语意为“神灵之山”，位于新藏线上的塔尔钦村，是世界公认的神山，同时被藏传佛教、印度教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。信徒表达对神山敬畏的方式之一是转山，每年都有许多来自中国、印度和尼泊尔的信徒前来朝拜。神山属马，如果在藏历马年来转山，被当作人生之大幸事，况且转一圈的功德相当于平时的十三圈，有这等好事，对于我们这些不虔诚又想赚点便宜的人来说怎能放过？
便宜是要去赚的。其实还是因为那年中的西藏的毒太深，需要一次次地去解毒，然后继续中毒，继续解毒。
一直以来，进藏的四条线中，骑行者都将新藏线视作最难的一条，用百度的话说：新藏线是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度是川藏线的两倍。有一段顺口溜：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。
到底是不是这样，心里总有些犯嘀咕。既然难度是川藏线的两倍，而身体跟时间赛跑的最后赢者一定是时间，趁着体力尚可，何不挑战一下自己？何况骑川藏线者如过江之鲫。这条线，清静。
决定下来后，却没想到叶城会出了这档子事。把该交待的事交待了该说的话说了该入的保险入上了还是双份，7月10号飞到了喀什，接下来就是跟老刘会和。
东北老刘，刘守法，是12年在拉萨认识的骑友，从北京赶来，在喀什和我会和后一同去往叶城。
步行出了机场，一手提包一手顶包找到2路车站，却没找到站牌上标识的那一站。问旁边等车的维族小伙，无奈语言不通，一通叽里咕噜的自说自话后，两人相顾讪笑。
等了半晌，2路车缓缓而至。问清司机哪站下车后坐了下来，包放在紧靠身体的地上。起初乘客不多，陆续上车的人多起来，全是维族人，无论男女老少，皆是大眼睛长睫毛，操着一口流利而让我茫然的维语，仿佛置身外国。有个白胡子的老年人上车，我赶紧起来给他让座，他看也没看我就大刺刺地坐了下来，让我有种做了贼的感觉。看看四周，寻思着除了我应该都是好人。跟藏族人看他们一眼他们马上会报以微笑不同，维族人表情比较冷淡，应该也不是针对我的这副迥异头脸，但因为有了**的阴影，被这一车维族人包围着，还是有些小忐忑。
这儿的公交车是不报站名的，我暗暗数着站点，大概20站后要下车再导其它公交。过了几个热闹的站点，人又少了下来。好歹上来个汉族人，抓住机会跟他聊了起来。虽说不是乡音，总算能交流了。小伙子很健谈，是前几年工作到这的大学生，老家河南。聊起他是怎么到的这里，聊起当地的风土人情，特别是聊到我最关心的安全问题，小伙子让我不用担心，**份子毕竟是极少数。我想也是，哪个民族没有这种人？根据我前年进藏的经验，少数民族更好打交道。至于出事不出事的，该在哪over的就会在哪over，我们当地俗语说的“该在井里死河里淹不杀”，不能因为这个不出门，就像多数人会死在自家床上，难道就不上床睡觉了？后来上车的一位中年妇女也说**并没有对他们的正常生活有太大影响，反而更加安全，看看散在街道各处的武警就知道，他们越紧张我们越安全。
时间关系，下车后打车去的火车站。看着出站口闪烁的车次指示，坐等老刘的到来。天干物燥，阳光刺眼，听不到夏蝉的嘶鸣，只看到武警在巡逻，喀什人民在生活。
老刘远远就看到了我，大声打着招呼。依旧是黑干草瘦的模样，在新疆灿烂的阳光下显得有点疲惫。老刘介绍到旁边一位骑友小金后，我才发现跟这位正宗×丝一比，老刘还算是个白富美。小金，黑胖黑胖，尤其是脸中间鼻子这块高地，仿佛武火烤过一般。两条胳膊腿晒暴后，起了层白花花的死皮，像是一片盐碱地。一路从乌鲁木齐骑过来，风餐露宿，没有必要的防晒措施，可能是特意要整出这种炭烧的效果吧。
送走小金后，又费了一翻周折将老刘的单车从中铁取出。两人赶到帕米尔青年旅社时已是晚上，大太阳还在天上高高挂着，一直到11点才才悻悻地将黑色夜幕拉下。
虽然刚刚踏上喀什时还有些小紧张，但经过这一天的观察了解，心也慢慢放松下来。这一夜睡得踏实香甜，不是因为老刘在过道的另一边，而是床那头睡了个金发碧眼的俄罗斯美女……
文字上的比较慢，先发几张图片。喜欢看图的可以看图，毕竟文字看起来费劲
（老刘）
^山鹰^ 发表于 2014-8-31 18:48
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路书整理后会发，还在整理中
秣马叶城
“月圆之夜，紫禁之巅，一剑西来，天外飞仙。”
叶城，第一次看到这个名字就有一种苍凉遥远的感觉，马上跟古龙小说里的“叶孤城”联系起来。地图上的叶城被我用红色的圆圈圈了出来，沿着219国道，弯弯曲曲指向画了一圈又一圈的拉萨。接下来的一个月，这将是我的轨迹。我是个无节操有决心的人，不管前面是风花雪月还是艳遇不断，都将一往无前，义无返顾。
清晨起床，俄罗斯美女还在沉睡，大概是白天玩累了，这帮留学生，不在自个国家呆着，不知跑喀什搞什么鬼。不便说再见，我和老刘悄悄收拾完行李，轻轻带上门，老刘还没忘回头拍了张照。
在大清真寺拍了些正经照片，按照昨天计划好的，打车赶到了火车站。我跑去售票处买票的档儿，老刘先推车在检票口等着。买票的人不多，非常时期，卖票的看证件看得非常仔细。时间一滴滴过去，急得我只跺脚。好不容易买好无座的票，赶紧跑去找老刘。老刘在那手忙脚乱地卸单车前轮。要了亲命了，他这车的结构跟常见的完全不同。两人费劲地卸着，检票员虽然强硬不让我们整车进站，但还是安慰我们时间来得及不要着急。能不急吗？赶不上车，就耽误了明天的行程，黄历都查好了，明天可是吉日。好不容易将前轮卸下，两人各出一身汗，连滚带爬地往候车室跑。
满满一火车的人，热加不通风，车厢里弥漫着一种怪怪的气味。将单车、行李规整好，这才放下心来，擦汗、补水、看人，主要是看人。接下来的这列绿皮火车会咣当六个小时，慢慢熬吧。
满满一火车的大眼睛长睫毛，无论男女老少。认识了两个在校大学生，喀丽和古丽，皆是美女。刚开始我和老刘还不好意思，让她们确信我们是好人后，相谈甚欢。了解了当地的风土人情，捎带学了几句维语，但一路也没机会用上。
到站后取出三天前就托运到的单车。半月不见的单车从箱中拔出，欢喜；环顾这个陌生又让我不安的城市，一种远在他乡的漂泊感涌上心头……
同来取车的是新疆石河子的一个车队，一行七人，精神抖擞。我们共同骑行过一段时间，难忘的历程，此是后话，按下不提。
住进事先联系好的白天鹅宾馆，边防大队就在门口，老刘去办证就跟串个门一样，非常方便。顺利办完，看得出老刘很激动，举着一张纸表明他也是个持证的人了，后面的路就可以畅通无阻一路飞行，应该吃点好东西庆祝一下。
骑单车在叶城的街上转来转去，感觉不到叶城的紧张，比内地多的是武警和带钢刺的障碍。马路宽阔，城不大，路上的车也不多，代表繁华的元素跟内地城市没什么两样，所以对于骑行全国的宏志我一直提不起来，千城一面，没有毁于战火的古城名片在时下的China推土机中早成绝响，不如单车向西，西藏，天至少是纯净的。
该买的都买了，特别是我们一直很向往的烤馕。老刘一气买了大大小小十个，把包里塞得鼓鼓囊囊，跟备战备荒一样，这表示我们后面将饿不着了。其它物资也一应备齐，就差气罐。
为这气罐和物资的采购，白天鹅的老板给我们帮了不少忙。他本人白白净净，温文尔雅，不像是个做生意的倒比我还像个教书的，对骑友们非常照顾。好事坏事都要宣传，如果骑友骑行这条线，推荐他那。气罐到底还是没买上，但他帮我们联系到了乔丹体育用品店，气罐会送到我们手上。
夕阳西下，夜幕下的叶城闪烁着流彩的霓虹灯。吃了一肚子的哈密瓜和西瓜，“流年”的那帮骑友还在外面晃荡，我们得为了明天的出发早些安歇了。
最上面照片是白天鹅的老板Hyman_Li 发表于 2014-9-5 00:06
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写的比较 慢，没时间。这几天先把攻略搞出来给大家分享
叶城---拉萨
一、预算
全程花销每天大约一百元左右。想吃的好点住的好点的右，对吃住不讲究的左。至于车子、装备和车票，人各有异。
二、约伴
因为路已修好，新藏线的难度已降低。至于约伴，前辈说10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内就会放弃。我在骑行了1000公里时也有过搭车的念头，但说让我放弃，除非身体实在不行，或者艳遇让我走不动。所以，我倒觉得没有合适的队友就自己走吧，一个人多自由！当然也可能会面临出现危机两只手不如四只手更有保障的情况，当然你也要会算一个数学问题：10个人出问题的概率要远大于1个人。而且，人多是非就多……
所以，尽量不要太多人一起出发。10人的队伍已经庞大。新藏线至今还没听说过有劫匪，我替劫匪想了想，可能是因为打劫成本太高吧。
如果你非要寻个伴，那就找和自己节奏一致臭味相投的吧。我信奉路上朋友路上见的江湖规则，合则同行，不合立散，别给自己和别人找不痛快！
三、关于边境证
没得说，去自个户口所在地的“县级以上公安机关”办吧，自个家门口好办事。实在办不了，或者你太懒，或者你缺心眼，那就用下面这种办法。
叶城白天鹅宾馆门口就是武警边防大队边境证窗口，办吧，只能办理新疆到阿里段的边境证。别说你连身份证也没有。然后，到了狮泉河之后，你还要再办一张阿里到拉萨段的边境证。够麻烦！老刘深有体会。你既然不在家办好，那就自己去狮泉河办证处体会吧，你可以有足够的时间在排队时看看周围的美女。如果你觉得自己有足够魅力，还可以跟女骑友搭讪吹牛，然后就是……
四、车用工具
头盔爱戴不戴，老骑手了这个不用嘱咐，还是那句话，要死滚别处死去。
补胎套装、修车工具、常用配件（刹车线+刹车胶（V刹）/来令片（碟刹）+润滑油））至于备用辐条+辐条扳手+扳手+截链器等高级工具，如果怕万一，可带，反正我没带，但不代表你不会用到，我一路还没爆胎呢，人与人不能比。
码表；头灯或电筒。
坚固货架；高大威驼包；绑带。
……
五、衣物
以下介绍，适用于7-8月暑假期间的骑行。
必备：头巾+帽子+墨超+袖套+手套（全指与厚手套各一，半指不用了吧，除非你不怕手指晒成香肠色）；可选：骑行内裤+速干袜子。
冬季两件套冲锋衣一件+薄抓绒衣一件+长袖速干衣各一件+长紧身型裤子各一条。
强烈建议穿骑行服，越鲜艳越好。不是为了装A与C之间的东西，打扮漂亮点才对得起这一路的艰苦也对得起如此壮美的风景。你如果非要打扮的跟讨饭一样，请不要说你是个爱好骑行的人。骑行者是爱美的，甚至女骑友们可以带上身比基尼，摆拍嘛。
徒步鞋两双+拖鞋一双。
六、户外装备
帐篷+睡袋+防潮垫。选择质量好，轻量化的产品。睡袋木乃伊式或信封都可以，羽绒睡袋没有太大必要，只在死人沟时比较冷，其它地方热得很，我的是填充重量800g，如果非要羽绒，800足够了，再说你还有衣服可盖。什么？你不是打算裸睡吧？这些东西在日土就可以寄回去了。
碗具+餐具+打火机+组合dao具+水壶（如果喜欢喝热水，带个保温的），炉头+气罐。打火机要注意，普通的在高原会出问题，我的就爆炸过；经测试，汽油炉头不如气炉头好用，油炉烧的是油，好慢还多烟，脏得很，气罐可以到叶城买到，提前打电话给白天鹅老板，他人实诚。
七、个人用品
指甲刀，当然，手指甲用牙啃也行，至于脚指甲……
毛巾+牙刷+牙膏+洗发水+香皂（我一直用强生婴儿皂）
八、家用电器
手机+备用电池+爱听音乐的可自选+剃须刀……
九、药品
这个药品不好说。高原反应药是要带的，别大意。红景天、高原安、高原康、携氧片啥的都好。高原康见效快，据说有副作用。携氧片挺好挺贵。我带的太多，没吃完全送人了。
治拉肚子的药+感冒发烧药+止血+云南白药。至于哪种，根据各人口感和喜好了。
十、其他
身份证（学生证）、边境证、邮政绿卡或银行卡、银子、笔、针线包、我给你的攻略+日记本+签字笔……带个旗子也不错，写上个“XXX我爱你”之类的最拉风。
攻略
新藏线的难度不仅在于海拔，往往取决于风向与天气，这是所有新藏行者的共识。
有的地方我也记不清了，所以，大体还是根据前辈骑友的攻略做的调整和修改，以适应路修好后的新藏线。
至于午饭在哪吃就不特别交待了，随便，饿了就吃，不要靠点也不要靠公里数吃饭。需要在哪补充物资在哪提钱的也不用我再啰嗦了吧，现金多带点，分装几个地方，上衣口袋、内衣口袋、腰包、裤裆。。。。。。
至于晚上在哪吃住，我主要说说我在哪吃住的，骑友们的建议也放上，请自己选择。
这些都不是问题，问题是要学会自己调整，要坚持，尤其是想放弃时，无论是何原因，切记，切记！
D01 叶城（K0 海拔1365）－柯克亚乡（K62）－普萨村（K72 海拔2183）—南京矿山（K93），里程：93km
缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点。10公里过后是普萨村。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路南京矿山，借宿搭帐篷。
【建议】南京矿山有空房子，请在第二天打扫干净。你可以像猪一样，但不要把你住过的地方以及路过的地方搞的跟猪窝一样。出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，好好休息，注意预防高反。第二天就要翻库地达坂了，祝你好运。
D02南京矿山（K93）---阿克美其特村（K100）---库地达坂（K111.5，海拔3250）－阿卡孜道班（K127）－阿卡孜兵站（K130）－库地（K160，海拔2970M），里程：67km
库地达坂是新藏线上第一个达坂。
出门不久就经过阿克美其特村，之后的K104是盘山公路起点，一直到K111.5——库地达坂。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”，坡度可想而知，问题你不是猴子（反正吧，比不上猴子那你禽兽不如比得上猴子也就落个比禽兽还禽兽的美名）。
K111.5山口之后，一路下坡到阿卡孜道班（K127处）。3公里之后的阿卡孜兵站。之后你会在河谷里前行，起伏平缓。30公里之后下坡就是库地，有路牌。
【食宿点建议】昆仑饭店。
D03 库地（K160）－194道班（废弃）－201工棚— 206道班（K206 ，海拔4300M）－麻扎达坂（K217 ，海拔4800M）---麻扎兵站（麻扎道班 K241），里程：81km
今天我骑得很累，第一次高反就很严重，祝你好运。
出库地就有检查站。过了194，坡度已开始上升，尽管还没到麻扎达坂。慢慢骑。K194过后可以说是麻扎的地头，天气恶劣，运气不好还刮逆风。
206道班是容易高反的地方。我在这累了痛了吐了拉了。
麻扎的维语意思是坟墓。上达坂11公里，下坡很爽，低头看看你的码表，我不小心飙到了71码。
K241处是麻扎兵站，这里还没下到坡底，当心溜大发了错过了。麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河，山涧里的岔路可以通往世界第二高峰，我没注意到，哥，你替我看看吧。
【食宿点建议】“一品香”不错，商店+饭店+旅店一体式经营，价格公道，老板和老板娘以及骑友都是好人。
D04
麻扎兵站（K241）— 272项目部板房— 275坡顶--—黑卡（读“qia”）道班（K290）－301铁矿，里程：60KM
麻扎兵站过后的30公里特别好走，基本上没有坡度，在K272处有一项目部。
可在K290扎营，这里海拔低，相比301不容易高反。
301有废弃的房子，我们在这扎营，我TMD又强烈高反。
D05 301铁矿－黑卡达坂（K309 ，海拔4930M）－324道班－340道班－赛图拉哨所遗址－三十里营房（K364，海拔3600M），里程：63km
301出来就翻黑卡达坂，这是个HC级爬坡点，据说是新藏线上最难的达坂！盘山公路从过了301铁矿后开始，曲折的盘山公路慢慢享受吧。下坡注意刹车。下坡后15公里路过第一个道班——324道班，一直通到三十里营房。赛图拉哨所遗址在河对面，在这里会有个向右的大拐弯，拐弯后不久就到三十里营房。
【食宿点建议】“青年旅社”。鸡蛋面很棒。可以洗澡，水很细小，体积大的骑友会洗得很不爽。
D06 三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 ，海拔4250M）－烈士陵园（K435）－康西瓦道班（K437）－红柳滩（K487 ，海拔4200左右）里程：113km
K410道班开始爬坡，坡度中等，K425.5到达康西瓦达坂。下达坂后风很大，多半是侧风，有时侧逆，你会发现一个奇怪现象：上坡不蹬下坡蹬。康西瓦烈士陵园在康西瓦道班前面2公里，需要上一个2公里的坡。由于下午的这里侧风超大，所以上这2公里很可能花大半个小时，可以把车放路边走上去。去吧，烈士陵园值得一看，都是些烈士先辈，死时比你还年轻。
康西瓦道班过后起伏缓上坡，K470处有西凯矿业的工棚，之后平缓略带下坡到红柳滩。红柳滩是无人区之前最后一个补给点。
【食宿点建议】顺风旅馆，新开的，不错。红柳滩之后就是传说中无人区，如果身体状况不佳可以在这里休整。其实现在也没有真正的无人区，只是意味着补给困难。
D07 红柳滩（K487 ，海拔4200左右）－511道班（废弃）－奇台达坂（K535 ，海拔5200M）－551岔路—甜水海旧兵站（K580 ，海拔4800）—582工区（K582）---甜水海新兵站（大约从旧兵站又前行了20公里），里程约115KM
出红柳滩又是一大段上坡，一路上到511道班。511道班过后又是一路上坡，在K515之后坡度变缓。奇台达坂是直路上，盘山下。上奇台的过程就是上完一个大长坡，然后发现还有一个大长坡……直到K535的坡顶。下山有6公里盘山急坡，注意安全。下坡后就是阿克赛钦盆地，如果你跟我运气一样好，会遭遇强逆风！
然后，更悲情的是，K580过了，我们没看到兵站，一路向前，大约苦行20公里到了新兵站。
【食宿点建议】只能住在甜水海新兵站。从路口进入还有大约2公里。住宿费100。除了一张光床板，啥也没有。这是一路上住过的最贵的，最无法谈性价比的地方。
D08 甜水海新兵站－K610工区—K672无名垭口（海拔5193m）－死人沟（ K676 海拔5150），里程：74km
这里记不清了，忘记路碑是多少，所以路况从K610说起。
出门一路向前，k630开始上连续长缓坡，大概有8公里，K650之后左右各出现一个湖，沿湖走到K672处就是坡顶，再走几公里就可以到达死人沟。
死人沟前面同样是个湖。有安检，明天你要过。冷可以进去烤火。
【食宿点建议】没有住的地方，只好在湖边帐篷，安检的大兵不会让你到兵营住的。
D09 死人沟（K676）－K690垭口（海拔5365M）—红山河兵站岔路（K702）－K704小垭口/龙木措湖－界山达坂（K717 海拔5248M）－松西乡（K732 海拔5240），里程：56km
今天出发点的海拔很高，所以今天的爬坡难度不大，请安心上路，走好……
出发后一直爬坡到达第一个垭口——690垭口，虽然是个无名垭口，海拔却是比界山达坂还高，达到5365M。新藏线就是这么低调，就像我的为人。过垭口后下坡，你会发现右边有一条路直通某个不知名湖边，那边就是红山河兵站，通往巴基斯坦的关口，我还真没注意到。之后上一个没难度的小垭口，左边就会出现一个很漂亮的高原湖——龙木错。如果想到湖过看看，就拐进去下坡5公里吧，值得一看的一个湖，我曾在里面洗过手手脚脚。
之后一路背对着龙木错上缓坡，马上你就会看到松西达板的标志。界山达坂按旧攻略应该在K717的地方，却怎么也没找到。今年路修好后，风马飞扬的新藏分界碑已经消失。缺少了个很大的仪式，是不是有点遗憾？
还要骑一段起伏上坡，之后才下坡一直到松西乡。
到了松西乡，你就正式到了西藏啦！你也就要开始后藏茶馆生涯了。恭喜啊。
【食宿点建议】松西的茶馆不少，自己找个喜欢的吧，晚上可以跳锅庄，主要是看。还有奶茶什么的可以喝。
D10 松西乡（K732 ，海拔5240M）－江央拉山口/原红土达坂（K743 ，海拔5395M）－多玛乡（K829，海拔4600），里程：97km
出松西后一路缓上坡到一个红色的垭口，这就是原先的红土达坂，海拔是5395，是新藏线上海拔最高的山口，估计也会是你生涯骑行海拔顶点了。之后的路虽然是一路平路+缓下。最后10公里绕山边行走，K829时，你就到多玛了。多玛进城有个检查站。多玛对于我们这些在无人区混这么多天的人来说，简直是大城市！有淋浴，有菜店，有超市，有邮局，很绿（就是不开门）……
【食宿点建议】比较好找，自己找吧。
D11 多玛乡（K829 海拔4600）－K875无名湖－班公措湖（K895）－日土县城（K934），里程：106km
多玛出发后，16km缓上，15km缓下。在K860时就能远远看到无名湖。之后在K895后往左前进，进入班公湖环湖路段。班公湖是全程最适合露营的湖，这里的湖水很清澈，是淡水湖。
之后进入日土县城。日土县城就是两个牌坊中间一条街。有银行有邮局有淋浴。到日土已经可以陆续把多余负重寄回家了。
【食宿点建议】河北旅社比较不错。到了日土你就基本上不用再担心补给的问题了。
PS：日土有到狮泉河的班车，之后的路也全程有班车，有需要的可搭车。
D12 日土县城（K932）－日松乡（K965）－拉梅拉山口（K1025 ，海拔4875M）－狮泉河（K1058），里程：126km
90km的上坡，35km的下坡。这90+35的上下坡都是起伏路。出日土不久有些壁画遗址，好好找找，我当时没看到，Ashu拍了些。33公里后到达日松乡。之后的路比较平缓，直到K1000路碑。拉梅拉山口在K1018处开始爬坡，7公里上坡，坡顶在K1025，最后两公里会比较累。过了拉梅拉，就是全程下坡直到狮泉河。
狮泉河是阿里地区的中心，是个维族藏族汉族人混居的大城镇，这里没什么名寺，也就是个腐败休整的地方。
狮泉河之后的一两天也是众多骑新藏者选择放弃的高峰地。对于他们，前半段的苦已经吃完了，心理松懈了，反而没斗志去迎接后面1500公里。后面的1500公里多逆风多雨雹，狗血得可以，如果没有好好调整的心理调整，或者搭车走人，或者直接放弃，实在可惜！
【食宿点建议】“豪华旅馆淋浴”，维族人开的，住宿便宜还可以免费淋浴，问题是小老板娘还很漂亮。
D13 狮泉河（K1058）－沙子达坂（K1082 海拔4782M）－昆萨机场路口（K1109）－札达县路口（K1132）－那木如村（K1134），里程：76km
狮泉河出来的路是上缓坡，回望狮泉河能看到毛主席万岁几个大字。沙子达坂位于K1082处，海拔4782米。之后一路下坡，在K1109到达昆沙机场路口。过了光棍路碑3公里开始上坡，有大概3段，K1127到达坡顶，之后一路缓下到达那木如村。那木如村往右走180公里就能到札达，有旅行车进入。札达有古格王朝，有札达土林，有兴趣的就去转转吧。
PS：进入札达还有另一个路口——54公里之后的巴尔兵站，巴尔兵站进入的自驾车相对较多。
【食宿点建议】那木如之前有黑帐篷可住，2014年免费，至于以后，不知如何。旁边有温泉，相当舒服。那木如住宿条件一般，遇上床位不足的状况，可以再翻一个垭口到后面的江布村住宿。
D14 那木如村（K1134）－无名垭口（K1141 ，海拔4650）－江布村（K1160）－新扎达路口（K1189）－巴尔兵站（K1192）－索堆村（K1202）－加拉山口（K1217 ，海拔4810）－门士乡（K1244），里程110KM
今天的难度视天气状况定。出那木如就是爬坡，上无名垭口。下坡后不久可到江布村，条件和那木如一样，前一天也可以杀到这里。之后的路有上坡，大概在K1165开始，K1177结束；完了K1180还有上坡，K1184结束。之后到达新札达路口，一般自驾车在这里进入札达，如果你想去札达，不妨在巴尔兵站放下车子，然后打车进去转2天。强烈建议去看看古格的日出日落以及土林，让你体会一下什么是震撼。
巴尔之后拐个弯，10公里后到索堆村，有茶馆。之后不断爬坡，很平缓，一直到难度不大的加拉山口。之后一路下坡，到达K1244处的门士乡。门士也是个“大城市”，有米饭有超市有水果。
【食宿点建议】住宿快要出门士那个左转弯右手边的象泉河旅馆，20一个人，很干净。吃的话好多，看个人口味。
如果你从门士直接杀到60公里之后的塔尔钦，可以中午进村，下午或者第二天开始转山，敬请留意下文：冈仁波齐转山攻略！
D15 门士乡（K1244）－K1256无名垭口－K1284无名垭口－塔尔钦村路口（K1304），里程：60km【转山，如果不转可合并下一天】
门士出来，风光绝美，尤其那大白云。两边都是雪山，身边也是绿油油的一片。这一路有2段长缓坡，第一段的顶点是K1256，在K1271处有顿久寺路口，这里是象泉河的源头；第二段上坡的顶点是1284.5，顶点前一公里有拉昂错的路口。过了垭口，相信你满脑子都是冈仁波齐的事了。一路下坡到K1304，就是塔尔钦村路口，神山脚下。进村要收费，如果你不转山可以交个押金。或者在K1302处沿着河边拐进去，是条小土路。
【食宿点建议】前辈骑友不建议住神山青年旅社，价格坑爹，老板娘还很恶毒。这里可住的地方很多，自己找去。如果想做点好事的，可以去神山志愿者之家，任老师，价格比别的地方高点，但钱是花在藏民孩子身上。
好好休息一下，准备转山吧！
转山须知： 早上早点出发，这个早是越早越好，能7点的就不要等到8点。 从村子走出来，左边是汽车走的路，右边是徒步走的路，我们走徒步线路。汽车走的路比较平缓，但不要骑车转山，没有路。走几公里就会经过转经筒和礼拜台。走到8公里的地方你会看到左侧的山坡上有个寺庙，那里就是曲古寺。曲古寺是个很好的观景台，能看到神山的侧面。继续往山里面走，越来越接近神山，这一段神山显得特别高大，当然，是在晴天的情况下。 我们继续往前，然后就是登卓玛拉了，会很累。山上会下雨下雪，很很冷。亲，你妈给你带厚衣服了吗？下完垭口，之后的28公里完全看不到神山，都被山脊给遮住了。下山后要贴着山这边走，走到河对面，会拐到某个天葬台去。 另外，有些前辈还会提醒你一句：除非你要一天转完山，否则不要在下午4点之后还往K22之后的地方走！不然你很可能冻死在垭口上，这样的事每年都有发生，但愿下一个不是你。 D02 9号营地—K58 K33之后每隔几公里都有帐篷，可以进去吃点零食或者泡面。尊朱寺在K46处，这里已经豁然开朗了，身边的山谷不断流淌着神山的雪水。再走8公里，你就走出了转山圈，到了外面的世界！这里有个驿站，已经能望到村子，再走4公里，你就能回到塔尔钦了！ |
D15塔尔钦村路口（K1304）－巴嘎（K1321/K1343）－霍尔乡（K1364），里程：46km
没错，还是D15，因为第二天大概中午就可以转完（第二天我是从9号营地，7点半出发，12点半结束），去霍尔的路好走，又不远，所以，吃个中午饭，下午就可以赶过去。
路口之后，一路柏油路18公里就到了巴嘎，巴嘎有检查站。巴嘎是到普兰关口的岔路，这条岔路也可以到玛旁雍错湖边，不过拐进去要200块门票。国道里程碑在这里发生第一次漂移——从 1321直接漂移到K1343。巴嘎过后就是玛旁雍错区域了，如果阴天就什么也看不到了。天气晴朗的时候，玛旁雍错另一边的纳木那尼雪山。
再走20公里平路，你就到了霍尔乡。这一路风景不错，没必要飙车，慢慢溜过去吧。霍尔乡是玛旁雍错的湖边小乡，环境不错。
【食宿点建议】这里有家饭馆提供的床铺在“成都大酒店”旁边，床铺是全程最大最厚的，30块/人。我是住在离霍尔还有五公里的黑帐篷。
D16霍尔乡（K1364）－玛旁雍措湖景区售票口（K1468）－亚热乡岔口（K1490）－公珠措垭口（K1410）－公珠措湖边（K1419）－马攸木拉山口（K1452 海拔5211）－马攸桥检查站（K1477），里程：113KM
路况已经是一流的柏油路，所以不用担心今天的难度。霍尔乡出来不久是景区入口，天气好还是去看看吧，毕竟是三大圣湖，而且看照片非常美。之后也是一路缓上坡。今天这一路每隔20来公里都有个小帐篷商店，可适当买补给。公珠错垭口在K1410处。公珠错湖里有不少高原珍稀鱼类，不过不在这里露营的话，还是别去抓鱼吃了。这个湖是咸水湖。
这路上开始有很多小动物尸体，当心！
马攸木拉，爬坡起点在K1430左右，山口在K1452.5的位置。中间22公里有7—8段，每段有一个平缓的鞍部，接着就是1---2公里的陡坡。下山有7公里发卡弯，注意安全。马攸桥检查站在K1477的地方，是狮泉河之后最严格的一个检查站，排队的人比较多，你只有过了检查站才有住的地方。
这一路的难度再次取决于天气，如果天气好的话，113公里不算什么。
【食宿点建议】
黑帐篷。或者“奇形旅馆”之类。
D17马攸桥检查站（K1475）－帕羊大桥(k1563) －帕羊（K1585），里程：112km
这一天你就能看到雅鲁藏布江的上游，然后一路无压力杀到帕羊。（我到帕羊的时候是中午2点半，早上9点出发）。没必要再往前杀了，此地甚好。
【食宿点建议】推荐资阳饭馆住宿，老板比较厚道，可以付费洗澡，还可以用洗衣机洗衣服。
D18帕羊（K1585）－朔格拉山口（K1602 ，海拔4770）－新仲巴县城（K1652），－老仲巴山口（K1703）－老仲巴（K1704）－突击拉山口（K1728，海拔4920M）－拉藏乡（K1760）里程：150km
今天的路况比较好，所以路程设计的比较长，也可分为两天，在新仲巴或老仲巴住宿均可。新仲巴离开219国道5公里。老仲巴在219国道上，距离新仲巴路口大约20公里。
帕羊出来，你就要准备好骑一天的起伏路了。帕羊出来后多狗，看你运气，我被藏獒穷追过！过了帕羊起伏缓上坡，坡度在K1597开始加大，山口在K1602.5处，难度不大。之后的K1616处有一村庄，之后开始爬无名垭口，5公里后到达坡顶。这一路你就能看到各种沙丘了，景观很奇特。K1621处有个“雅江第一景”的牌子，有卖海螺化石的，50一块，喜欢的可以带上。日喀则也有，比这完整。
之后沿着雅江上游走，1625--1645这一段都是起伏路，下坡1公里到达K1647处，这里有条土路可进入新仲巴县城（县城不在路边），从外面看比较繁华，食宿应该比较方便。
离开了新仲巴16公里过后，K1668的里程碑漂移了！直接飘到K1703，足足不见了35公里。如果照这个漂法，拉萨明天就到了。里程碑漂移之后就是山口，其实就是个几百米的小山坡。坡顶上有个扎顿寺，可以过去看看。下坡1公里到达老仲巴，老仲巴是个藏族村子，有检查站。之后一路平缓小上坡，直到K1723，这是突击拉山口的爬坡起点。从这里到山口分2段，2KM上坡后有鞍部，之后是之字形上坡。
下山有一段很爽的发卡弯，注意安全。之后进入另一个平原地带，拉藏乡在K1760处。
【食宿点建议】拉藏乡有圣山旅馆、扎西茶馆等可住，自己去比较吧。有川菜馆，味道可以。饭馆也有干粮卖，可适当补充。
D19拉藏乡（K1760）－玛金村（K1778）—K1792废弃道班－昔日达吉岭寺（K1804）－达吉岭乡（k1819）－查藏拉山口（K1837，海拔4797M）—萨嘎县城（K1846），里程：86km
上路后不久到1778处，注意是“玛金”，我看成“现金”了。之后左边出现一条河，河水比较急。今天前半段的路较为平缓，你可以放心的骑。昔日达吉岭寺在公路左边的山坡上，后藏地区的特色——把寺庙修到很险要的旮旯。达吉岭乡在K1819处，出了达吉岭乡后还有15公里平路，K1834处开始上坡，直到K1837的查藏拉山口。这个坡比较短，所以难度不大。之后一路溜坡溜到萨嘎县城，县城比较大，可以说是相当繁华了。
【食宿点建议】川渝饭馆，有吃有住有wifi，我在洗手间洗了个小澡澡，被小老板鄙视过。哇呜。旁边还有超市，淋浴，还有豆浆油条……地址在进入县城后看到萨嘎宾馆往右拐。
PS：萨嘎有路可以直接到珠峰。在县城的南边，有通往吉隆的岔路（传说中吉隆有个大上坡，叫吉隆坡），去到吉隆，往东走就能接上国道318中尼公路段（还能看到希夏邦马），此时往左拐杀到岗嘎，再往南走一段，就能到珠峰大本营底下的绒布寺，全程大概260公里（比从拉孜拐到定日近多了）。具体线路比较复杂，查其它攻略吧。
吉隆沟值得一看，可以从此处包车，一人大约150。去吉隆一路风光变化极大，可以看到森林了，想想多久没看到树了？
D20萨嘎县城（K1846）－达仲村（K1878道班）－愧拉山（K1890，海拔5089M）－大北线&省道S206岔口（K1906）—22道班（K1912）－切热乡（K1940），里程：94km
出县城后平缓略带起伏上坡到达达仲村。之后的K1884开始爬愧拉山口。白雪皑皑加盘山公路，爬坡的6.5公里相当陡，有点小累。山口在K1890.5处。
下坡如果有雨会很湿滑，请注意安全。一路缓下直到K1906，你能看到北线岔口，这条S206估计是条泥潭路加搓板路，当时我真没看到。
再走6公里能到达K1912处的22道班，此处有检查站，可以此吃饭休息。切热乡在K1940处。这里是你全程最后一个乡级休息点啦，后面全是县城。
【食宿点建议】切热乡比较靠谱的住宿点是“白雪宾馆”，房间里还有炉子，晚上可以烧牛粪，暖得很。就是没什么好吃的东西。
D21 切热乡(K1940)－索比亚拉山口（K1950 ，海拔5098M）－无名高原湖—K1971救助站－结拉山口（K1988 ，海拔4936M）－拉聂村（K2001）－桑桑镇（K2025），里程：85km
出发不久就要开始爬坡，难度不大，接近山口有一个小路牌，不标有海拔。过了山口，一直到结拉山口这段路都是在一个高原盆地中。无名的山，无名湖。继续往前，就是一个河谷，一直到翻过结拉山口。今天开始进入“出生年份里程碑”路段。
结拉山口在K1983处开始爬坡，K1988到顶，难度和索比拉差不多。下坡后一路轻松到K2000。前面是拉聂村。桑桑在24公里之外，平路。
【食宿点建议】住处比较多，镇也不大，自己找吧。长城饭店相当不错，价格和味道都相当不错。
D22桑桑镇（K2025）－嘎拉山口（K2036 海拔4778M）－嘎日村（K2043）－帮拉山口（K2054，海拔4710M）—无名山口（K2070,4560M）－热龙村/温泉（K2077）－无名山口（K2085，海拔4480M）－卡嘎镇/昂仁镇路口（K2087）－昂拉山口（K2093，海拔4517M）－拉孜雅江大桥（K2137）－K2139里程碑/318路口（318里程碑K5057）－拉孜（K5050），里程：123km
今天就能完成219国道的骑行！
桑桑出来就要爬第一个山口——嘎拉，坡短，较陡，难度不大。爬坡后进入一个小盆地，其中有个嘎日村。过了村子后爬一个2KM的坡到第二个山口——帮拉山。之后下坡，起伏。在K2070处有个小坡顶，不知道是不是传说中的“军不拉”山口，没印象了，所以暂称为无名山。过了这个小坡顶后又是一段下坡，小起伏。7公里后经过热龙村，在这里看到小树了！好像出库地之后好多天没见过树了。
在K2083处爬一个2公里的小坡——到达卡嘎镇前最后一个无名垭口，之后下坡2公里到达卡嘎镇。卡嘎镇也是通向昂仁县的路口。昂仁离路边6公里，坐落在一个很漂亮的湖边，有空可以去看看。
出卡嘎就是个山口！大概6公里的爬坡到达K2093处的昂拉山口——219国道上最后一个山口。过了昂拉后的路可以说一马平川，除非你遇到逆风+冰雹+沙尘暴。
这一路，村庄，庄稼地开始多起来。K2137时经过拉孜雅江大桥，2公里后，你就能见到219国道的终点了，里程碑是K2138，而且这里也没别的像样的纪念碑，小心错过！
219与318，如此伟大的交汇，却一点仪式感也没有，是不是有点小失望？
这里也是“查务乡”，有小学，有小卖部，有检查点。新藏线接上318之后，见到的第一个里程碑是K5057，我们的方向是倒数。过了这里3公里就能见到拉孜，大城市了！
【食宿点建议】拉孜最不能错过的是藏刀店。多去比较，骑友Ashu花240（包邮）买了把，还不错，在哪家我忘记了，只记得是在大道上，女主人很实诚，女主人的女儿非常漂亮，等我问好在哪，会在日志里告诉大家。友情提示：较大的藏刀无法带上火车，买藏刀请发EMS。
PS：到了拉孜，有想走走珠峰尼泊尔的，可以查珠峰&中尼线骑行攻略。
D23拉孜（K5050）—萨迦路口（K5028）—措拉山口（K5014,海拔4540M）—热萨乡（K5007）—K5000纪念碑—柳乡（K4983）—吉定镇（K4960）－日喀则（K4905），里程：145km
今天从拉孜到日喀则，单日里程有点长，不过已经习惯了。注意：里程碑数值是倒数。
出拉孜20多公里都是田野，小起伏，会看到绿油油的青稞。古城萨迦的路口在K5028处，拐进去需要21KM。据一中年驴友描述，古城萨迦号称后藏小敦煌，相当值得一看，有兴趣的朋友不妨进去玩一天。
过了这个路口2KM，开始爬坡，上措拉山口，上坡路段是K5026----K5014，12公里爬坡，这也是全日的难度所在，不大。下坡后不久到热萨乡，继续前进。你想看到K5000纪念碑在2014年已经消失，原因不详。
K4983是柳乡，到了这里估计也饭点了。吉定镇在K4960处，有检查站。这里是拉孜与日喀则之间唯一的小镇，饭店商店较多，可以买点零食消遣一下。
过了吉定，到日喀则的55公里起伏路没啥好说，保佑你不会遇到下雨+逆风+沙尘暴吧！在K4920处开始有连续10公里起伏上坡。K4905进入日喀则城镇。在这个路口别拐弯，一直走就能看到扎什伦布寺。
【食宿点建议】扎什伦布寺前面就是步行街，上面的“登巴客栈”比较不错。登巴右斜对面是孜喜YHA青旅。其实步行街满大街都是吃住，吃住完全可以随性，有家比较大的藏餐馆据说不错，在“登巴客栈”对面，老外很多，价格也不贵。好好百度一下日喀则有啥好玩吧。记着有海螺化石可买。
日喀则到拉萨有2条线路可以选：一是北边的318国道，这条线路又长又直又单调，除非你愿意为了赶一天路错过掉羊卓雍错。二是南边的省道，高潮迭起新奇有趣，基本上走新藏的都会这样走，而且你可以看到羊卓雍错----西藏三大圣湖之一，非常非常漂亮。
D24日喀则（S204，K0）—白朗县（K50）－江孜（K91），里程：91km
今天改道S204（市区那条上海南路），90KM平路。
美丽的田园风光。白朗和江孜都是有名的水果产地。
之后的路风光一样好，一样轻松。在K90时，向左看，你已经能眺望到江孜的白居寺了；向右看，你也会发现个帕拉庄园路口。
江孜县城路口在K91，这条省道204直通亚东口岸，你会直达印度。向左走2公里就到了江孜县城，先到英雄纪念碑拍个照吧，毕竟这里号称“英雄城”。纪念碑后面的山顶有个宗山古堡，也值得一看。
【食宿点建议】不说住的了，自个儿找去。
D25江孜（S307，K193）—加热村（K170）—满拉水库（K167.5）—斯米拉山口（K163，海拔4352M）—热龙乡（K140）－卡若拉冰川景点（K122）—卡若拉山口（K120，海拔5039，难度1级）—浪卡子（K92），里程：101km
在江孜要换条省道——S307，继续前进，注意里程碑是倒数的。出江孜又是起伏路，又是各种田园风光。在K170处有个村子，这里已经能眺望水库了，非常美。水库可以说是个小垭口，有2.5公里爬坡。过了水库豁口之后，在K165---K163爬2公里坡到斯米拉山口。这个山口无难度，从上面看水库，色绝。
下山后20公里起伏路到热龙乡，你就进入今天最痛苦的路段了，22KM到卡若拉山口，前面10公里略起伏，后面12公里坡度明显。在K122时，卡若拉冰川就直接横在路边了！冰川的顶端是乃钦康桑雪山，海拔7191M！电影《红河谷》在这里取过景，先把电影看看吧，大美女宁静演的。过了景点，还有2公里爬坡，到达本次旅程最后一个5000+垭口——卡若拉山口。过了山口，到浪卡子的32公里比较爽，前20公里几乎是纯下坡，后面坡度略缓。很快，你就能看到坐落在山间平原里的浪卡子县城了。注意：你看到的浪卡子虽然已经被湖水簇拥，但这个湖还不是羊卓雍错，是空母错，看看地图吧。
【食宿点建议】干道上有住，或者进城再去找找，很方便。
D26浪卡子（S307，K92）—羊湖观景台1号（K53）—羊湖观景台2号（K42）—冈巴拉山口（K35,海拔4990M）—急下坡底部（K11）—曲水雅江大桥（S307的K0，过桥是G318的K4703）—东噶桥（K4647）－拉萨/布达拉宫（+12KM），里程：160km
出浪卡子大概10公里后，你见到的湖就是羊卓雍错了。2个观景台没什么意思，越往后越美！这一路要慢慢骑，慢慢看。
第二个观景台一过就是爬坡，冈巴拉山口是6公里上坡24公里下坡，注意安全，路有很多坑，弯度大。
K11之后变成平缓下坡，但依旧轻松。省道307的K0就是曲水雅江大桥，过桥之后重返318！过了桥就是一片饭店商店，在这里吃饭吧。这里的318里程碑是K4703。
之后的56公里，又是100寸纯平。路上可以吃个西瓜，3-4元一斤。
K4647经过东噶桥——进入拉萨市区的标志，看着距离布达拉宫12KM的路牌。过桥后最好问问路。
继续向前，你能见到青藏川藏纪念碑。
再往前，你会发现，她就是你的前方……想什么呢？
拉萨过日子攻略，看其它攻略吧，多的是！
请今年去过的骑友们帮忙补充从零开始自古出征总要搞个誓师大会，首领讲话，战士呐喊，待荷尔蒙充斥四肢百骸，绝地而起，这一路攻城拔寨，叱咤风云。我和同样单薄的老刘虽然只有俩人，也是个队伍，发表一下出征感言很有必要。打开捷安特的肖华新老板给的行车记录仪，有点不太自然地说了几句早就想好的话。咦，说完心还怦怦直跳。
事隔两年再次进藏，感谢了所有应该感谢的，表达了前行两千六百多公里的希望，希望能找回心中的那片蓝，希望能解毒成功，希望能平安回来。老刘的话一样简单激动。我们发言的档，一位晨练的老太太冲着棵青松在那运功采气。生命在于折腾，老太太也知道这个理。
誓师完毕，离开这“天路零公里，昆仑第一城”的叶城。今天的目的的是K93公里，几乎没有难度。
出发的这个点，天还是蛮讲理，没有风，也没有毒辣的太阳，灰蒙蒙的有点阴，这种天气很适合骑行，也彰显了这身绿色的骑行服。我是赞成搞得漂漂亮亮去骑行，自个精神，也让路人看到骑行者是快乐和洒脱的。
2012年的滇藏线是对我的第一次挑战，新藏线则是另一场。长路漫漫，前途未卜，无论来时怎样犹豫做了怎样的思想斗争，既然来了，踏踏实实耐心向前才是唯一的方向。我和老刘一前一后，一块路碑一块路碑地数往拉萨，就像抻绳子，抻过来的越多，剩下的就会越少，念此，心里的那些激动慢慢平坦下来。
打开音响，让小娟为这越走越荒凉的天路增加些柔美吧。与滇藏线完全不一样的原点，苍翠的大理代之以苍茫空旷。山皆走形成皱，水则销声遁迹，黄沙漫布，碎石成阵，看不到树，也很少绿色。绿色的倒有军车，排长龙般呼啸而过，车过后，有个战士大声喊“老乡！老乡！”准是看到骑行服后面的“淄博骑兵团”这行字了，那个撕心裂肺，跟他乡偶遇久别的恋人一般，半个身子探出来拼命挥手。我也冲着他飞快而过的车挥手，这一历史性的动作于是就成了习惯，后面的路凡是看到迎面而来的军车都挥手致意，后来连带着看到骑摩托的也挥手，看到走路的也挥手，看到骆驼也挥手……
不远处出现仨徒步的，巨大的背包高过头顶，只露出两条大白腿，这腿，过不了几天就烤成焦糖色。焦糖色的皮肤是一种证明，这仨人拿了赞助，要一公里一公里地将行走的过程记录下来，偷不得半点懒。希望他们能完整走下来，进藏，我只看到过一个纯徒步的，那是在去丽江的盘山路上。
5公里一休息地就骑到了中午。路上无遮阴之处，吃完饭，我们一帮骑友钻进一片树林，躺的躺卧的卧，横七竖八。我没有睡意，因为有群维族孩子围着单车好奇，摸摸车把摸摸驮包，看我没有阻拦，越发大胆起来，索性把头盔扣在了头上。好奇是孩子的天性，由他们玩吧。听不太懂他们说什么，但玩得很开心。我掏出摄像机，
“唱个歌吧。”
那个最大的孩子很大方，非常英俊，抱肩抖腿唱了首欢快的维族歌。
“再来首。”
这次唱了首汉族歌，“我们新疆好地方呀，天山南北好牧场……嘟嘟……”
还没唱完，这孩子就来拿摄像机，简单跟他说了说怎么操作，让他拿去也过过瘾。
老刘在那边逗孩子们，举着个相机，左拍拍右拍拍。
看到这些稀奇古怪的东西，没有一个孩子要占为已有，小的孩子玩了会，那个英俊的小伙子总是不忘提醒他们还。临走，这孩子从口袋里掏出几个亮闪闪的螺栓螺帽塞到我心里。这是孩子给的礼物，我一路带着。
下午的太阳开始毒了起来，似乎这乌云也遮挡不住它的射线，我和老刘找片树木，把剩下的那半块西瓜一直啃到青皮，还是丝丝的甜。
逆方向起了风，吹来了厚厚的乌云，雨说来就来，叭叭叭叭急速地打在地上。K93就是眼前这块路碑，却没看到攻略说的水泥厂。从南京矿山的大门里出来两个成年人，喊我们进来避雨，说昨天有北大女骑友在他们这扎过营。听说前面有女骑友，我们开始幻想长什么模样（后来一路也没遇到，甚是遗憾）。
一排空房间，里面收拾得很干净。第一次扎营就扎在热情的南京矿山，还躲过了雨，满心欢喜。
D02南京矿山（K93）---阿克美其特村（K100）---库地达坂（K111.5，海拔3250）－阿卡孜道班（K127）－阿卡孜兵站（K130）－库地（K160，海拔2970M），里程：67km
库地达板一般般
早上9点出发，喝了包三九。这三九是我居家外出的常备药，尤其出门在外，稍微有点不舒服就赶紧喝上。昨天穿得有点少，鼻子有点不舒服，今天在短袖骑行服外面又罩了层速干衣。天有点阴，小风嗖嗖。
骑过了阿克美其特村，一个很有新疆特色的地名。风景还是延续昨天的风景，路还是昨天的好路。骑友们摆出各种造型从我的摄像头前路过，也扰动了我和老刘摆拍的心，蹲着的，躺着的，趴着的，萌翻了天。
K104是翻越库地达板的起点，连续7公里半的上坡。库地达板是新藏线上的第一个达板，号称“猴子也爬不过的山”，我们马上要跟猴子试比高。翻不过去就是禽兽不如，翻过去就是比禽兽还禽兽，怎么办？
这山翻起来难度并不大，如果没有海拔又去了这些行李，一口气登顶应该没有太大问题，这是我登顶后的感受。但逆风加3250的海拔再加上50多斤的行李，还是一点一点地消耗着我的体力。停在路边，嚼了块烤馕，回首盘旋的山路，圆滑如灰蛇。大货车闷声闷气如蜗牛般爬行，喷出了黑烟搅起了尘土。已经有骑友开始推车了，呲牙咧嘴。乔丹体育的老板追上了我，驱车100公里送来了四个气罐，虽然贵了点，也是很感激。晚上我们也可以烧水做饭了，昨天晚上看流年的那帮骑友们生火做饭，很是羡慕，我和老刘只吃了包泡面。
中午12点多骑到达板，叶城遇到的石河子的七位已经在休息，他们昨天是扎在K100处。简单几句话后开始下山，一路下过了阿卡孜道班，兵站，路又开始起伏。前面竟然有条小河，从两边荒芜高耸的山间流出，不太清澈，哗啦啦好活泼。我忙不迭得放下车，先仔细地洗了个脸，老刘也赶来了，俯下身去捡石头------这爱好跟我一样，又仔细地洗了个脚，脚依然很白，袜子洗干净晾在光滑的青石上，看着老刘越走越远，四下安静，风细细，下午3点的阳光普照着这片土黄色的大地，顺便也照着了不安分的我，捡了几块白色的小石头，放进口袋。
小河跟着我们走了一段就被山阻到了另一边，继续向前骑，骑到后来，累又爬上了身。早饭午饭吃的太差，对付这区区67公里是有些体力上的问题，晚上要好好吃一大顿了。
晚上入住昆仑饭店，名字很大气，其实地盘很小。老板娘年纪比较大，饭菜做得十分可口，量又足，想喝口小酒，忍住了，石河子车队的陈新已经喝第二顿了……
遗憾的是因为用电紧张，球迷老刘无法看世界杯的决赛了。
D03 库地（K160，海拔2970M）－194道班（废弃）－201工棚— 206道班（K206 ，海拔4300M）－麻扎达坂（K217 ，海拔4800M）---麻扎兵站（麻扎道班 K241），里程：81km
高反原来是这么个滋味
7点25就从昆仑饭店出了发，天还蒙蒙着。
过新藏线上的第一个边防站还有点小紧张，怕老刘的边防证会出问题，怕给盖错章无法去转山，带点讨好地跟边防战士说话。俩战士例行公事地检查完，盖章，很敦厚地嘱咐了几句，放我们通行。
一过了这边防站，兴奋得就跟出了笼的野兔，明知道边防证不会出问题，但还是有种被赦免的感觉，跨上车向前飞奔，飞过了在路旁等待队友的石河子车队，飞过了那个骑两万块钱单车的成都车友。后来经常跟老刘拿这个打趣。老刘骑的是花700块买的二手车，捷安特690，也完成了新藏线的骑行。车子再贵也要用脚蹬，决定你能否骑下来的是意志和体力，装备是放在次要位置的。老刘一本正经讲他当时买车的经过，跟地下党接头一样，非常好笑。就带了这样一个转卖而来的破车，带着一身到了叶城才置办全的行头老刘就上了路。这种缺乏准备的办事方式不值得提倡，但他这种坐言起行的性格还是很让我欣赏。想当初跟老刘说去西藏，他二话没说就来了。他的这种干脆也在一定程度上促成了这次新藏之行。写到这，忍不住发了条短信问候不知在何方的刘哥（第二天老刘回的短信，在拉布楞寺，我看庆山的《得未曾有》正好看到这个寺）。
高山巍巍，似巨大石门，一扇扇在面前打开。穿行其中，渺小如我，而壮丽亦如我。几只野骆驼在陡峭的山坡上找草吃，个个瘦的也如我这般。奶奶的，连驼峰都没有，毛却很长，耷拉在背上，见着人也不怕，瞟一眼，继续啃草。
眼前突然现出座奇异的山，絮状的白云笼罩。怎么形容这山呢？还真不好说，就像一个个的大尖笋叠在一起。一路看到的美景不少，只是苦于无法形容，好在有了路上的简单记录以及单反拍下的这些照片，才让我再次翻看时，重新找回些路上的记忆。但这种记忆毕竟是不完整，在缺氧的环境，人其实很不容易记住自己是怎样走过，就像有些照片现在在我看是如此陌生好像从没路过，那我当下写下的这些文字，有多少是当时的真实感受，又有多少是现前喝着南瓜汁时的一种想像？但我转念一想，回来后的再次走笔才是一次更触及心灵的远行呢。
因早饭吃得不错，浑身是劲。趁着上午有力气，起劲往前跑。起先是8公里休息5分钟，后来减半，4公里一休息，2公里一休息，再后来就缩短到1公里一休息。过了K194，坡度逐渐加大。骑过了这个路碑，开始一百米一百米地数着下一个路碑。这1公里似乎拉得越来越长，以为转过山就是下一个路碑它却藏在另一个转弯处，明明看到下一个路碑就在不远处，却让一个小上坡再次消耗着你的体力。头疼，腚跟着也凑热闹般疼起来。
雪山开始多起来，如戴白冠如着素袍，雪水细细地从沟沟壑壑流淌，像是在给这粗糙的山体挠痒痒。
终于骑到K204处，一个破败的小院子，招呼着老刘进去休息吃饭。车子一放下，头一阵剧烈的疼，吐。还没吐完，肚子绞痛，不会是怀孕了吧？扶着墙去找厕所。下不去脚的厕所啊，上吐下泻，半缘难受半缘恶心。大汗，一身接一身地出。拖着虚脱了的肉身，挪到放单车的小房，有气无力地跟老刘说如何用气罐和炉子，疲倦地丢进铺在地上的防潮垫。纳闷，这高反怎么来得这么快这么猛烈！前年走滇藏线，爬最高的米拉雪山也只是有点头晕，区区这海拔4300的K204怎么就想把我撂倒？
云好白好白，一团团游走在碧蓝色的天空，好白好白的云，白得让人眩晕……
一觉醒来，感觉好多了。我说，“刘哥，我要死的样子你没拍下来呀？”
老刘很忌讳，给我讲了他朋友的故事，很有意思，就是想不起讲的什么了。
攻略上提醒过，说这K204处极易诱发高反，原因是海拔上升太快，又处于山谷，氧气含量低。每个人的反应不一样，老刘几乎没什么反应。事后分析，我之所以高反严重的原因之一是因兴奋而骑得太快----兴奋也会成为行进路上的障碍。
从K204出发时已经是下午5点半。连续11公里的上坡，浑身无力，累极，头又开始及时地疼。是不是要后辙到库地？想想还是往前吧，出发才第三天就下辙，还真对不起咱这张遮起来的脸。
天渐渐阴沉下来，风硬是将爬坡应该出的汗逼了回去。整整三个小时才上到了海拔4800的麻扎达板。山顶风吹积雪，很冷，头疼得越发厉害。裹紧冲锋衣，换上厚指手套，围好嘴脸，拍照后赶紧下山。
路修得非常好，连续24公里下坡，大拐弯如光滑的曲线，平整处如黑色的缎子，放开了速度，如云霄飞车，两边褐色的山刷刷闪过，脑子有些麻木，低头看看码表，71！心头一惊，冻僵的手轻轻点着刹车，慢慢将速度降在50之内。
右首的山体非常壮观，如刀切般，齐齐整整，铸成一道钢铁长城。急刹车，哆嗦着拍完照，继续下辙。
晚上9点多滚进“一品香”饭馆。一屁股坐到床上，眼泪哗哗直流，止都止不住。
咳！竟然哭了。奶奶的，这点出息！
D04
麻扎兵站（K241）— 272项目部板房— 275坡顶--—黑卡（读“qia”）道班（K290）－301铁矿，里程：60KM
卡在301
昨晚老板娘给做的面只吃了几根，早早躺下，伴着轰隆隆的柴油发电机声一觉睡到天亮。
门前的沟渠流淌着雪山下来的小河，干净清凉。洗脸刷牙之际听到石河子的骑友说，他们的一个队友因高反严重，今天要辙回老家。想想真是可惜！这位骑友号称平原虎，连续二百公里骑行不带休息。昨天晚上到麻扎就喘不过气来，看着很危险，辙下去也是万不得已。他第一天骑行太猛烈，就跟我昨天一样，兴奋过度。如此看来，像骑车进藏这种二货行为，比拼的不是速度，而是看谁走得更远。慢，只要是向前，就会离布宫越来越近。
早饭有大米绿豆稀饭、油条、鸡蛋、咸菜、馒头，老刘喜出望外地拍，我口水望外地吃------他照顾的是眼我照顾的是胃。我太饿了！
麻扎兵站过后的30公里特别好走，基本上没有大的坡度。要慢点骑，不能跟打了鸡血似的。饶是这样，头还是胀胀得疼。问老刘，好人一个。得，今天的像由你录了。
雪山已经是随处可见，山顶皑皑，雪线以下是荒凉的黄，这些大块而坚固的黄矗立于蓝天之下，崔嵬如神。说是坚固也不尽然，有些山石已风化成沙，顺山势平滑而下，如河之流，却又不动声色。岁月的风刀就是如此，昼夜不舍，心气平和，细细密密处已将石之顽劣磨砺成水之柔软。山是静止的，有种屏住呼吸的静止，骆驼在踱步，轻柔地踏过砂砾，我微笑地挥手，因为我前世也是只骆驼呀。
山路之外横贯一条浑浊的大河，老刘说是叶尔羌河。见河就下，见石头就捡。本不打算赶路，捡完再晒会太阳，把玩把玩洗净的小石头，心里琢磨这石头里会不会藏着玉呢，否则怎么这么晶莹剔透？
这路修得太好，一边骑一边瞅着天上的云。蓝天下大朵大朵的白云，不止形状各异，还神态百出，有种灵动，有种俏皮。山那边飘来硕大一块，我咋看咋像条卫生巾，两边还带着护翼呢。记得小时候在我家还能看到这样的景色，如今这些已经变得比传说还渺茫。
平坦的路总是过得太快，上坡的黄色标记提醒着我们，后面的路将开始盘旋上升。转过一座山，后面跟着又是一个黄色标记。一个一个的标记骑过，就像拔旗杆，而这旗杆像是总也拔不完。终于拔累了，背对着太阳，低头坐在路边，烈日照耀着我的脊梁。一辆越野车停过来，车窗滑下，两位维族中年人，一男一女，“后面有饮料。”我愣在那没明白过来，“后面有饮料，拿喝。”男的说，不太标准的普通话。五六瓶花花绿绿的饮料，我拿了一瓶，心想跟老刘分这一瓶就已经很奢侈了。“给那个也拿瓶”，有点不好意思，还是拿了一瓶。没什么其它的表示，说了声“谢谢。”车开出去了才想起要拍张照，只拍到一张远去的背影。
这瓶清凉的饮料我们喝得很仔细。
越往后骑越累，几个年轻的骑友从后面赶了上来，喊了声“加油”。
“不怕慢就怕站。”有个小伙子提醒我。
您这话说的是极好的。把档位变低，一圈圈向前磨。实在磨不动了就踮着脚像仙鹤一样站立，一分钟后接着再磨。磨到K301时已经是下午5点。找到路基下面的一所小破房，还有一条浑浊的小河。几个牛人包括一位女汉子，打算在河边吃过饭后继续往前，连夜翻过黑卡赶到三十里营，看老刘的样子也不想再往前，决定在此扎营。
水已经所剩不多，提着保温壶，跟站街女一样站到路边，看到自驾的就招手，只是跟她们喊的不一样，“大哥，请问有多余的水吗？”过去多辆车后，河北牌号的一辆皮卡停下来，指指后面让我自己拿。拿了两瓶，那哥们说再拿一瓶，我又拿了一瓶，冲着在河滩晒馕的老刘得意地挥着瓶子，并怂恿老刘照葫芦画瓢。老刘空着手站到路边，回头一想这副模样不太专业，戴上头盔，举了个壶，也站街去了。两瓶，老刘收获也不小。
D05 301铁矿－黑卡达坂（K310，海拔4930M）－324道班－340道班－赛图拉哨所遗址－三十里营房（K364，海拔3600M），里程：63km
空白和嗓音
清晨伴着高反醒来，一夜大风。
昨晚扎营的地方实在简陋，301的这所废弃的房子虽然还算宽敞，但地上堆满垃圾，气味怪厉，能整理出放下帐篷的地方少之又少，给后面的石河子车队打个电话让他们来扎营，无奈没有信号。没有框的窗子被岁月抠成个大窟窿，前面的骑友用木板遮着，我们又做了些简单加固，夜晚风起，木板窗摇摇晃晃，就像摇摆了百年的危房随时都要崩塌一样，但一夜下来始终没有崩塌；门也被风吹着四下大敞，这是要唱空城计吗？找了根废弃的铁管，顶住，好歹没再吹开。风夹阵雨自门缝钻入，带着夜晚潮湿的凉气和寒意，嗖嗖如箭。躺在搭起的小窝，拉链一拉，封闭了外面的世界。风声雨声，管它什么鸟声，此处无声！
昨天晚上躺下时头还没事，早上起来又剧痛。放慢了动作，跟宇航员在月球上一样，笨重、平缓又寂静。真是奇怪，动作一慢下来，就觉得四周静静的，可能是缺氧后的幻像吧。吃药、点火、做饭、吃饭、拆装帐篷、收拾行李，10点钟才晃晃悠悠出发。
301一出来就是盘旋上坡，上坡斜斜指向9公里外的黑卡达坂，似乎能看到尽头，但所看到的一定不是尽头。路烂，下雨，收起相机，专心爬坡。一爬坡，头反而不怎么疼了。这下明白了，人不能太心疼自己，毛病都是惯出来的。
荒凉，山如杂墨，如果不是一辆辆草绿色的军车接二连三地驶过，以为陷入史前冥蒙世纪。怎么爬完了这据说是新藏线上最难的达坂，已经全然忘记，没有照片，没有录相，翻找路上的简单日志也没有只言片语的记载，只写着12点骑到K310的达板。山是沉黑的，这一段路却是空白的。
下坡的路非常好，虽然逆风，码表还是上到了50，调整速度到40至50之间。连续15公里下坡，头顶的天空忽而阴忽而晴忽而小冰雹，我和老刘你前我后你后我前，大撒把，相互拍，极尽宣泄。
这段路太荒凉，越骑越荒凉。火星？寸草不生，山石风化成沙，层层黄沙堆积成沙漠，风干物燥，天空灰蒙。好好保护我们已有的绿色吧，但愿多年以后地球不会变成这样，否则人岂不要干成木乃伊？
风一直逆向着吹，吹到赛图拉哨所，向右一个大拐弯，突然消失得无影无踪，好像从来就没有来过！你骂它，它好无辜。休息片刻，吃过饭，继续前行，然后又是缓缓的上坡。下午的精力以及体力大不如上午，打开音响又关上，心中荡空，就连平时最喜欢的歌此时听来也感觉是噪音，这是骑行以来不曾有过的状态。
下午3点20时赶到三十里营，如今这里已经改为赛图拉镇。青年旅社这家弥漫着骑行文化的旅社，给了我印象最深味道最好的大碗鸡蛋面和水流最细水温最高管道设计最复杂的全身沐浴。据后来认识的骑友Ashu说，他那天跟烫猪一样。问题是，活猪。
骑友们陆续多起来，石河子车队来了，人一个也不少；昨天认识的那几个骑友包括那个长得挺漂亮的女汉子昨天下半夜才骑到，冻得跟孙子和孙女一样；再晚些时候，流年车队也来了几个，焦急地等着后面几个特别磨叽的队员，这个点已经是晚上11点，雨还在下……
( 本文作者 : 甲子年 )
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网友评论
楼主好文采！一口气看完的！
发表于：2016-4-23 13:40
精彩好文
发表于：2016-3-3 16:57
支持楼主，顶起
发表于：2015-11-17 22:33
把骑行本身做成是一件修行悟性的事情 何乐而不为
发表于：2014-12-22 14:47
道路崎岖艰难的骑行 体验收获之快乐 佩服 厉害极了 希望添加而感受你骑行之美好经历
发表于：2014-11-30 16:56
1111111111111111111
发表于：2014-10-30 22:12
我好像想了起来，是我们……咕~~(╯﹏╰)b
发表于：2014-10-11 21:30
哈哈，这对小情侣不是我们喔
发表于：2014-10-11 21:28
恩呢，和刘大哥在日喀则分开了，他要去扎布伦寺，多呆几天，我们继续318到拉萨。回来后见他的各种照片，刘大哥还和我讲贾老师行天下，笔耕不辍
发表于：2014-10-11 21:10
在班公湖边扎营……醉美……
发表于：2014-10-11 21:06