你听远处的声声汽笛 勾勒出梦境中的岛屿
在清晨慢上岸的海浪
是世界尽头的回响
你看那云上草长莺飞
绽放着明天红色的花蕊
成长于苍茫茫的异乡
回首依然望见故乡月亮
黑夜给了我黑色眼睛
我却用它去寻找光明
汗水凝结成时光胶囊
独自在这命运里拓荒
单枪匹马与世界对饮
历经磨难亦不忘初心
做自己荣耀的骑士
勇敢追逐梦想的红日
再次来到束河，许愿墙依旧，已然找不到当年的那个许愿牌。风吹走了过往所有，我只是路人甲。用相机记录这个艳遇古镇走过的形形色色的脸
Day01 （10月6号)丽江-冲江河
107km,累计30km以上爬坡 .一个字，累.
上午10点后终于追到物流公司我的单车到了，有点小激动，花了整整6天才到丽江，怎样都没想到中铁快递在丽江居然没分部，车子到了昆明后停留了两天，才通过一家物流公司转运到丽江。立马坐车去自提，检查单车整理行李后11点才出发，一路狂奔出城。因为今天的行程比较远又太晚出发，想赶在太阳下山前到达目的地冲江河电站。
出城没多久就是数公里的缓坡，路边很多本地人在卖水果，我很想咬咬香脆的苹果但必须赶路。经过拉市海湿地公园也没停留，因为包塞不下只带了1.5升水很快就见光，好不容易经过一个小店买了一大瓶。终于敢放肆地喝水了。什么都可省唯独水源必须充足啊。
我能说今天犯了一个低级错误吗？这条线一路都难得几个岔路口，可是我居然走错路了。为了省电把手机屏幕关了，没想到高德地图导航不知几时停了。在一个岔路口我明明看到右手指示牌上写着香格里拉方向，一路16公里下坡够酸爽的。然后我停下看时间，这才发现导航停了，再次打开导航提示方向错了！怎么可能！可是导航不会错。难道路牌错了吗？我该相信哪个？我试着拦车求助，但没车停。于是掉头按照导航来走。下坡有多痛快上坡就有多辛苦。从岔路口飞了足足6公里下坡！我得老老实实倒回去。正午烈日下艰难地推车，路餐也顾不上吃。路上求助了一个本地人和司机，他们都告诉我虎跳峡确实是反方向。大概边骑边推了四公里，我突然发现导航的方向又错了！明明就一条路啊！看看时间三点了，还有50公里到虎跳峡镇。我完全迷惑了，这导航有问题？一直用导航还没迷过路。难道就像这几天听的悬凝片罗布泊里出现的迷魂三角地，他们11个人自驾倒来倒去都走不出去？我再次拦车求助。一个好心的司机停下车帮我用手机导航，告诉我我最初的方向没错。还提出免费搭我给我婉拒了，出来就是为了骑行，不到万一绝不再轻易搭车。爬了四公里的冤枉路，浪费了一个多钟后，我决定全程开着导航。没骑几分钟赫然发现香格里拉的路牌指示往右边，再前行100米后发现有条岔路！！而这条不起眼的岔路给我在下坡飞奔中直接忽略了。难怪两次导航都显示方向错误。所有的人说得都没错，只是都是短暂的眼前的路。看来严格按照导航来走是必须的。
下午3:30匆匆啃了一块干粮继续出发，早上也只是吃了半个月饼。为了天黑前赶到目的地，从11点到19:30共八个半钟没休息过，除了喝水和10分钟的路餐。
18:30终于到了虎跳峡镇，但攻略建议前行21公里到冲江河电站前的一家客栈，因为明天从冲江河一出门就有个28公里的大坡和7公里的缓坡，海拔还要升到3370。事实今天我就有点轻微头疼了，高反总要来要花几天适应。
这21公里简直就是块难咬的骨头！全程几乎一路缓坡。骑了90公里后还在最后要面临十多公里的上坡路，骑得我要累趴。跟时间赛跑，推推骑骑到19:30天已经黑了，离电站还有5公里。但前方已经看不到灯光，不确定是否有人家。我决定在此停留，夜骑始终存在危险，尤其是一个单身女子在伸手不见两指的峡谷里穿行，一路还不断有货车轰隆隆驶过。所幸刚好经过一个骑行客栈。
20块一晚！我有点不敢相信，这是我住的最便宜的客栈。不过早就听说骑行客栈基本就这个价。来骑行的多数都是穷游哈。
一推开门一股霉味扑鼻而来！房间总体来说一般般，20块你还指望能有多好。我问老板娘有没其它房间，她带我到另一个没味道的靠马路的房间，估计晚上很吵影响睡眠。没办法我还是回去将就一晚，打开门窗通风。不过最幸福的是有热水，美美地泡了下脚。接下来还有2000多公里的路全部就靠这双腿啦。我能不善待它们吗？假期不够我也不知道能骑到哪里。骑一天算一天吧。
这里的住宿很便宜，可是饭菜却不便宜。好几天没正儿八经吃餐饭了，小炒肉30青菜18。要保证体力不吃荤不行，抗高反还得多吃水果蔬菜。一番讲价后30成交。本地人其实还是挺善良的。
今天路上没遇到一个骑行的。不过也在情理中，哪有像我这么晚出发的。可是整个客栈就我一个骑行者，和一桌正在吃饭的自驾游旅客。我跟老板娘打听，说下午四点左右看到两个男的骑行经过客栈。七八月比较多人，现在人很少了。我看房间墙上的涂鸦时间多的也是暑假。我猜那两个人很可能住在我前面五公里的客栈，攻略上推荐的那个。那个时间段他们不可能再爬坡几十公里面临没有住宿的风险。所以如果我不想一直落单，明天就必须早起追上他们。即使追不上明晚他们一定是在香格里拉落脚。而香格里拉县城还没有我们一个镇大，就那么一条主街道。
开工没有回头箭，没到拉萨前单车很难托运回家除非一路搭车。所以，摆在我面前的似乎只有一个选择，骑到拉萨！
Day02(10-7) 冲江河骑行客栈——香格里拉
今天骑行87公里，但比高原平路骑行200公里都还累！
早6:30起床，收拾和等早餐吃拖到8:00才出发。一出门就是无休止的大坡，直到40公里后才开始起伏路。上坡花了整整6个钟！骑车几乎变成了推车。全程上坡路过了50公里。骑不动后来连推也没力气。多次趴在蝴蝶架上喘粗气。真想躺路边草地上好好睡一觉啊。19:50才骑到客栈。路上近12个钟。
路上遇到七八个老年队老外和两个小伙子骑行，他们的体能太好了，上坡都直接冲上去。一个老外见我推车停下问我还好吗。我说没问题，还有足够时间今天一定能到香格里拉。然后聊了一会，他整理了英文的每天骑行资料给我看。后来另一个老外停下来要给我拍照，他们估计很少看见中国的女骑友吧。国外户外运动很成熟，男女老少都喜欢参与。甚至父母带着几岁的小孩长距离徒步。国内过了60岁基本在家安度晚年。或者帮带孙子甚至曾孙子。反差太大了。
到下午4:30突然爆胎，还有30公里。我完全蒙了，还没补过胎。也不可能找到人帮忙。只能鸭子上架自己乱捣鼓。撬胎半天撬不开，好不容易撬开了反复检查内胎没发现洞。却发现外胎裂了一个两公分的口子，罪魁祸首是一团细钢丝绳。于是补了外胎，内胎本来应该直接换的可是我不敢，怕拆下来不会组装车子。心想多打几次气看能不能撑30公里。折腾了40分钟。结果还没骑几百米发现气漏了一半。必须换胎了。我决定赌一把，要不今晚只能求助藏民或者搭车了。折腾了近一个钟终于换好胎。其实很简单的只是因为我不会上拉链。心里祈祷千万别再爆胎了，只带了一个备胎。一路都不太敢往右边骑，上面细石头太多很容易爆胎。但因为双车道大货车又多，骑小车道不安全。神经一直崩得紧紧的。尤其是对面过来超车得太可恶，好像赶着要投胎似的，直把我快逼到水沟。
最后30公里起伏路没有再推车，终于7:30天黑前赶到香格里拉。快到香格里拉的10公里路况特别好，又宽又平坦还有骑行专用道，够人性化的。我均速都飙到了30km。想想一路推车爬坡均速才6km够孽的。
快进城时冷得不行，原来已经6度。放下行李后赶紧找饭吃，头晕想吐，本来挺饿的一点胃口没，所谓牦牛肉只吃了一两片就吃不下了。高反终于来了。
路上又接到电话要我回家带儿子，心里很烦，长距离骑行最怕分心。在别人看来的自由其实束缚多多。
你翻过的不是一座座山，而是你心里的一个个坎。
Day03(10-8).香格里拉（K2052 海拔3280—尼西（K2010 海拔3150）—奔子栏（海拔2050）—白马雪山牌坊（即：东竹林垭口，海拔）—东竹林寺－书松村（K1944 海拔2850），110km.
今天骑行110公里，早8点到晚7:30。上坡35公里左右。从香格里拉一出来没多久就是一个十多公里的上坡，经过纳帕海湿地公园，20公里后开始下坡直到70公里。路边显示只有四公里下坡，嫌麻烦没加衣服，结果冻得鼻涕噼里啪啦的。之后起伏路，最后连续25公里左右的盘山路,5公里左右的起伏路到书松。高德地图显示110公里，跟码表吻合。骑行软件有误差100公里。
今天经过的景点比较多，帕海湿地公园，著名的金沙江大转弯等。路上遇到一对夫妻骑摩托到拉萨，最大的收获应该是捡到一个80后骨灰级玩家小兵同学。他今年开始骑行，可是已经在路上连续几个月了，从成都出发，走了川藏线一半后转到丙察察再到滇藏线。前几天还爬了哈巴雪山，三点从大本营出发八点就登顶，啥装备都没临时在山脚租的。骑一辆我们都觉得稳定性欠缺的小轮车。年青就是好啊，体力超强。因为我们都落单，他表示结伴同行。我说一爬坡我就得推骑不动，他也全程上坡陪着我推。有一个人结伴从心理上压力会小很多，终于不怕单车坏了没人帮忙修啦，也不用担心万一要骑夜路或者找不到住宿。能在路上遇见哪怕是一起走上一程也算是一种缘分吧。
吃完饭不久另一个年轻男孩气喘兮兮地来到客栈大叫要一个炒饭，也就是说今天在这一程只有我们三个。客栈老板说昨天也有一个女骑友住这里，比我们早一天。
今天后半程推车推到累趴，那么一座高山十几条盘山公路，好像垭口遥遥无期，走了几个钟山脚下的村庄一直在那里看着我们。每天都感觉到了体力极限。
明天要翻著名的白马雪山，估计要累成哈巴狗了。。。
唯一一座没有被世人征服的梅岭雪山，很快我就要一堵你的真容了。我人品这么好，千辛万苦靠你，不露脸也太不够意思哈。(照片都在相机，回家再处理。)
图片(回首被我们抛到后面的一条条悬挂在山腰的路)
在山腰看到一道非常漂亮的彩虹，为了能拍近点疯狂踩单车，就那么一百米累得我喘不过气，结果一到转弯处彩虹渐渐消失。
D04(10-9)
书松（海拔2780）—白马雪山（海拔4300)-德钦——飞来寺(3400)，79km
四年前，当我坐着旅游车从香格里拉回丽江的旅游大巴上，震撼于远处披着金色晚霞的雪山，向导告诉我们，那就是白马雪山。那时我从来都没想过，有一天，我会用脚步去丈量它身躯的每一寸。
在书松客栈老板的祝福声中我们三个继续出发。开始了没完没了的爬坡。今天是骑行滇藏线以来难度最大的一天，因为要翻越海拔4300 的白马雪山，海拔将急剧上升1300。连续30公里的盘山公路，居然用了我整整8个钟！开始还能骑一小会，随着海拔抬升，后来累得连推车都推不动。每推十几米就必须停下歇一会，不停得喘气。高海拔上坡最能考验一个人的体力。回去后还是老老实实把身体调好先。因为体力相差太大，小兵想爬到垭口顶就先走。我和飞刀(昨晚风尘仆仆骑夜路赶到客栈的那个95后小伙子)按照各自的节奏走在后面。后来在快过第一个隧道时飞刀先行。
昨晚同一客栈的还有一个叫章鱼的胖子，负重纯徒，走过318和新藏线几千公里，都是神一般的人物。他先我们半个钟出发，路上我们遇到了，超越了，10公里后却给他直接爬山抄近路追上了。
另外还有一个香港的女子，住同家客栈的那个，今天小兵同学撞见了，据说她单车后面带了拖车，装了几十公斤的露营装备等很多东西满满一车子一天只能骑三四十公里，同行的还有一条狗。因为行李太多寸步难行。比我们早一天出发，今天却只能在白马雪山露营到不了德钦。天下之大啥人物都能啊。就像我连胎都不会补就敢独骑独库公路和滇藏线于别人也是一大奇葩。
今天到底有多累？推车腰疼骑车无力腿疼，推十几米一歇。后来干脆坐路边不想动了，甚至有搭车的念头，严重怀疑自己能否有能力骑完滇藏线。白马雪山才只是海拔4300，后面东达山海拔5000多还垭口常年下雪。想想都可怕。骑一天算一天。
其实新修的路我们不再需要翻垭口，但得穿过三个海拔4000的隧道，一个全长5公里一个3公里多。隧道里很冷，感觉像丢进了地下冰冷的洞窟。
过完三个隧道后，已经是下午五点，才走了40公里。苦逼的爬坡结束，然后开始了连续23公里的大放坡直达德钦。因为爬坡透支，再加上昨晚受高反影响不停灌水还口渴难耐没睡好，连续下坡时犯困，努力让自己清醒看清路况，冻僵的手只是机械习惯地不停刹车控速在30码内。现在想来太危险了，以后宁可在路边睡一觉也不能疲劳骑行。
六点我们三个集体在德钦集合，吃了个辣椒炒肉米饭，感觉没有什么比这更幸福了。在路上的要求总是那么简单，快乐和幸福来得也很简单，一个大饼，前方是下坡路，路上遇到的各种人和事 。。。
晚饭后我们继续骑行9公里到飞来寺，这里是观看梅里雪山日出最佳地方。不过要一睹它的尊荣并不容易，明天天气预报下雨。。。我的大片啊没了。
明后天计划徒步雨崩两天，雨崩是一条户外经典的徒步线路，多少人来回四天以上就是为了走两三天。
如果继续前行，明天就将离开云南进入西藏境内盐井。不知不觉中，云南将被我们抛在身后。
生命太短，我们没有时间留给遗憾。希望这次能有时间和毅力走完全程。
Day05(10-13)
飞来寺（ 海拔3390 ）－阿东河村（ 海拔2140) －佛山（海拔2250 ）－潜藏分界云南界碑（K17海拔2350 ）－潜藏分界西藏界碑－盐井（海拔2650 ）
骑行106公里，今天的路况很给力，一出飞来寺便是30km下坡，不过骑行中很冷，一直下小雨路面湿滑，放坡时控速很重要尤其急转弯。之后起伏路，最后8.5km上坡便到了盐井。早上8点出发不到四点就到了，是骑行以来最早到的一次。
一路汹涌混浊的澜沧江和贫瘠光秃的黄土地相伴，除了村子果园的一些绿 似乎找不到一丝生命的迹象。或许荒凉到极致也是另一种美。
这一路最大的诱惑是经过很多葡萄园，因为不时盯着葡萄园差点掉沟里了。又累又渴，这时来一串酸酸甜甜的葡萄该多享受啊。
佛山是云南红葡萄酒原料所在地。这一带的葡萄粒小，但因为日照好，所以味道特别甜。云南红葡萄酒和葡萄蜜据说是中国唯一不添加防腐剂的葡萄酒。
过佛山后路边有个公安检查站，被要求登记身份证。没有进藏许可证的外国人，会被要求返回。我没注意到禁止拍照，结果几个警察走上来我赶紧主动删了。后来他们看我样子关心地问骑了多久从哪骑过来就我一个人骑行，一个个肃然起敬。好吧他们没看见我上坡推车的狼狈样。
盐井的正式名称是“盐井纳西民族乡”。盐井分为上盐井和下盐井，上盐井一般为纳西族，下盐井一般为藏族。这里历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路。盐井在历史上曾是藏区重要的食用盐生产地，这道人文景观现在也是“茶马古道”上唯一存活的人工原始晒盐风景线。盐井也是西藏唯一有天主教教堂和信徒的地方。
盐井除了晒盐有名，当地还有一个特色小吃叫加加面。加加面是滇藏地区的特色小吃，每次煮一大碗，装在小碗里，每个小碗也就一口，由服务员分次加，吃完一口加一点，一口一碗，和着肉末烧的，极鲜美，直到吃饱。
吃加加面，吃的是一种休闲和娱乐，至于繁琐的服务，是表示对远方客人的欢迎。
来到这肯定要尝尝这里的特色。服务员开了电视，藏歌如五雷轰顶，然后载歌载舞地端面给我们吃。一碗面其实就一口，并说他们店最好记录是147碗。如果能破纪录，不仅终身免费吃，还可以送60头牦牛。另外男的送漂亮卓玛 女的送扎西哥哥。如果吃不到10碗就下留下来。。。
我可不想留下，于是拼命吃撑破肚皮吃了13碗。要是没有辣椒还真吃不下。小兵同学体力如牛也才吃15碗。这饿狼今天在漂亮卓玛面前收敛了吗？
为了找传说中的晒盐，把整个乡逛了个遍，又徒步了五六公里，可是连晒盐的影子都没看见。不过沿路都是果园，葡萄苹果梨子等触手可摸，就差伸到我嘴巴边了。这不诱惑我们犯罪吗？晒盐没看到，在我的怂恿下，小兵同学偷了四个梨子。每个人两个大摇大摆地啃起来。
明天又得做蜗牛了，214最后一座雪山---红拉雪山在前面等着我，明天将进入芒康，并入318，还有七八座海拔四五千的山在等着我，挑战才刚刚开始...不过，拉萨也在倒计时了。而我的假期也到期了，还有一直放不下心的儿子。是走是留。。。
Day06
盐井（海拔2650 ）—红拉山垭口（海拔4448 ）—芒康（海拔3875 ），110km .
我会永远记住今天，能安全到达芒康没有透支已经是奇迹。
早上五点给某个冒失鬼敲门声吵醒就再也没睡着。挨到六点索脆起床，6:40打着头灯出发，外面还一片黑，骑了一会看到一家早餐店灯亮着，于是进去吃了个早餐。7点天终于亮了。
沿途景色终于开始有了生命的迹象，不再是一片荒芜。天空也渐渐更蓝了，树叶有些已经变黄甚至变红，在蓝天的映衬下很美。有点西藏的感觉了。
不到十点肚子就开始咕咚，把路餐一笼包子给干了，还吃了一个苹果和梨子。怕爬坡太累只带了两升水，以为路上能遇到小店补充，结果很久都没遇到，或者关门了。我正在艰难推车时，身边一辆货车突然停下，司机探出脑袋问需要水吗。竟然送了我一罐红牛，我连声道谢。这一路遇到了太多的好人，太多的点滴的感动。
从盐井出来后就是6公里上坡，接着四公里下坡。之后便是连续38公里上坡。直到码表显示48公里才终于到了垭口。而那时已经是下午5:30！我还在海拔4448的垭口。离芒康还有60公里！44公里的爬坡花了我十个半钟！路上只坐着打了5分钟的盹，但风太大了不一会就冻得不行。几乎是不间断的推骑，与时间赛跑，只为了能在天黑前下到山下。，要不然夜骑放坡非常危险。
垭口上很冷，风很大，还下着雨。把衣服全部穿上全副武装后开始了放坡。只花了40分钟便骑了25公里下到山下，最高飙到了40码。之后一直是起伏路到芒康。
8点天全黑时还有20公里到芒康。我电话小兵问这段路一路有没村子，他居然说不知道。因为一路过来是有村庄的。我担心万一车子出状况或者头灯没电会陷入困境。如果有村庄还可以求救。8点时路过了一个村庄有客栈，可是我却放弃了直奔芒康。因为这个错误决定让我冒了很大的险。
没骑几公里我就后悔了，发现一路黑呼呼的，村子的影子都没。最最麻烦的是，我的头灯是徒步用的，灯光跟萤火虫一样微弱，只能照射到前方一米。而且我视力不好，根本看不清路面。前方是上坡还是下坡浑然不知，路边是沟渠还是悬崖也看不清，就连换挡也看不清，完全凭脚感。四处笼罩在一片巨大的黑暗中，周围是茫茫的山脉。只有我一个借着微弱头灯拼命蹬车，肚子从五点就开始咕咚叫，到后来饿得没力叫了。饥渴劳累全一边去，只有一个信念必须安全到达芒康！因为看不清我努力分辨马路中间线，沿着中间慢慢骑行，宁可慢一点也要保证安全。双手死死抓着刹车，万一遇到坑即使摔车也不至于摔得太惨。就前几天雨崩徒步有人走夜路掉悬崖给摔死了，我可不想掉到水沟或者悬崖里去。偶尔经过的车子让我对黑夜的恐惧减少了一些，其实我真希望一路都有车子，这样不会让我觉得这世界只剩下我一个在黑夜里独行。还有灯光也能让我看清前方的路。这20公里，感觉是那样的漫长，仿佛永远没有尽头。。。终于在离芒康5公里时看见了房子，即使只是零星的灯光，却让我倍感安全和温暖，10点整终于到达芒康县城。我几乎已经连续骑行了15个小时！从未谋面的香港骑友Alice在旅馆门口等我，让我有些许的感动。
今天的强度之大，超乎我想像。以后，我再也冒独自夜骑的风险。宁可搭车也不想夜骑了。
晚安，全世界。安全回来的感觉真好。
Day07.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，海拔2640)－如美--觉巴山教授客栈   60公里
今天的路程很轻松，只要爬坡15公里就到拉乌山垭口，然后一路下坡几十公里到如美镇。但今天的状态却很糟糕，昨晚凌晨一点隔壁房间居然还放电视吵死人，最主要昨天白天骑行强度大，可是只喝了两升水，晚上吃饭时忘了拿水壶去装热水。客栈又没法烧。从雨崩徒步回来就腹泻。一个晚上渴得冒烟喝水腹泻反复跑洗手间，其实是缺水和过度劳累导致又高反了。加上浑身酸痛，床垫又不平整，窗外车流声太大，几乎整晚没睡着。直到8点才起床，很困，连走路都无力，更别说骑车。
虽只有十几公里上坡，可是真得是全程推上去的！一骑上车骑不到几米就感觉力竭，濒临死一样累。小兵同学都返回成都方向爬了一座漏爬的山再倒回来，发现我居然还没爬几公里。看我半死不活一样，就跟我换单车推，我推他的小轮车，他推我的山地车，慢悠悠地走着。
翻过垭口后放坡时我又开始犯困，困得快挺不住了，就让他先走，自己在路边坐着瞌睡了一会，终于感觉好些了，但还是困。下午四点到达如美。
为了减轻明天爬觉巴山的难度，我们再爬了10公里的坡到觉巴山教授客栈住。路上刚巧遇到客栈老板，帮我把后面那个近十公斤的大包带回客栈了，这样我就只有五六公斤的装备。发现打到小档居然也可以一路慢慢踩到教授家了。一路还是汹涌的澜沧江相伴，有一阵遇到五六级的强逆风，都不敢靠江边走，而靠山体这边都是悬崖峭壁，一路用很多铁丝网兜着落石。风一刮过飞沙走石的。觉巴村就只有十来户人家，坐落在觉巴山下。这里经常没信号，有wifi也上不了网。
明天爬16公里到觉巴山垭口，放坡几十公里到山下，然后争取再爬15公里到荣许兵站，也就是东达山的山腰。东达山海拔5008，是318最难啃的一块骨头。
Day08(10-16)
觉巴山教授客栈－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)
一改昨天的萎靡，今天上午自我感觉表现不错，7:40从教授客栈出发，11点就爬到觉巴山垭口，爬坡16km。基本挂最小档慢慢踩上去的。然后放坡到山下登巴村吃了午饭，这还是骑行以来第一次中午正经地吃了饭。路上看到很多乌鸦在空中盘旋，又忍不住法了会鸟。为了明天能顺利翻过318最高的东达山(海拔5130)，下午1:30开始爬坡。开始感觉力不从心，果盘大名鼎鼎的东达山。又开始了推推骑骑，中间在路边坐着瞌睡了两次。每到下午一两点生物钟到了就犯困。加上劳累实在太困了，趴在车把上都能睡着。到下午6点才到了容许兵站，晚上客栈老板说15公里，我居然骑过了一两公里，后来觉得不对劲，问路边藏民，于是倒回来。其实兵站是不能住人的。但兵站附近有几家客栈条件都很差。在大山深处就没办法强求了。
这几天基本天天翻山，真得好累啊。原本打算搭车过东达山的，听说后半程会遭遇逆风而且上面非常冷，好在我准备了羽绒衣裤。不管是滇藏线还是川藏线，真正骑完全程的不到百分之二十。明天还有24km到垭口，只要爬过了这24公里，哪怕是全程推过，东达山也将站在脚下。
这一路遇见了很多的人和事，每天都有车停下来加油，藏民一句纯朴的问候“民扎西德勒”，骑友间的鼓励，还有那么多亲友们的关心。我无法停止，只要还能蹬动，就一定让车轮滚到拉萨，滚到布达拉宫前。毕竟，这一生，骑行滇藏线只可能一次。
Day09(10-17).
荣许兵站(海拔4046)－东达山(海拔5130)－左贡(海拔3877) 总里程50km.
昨晚9点就睡觉，想着早点睡今天有精力爬山。结果又给高反折腾了一晚，其实也在预料中，因为荣许兵站的海拔比昨天爬山的海拔还高。每次高反主要症状就是口渴和呼吸困难。因为有这个担心每次晚上都会准备一大热水壶水。一躺下就呼吸困难，要坐起来才会好些。整晚口渴火烧火燎的，喝水后呼吸才能稍微缓解些。于是一晚喝了几升水，方便了七八次，整晚都在折腾。
早晨6:30起床，那个冷啊。。。水壶外面的水都结冰了。平时在家里很少能起这么早，每次都是我最早起床第一个出发。菜鸟先飞，没办法体力不如人家。经常没骑几公里就给队友追上了，然后又是自己一个在后面感叹 :前不见骑友， 后不见来者，念天地之悠悠 ，独怆然而涕下 。
7:40出发，山风呼呼地吹，脖套呼出的气几乎变成冰渣，好歹也是一双温值--20度的OR手套，可是手还是跟冻僵一样。最要命得是，白吃了一大碗炒饭，浑身跟海绵一样，没骑两三公里就力竭。一大早就开始推车！还昏昏欲睡。在五公里时后面的队友一个个超我而去。东达山啊东达山，看来今天够呛了。几点能到垭口我完全没底。
一两小时后太阳高升，气温逐渐回升，当温暖的阳光照在身上时，终于感觉体力在慢慢恢复。哎呀，还是爸妈有先见之明，我需要阳光。所以名字中间有个阳。
后来飞刀也追上了我，不过他状态也不太好，跟我一样推推骑骑的。慢慢的我状态越来越好，基本挂小档一路踩。到11:30时离垭口只有8公里，那时我正在奋力爬坡，一辆小车从我身边经过，香港骑友Alice探出脑袋对我大叫，原来她搭车去左贡。路上又有两个人要送饮料给我，我没要，因为水源足够。哎呀我的运气总这么好。
最后的四公里，看着垭口就在前方，可是根本骑不动。骑十几米累得就像死了般难受。头开始晕呼，推车也是大口大口地喘气。每次只能推十几米就要休息一下。飞刀几次催我快点，我有点火了，我不想快吗？可是越快呼吸就越困难，他倒是一点反应都没。我很早就跟他说让他先走。何况现在时间还早，天气也很好。最后在垭口的注视下就那么短短几公里路我生生磨了一个多钟终于到了。海拔5130，时间下午2点,码表显示爬坡26km.这是我目前到过的最高海拔。
我们在垭口拍照装逼随便吃了点零食耽误了一个钟。三点全副武装好放坡25公里直达左贡。就在离左贡2.5km时，货架出问题了！妈呀这货架还算争气，没半路给我出状况。脚撑也断了丢了螺丝。整个县城没一家单车修理店，后来推到一家摩托车店碰运气，老板表示不修，一旁的顾客倒是热情地用工具帮我修好了货架。总之我觉得自己走到哪都能遇到好人。
在左贡，先前走散的几个骑友居然又重逢了。小兵电话我在某某青旅，然后在这里我竟然又遇到了香港骑友Alice和昨晚住同家客栈的另两个骑友，大家真是有缘啊。能走到一起的机会不多，我表示请客。我们四个沿左贡的主街道从头走到尾，这样的情景估计以后都难得了。Alice带着她的宝贝狗妈妈和刚生的一窝狗宝宝骑行，估计难跟上我们的步伐。
今晚终于可以好好睡一觉了，明天邦达见！
Day10.(10-18)
左贡(海拔3877)－邦达( 海拔4120)
总里程:110cm。
天下没有不散的宴席，早上大家吃过早餐后就各奔东西，Alice为了不留遗憾，决定带着她的狗狗倒回芒康一座座山骑行过来。小兵因为之前骑行过这段路，搭车直达然乌从山南继续骑行。我和飞刀沿318继续。
今天一路河套风光，基本为起伏路。开始以为很容易五六个钟就能搞定，实际9:30出发到7:30天黑才到.一路骑得并不轻松，基本很少看到人。骑行真得是一种孤单的修行。中午在河边随便吃了个路餐，并瞌睡了会。突然觉得路途好遥远，想想出来都已经半个多月了，第一次在外面玩这么久，开始想家了，想早点结束滇藏线回家。
没出发多久车子就出状况，后面一直咔咔响，多次检查也查不出个所以然，幸好并不影响骑行。所幸邦达正好有家单车维修店，原来是刹车片快磨光了。这新车没骑多久怎么这么快就磨光了，下坡都是点刹的。不幸中万幸，今天换了新的刹车片。因为明天就是318著名的72拐下坡。如果刹车失灵太可怕了。
路上遇到一个人拦我车，当时想这荒郊拦车肯定不是好人，问他你要干嘛没回应，我一激灵方向盘往左打逃开他然后猛踩单车，终于将他甩掉了。其实飞刀就在我后面几百米。后来他说那个人是个傻子，给他拉住肩膀了，其实他就是想讨东西吃。他就把刚买的葡萄砸向他，还跟他打起来，然后那个人往山上跑了。飞刀刚从部队退伍，肯定不怕他。如果是单身一个女子遇到这种人还是有危险。这是在路上第一次遇到这种事。这件事提醒我在外任何时候都要注意安全，最好是结伴同行。
明天又要爬山，业拉山。后天就能到然乌了。真希望自己长个飞毛腿，很快就能到拉萨。
Day11(10-19)
邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4658) － 72 道弯 －怒江大桥(海拔2740)－拉根乡－八宿(海拔3280)   全程103km
今天爬坡15km到业拉山垭口，下坡时路过怒江天路72弯观景台，一路飙40km下坡，手捏刹车都捏疼了。经过怒江大桥，有部队守卫不可拍照。怒江混浊的水一路咆哮。之后一直在怒江大峡谷骑行，早晨冻死白天晒死。
刚出邦达没多久就发现车子又出状况，开始以为是前轮刹车片磨了，飞刀帮拆下，发现刹车片确实快磨光了。我们都不会修车。本想试下把来令片取出不用刹前轮，看是否不会再蹭碟，结果还是不行，就又把来令片装回去。发现装有插销的那个塑料袋不翼而飞。太奇怪了！明明放地上的一个大塑料袋。搜遍包包都没找到，在附近找了也没有。估计给大风吹到哪去了。很郁闷，车没修成，配件倒少了一个，路上还没办法补。后来飞刀从他车上取了一根铁丝代替插销，我骑得很不安稳，下坡也不敢太快，总担心那根铁丝断了刹车出问题。
后来飞刀说异常声音应该来自后轮不是前轮，怎么可能，后轮来令片昨天才刚刚换了新的。我停下来推车，真得发现是后轮发出的尖锐的金属摩擦声音，碟片磨得很厉害。但是一刹车就没声音，一骑就有，骑得越快摩擦声越响，停下来空转轮子又没声音。打电话给修车师傅他让我回邦达维修。那时离八宿还有35km。一路听着尖锐的摩擦声很不舒服，更担心碟片给磨坏了路上都没得换。我打算搭车到八宿，但是怒江大峡谷很难搭到车。没办法只有继续骑行。
因为摩擦骑起来很费力，明明下坡使劲蹬车速才12km，通常都可以20km以上，后来摩擦声越来越大。就那么几十公里，我几乎一公里一公里数着过来的，异常地吃力。到7:30天黑时终于赶到八宿。
打听到整个县城只有一家单车维修店，顾不及又累又饿一路导航过去，结果老板回老家了。隔壁有人告诉我游客大本营的老板会修单车，于是又导航过去，老板娘说老板回家了。。。没办法我只好去找飞刀，看跟他在一起的几个其他骑友会不会修车。大家都不会，也都没带来令片。我只好再次电话邦达磐石营的修车师傅求助，按要求拍照录像，师傅好像不好判断哪里出问题。我几乎要放弃了，很沮丧，如果修不好车，这一路又没修车店，意味着我的滇藏骑行就这样中途夭折，明天只能搭车回拉萨。没多久磐石营的老板居然来电，问清情况并让我按照他的要求重拍图后，指导我们如何调整来令片和其它配件间的距离。飞刀按老板的指导帮我把两个螺丝松了往一旁拉又再上紧。结果试骑后真得没再发出异常声音了。因为这个折腾了几个钟，非常感谢磐石营的老板！回家后必须恶补修车知识。
Day12(10-20)
八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4475)－然乌(海拔3960)  总里程:93km
攻略说今天强度很大。果然，今天是骑得最崩溃的一天。早上一队友问我拼车去然乌不，我压根还没有搭车的想法。8:30才出发，一路都是大起伏路，总体70km缓上坡。路上在吉达乡吃了个饭。从30km始遭遇强逆风至少五六级，没想到之后逆风一直如影随形。强烈时即使下坡猛踩都骑不动，整个山谷就像一个大风筒。风呼呼得叫声很可怕，像一个恶魔伸出一只巨大的手笼罩着整个山谷。感觉自己就像茫茫大海中的一片孤舟那么无力。原来最辛苦的不是爬不完的坡，而是在强逆风中拼命挣扎却几乎原地不动。
中午过后又困又累，因为下坡吹风咳嗽了好几天，鼻涕也是擦不完，车子还是有轻微的摩擦声。受够了这风我决定搭车，拦了几次没成功。只好硬着头皮顶着強风推车，让自己死了这心抓紧时间赶路。
之前查资料垭口在65km处，飞刀电话说他离垭口还有8km，那时我在他后面两三公里。后来看了里程表发现不对，实际垭口在68km处。我骑了62km，本来以为离垭口只有3km了，没想到还有6km.这时已经是6:15，太阳很快就要下山.我几乎要崩溃了。强逆风下爬坡每一公里都是煎熬，照这样下去估计最快7点才能到垭口。而7:30天就会全黑，一旦太阳下山垭口顶气温会急剧下降风会更大。就算到了垭口离然乌还有20多公里，很明显我又将面临夜骑的风险关键头灯还不行。我觉得必须马上搭车。
正在这时一辆车向我开来，其实根本看不清是什么车，总之我挥了挥手，车子竟然停下了。一个年轻的司机走下来跳到货车后柜，艰难得帮我把车抬上去。在我最需要的时候，我又遇到了好人。上午在爬坡时，路上有个出家人跟着我的车跑，然后塞给我两个苹果，我谢绝他的好意，没想到他强行塞给我就跑了。他们的心就像这座圣洁的雪山那样纯洁那样尘纤不染，吸引着我一次次走向它。
还有一个越野车司机，他停下来要送我两瓶水。我水够就谢绝了他。然后他又说我嘴唇发紫，问能帮我什么，那会给狂风吹得人都要抓狂。他久久不肯走，很担心我的样子。我看他车子也没办法放下单车，为了让他放心，告诉他前面两公里左右有队友。后来听飞刀说，那个司机停下来告诉他我嘴唇发紫很累的样子，让他等我一下。飞刀就在原处等了我15分钟还是没等到我。中午就担心到垭口时间可能很晚，我让飞刀赶紧走实在不行我可能搭车。从心里真心感激那些曾帮助过我的每一个人。
事实证明我搭车的决定是正确的，要不然今晚会很惨。在我刚上车的几公里内，依次看见好几个骑友正艰难在风中挣扎往垭口冲刺。之后的下坡一路沿着险峻的然乌沟骑行，很多地段没有护栏，下面就是悬崖绝壁。而且并不是一直下坡，还有不少上坡。所有骑友今晚都夜骑了，直到8点后飞刀才风尘仆仆赶到。
明天波密，终于不用爬山。
D13(10-21)
然乌(海拔3960)－米堆－中坝－松宗－波密(海拔2725) 总里程 123km
如果说昨天给逆风折磨得体无完肤，今天给下了一整天的冰雨冻成冰棍，一个个全成落鸡汤。手机用风筒吹了半个钟终于从临死状态解救出来，都怪自己的不慎，忘了放在防水包内。直到到了波密要用到导航找客栈才发发现死机。
从然乌出来，一路美景作伴，应该说是骑行滇藏线以来最漂亮风景的一天。沿着大名鼎鼎的然乌湖一路骑行，远山笼罩在雾霾中，如果不是下雨，本应该是很享受的一天。一路风景无限，雪山，松柏，湖水，红叶，峡谷，小屋。。。
今天路线很给力，有的起伏路，但总体缓下坡。但是因为下雨太冻了，手脚几乎失去知觉，只知道拼命地蹬，希望逃离出这无尽的雨。即使三层marmot的冲锋衣加a come的雨衣，还是抵挡不了长时间的淋雨。OR的手套中午前外面虽然湿了但里面还是干的，下午连里面也湿了。gtx的登山鞋也一样，再牛逼的装备最后全部沦陷。
今天因为缓下坡多骑得飞快，均速18km。除去上坡推车基本在25km以上。遇到起伏路基本是下坡大档猛踩 ，一路踩到上坡冲过去了。但是下雨路滑还是必须控速。路程遥远，中午过后又累又冷又困，一直在峡谷骑行，困得最后在雨里就站在车边瞌睡，哪怕五分钟都是好的。实在太冷了，也没法瞌睡多久。
所有的装备都湿透，如果明天下雨，再也不想遭这罪了。飞刀今晚还在路上藏民家住。除了午餐，我也是整整在风雨中骑了八九个钟没有停歇一路狂飙才赶到波密，每天都是竭尽全力都是一次次考验体力极限。
好怀念家里的舒服日子。。。拉萨终于越来越近了。

Day14(10-22)
波密(海拔2750)－古乡－通麦(海拔2070)，总里程 93km。
昨天查过天气预报，这周林芝地区都是连绵不尽的雨，看来最后几天不好过了。心想如果还是中雨就搭车。昨晚忘了设闹钟，今早10点给电话吵醒。mgd，我这是多困居然睡到十点。一看外面还是小雨，估计今天真得要搭车了。
用吹风机把部分衣物吹干，然后去吃午餐(早餐也省了)，吃完已经是12点。看见一个老年车队骑电瓶单车反骑川藏线，其中还有一个阿姨。本想以后骑不动就也整个马达在单车上爬坡，他们建议说不要，很容易坏，而且价格不菲。他们车队就坏了好几个，看来提高体能才是正道。
午餐后居然停雨了。打消了去车站坐车的念头，心想能骑多少算多少吧。下午天气真给力，居然放晴了，路面不再湿滑。今天路况跟昨天差不多，但是爬坡多了些。一路沿帕隆藏布江缓下，美丽的沙洲相伴，远处还是云雾笼罩着的大片层出不穷的森林，有些地段感觉在原始森林里穿越。
波密出来30几公里便到古乡，那里的沙洲景色很美，附近的客栈特别多且富风情。路过一个大大的招牌，波密 留住恋人的地方。春季的波密桃花争艳，又是另一派风光。
路上遇到两头老牛，就站马路上亲亲我我，也不怕车祸的。
今天过了一个隧道，不但没灯，居然连路程也没标，在里面骑行就像一个无底洞。
下午6点终于赶到通麦，这就是传说中通麦天险的地方。
Day15(10-23)
通麦(海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（海拔2372）－东久乡(海拔2560)－鲁朗(海拔3370)  总里程：80km
自从手机浸水后，就像精神病人一样间歇性发作时好时坏，昨晚又罢工了，没法设闹钟，早上8点才起床，9点出发。
外面又下雨。哎，最后的几天日子都不好过了。云雾笼罩中的山岚像仙境一样，这里是森林深处，远离尘嚣。
通麦——排龙段历来被誉为318的天险，不过这刚成为过去时。天险不复存在，取而代之的是横架在滔滔江河上的斜拉桥和悬崖峭壁里开凿出来的隧道。今天的隧道特别多，至少有四五个，里面全黑呼呼的，偶尔有车辆驶过。在里面骑行需要承受很大的精神压力，安全是一回事，最主要是恐惧感。除了头灯微弱的光，整个世界一片黑暗。这让我想起听过的罗布泊之谜里的恐怖片段，主人被怪物用气味熏倒然后拖进黑暗的古墓深处。。。只能紧紧挨着隧道边上半米宽的人行道边骑行，又不敢太快看不清怕摔车，还得时时提防后面的车辆，隐约看见前面有什么东西在晃动差点撞上去，骑近才发现原来是两个身穿长袍徒步去转山的藏民，远远看起来就想幽灵在古墓飘荡。。。鬼知道漆黑隧道里面居然还有行人，他们的电筒跟萤火虫一样暗淡，居然还横着拿棍子。
今天的路程不长却很让人崩溃，由于海拔抬升，基本缓上坡，最后30km持续上坡。上午又淋了个透，持续三天的淋雨，包里全是湿衣服，每晚忙着吹衣物。多亏小兵给的吹风筒，这东东太实用了。
在雨里浑身湿透推车爬坡是什么滋味？尼玛几次动念头搭车当天到拉萨回家得了。因为淋雨咳嗽越来越剧烈，晚上还开始发烧，一个镇连家药店都找不到。好在带了感冒药，拼命地喝热水。
路过一个路牌第一次看到拉萨还有500来公里，感觉有盼头了。鲁朗是几年前旅行的终点，因为通麦天险所有没去到然乌那边，本来这段路可以不必再骑行，但这么多天都熬过来了，就再坚持几天吧。
鲁朗被誉为中国的瑞士，雪山、草地、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，鲁朗的夜景也非常漂亮。只是到达这个中国的阿尔卑斯太不容易了，7：30天黑才赶到，累得只想躺地上睡觉。
从然乌淋雨后大家又骑散，开始一个人最后还得一个人，路上能同走一段路就不错了。晚上在客栈又遇到一个纯徒大神一起吃了个饭。这家客栈很有文艺气息。
明天又得爬海拔4720的色季拉山，强度不小。八一，林芝的首府。终于要来了。
Day16(10-25).
八一（林芝地区）(海拔2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(海拔3440)
总里程：130km 。
早上9:00离开林芝，天气给力，总算没下雨。没想到今天的路况如此糟糕，路窄不必说，还一路几乎都在修路，多处堵车，路基很差，柏油都快没了，满路都是碎石，难得有几段重铺好的柏油路。今天没爆胎算是幸运。林芝这几年忙着修林拉高速，都把老318给遗忘了。相比之下，老国道旁的新318路面宽敞平坦坡度小，还很少的车！我羡慕得要死，老想能骑上去，但新318路边全都铁栅栏围着。我知道单车不允许上高速，但并不知会有啥后果。
下午3:00才到百八镇,才骑了76km,吃过午饭后我寻思着，按这速度天黑前是一定到不了工布江达的。老路爬坡多，路况差，均速只能达13km.再行20 km到巴河镇，之后直到工布江达县才有住宿。如果我不在巴河镇住，就一定要夜骑。
离开百八镇不久，机会来了，新老路擦肩而过，没有高高的铁栅栏，只是围墙高了些，我从边上使把劲便把车子抬了过去，在高速骑果然舒服，均速很快上到20 km.高速两边有1.2米宽的机动车道，正好适合骑行。但是细看发现还是有不少玻璃和丢弃的易拉罐提手，也容易扎车胎。
攻略说下午三点后百分之八十的概率会遇到强逆风，强风到是有，不过今天幸运些，是侧风和顺风。
好景不长，一辆巡逻车经过，提醒我要慢骑，还说这里不允许骑单车就走了。我松了一口气。心想快到县城时还是找机会下旧国道吧，要不然被逮到可能给罚款。
骑到110km时，一辆标有公安的公路巡逻车在前面叫我停下。我心一紧，这下惨了。警察让我把车抬上他们的车，我坐后面，准备带我回县城。我心里七上八下的，不知会有啥后果。一个劲跟他们解释并道歉。然后问他们会怎样处理，开车的说没收单车，罚款50,并教育三天。我心想有这么严重吗？没收单车那我不是倒霉大了，这车子可是好几千啊才骑几个月。然后他们又跟我聊天，问哪里人骑行感受等，我一直都没心情。终于熬到了县城。
下车后我例行感谢，把我车到了县城。不知等待我的是什么。没想到他们轻描淡写地说了句，你赶紧去找医院看病吧，就这么放我走了！我连忙推着单车一阵跑，生怕他们改变主意。是因为路上风大，我咳嗽得很厉害，一进室内就不怎么咳嗽了。
然后去修手机，小伙子折腾了一个多钟，连机都开不了。我问他要多少钱，他说不用了。手机用不了付款和导航都是问题。又连忙去找银行取钱。没想到后来手机又莫名其妙地好了。
之后导航去找客栈，又遇到了他们几个骑友。天底下总有这么巧的事，连续四天我没跟他们同行，跟不上他们的节奏，也没他们的任何联系方式，可是每天都在同一家客栈遇到。
明天100公里全程上坡路海拔抬升1000多到松多，路况还差，准备搭车去墨竹工卡不爬米拉山了，这个县城居然没一个客运站，听说很难搭到车。看运气了，实在不行能骑多少算多少。后天拉萨见。
我的手机  15:47:57
Day17(10-26).
工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4288) 。总里程:104km.
昨天手机时间出错，早晨没响闹钟，醒来时已经八点多。本来打算今天搭车的，但天气很好，路况也好，没理由去搭车。9点多才匆匆出发，今天几乎一路全程缓坡，海拔上升近1000.路程又长，强度很大。
路上遇到另一队五六个骑友，还有反骑的一个女生也是单骑。这是从骑行以来除Alice外遇到的第一个女骑友。后来遇到好几个负重的纯徒，其中有一个80后女生。他们也是按照各自的节奏行走，但会约好在同个地方住宿。
今天由于基本缓坡，骑得非常辛苦，下午四点后还遇到逆风。又困又累只敢坐路边瞌睡了一小会又赶紧起来赶路。骑到后面累得不想骑了真想搭车。越是快到拉萨越是意志力面临崩解。没有顽强的毅力和忍耐力，单凭自己这样的体力根本骑不下来。
7:00左右就天黑了还有十多公里，松多乡这个地方太小，在米拉山脚下，怎么导航都出错，显示不了正确的路程。只能依赖码表的大概数据。今天没办法又夜骑了，最后的十几公里非常煎熬，因为不知道松多准确的路程，黑暗中又不好对路边的里程表，一个乡可能就十几户人家，生怕错过这个地方。好在路上偶尔还能遇到修路的工人，一路借问过来。在黑呼的山谷艰难爬坡，最后终于看到远处很多的灯光，心里终于踏实下来。此时已经8:30.
今晚同房间的竟然是一个80后纯徒女生，负重近20kg，每天徒步30-60km。她连露营装备和炊具都带了。还走过以烂路知名的第八条进藏线丙察察线。明天她跟我一样面临翻海拔5013的米拉山。问她翻不过去怎么办，从松多到垭口就26km.她说跟队友约好了一起在垭口露营。米拉山这个季节垭口一定是下雪的。相比他们我觉得自己弱爆了。怎么样我还不至于露营海拔5000多的雪地。到底是一种怎样的信念支撑他们每天高强度单调的负重徒步，走上两三个月不曾停歇？
离拉萨还有180km,攻略建议一天完成。那些骑友也打算明天只奔拉萨。还得翻米拉山，强度之大不是牛人完成不了。我明天能到墨竹工卡就非常不错了，估计后天中午左右能到拉萨。
Day18(10-27).
松多(海拔4288)－米拉山(海拔5013)－日多乡（海拔4370）－墨竹工卡(海拔3830)。总里程:113km.
昨晚有轻微高反没睡好。早晨8点从松多出发，路过检查站，工作人员居然给了我一瓶红牛。一出松多便是14km缓坡，然后16km爬坡到米拉山垭口。
昨天车子就有点状况，脚踏板处的链条与附件摩擦，导致阻滞感强，骑起来很费力。我让骑友帮调下，后来发现阻滞感更强了，而且大盘也打不过去。附近的螺丝滑丝，也没法松解。一路忍不住多次停下折腾，甚至用石头捶。总之最后勉强可以骑。早晨的松多有多冷？地面都结冰了。手脚冻得跟放入冰滘一样。最后忍不住下来推车走路，期望脚走热一点。
刚爬完缓坡到山脚下，结果爆胎了！一路还是有多处修路，折腾了40分钟才补好胎，主要是放了气还半天撬不开轮胎。山还没开始爬就挨到10:40. 米拉山其实坡度很小，除了最后七八公里。山上风很大，我咳得感觉都要短路了。最后几公里特别煎熬。12点肚子就开始咕噜叫，到1点多看着垭口的经幡就在前方不到2公里飘荡，却怎么也没力气推。到处搜包看能否找到哪怕一颗糖果。本预计12点左右就能到垭口下山吃饭，就没准备路餐。最后终于在包包里找到一块带了一路备用的压缩饼干，然后加衣服等在垭口下磨了40分钟，终于在2:40到达垭口。码表显示30km.在垭口有位大哥送我两罐红牛和饼干我谢绝了。刚好有辆旅游车停下那些旅客好像没见过骑友一样对着我狂拍。
3点离开垭口，放坡十几公里，一路强逆风，谁知这逆风一路陪伴我到6点才收敛。在山脚午饭后4点，才骑了48km.
接下来一路缓下坡或平路直达拉萨，终于感觉苦尽甘来，如果不是强逆风基本都在25km以上狂飙。在山脚修路地方走错了路，以为前面封路，跟着拉萨的指示居然跑到了高速上，骑了20公里赶紧在日多出口下了，其实日多出口也是封的，下一出口就是墨竹工卡，我怕再被逮住就从日多出口好不容易把单车从封口边抬过去。
摸黑骑直到8点才到墨竹工卡。因为头灯不亮，在县城骑车子突然掉到一个坑里差点摔车，好了再次爆胎！我要成补胎专业户了。好事多磨，离拉萨就只有三四个钟。
明天拉萨见！

Day19(10-28).
墨竹工卡——拉萨(73km).
今天是滇藏骑行的最后一天，整整骑了19天。总里程:2040km。
早上8点出发，一路美景相随，树叶已经变黄随风飘落，成就满地的金黄，细碎的阳光斜射进路边的林子。老人牵着牛去吃草，一头小牛在马路中间毫无顾忌得吮吸着老牛的奶，检查站背满行囊的母亲带着小孩徒步去到他们心中的圣城拉萨，马路上几个信徒一步一扣不管风吹雨晒严寒酷暑。
12点左右终于到了拉萨。再见布宫，还是在那个观景台，还是川流不息的人群，有来自天南地北摆拍的游客，有本地藏民戴着头巾手摇经筒匆匆而过。不管众人的眼光，我把单车扛了上去。不为显摆，只为纪念这苦逼又充实的一路，为流过的汗水为心底的那份执着。
穷极一生，做不完 一场梦。318旅程的结束，生活却还要延续。这一路，一路向西，逆风，雨淋，霜冻，冰雹，下雪，黑暗，疲惫，放弃，坚持......我们难逃自然界的种种恶劣气候，就如同我们难逃生命中的种种低迷困境。
这一路，遇见了很多美景，更遇见了很多的人和事，很多的点滴感动。路上遇到陌生骑友的一个手势，一句加油，一声问候，一个善意的微笑，饥渴中的一瓶水，疲惫中的一罐红牛，一个苹果...这些都会永存心底，和这一生一次的滇藏线骑行。
这个十月，是平凡的十月，于我却又注定是不平凡的十月。骑行伊始，我并没有把握能否坚持下来，甚至严重怀疑自己的体能。到今天还是一样，爬个楼梯气喘嘘嘘，走路有时还会腿软，骑行前还老跑医院，典型的亚健康状态。我觉得现在的自己比很多人的体能都差，唯一多的可能是份对户外运动和骑行的热爱，坚韧和毅力。很多时候，努力去做了，不可能也将变成可能。
如果说这次骑行最大的收获，还是更深刻理解了生活始终将回归平淡，学会享受简单纯粹的快乐幸福。负重太多，在爬坡翻山的路上你会恨不得全丢掉。如同我们追求太多可有可无的东西，也会让我们不堪重负，踉跄前行。
想对那些心怀梦想又顾虑重重的朋友说，浪迹天涯的孩子，忽晴忽雨的江河，愿你以梦为马，随处可栖。
最后，感谢曾经在路上帮助过我的所有的人，感谢路上所有的遇见，感谢一直关心支持鼓励我的亲们，也感谢陪伴了我一程的维纳斯爱车。
阳光在圣城祝大家重阳节快乐！（以此贴献给刚刚过去的一个月，也献给已跨入不惑之年的自己。生命不息，折腾不止。希望接下来尽快调好身体，迎接更难的旅程--新藏线）
秋韵 雨中然乌&墨竹工卡
云雾缭绕的通麦天险已不复存在

( 本文作者 : sunlight418 )